汽車(chē)應(yīng)用的案例
幾種改性生物基塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用
摘要：綜述了目前聚乳酸(PLA)?聚羥基脂肪酸類(lèi)高分子(PHAs)?聚丁二酸丁二醇酯(PBS)等幾種常用的典型生物基可降解塑料在汽車(chē)上的開(kāi)發(fā)情況?應(yīng)用潛力及改性研究進(jìn)展,指出了車(chē)用生物基可降解塑料發(fā)展的難點(diǎn),展望了未來(lái)生物基可降解塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞： 生物基 可降解塑料 汽車(chē)用材料 應(yīng)用
21世紀(jì)以來(lái),隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,石油資源缺乏和大氣污染等環(huán)境問(wèn)題日益突顯,2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量接近2 900萬(wàn)輛,對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排的要求日益提高,輕量化材料在汽車(chē)中的應(yīng)用比例提升成為汽車(chē)工業(yè)的重要發(fā)展方向。塑料應(yīng)用于汽車(chē)的許多零部件中,如門(mén)板?立柱?保險(xiǎn)杠?儀表板以及其他裝飾件等,約占整車(chē)質(zhì)量的10%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),塑料在汽車(chē)上的用量及比例還會(huì)進(jìn)一步提高,未來(lái)對(duì)汽車(chē)塑料垃圾的處理必須引起重視[1]。
生物基塑料具有可降解?生產(chǎn)加工過(guò)程環(huán)保?原材料來(lái)源廣泛?氣味小?揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)含量低等特性,在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用潛力巨大,但由于可降解塑料存在成本高?耐熱性差?降解性不可控等缺陷限制了其在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用,因此必須進(jìn)行改性。近年來(lái),根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的需求,全球大型汽車(chē)生產(chǎn)廠以及材料供應(yīng)商紛紛加大對(duì)生物基可降解塑料的研發(fā)投入,開(kāi)發(fā)具有可降解特性的汽車(chē)零部件[2]。
奔馳?奧迪?豐田?寶馬等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均有采用生物基可降解塑料制備汽車(chē)零部件的車(chē)型發(fā)布。國(guó)內(nèi)可降解塑料在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用較少,鑫達(dá)集團(tuán)采用填充生物基可降解材料?低密度材料和復(fù)合材料等手段開(kāi)展了汽車(chē)輕量化及可持續(xù)發(fā)展先進(jìn)技術(shù)的研究,使汽車(chē)輕量化水平得到明顯提升,在汽車(chē)報(bào)廢后,塑料零部件可完全降解。
展開(kāi) 汽車(chē)制造領(lǐng)域ABAQUS應(yīng)用
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展開(kāi) 隨州市啟動(dòng)申報(bào)第二批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群
10月11日，據(jù)隨州市政府官網(wǎng)消息，隨州市已加入武漢燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群，共同申報(bào)國(guó)家第二批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群。近日，武漢市政府已復(fù)函隨州市政府，同意隨州市加入。
圖片來(lái)源：隨州市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)截圖
資料顯示，隨州是中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都、湖北新能源產(chǎn)業(yè)大市，新能源整車(chē)資質(zhì)齊全，新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)能充足，在重卡、清障、物流等氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域示范應(yīng)用廣闊。
據(jù)隨州市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為推進(jìn)國(guó)家第二批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群工作，市經(jīng)信局專(zhuān)門(mén)組織專(zhuān)班赴北京、京山、老河口等地學(xué)習(xí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)隨州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行廣泛調(diào)研，同時(shí)聘請(qǐng)武漢漢陽(yáng)專(zhuān)汽研究所專(zhuān)家對(duì)隨州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行梳理，找出產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Α?據(jù)悉，下一步，隨州市還將加快編制燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大招商力度引進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)零部件相關(guān)企業(yè)以完善產(chǎn)業(yè)鏈。
