熱管理工程師的案例
一文看懂「電池熱管理工程師」的進階路！月薪3W-6W不是夢～
1.從供應鏈/領域細分
分為整車廠電池熱管理工程師、電池廠熱管理工程師和其他零部件產的熱管理工程師。
2.從產品上分類：
熱管理工程師有儲能熱管理工程師和新能源汽車電池熱管理工程師（它主要面對儲能產品和汽車電池產品）
3.按工作內容分類：
電池熱管理結構設計、電池熱管理仿真、電池熱管理測試。（在不同的公司，可能會出現出現一人身兼多職的情況，一般會出現工程師即負責熱管理設計也負責熱管理仿真，但是大部分工程師是分開的。如果處在零部件廠，大概率會出現熱管理設計和仿真工程師同一個人負責的）
問題來了：對于正在找工作的人來說該如何選擇？
建議優先選擇整車廠電池熱管理工程師，畢竟一直會是甲方爸爸；其次電池廠熱管理工程師也不錯，能夠接觸到更多的電池知識和不同的電池熱管理的設計方案有利于快速提升自己；最后是零部件廠熱管理工程師，這個工作可能比較雜，也會受到甲方爸爸的壓迫，不停的做方案、優化方案和測試驗證。但電池廠熱管理工程師可能也是這樣，只是一般電池廠規模較大，有自己的一套流程，所以零部件廠就可能比較慘，一般規模不會太大還處于供應鏈最下游，所以利潤率也會比較低（以上也是相對判斷）。
展開 一條通往合格動力電池熱管理仿真和設計工程師之路
二、 電池熱管理工程師的工作內容
1、協同進行電芯或模組的選型、熱管理性能評估及設計目標確認
評估電芯模組的高低溫性能_容量衰減、能量衰減、循環壽命、發熱特性等；
明確電池熱管理系統的設計目標_最高溫度、最低溫度、電芯溫差、電池保溫性能、升溫速率等；
2、電池熱管理系統設計一水冷電池包為例
電池冷板設計一流道設計、流程設計、內部結構設計等；
保溫(外部保溫)，導熱(導熱墊)和其他散熱結構設計；
3、電池熱管理系統控制策略設計溫度計算、熱行為識別算法
電池冷板水溫流量需求、充放電倍率邊界等；
4、試驗策劃實施—電芯臺架試驗、整包臺架試驗、整車標定試驗
三、 電池熱管理工程師需要掌握的技能
技能工具的使用：
3D建模工具— catia，UG， Solidworks
CFD仿真工具—star-ccm 、 fluent、ansa、 hypermesh
1D仿真工具— Flowmaster、KULI、GT- SUITE
報文采集及曲線分析 c****yzer， contest
開發標定工具—C語言， Matlab，INCA等
四、 電池熱管理工程師的職業發展前景
1、普通工程師
工作1~3年，參與1~2款電池包熱管設計；
熟練掌握相關設計工具、仿真軟件和試驗方法；熟悉電池性能和成組要求；
2、資深工程師
工作3~5年，主持5款以上電池包熱管設計
能獨立負責供應商管理交流、
展開 （干貨分享）新能源熱管理系統一維仿真分析
對于電動汽車而言，如何精確控制電池溫度是電池熱管理系統設計的重要指標。過高或者過低的溫度均會對電池產生不良影響：過高的電池溫度會縮短電池壽命，過低的電池溫度會降低電池活性，電池無法快速充放電。
在進行電池設計時，無法避免的兩個課題是：電池溫度是否合理，電芯溫差是否合理。為了解決這兩個問題，首先需要分析電池本身的結構設計是否合理，如水冷板結構、電池模組布置方案，然后進行外圍系統的設計，這時需要考慮電池包所需要的冷卻液流量和冷卻液溫度，進而進行熱管理系統設計，比如換熱器規格、空調系統設計等。除此之外，還需要對系統組件和控制策略進行優化，從而實現最佳的產品設計，降低熱管理系統功耗。
同時一輛好的電池車必須關注乘員艙空調舒適度，也就是空調系統，即在夏天和冬天情況下能否滿足乘客加熱和冷卻需要，必然從電池包消耗能量或從爭奪能量，屬于整個系統各個子系統匹配問題，需要通過一維仿真軟件搭建一維模型，對相關參數進行計算和匹配，制定相應的控制策略，同時滿足電池包、乘員艙及其他系統冷卻或加熱的需求。
