道路與鐵路工程
關注創建者：溫夜瑯 創建時間：2018-07-09
道路與鐵路工程的實例教程
橫斷面測量是道路工程測量員比較常見的工作內容，但由于自然地貌的不規則性，造成橫斷面測量有一個“永遠測不準”的現象。但是只要測量方法得當，我們可以無限地接近準確，滿足工程測量的要求。
本文就來分享一個使用全站儀精確、快速測量道路橫斷面的方法。
橫斷面測不準的原因分析
一些測量員對橫斷面測量不準，同一斷面多次測量結果相差很大，主要有兩個原因：
1，橫斷面方向沒定準是主因。有些測量員為了省事，橫斷面方向幾乎是憑感覺加肉眼估計，導致所測的特征點都不在同一個橫斷面上。
2，特征點選取過少。特征點越少當然觀測速度越快，但是精度就越低。
需要具備的設備和條件
需要控制測量已經完成，控制點布置到位，已有計算程序能計算線路的相關設計數據。
操作步驟
步驟1，確定橫斷面線的方向
原理：兩點確定一條直線，只要兩個點都在橫斷面線上，那么通過這兩點的直線就是橫斷面線的方向。
在附近的控制點上設站，在需要測量的橫斷面上，放樣出兩點A、B，并記錄下它們的偏距和實測高程。要求：兩點的偏距可隨意，A、B到中樁的連線與道路中線夾角為90度。這樣過A、B兩點的直線就確定了橫斷面線的方向。
注意：A、B兩點必須通視，它們之間的距離能大盡量大。其中一個點將作為測站點，所以要能架設儀器。測站點到該橫斷面線上最近的特征點的距離要大于全站儀測距要求的最小有效距離（一般約為3米），小于這個距離儀器將不能測距。
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在廣東、山東、河北、四川、貴州等地修筑總長近30 km的試驗路和實體工程, 課題涉及到華南地區、西南地區、輕冰凍地區等3個氣候片區, 經近6 a的行車考驗, 應用效果良好。此外, 北京路翔技術發展有限公司成功開發出生產改性瀝青的專用設備. . . 高速混練機, 西安達剛公路機電科技有限公司已研制成功防堵塞的膠粉噴灑機, 這些新成果為我國廢橡膠粉改性瀝青修筑道路工程提供了施工配套的硬件, 也為我國今后在道路工程中大規模推廣應用廢橡膠粉技術奠定了基礎。
3 我省廢橡膠粉改性瀝青的應用與研究
我省研究廢橡膠粉改性瀝青始1989年。使用自制的單立軸攪拌器生產, 并在107國道長沙縣公路局管養的路段鋪筑了部分試驗路。試驗路3 a后的檢測結果表明, 路面無車轍、開裂、坑槽等破損現象。由于當時生產設備簡陋, 加之再生橡膠粉質量等原因, 沒有進行擴大試驗。直到2005年, 由長沙理工大學、省公路局等單位承擔了省交通廳科技進步與創新課題。膠粉及膠粉復合改性瀝青的性能研究; 課題先后在省道S202線k30 + 800 ~ k32+ 500 路段、S306 線k56 +540~ k58+ 030路段、邵陽市政修筑了試驗路。目前幾段試驗路段沒有車轍、沒有水損壞, 且路面平整, 路況整體良好。
展開 鐵路工程建設路基是主要的下部承載結構，占據著大量的比重，為保證路基主體的安全、穩定等多種因素，路基附屬的建設是必要的，有些時候路基附屬還擔當著非常重要的角色哦！那么簡單與大家分享下：
我將路基工程分為三部分：1、地基處理（昨天介紹過的）；2、路基附屬；3、路基主體。
將除了地基處理和主體工程外的所有工程都列在路基附屬內了，它包括路基支擋、路基防護、路基排水以及附屬設施。因為路基附屬設施較少，通常將非路基本體外的結構統稱為附屬工程。
路基支擋結構：主要有重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預應力錨桿。除前三種外其余均有預應力或錨桿施工，相對前三種較為繁瑣些，從而也限制了其施工區域，除前三種外其余幾種基本不在路堤區域出現，前三種則出現范圍較廣些。
路基防護工程：主要是指邊坡防護，或指路基主體邊坡、或指路塹邊坡的防護。最為常見的是植被（植物）防護，經常漿砌片石骨架、混凝土骨架搭配，低矮路基也有單獨出現的情況；在部分圍巖較好的石質路塹的地段也會掛網錨噴的支護方式；通常為了美觀邊坡上都會有植被種植，當然也有特殊情況，全部采用漿砌片石砌筑、或混凝土澆筑等方式防護。
路基排水：主要以地表排水溝的方式出現，也會有蓋板溝、急流槽等少量出現。
附屬設施：包括欄桿、檢查梯、隔離柵欄。
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川藏鐵路（Sichuan-Tibet Railway）是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的干線鐵路之一 。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營；拉林段與成雅段于2014年12月開工建設 ；雅林段于2020年11月開工建設。2018
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摘要
為了解決鐵路土建工程建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）設計過程中出現的重復建模、數據傳遞不暢問題, 從協同設計環境出發，圍繞“骨架-模板”設計方法，對路基、橋梁、隧道專業BIM設計技術及專業間接口設計技術進行研究。提出包括信息傳遞方法、模型設計方法在內的協同設計環境，實現了模型數據的有效管理和BIM技術標準的有效實施。提出以骨架設計、構件模板設計
來源：鐵道部工程設計鑒定中心
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