工程應(yīng)用軟件開發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：李岳春 創(chuàng)建時間：2018-04-27
工程應(yīng)用軟件開發(fā)的視頻教程
ANSA二次開發(fā)工程實(shí)例應(yīng)用12講（抗凹插件前后處理開發(fā)）
本課程通過一個工程應(yīng)用實(shí)例—外覆蓋件抗凹分析來帶大家練習(xí)ANSA二次開發(fā)中的知識點(diǎn)，通過學(xué)習(xí)課程你能夠得到： ANSA二次開發(fā)API應(yīng)用講解 抗凹仿真流程及方法 如何利用Ansa二次開發(fā)快速完成抗凹仿真分析建模及后處理(效率提升95%以上) ANSA二次開發(fā)在工程應(yīng)用中的開發(fā)思路 全部12講課件 VIP課程答疑群
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在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器
在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器 在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器 （免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時間：4月27日 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發(fā)的工程師 在汽車傳統(tǒng)的V型開發(fā)流程中，基于模型的離線仿真測試只能提供分析數(shù)據(jù)或圖表曲線，無法替代基于物理樣車的實(shí)車測試；基于駕駛模擬器的開發(fā)方式，使得在V型開發(fā)流程的早期
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HAWC2的應(yīng)用與開發(fā)-軟件功能介紹
該程序主要是基于丹麥技術(shù)大學(xué)風(fēng)能部門的氣動彈性設(shè)計項目開發(fā)的，已在眾多研究項目和工業(yè)應(yīng)用中使用。HAWC2是以載荷計算為主體的仿真軟件，將外部條件與機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。外部條件可包括風(fēng)況、波浪、土壤特性的輸入，施加的載荷通過氣動、水動、結(jié)構(gòu)等模型計算相互作用。 本欄目將針對HAWC2的功能介紹和實(shí)際操作進(jìn)行詳細(xì)的教學(xué)，后續(xù)也會推出更多風(fēng)電行業(yè)相關(guān)的技術(shù)教學(xué)。
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工程應(yīng)用軟件開發(fā)的實(shí)例教程
ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
作者：闞前華，譚長建，張娟 等編著
叢書名：CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
出版社：電子工業(yè)出版社
ISBN：7121029030
出版時間：2006-8-1
版次：1
印次：1
頁數(shù)：472
字?jǐn)?shù)：774000
紙張：膠版紙
包裝：平裝
開本：小16開
內(nèi)容提要
本書以有限元分析法為基礎(chǔ)，以作者使用和開發(fā)經(jīng)驗為根基，結(jié)合豐富工程實(shí)例，以專業(yè)化的語言和完善的理論體系，將ANSYS在各個專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用介紹給廣大讀者。
全書首先以少量的篇幅對有限元分析法、ANSYS、APDL基礎(chǔ)知識做了簡單介紹；然后，分土木工程、機(jī)械工程、材料工程、水利工程、電子工程五大專業(yè)，分別闡述了各專業(yè)的工程背景和ANSYS在上述領(lǐng)域的強(qiáng)大分析能力；最后，詳細(xì)介紹了ANSYS的二次開發(fā)，并對大多數(shù)常見問題給予詳細(xì)解答。全書共包含25個工程應(yīng)用實(shí)例，所有實(shí)例均在ANSYS9.0下經(jīng)過了調(diào)試。本書配套光盤中收錄了近200個文件，如各章節(jié)實(shí)例所需的命令流文件，用戶子程序源代碼，數(shù)據(jù)文件和宏文件等。