首先看一下電池包熱管理工程師、整車熱管理工程師、控制工程師所關注熱管理關鍵問題。電池包熱管理工程師：如何滿足電池溫度要求？如何控制溫度均勻性？如何平衡壓降與溫差？冷卻液進口條件如何設定？
整車熱管理工程師：如何滿足電池包冷卻介質進口條件需求？如何預估動態工況下的發熱量？如何設計整車熱管理架構，以平衡多種需求？如何優化熱管理系統自身的能耗？
控制工程師：低溫起動策略？Sox計算的參考溫度點選取？熱失控預警？環境控制及能量管理策略？
3D仿真VS 1D仿真
液冷系統傳熱簡介
一般情況下，在進行仿真建模時需了解液冷系統的傳熱路徑，掌握每條傳熱路徑主要傳熱方式。
展開 如何進行動力電池熱管理仿真和設計
電池熱管理系統設計一水冷電池包為例
l 電池冷板設計一流道設計、流程設計、內部結構設計等；
l 保溫(外部保溫)，導熱(導熱墊)和其他散熱結構設計；
3電池熱管理系統控制策略設計溫度計算、熱行為識別算法、
l 電池冷板水溫流量需求、充放電倍率邊界等；
4、試驗策劃實施—電芯臺架試驗、整包臺架試驗、整車標定試驗
三、 電池熱管理工程師需要掌握的技能
技能工具的使用：
1、3D建模工具— catia，UG， Solidworks
2、CFD仿真工具—star-ccm+、 fluent、ansa、 hypermesh
3、1D仿真工具— Flowmaster、KULI、GT- SUITE
4、報文采集及曲線分析 canalyzer， contest
5、開發標定工具—C語言， Matlab，INCA等
四、 電池熱管理工程師的職業發展前景
普通工程師
1． 工作1~3年，參與1~2款電池包熱管設計
2． 熟練掌握相關設計工具、仿真軟件和試驗方法；熟悉電池性能和成組要求
資深工程師
1． 工作3~5年，主持5款以上電池包熱管設計
2． 能獨立負責供應商管理交流、負責SOR發放、制定相關試驗標準；對行業新的技術發展方向有一定了解
專家工程師
1． 工作5~10年，參與3款以上電池包熱管設計
2． 可以獨立負責方案制定、性能定義，解決復雜技術問題；對行業型的技術發展方向有深入了解。
五、 動力電池熱管理仿真和設計
如上，你是屬于那類熱管理工程師呢？熱管理工程師的基本工作基本分為兩大塊，一塊是熱管理仿真工作，另外是熱管理設計工作。
熱管理仿真工作，常用star-ccm+、 fluent作為仿真的工具，但是在利用仿真軟件在劃分網格時，效率比較低。
展開 
汽車電池熱管理熱失控原因及預防策略介紹（附視頻教程）
同時，?BMS還會根據溫度異常的程度和發展趨勢，?采取相應的保護措施，?如降低充放電功率、?停止充放電等，?以避免電池熱失控的發生。?
智能化管理：?隨著電池技術的不斷發展和BMS的智能化升級，?對動力電池溫度的控制也越來越精確和高效。?BMS能夠通過大數據分析和機器學習等技術，?不斷優化溫度控制策略，?提高電池的安全性和使用壽命。?
綜上所述，?通過BMS的這些綜合措施，?可以有效控制汽車電池的熱失控問題，?提高電池的安全性和穩定性
綜上所述，汽車電池熱失控可能會導致嚴重的后果，可以想見，汽車電池熱管理在汽車領域是重中之重，直接關系到電動汽車的性能、?安全、?壽命以及成本。
?隨著新能源汽車市場的快速發展，?汽車電池熱管理技術的學習和應用成為必行的趨勢。那么如何才能快速入門新能源電池熱管理設計呢？為你推薦《Starccm電池儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真45講》精品課程??