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展開(kāi) MEMS傳感器在汽車(chē)上具體應(yīng)用體現(xiàn)
具體應(yīng)用體現(xiàn)：
1)MEMS傳感器的大批量高精度生產(chǎn)和高可靠性及單價(jià)廉價(jià)，特別適宜在汽車(chē)電控系統(tǒng)中應(yīng)用；
2)安全氣囊中的汽車(chē)安全氣囊感應(yīng)器；
3)MEMS汽車(chē)微加速度計(jì)正替代以往的機(jī)電式加速度傳感器；
4)MEMS陀螺儀在高端汽車(chē)中的應(yīng)用包括：懸架控制、翻滾；
5)汽車(chē)MEMS壓力傳感器和輪胎氣壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，MEMS壓力傳感器適合于任何類(lèi)型的輪胎，在輪胎胎壁埋設(shè)一小塊感壓力敏芯片，自動(dòng)測(cè)量輪胎氣壓、溫度、轉(zhuǎn)速和其它一些數(shù)據(jù)，并用特定的代碼發(fā)送出來(lái)；
6)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的MEMS應(yīng)用；
7)微機(jī)械陀螺是一種振動(dòng)式角速率傳感器，在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)倍受關(guān)注，主要用于汽車(chē)導(dǎo)航的GPS信號(hào)補(bǔ)償和汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)；
8)汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)EFI要使用多重壓力MAP傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧絕對(duì)壓力，提高其動(dòng)力性能，降低油耗，減少?gòu)U氣排放；
9)微型硅壓阻式MEMS壓力傳感器可用于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)，替代陶瓷電容式壓力傳感器。
展開(kāi) 
尋求不可替代性—碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)中應(yīng)用的突破之路
維斯塔斯公司10多年前幾乎要破產(chǎn)，但他們堅(jiān)持碳纖維在風(fēng)電中應(yīng)用的創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)，成功后，短短幾年就躍居到世界第一。汽車(chē)作為宇宙第一大產(chǎn)業(yè)，不管是行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，大家都比較看重碳纖維在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
二、碳纖維在汽車(chē)中的應(yīng)用探索
碳纖維的比強(qiáng)度是鋼鐵的8倍，密度是鋼鐵的1/4，因此輕量化效果明顯。碳纖維直接應(yīng)用的少，要借助其他材料成為復(fù)合材料才行。最初，碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)中的應(yīng)用較少，但隨著成本的降低和技術(shù)的進(jìn)步，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。目前汽車(chē)中有多種零部件使用了碳纖維復(fù)合材料（CFRP），分別有：車(chē)身、底盤(pán)、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、頭蓋、引擎蓋、尾翼、壓尾翼、中控臺(tái)、裝飾條、儀表盤(pán)、傳動(dòng)軸、特殊動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、座椅、座椅套墊、前擴(kuò)散器、尾擾流板、后擴(kuò)散器、后視鏡外殼、懸掛臂、前唇、側(cè)裙、側(cè)格柵、車(chē)用箱包、導(dǎo)流罩、A柱、遮陽(yáng)罩、散熱器面罩、側(cè)護(hù)板、低位踏板、副保險(xiǎn)杠等外部和車(chē)身、內(nèi)飾和外飾配件等系統(tǒng)。但目前碳纖維在汽車(chē)中的應(yīng)用遇到了一些問(wèn)題。
1. 價(jià)高、工藝受限，難以量產(chǎn)
碳纖維復(fù)合材料價(jià)格高，使其在汽車(chē)上應(yīng)用具有一定的難度，特別在降本壓力很大的當(dāng)前。碳纖維復(fù)合材料的價(jià)格高，除了碳纖維本身價(jià)格較高外，其中最大一個(gè)原因就是目前的加工方式，導(dǎo)致加工效率低，加工成本高。目前碳纖維復(fù)合材料的加工方式是從玻纖復(fù)材的工藝而來(lái)，加工成本甚至比碳纖維原材料成本還要高，有的甚至高許多倍。同時(shí)受加工工藝的局限，不僅成本增加，而且效率較低，難以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)車(chē)型的需要。
2. 缺乏復(fù)材設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及人員
汽車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)工程，碳纖維不是簡(jiǎn)單的一個(gè)部件就可以解決的。碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，不是人們簡(jiǎn)單想象，以為更換一個(gè)部件，改成碳纖維材料就OK了，可以減重。汽車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)單更換一個(gè)部件，可能帶來(lái)其他問(wèn)題，包括共振、聲躁、安全等。
展開(kāi) 汽車(chē)內(nèi)外飾材料的選取、應(yīng)用和未來(lái)，你了解嗎？
來(lái)源：鏈塑網(wǎng) 論文《探述現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)外飾工程塑料件的應(yīng)用與未來(lái)》作者：肖軍
隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)地位在全球的迅速提升，人們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品性能的綜合評(píng)估能力得到加強(qiáng)，對(duì)于汽車(chē)造型、結(jié)構(gòu)的要求更加嚴(yán)格。其中汽車(chē)內(nèi)外飾產(chǎn)品不僅僅是一個(gè)元素，更是一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。要想滿(mǎn)足使用者對(duì)汽車(chē)舒適性和環(huán)保性的要求，除了非凡的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之外，汽車(chē)內(nèi)外飾材料的選用也是關(guān)鍵。
汽車(chē)內(nèi)外飾材料的選用成為汽車(chē)工業(yè)重要的課題
車(chē)用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。
在汽車(chē)外裝件上的應(yīng)用是為了以塑代鋼，減輕汽車(chē)自重。主要應(yīng)用包括：保險(xiǎn)杠、擋泥板、車(chē)輪罩、散熱器格柵、擾流板等。
在汽車(chē)內(nèi)裝件上的應(yīng)用是為了安全、環(huán)保和舒適。主要應(yīng)用包括：儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、副儀表板、雜物箱、座椅后護(hù)板等。
結(jié)構(gòu)件和功能件主要采用高強(qiáng)度的工程塑料，主要應(yīng)用包括：油箱、散熱器水室、空濾器殼體、風(fēng)扇葉片等。
汽車(chē)輕量化的主要途徑主要在生產(chǎn)制造上采用輕質(zhì)材料、創(chuàng)新加工工藝和優(yōu)化汽車(chē)結(jié)構(gòu)。輕質(zhì)材料的應(yīng)用研究表明：采用多材料結(jié)構(gòu)不僅能減輕汽車(chē)重量，還能改善其性能。
塑料由于具有密度小、耐腐蝕、隔音隔熱等特性，汽車(chē)上應(yīng)用比較多車(chē)門(mén)外板、擋泥板、座椅支架、手柄、車(chē)身內(nèi)外飾等。采用廢舊塑料為原料，車(chē)身不用油漆，不僅循環(huán)利用材料而且減輕了汽車(chē)重量。實(shí)現(xiàn)以塑代鋼，如門(mén)內(nèi)板實(shí)現(xiàn)塑料模塊化。在滿(mǎn)足要求的條件下優(yōu)先選擇用密度更低的材料。利用微發(fā)泡技術(shù)，進(jìn)一步降低材質(zhì)的密度，開(kāi)發(fā)高流動(dòng)、高剛性的材料降低產(chǎn)品壁厚。
汽車(chē)內(nèi)飾材料的選用有哪些標(biāo)準(zhǔn)？
展開(kāi) 納米材料及其在汽車(chē)上的應(yīng)用
納米技術(shù)是汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)。納米技術(shù)能從汽車(chē)車(chē)身應(yīng)用到車(chē)輪，幾乎涵蓋了汽車(chē)的全部。納米技術(shù)在汽車(chē)懂行的廣泛應(yīng)用，將降低汽車(chē)各部件磨損，降低汽車(chē)消耗，減少汽車(chē)使用成本；一定程度上還能消除汽車(chē)尾氣污染，改善排放。如今不少汽車(chē)產(chǎn)品已開(kāi)始采用納米技術(shù)，小小的納米將使汽車(chē)產(chǎn)生極大的變化。
納米材料技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用：車(chē)用烤漆涂料、車(chē)用塑料橡膠、車(chē)用排氣觸媒材料。
車(chē)用烤漆涂料：汽車(chē)烤漆的剝落與老化，是造成汽車(chē)美觀程度變差的主要因素，其中又以老化為棘手且難以控制的變量。影響烤漆老化的因素很多，但其中最關(guān)鍵的當(dāng)屬太陽(yáng)光中的紫外線，紫外線容易使材料的分子鏈斷裂，進(jìn)而使材料性能老化，高分子塑料如是，有機(jī)涂料亦如是，對(duì)有機(jī)涂層而言，由于紫外線是所有因素中，最具侵蝕性的，因此若能避開(kāi)紫外線的作用，則可大幅提高烤漆的耐老化性能。目前最能有效遮蔽紫外線的材料，首推TiO2納米粒子。
TiO2納米粒子是20世紀(jì)80年代末發(fā)展起來(lái)的主要納米材料之一。納米TiO2的光學(xué)效應(yīng)隨粒徑而變，納米金紅石型TiO2具有隨角度變色效應(yīng)，是汽車(chē)烤漆中最重要和最有發(fā)展前途的改質(zhì)材料。納米TiO2對(duì)紫外線的屏蔽以散射為主，粒徑是影響三歲能力的重要因素之一。
車(chē)用塑料橡膠：汽車(chē)制造中應(yīng)用的塑料數(shù)量越來(lái)越多。納米塑料可以改變傳統(tǒng)塑料的特性，呈現(xiàn)出優(yōu)異的物理性能：強(qiáng)度高，耐熱性強(qiáng)，比重更小。由于納米粒子尺寸小于可見(jiàn)光的波長(zhǎng)，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，這樣的納米塑料在汽車(chē)上將有廣泛的用途。
汽車(chē)用橡膠以輪胎的用量最大。在輪胎橡膠的生產(chǎn)中，橡膠助劑大部分成粉體狀，如炭黑、白炭黑等補(bǔ)強(qiáng)填充劑、促進(jìn)劑、防老劑等。以粉體狀物質(zhì)而言，納米化是現(xiàn)階段的主要發(fā)展趨勢(shì)。
展開(kāi) 汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
2006-6-20
2006年6月13-14日，拓普集團(tuán)協(xié)辦的汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)在寧波北侖隆重召開(kāi)。本次會(huì)議的主題是NVH與自主創(chuàng)新，宗旨在于介紹、引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品，推廣、宣傳國(guó)內(nèi)汽車(chē)NVH實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。會(huì)議期間，參會(huì)代表認(rèn)真聽(tīng)取了拓普聲學(xué)振動(dòng)系統(tǒng)有限公司的會(huì)議主題報(bào)告，產(chǎn)品技術(shù)介紹，并參觀了拓普集團(tuán)部分生產(chǎn)區(qū)域。