本書理論翔實(shí)，實(shí)例專業(yè)性和針對性強(qiáng)，可作為各理工科的高年級本科生、研究生、博士生教學(xué)用書，也可作為相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域廣大工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和使用ANSYS的參考用書。
展開 書 名：ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
作 者：闞前華
出版日期：2006年8月1日
出版社： 電子工業(yè)出版社
ISBN號： 7-121-02903-0
開 本： 16開
頁 數(shù)： XIV, 472頁
裝 幀： 平裝
定 價： ￥48.00
現(xiàn) 價：￥42.24
1 在車身沖壓模具工藝開發(fā)中的應(yīng)用
沖壓同步工程將沖壓工藝與計算機(jī)輔助工程相結(jié)合，對沖壓零件進(jìn)行工程可行性分析，產(chǎn)品開發(fā)的各個子過程之間互相配合，盡可能同步進(jìn)行。汽車開發(fā)經(jīng)過對標(biāo)車分析階段和模型設(shè)計階段后是產(chǎn)品工程化階段，也是整個產(chǎn)品設(shè)計思想體現(xiàn)的關(guān)鍵，該階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù)決定整個產(chǎn)品開發(fā)速度及產(chǎn)品質(zhì)量。沖壓SE人員協(xié)同模具制造商從產(chǎn)品質(zhì)量、沖壓工藝性、模具結(jié)構(gòu)、操作性、成本等因素考慮，制定合理的工藝方案，編制產(chǎn)品工藝規(guī)劃，計算產(chǎn)品材料利用率，借助計算機(jī)輔助工程對產(chǎn)品數(shù)模進(jìn)行沖壓工藝性分析，提出ECR（Engineer Change Request）工程更改申請書，提供數(shù)模整改建議和參考數(shù)模。其主要工作內(nèi)容是確定工程數(shù)模實(shí)現(xiàn)的可能性：判斷暗傷開裂可能產(chǎn)生的位置及改善方案；起皺可能產(chǎn)生的位置及改善方案；成形不足可能產(chǎn)生的的位置及改善方案；沖擊線、滑移線可能產(chǎn)生的位置及改善方案；回彈可能產(chǎn)生的位置及改善方案；材料變薄率；剛性分析；強(qiáng)度分析；扣合性分析等。圖1所示為傳統(tǒng)車身工程和模具開發(fā)流程與應(yīng)用同步工程的車身工程和模具開發(fā)流程的對比。
圖1 車身工程和模具開發(fā)流程
2 在車身沖壓工藝分析中的應(yīng)用
以某MPV車型尾門外板沖壓工藝性分析為例，介紹同步工程在車身沖壓工藝分析上的應(yīng)用。第一步，確定材料及成形參數(shù)：材質(zhì)為H220B+Z，料厚為0.65mm；按BQB403-2009標(biāo)準(zhǔn)，查出材料抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、N值、r值；確定摩擦系數(shù)等。
展開 優(yōu)點(diǎn)：縮短設(shè)計周期 ；提高產(chǎn)品性能
背景介紹
全球最大游艇制造商Brunswick船舶集團(tuán)旗下的領(lǐng)先的高端游艇制造商Sea Ray 船舶公司的產(chǎn)品開發(fā)和工程部門位于佛羅里達(dá)空間海岸附近的可可海灘和卡納維拉 爾角的梅利特島。梅里特島的工程技術(shù)團(tuán)隊為完成Sea Ray高端游艇的建模和分析兢 兢業(yè)業(yè)地工作著。他們只使用Altair HyperWorks作為CAE工具。
“我們的一個姊妹公司也使用Altair的軟件，Sea Ray起初使用HyperWorks建立子 系統(tǒng)模型，現(xiàn)在已經(jīng)拓展到全船模型。” Sea Ray公司的Giovanni Greco這樣說，他 是包含CAE團(tuán)隊在內(nèi)75名員工的整個工程部門的主管。
從兩年前 Greco 加入公司到現(xiàn)在，已經(jīng)有 7 名工程師在使用 HyperWorks，團(tuán)隊 對 HyperWorks 有了更廣泛的理解和更全面的應(yīng)用，HyperWorks 被用于創(chuàng)建整個船 舶的完整 CAE 模型和檢查各種工況下的設(shè)計。
挑戰(zhàn)
和很多其他奢侈品市場一樣，游艇市場也亟待改變和創(chuàng)新。Sea Ray通過不斷推 出新產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，每年推出8到12款新設(shè)計方案或改型方案。在任何時候，工程 團(tuán)隊都在同時處理從造型部門拿到的6到7個設(shè)計方案，該部門是船舶業(yè)最大的造型部 門之一。項目一開始，設(shè)計部門同結(jié)構(gòu)工程師和造船工程師就在一個工程組內(nèi)協(xié)同工 作。當(dāng)模型成形后，其他部門如電子、機(jī)械、發(fā)動機(jī)等部門的工程師會越來越多地參 與進(jìn)來。