課程適合人群：想入職/已入職新能源汽車電池儲能熱管理初級工程師/結構設計初級工程師
part4「課程介紹」
本課程專為Starccm新能源電池儲能熱管理仿真和結構設計入門學員設計研發。
課程針對工程應用、采用的風冷電池簇、液冷電池簇作為課程仿真演示對象，一方面會對風冷/液冷單個電池包模型簡化方法、網格劃分、仿真模型建立、工況計算依據、工況評價標準進行詳細的講解，另外方面是對儲能熱管理設計和關鍵零部件選項設計進行詳細講解。
通過對本課程的學習，盡管您是一位剛剛畢業的仿真小白，也可以通過本課程完成熱管理設計方法和熱管理仿真方法的入門到進階，讓您全方位成為一位真正的熱管理工程師，且學習完本課程后可以達到獨立承擔項目水平！
展開 【6月17-18日 北京】新能源汽車動力系統熱管理及空調熱泵技術高級培訓班
與傳統動力汽車相比，電動汽車在動力電池、電驅動系統和電動空調三個方面對熱管理系統設計和性能提出了新的要求，包括對整車動力性、續駛里程、安全性、使用壽命和舒適性都有新的定義，性能評價體系也需要重新建立。與此同時，系統的復雜程度和智能化程度均大幅增加，給控制系統也帶來了更大的挑戰。
為了促進汽車制造企業對電動汽車熱管理技術有深入的了解，提高熱管理性能開發能力，實現產品熱環境適應性能的提升，特邀請整車熱管理領域的資深專家為本次培訓系統授課，同時針對現場提出的相關問題分享演講者在此方面的經驗體會。
一、時間地點
2019年6月17-18日
北京（具體地點于培訓前一周通知）
二、參加對象
國內汽車制造主機廠及供應商的技術中心、性能集成部、CAE分析部、整車與動力電池開發部門負責技術開發、產品設計、空調熱管理工程師、工程分析的技術工程師，本次培訓適合已經從事3年以上時間有一定理論基礎和實踐經驗的熱管理工程師。
三、主講專家
深專家：吉林大學博士后，近15年整車熱管理性能開發經驗，先后在一汽、中汽研（天津）擔任整車熱管理技術專家。承擔多款傳統汽車及新能源汽車熱管理系統集成、工程設計、開發試驗、仿真分析等工作；建立整車熱管理開發流程、熱管理開發的標準及規范、熱管理性能的驗證及提升等能力。該專家最擅長整車熱平衡性能一維計算分析、空調性能一維計算分析；編制過發動機熱平衡試驗、整車熱平衡及熱害試驗、空調環模試驗的方法和評價標準。
四、授課大綱
五、培訓費用
培訓費：3600元/人，3人（含3人）以上享受團隊價格：3400元/人。
以上費用不含食宿費，培訓期間食宿統一安排，費用自理。
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課程介紹
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課程圍繞電池熱管理基本知識、儲能液冷和風冷熱管理設計方法、電池包幾何前處理、電池包網格劃分、仿真求解和熱管理仿真分析等方向展開講解，分為12大章節45講，一共77個技術點帶你全方位掌握新能源電池儲能熱管理仿真和結構設計～
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各大廠研發的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關問題。
1、課程時間
3月31日（15:00-16:30）
2、適用人群
從事新能源行業熱管理工程師，仿真工程師。
3、講師介紹
楊志冬（Ansys流體工程師、陽普科技金牌講師）
碩士畢業于愛爾蘭都柏林大學，能源與動力工程專業。擔任過中航鋰電（現中創新航）熱管理仿真工程師。目前為廣州陽普智能系統科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池熱仿真，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應用。負責ANSYS 流體產品售前/售后技術支持及仿真項目咨詢工作。
4、課程內容
1
基于Spaceclaim的鋰電池模組簡化原則
2
基于Fluent的電池模組Pack熱管理仿真內容介紹
3
ANSYS LTI電池降階模型介紹
5、課程收獲