CAE仿真技術(shù)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
汽車(chē)開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，零件多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁、
NVH
及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)等多方面知識(shí)。
CAE技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，可大幅度提升汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的能力，指導(dǎo)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與性能，達(dá)到降本增效的目的，從而提升汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，應(yīng)用CAE技術(shù)后，新車(chē)開(kāi)發(fā)期的費(fèi)用占開(kāi)發(fā)成本的比例從80％～90％下降到8％～12％。
例如：美國(guó)福特汽車(chē)公司2000年應(yīng)用CAE后，其新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期從36個(gè)月降低到12～18個(gè)月，開(kāi)發(fā)后期設(shè)計(jì)修改率減少50％，原型車(chē)制造和試驗(yàn)成本減少50％，投資收益提高50％。馬自達(dá)依靠CAE與試驗(yàn)來(lái)縮短產(chǎn)品試驗(yàn)和樣車(chē)完成的時(shí)間，其產(chǎn)品樣車(chē)的完成由3.5個(gè)月縮短到1.5個(gè)月，試驗(yàn)周期從4.5個(gè)月縮短到2.5個(gè)月。
如果說(shuō)CAD是在幫助工程師創(chuàng)造更豐富、更優(yōu)美、更實(shí)用的幾何實(shí)體設(shè)計(jì)，那么CAE則在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量、壽命、性能和成本等方面發(fā)揮著更加重要的作用。
CAE在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
1
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
汽車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析是保證汽車(chē)安全性、可靠性的重要指標(biāo)，因此汽車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析也是CAE技術(shù)在汽車(chē)工程中應(yīng)用最廣泛的方面。
汽車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析一般都是應(yīng)用有限元法對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。
展開(kāi) 金屬3D打印走進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，悅?cè)鹑S攜手SLM Solutions力推應(yīng)用
2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)輕量化大會(huì)
2018年12月3-5日，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)輕量化大會(huì)在上海成功舉辦，在此次大會(huì)上，SLM Solutions Group AG的全球業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)Ralf Frohwerk先生，帶來(lái)了金屬3D打印在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的精彩演講。在案例分享中，他介紹到采用SLM 280打印無(wú)極變速器的液壓控制單元時(shí)，相較于傳統(tǒng)壓鑄工藝， 通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重量減輕至930克，打印時(shí)間不到20小時(shí)，經(jīng)過(guò)耐久度測(cè)試，部件在尺寸與功能上都達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。
ACR 2018汽車(chē)3D打印技術(shù)應(yīng)用論壇
2018年12月13-14日，ACR 2018汽車(chē)3D打印技術(shù)應(yīng)用論壇在上海圓滿(mǎn)落幕，SLM Solutions中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馬建立先生帶來(lái)了精彩演講：汽車(chē)行業(yè)金屬3D打印批量化進(jìn)程。此次演講重點(diǎn)講解了金屬3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用方向及發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)分享了汽車(chē)行業(yè)中使用金屬3D打印設(shè)備進(jìn)行零部件批量化生產(chǎn)的實(shí)際案例，如采用鋁合金材料為布加迪凱龍打印的發(fā)動(dòng)機(jī)支架已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1500個(gè)的批量生產(chǎn)。
目前，除了汽車(chē)行業(yè)，上海悅?cè)鹑S負(fù)責(zé)人表示：“公司采用SLM Solutions金屬3D打印設(shè)備也已經(jīng)為航空航天、模具、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域提供了很多成功打印應(yīng)用。未來(lái)，我們將與SLM Solutions公司繼續(xù)保持深度交流合作，共同拓展更多金屬3D打印在各行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用?！?/span>