● 熟悉鋰電池模組簡化，基本掌握電池模組簡化要求；
● 熟悉ANSYS Fluent熱仿真流程；
● 了解LTI 降階模型。
6、報名鏈接
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眾所周知，新能源動力電池熱流體仿真分析，因其復雜性和廣泛性，想要從入門到精通，需要學習到每個板塊的內容，如果想要在短時間內完成，那更將是一項艱巨任務！因此對于新手來說，如果想要靠自學摸索，從新手到獨立構建熱仿真模型之路就變得尤為漫長！
因此本套《starccm+新能源動力電池熱管理仿真入門到進階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發，也是目前市場上唯一一套從PACK模型簡化，到熱模型構建，再至后處理評價全程詳盡的系統講解。
這段學習之旅遠不止于對SCDM/Star-CCM+軟件操作的掌握，它更是一次深入新能源動力電池熱管理仿真與設計的全面探索。通過本次系統學習，您將迅速具備獨立構建電池PACK模型及熱流體仿真分析的能力，實現職業生涯的飛躍！
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1.新能源行業應屆畢業生
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對于剛畢業初入職場或渴望提高熱管理能力迅速成長的同學，推薦從入門課程開始，重點學習熱管理設計與仿真。根據個人對軟件的熟悉程度，靈活選擇課程，快速構建熱管理能力基礎。
有的人會問：“我是熱管理仿真工程師，為什么要去學習設計課程？”，熱管理設計與仿真緊密相連，想要成為一名合格的熱管理仿真工程師，掌握設計課程同樣重要，單一技能在職場中的競爭力有限，崗位也只能定格在評估工程師。
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1.電池熱管理的基本知識:包括鋰電池的工作原理，溫度對電池影響，電池發熱量獲取方式，傳熱的基本方式，為什么需要電池熱管理，熱管理具體開發什么內容等？
2.儲能液冷和風冷熱管理設計方法；熱管理零部件選項設計依據于實際項目。
3.電池包幾何前處理（針對不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡化的基本方法和原則，實列演示電池包箱體、液冷系統、風冷系統、模組等件的簡化過程。依據仿真需求對電池結構進行解析，合理的簡化提高仿真效率）
4.電池包網格劃分：主要講解不同網格生成器的作用及應用方法、網格尺寸定義技巧、網格質量評估、網格單元質量的評價、網格有效性的檢查。依據實際案例，講解如何有效的控制網格數量，有效利用不同自定義控制之間的匹配、優先級，實現網格快速生成等。
5.仿真求解：物理模型的簡化及邊界定義，主要講解仿真問題與物理模型之間的轉化、物理模型參數設置（固體參數、氣體參數、冷卻液參數）、求解器設置、參考值及初始值設置等。通過實際問題與物理模型之間的轉化，講解物理模型如何選擇，如何有效降低仿真誤差，降低軟件使用者帶來的誤差以及求解器導致的誤差，提高仿真精度。
展開 免費網絡課程| 電池包熱管理的一維三維耦合解決方案
培訓內容
鋰離子電池技術是汽車電氣化的關鍵技術之一，動力電池模組(包)的熱性能仿真與電路性能仿真共同決定著電池系統性能，工程師采用傳統的仿真方式往往存在計算效率和精度的權衡。本文介紹一種一維/三維耦合分析方法，可以兼顧熱設計工程師和電路性能分析工程師的需求，即滿足真實的三維熱管理精度需求又可考慮電池的一維動態性能。
本文將通過一個簡化電池包熱管理案例說明本仿真技術的實現方式，使用南方某主機廠的試驗數據，計算某充電工況下的電池芯體平均溫度變化，并與三維仿真結果對比，體現該方法的高效性和準確度。該技術已在海外主機廠成熟采用，其試驗結果表明本方法具備精度和效率的綜合優勢。
課程大綱：
1. 項目背景
2. 一維三維耦合解決方案
3. 等效電路模型ECM
4. 三維CFD模型
5. 降階模型ROM
6. ECM和ROM聯合
●含CFD驗證仿真
7. 總結
課程對象
汽車行業，電池熱管理仿真工程師