展開(kāi) 道路試驗(yàn)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的重要性及其應(yīng)用
四、結(jié)論
道路試驗(yàn)驗(yàn)證在汽車(chē)研發(fā)和制造中具有非常重要的意義和應(yīng)用。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，汽車(chē)研發(fā)人員可以了解汽車(chē)在不同的環(huán)境和條件下的性能表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)和解決潛在問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化，從而提高汽車(chē)的性能和質(zhì)量，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求和期望。盡管道路試驗(yàn)驗(yàn)證存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，但企業(yè)可以采用一些先進(jìn)的試驗(yàn)技術(shù)和設(shè)備，通過(guò)降低試驗(yàn)成本、縮短試驗(yàn)時(shí)間、提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等方式來(lái)解決這些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
“五、參考文獻(xiàn)
黃大偉，陳斌. 汽車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)綜述[J]. 汽車(chē)工程，2018(5):6-9.
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文章來(lái)源：汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)
展開(kāi) 
深度解讀《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作方案（2021-2025年）》面臨的障礙
嚴(yán)格實(shí)施新能源汽車(chē)缺陷產(chǎn)品召回管理，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件以及充電設(shè)備等產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督管理（市市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)）。制定新能源汽車(chē)整車(chē)以及關(guān)鍵零部件檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（市工業(yè)和信息化局、市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)）。建立與新能源車(chē)輛特點(diǎn)相適應(yīng)的安全技術(shù)年度檢驗(yàn)制度（市公安交警局負(fù)責(zé)）。加強(qiáng)新能源汽車(chē)報(bào)廢回收管理，督促指導(dǎo)新能源汽車(chē)回收拆解企業(yè)做好動(dòng)力蓄電池回收利用工作（市商務(wù)局、國(guó)資委負(fù)責(zé)）。制定新能源汽車(chē)安全事故和故障應(yīng)急處理辦法，及時(shí)處置消防、救災(zāi)和人員疏散等重大應(yīng)急事故（市消防救援支隊(duì)負(fù)責(zé)）。推進(jìn)灣區(qū)（深圳）新能源汽車(chē)“三網(wǎng)融合”大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，提升新能源汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施信息化監(jiān)管水平（市發(fā)展改革委、國(guó)資委負(fù)責(zé)）。
三、保障措施
（一）強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)。各區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）、深汕特別合作區(qū)管委會(huì)、各部門(mén)要在全市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)完成。推廣應(yīng)用過(guò)程中遇到的重要事項(xiàng)和問(wèn)題要及時(shí)向市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。
（二）加大財(cái)政支持。采用直接資助、貸款貼息、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)榷嘣龀质侄?，支持新能?em>汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)組織實(shí)施關(guān)鍵領(lǐng)域和核心環(huán)節(jié)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目。落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，研究制定新能源小汽車(chē)綜合使用和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)政策。(市發(fā)展改革委、科技創(chuàng)新委、工業(yè)和信息化局、財(cái)政局負(fù)責(zé))
（三）加強(qiáng)政策保障。完善小汽車(chē)增量調(diào)控管理政策，根據(jù)新能源小汽車(chē)推廣情況，適時(shí)出臺(tái)放寬個(gè)人新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)條件、擴(kuò)大個(gè)人增購(gòu)新能源小汽車(chē)車(chē)型范圍、動(dòng)態(tài)調(diào)整燃油車(chē)指標(biāo)總額等政策。推動(dòng)落實(shí)新能源汽車(chē)免限行、停車(chē)優(yōu)惠等支持政策。