培訓時長
2小時
培訓時間
3月26日（周二）19:30-21:30AM
主講講師簡介
陳桂杰,畢業于北京師范大學數學科學學院計算數學專業，碩士學位。畢業后曾入職ADINA北京辦事處，任技術工程師。2011年加入IDAJ-China，主要從事流體軟件的技術支持和咨詢項目等工作，參與完成過汽車發動機艙熱管理，熱浸車一體化仿真，空調CAE仿真，油冷電機熱性能分析預測，冰箱門封條傳熱分析，安全殼蒸汽噴放，安全殼空氣流道參數化建模等多個咨詢項目。
費用：免費
點擊圖片或點擊報名鏈接報名：https://www.yqgqt.org.cn/live/10708
展開 “數據中心智能硬件熱管理”主題沙龍活動成功舉辦| 2024熱管理材料技術展 | 導熱散熱展 |液冷展 | 熱管理展
6月3日下午，由[DT新材料]聯合[廣東灣區智能終端工業設計研究院有限公司（以下簡稱研究院）]共同組織的iTherMTalks第6期線下主題沙龍——數據中心智能硬件熱管理——在研究院成功舉辦。20多位行業專家及企業代表齊聚一堂，就數據中心中服務器等智能硬件的新近發展趨勢和熱管理解決方案進行深入交流和探討。
本次沙龍活動伊始，研究院盧煥瑜部長對大家的到來表示了熱烈歡迎，并對研究院概況做了簡要介紹。
沙龍活動現場
報告環節，熱設計網聯合創始人陳繼良先生帶來《高功率電子產品的熱管理挑戰和應對思路》的主題報告分享；研究院采購負責人從企業切實發展，介紹了公司在服務器等智能硬件領域的熱管理解決方案需求；隨后，大家針對報告環節的疑問與需求進行了充分交流討論。
報告與交流討論
與會嘉賓參觀研究院展廳
沙龍活動合影留念
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心7號館舉辦，將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、專家問診、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
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展開 系統仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎
這期和大家一起學習下Amesim在熱管理領域的建模基礎知識，其實對于軟件的學習，知道軟件基本的操作和流程之后，就是對照著實例去學習，有問題先查資料和看help文檔，實在不會的上論壇百度等搜索，再搞不定的就去請教用過或者會的人，這樣的效率是最高的，誠然，從基礎到精通，現在不適合像學生時代一樣先搭建總體的框架再一個個功能去學習，那樣太枯燥并且比較慢，每個人都有適合自己的學習方法，僅供列位參考！
一、基礎回顧
我們回顧一下之前學習的仿真流程：
從左到右分別是：
1）草圖模式：簡而言之就是類似于Simulink一樣，搭建系統的組件，俗稱搭積木，模型要搭建完整，所有端口必須連接；
2）子模型模式：目的是給每個元件分配不同的數學方程，方便后面解算使用（不知道可以看help以及可以選擇最簡化一鍵配置）；
3）參數模式：對于數學方程的參數和元件參數進行設定；
4）仿真模式：選擇求解器，仿真時間和采樣頻率。
二、熱管理基礎知識
Amesim中與熱相關的庫
Pneumatic：氣體相關庫，對流等等
Thermal：固體相關，熱傳導，熱輻射等
Thermal Hydraulic：流體相關，流體固體對流換熱
2. 基本理論
對于Thermal庫中，基本元件分類如下所示：
傳感器可以獲得熱源，熱計算用來計算換熱和熱輻射、熱對流等，濕空氣屬性對于乘員倉計算需要用到。
如上圖，每一個元件的接口代表了和外界的特性、屬性接口，比如上圖，對于熱容模塊，熱容僅僅代表了一個溫度狀態，是計算溫度反應材料屬性和溫度的變化。對于換熱的三種方式，前提條件是具備溫差才能進行換熱。熱傳導模塊的輸入是溫度，輸出是熱量，對于端口1和2是剛好相反：
其他模塊同理，在使用時候一定要注意輸入和輸出是什么。
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