展開(kāi) 上汽大眾3D打印創(chuàng)新聯(lián)盟成立，汽車(chē)應(yīng)用將要發(fā)力
馬立敏博士分析了增材制造在全球汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了DfAM(Design for Additive Manufacturing)設(shè)計(jì)方法為汽車(chē)零件設(shè)計(jì)帶來(lái)的創(chuàng)新和變革。
創(chuàng)新聯(lián)盟，開(kāi)啟產(chǎn)學(xué)研用合作新模式
在活動(dòng)籌備期間，上汽大眾內(nèi)部相關(guān)部門(mén)已經(jīng)成立“上汽大眾3D打印創(chuàng)新聯(lián)盟”。借助本次活動(dòng)契機(jī)，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊單位加入“上汽大眾3D打印創(chuàng)新聯(lián)盟”，擴(kuò)大聯(lián)盟規(guī)模，凝聚行業(yè)力量，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用深度融合，推動(dòng)3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的深入應(yīng)用。
論壇結(jié)束之后，上汽大眾產(chǎn)品研發(fā)試制中心、車(chē)身研發(fā)、質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，以及同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)彪教授團(tuán)隊(duì)、國(guó)家增材制造產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、湖南華曙高科技有限責(zé)任公司、安世亞太科技股份有限公司七家單位代表共同參加了“上汽大眾3D打印創(chuàng)新聯(lián)盟”啟動(dòng)儀式。
上汽大眾3D打印創(chuàng)新聯(lián)盟的宗旨是立足汽車(chē)研發(fā)，打通3D打印上下游技術(shù)鏈，形成“數(shù)據(jù)-制造-研究-檢測(cè)-普及”五位一體的創(chuàng)新閉環(huán)，集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量解決3D打印在汽車(chē)研發(fā)中的技術(shù)難題，為3D打印在汽車(chē)批量制造中的應(yīng)用探索技術(shù)路線。
拓?fù)浯筚悾ぐl(fā)3D打印應(yīng)用潛力
上汽大眾自2003年引入3D打印技術(shù)以來(lái)，不斷實(shí)踐和探索3D打印技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用3D打印技術(shù)最廣泛最成熟的主機(jī)廠之一。本次大賽旨在從源頭上發(fā)掘3D打印技術(shù)的潛力，讓更多的研發(fā)工程師建立起“增材制造思維”，加速3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
在“拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)大PK”環(huán)節(jié)，組委會(huì)以“某重載鉸鏈支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)”作為賽題，向上汽大眾內(nèi)部員工、合作伙伴、滬內(nèi)高校等單位發(fā)出比賽邀請(qǐng)。賽題要求參賽選手在不超過(guò)原始結(jié)構(gòu)重量的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出強(qiáng)度盡可能高且滿(mǎn)足約束條件的結(jié)構(gòu)。
展開(kāi) 感受未來(lái)的力量 高科技新材料在汽車(chē)上的應(yīng)用
而這也將應(yīng)用到汽車(chē)制造中，對(duì)于提升車(chē)內(nèi)的舒適性有極大的幫組。
總結(jié)
現(xiàn)如今市面上已出現(xiàn)了大量的汽車(chē)新型材料，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)超大的體量，也是這些材料的引用于汽車(chē)上最合適的場(chǎng)所。而隨著這些技術(shù)的應(yīng)用，也會(huì)進(jìn)一步的提升我們的用車(chē)體驗(yàn)。
來(lái)源：車(chē)算子
【RecurDyn在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用】直播補(bǔ)充
親愛(ài)的技術(shù)鄰小伙伴，
首先非常感謝您在百忙中參加 RecurDyn(中國(guó))技術(shù)支持中心通過(guò)技術(shù)鄰平臺(tái)進(jìn)行的 “RecurDyn在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用”直播分享會(huì)，您可以通過(guò)以下鏈接觀看直播回放：
本次直播介紹了RecurDyn可用于對(duì)汽車(chē)零部件強(qiáng)度分析，疲勞分析，自動(dòng)駕駛控制分析，涉水試驗(yàn)分析等等，并且重點(diǎn)介紹了用于汽車(chē)臺(tái)架振動(dòng)虛擬試驗(yàn)的TSG模塊和用于傳動(dòng)系統(tǒng)建模的DriveTrian模塊。
由于直播時(shí)間有限，RecurDyn在汽車(chē)領(lǐng)域的更多應(yīng)用和具體功能未能一一介紹，您可以通過(guò)我司官方網(wǎng)頁(yè)了解更多詳情：
RecurDyn在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用：
汽車(chē)領(lǐng)域分析研討會(huì)后續(xù)：
本次直播的答疑提問(wèn)，已在官方論壇中發(fā)布答案，您可以點(diǎn)擊查看：
RecurDyn官方論壇入口：
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