Greco說：“Sea Ray游艇的關(guān)鍵設(shè)計元素包括亮麗的外形、可重構(gòu)的空間和高性 能要求。Sea Ray以高性能運(yùn)動船只、游艇和快艇聞名于世。
展開 借助SimSolid快速做出準(zhǔn)確評估，體現(xiàn)了該軟件的工程應(yīng)用價值。
②動態(tài)剛度分析：點(diǎn)擊Result plot，選擇Displacement Magnitude，顯示位移云圖。點(diǎn)擊動畫播放，查看各階模態(tài)的振型變化，各階振型結(jié)果如圖8所示，模態(tài)貢獻(xiàn)因子及柱狀圖如圖9所示。
由結(jié)果可以看出，車身尺寸的變化對各階模態(tài)及模態(tài)貢獻(xiàn)因子的影響比較復(fù)雜。
圖8 各階振型的位移云圖
圖9 模態(tài)貢獻(xiàn)因子
六 總結(jié)
①車身尺寸變化，對車身性能影響明顯，借助SimSolid快速對影響趨勢做出準(zhǔn)確判斷。
②車身加長不利于彎曲剛度，車身加寬有利于提升扭轉(zhuǎn)剛度，對模態(tài)影響需具體分析。
③SimSolid幫助工程師快速地準(zhǔn)確評估設(shè)計改變對性能的影響，體現(xiàn)出軟件的核心工程價值。
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工程應(yīng)用軟件開發(fā)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
工程應(yīng)用軟件開發(fā)的最新內(nèi)容
在推出的Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會中，高校系列專題活動將圍繞工程教育與前沿技術(shù)創(chuàng)新，幫助高校師生深入理解仿真在科研與實(shí)踐中的核心價值，加速從理論學(xué)習(xí)到工程應(yīng)用的融合。本次專題將重點(diǎn)涵蓋方程式賽車智能化仿真設(shè)計、射頻電磁技術(shù)、電力設(shè)備總體解決方案，以及 Zemax 在《光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計》課程中的應(yīng)用等，結(jié)合真實(shí)工程場景與教學(xué)實(shí)踐，全面展示仿真驅(qū)動創(chuàng)新設(shè)計的能力。歡迎廣大師生、科研人員及行業(yè)用戶報名參會
原始文獻(xiàn)：《A multiscale simulation framework of the accumulative roll bonding process accounting for texture evolution》
DOI：10.1016/j.msea.2015.02.005
在金屬材料研究領(lǐng)域，粘塑性自洽模型（Visco-Plastic Self-Consistent, VPSC
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
諾冠（IMI Norgren）憑借百年技術(shù)積淀，提升閥（PoppetValve）產(chǎn)品已成為眾多高端工程應(yīng)用中的首選，那么提升閥在實(shí)際工程中究竟有哪些典型應(yīng)用案例？諾冠 IMI Norgren結(jié)合諾冠產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)，為您詳細(xì)講解。
諾冠官網(wǎng)IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
提升閥：https://www.norgren.com.cn
STAR-CCM+專業(yè)應(yīng)用（第一卷）：實(shí)戰(zhàn)工程應(yīng)用 MP4 | Video: h264, 1920x1080 | Audio: AAC, 44.1 KHz Language: English | Size: 8.27 GB | Duration: 8h 39m 運(yùn)用專業(yè)的
隨著我國核聚變研究進(jìn)入工程化示范階段，聚變堆示范工程的建設(shè)成為推動聚變能源商業(yè)化的關(guān)鍵一步。相較于現(xiàn)有托卡馬克實(shí)驗裝置，聚變堆示范工程對聚變電源的需求呈現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、高可靠性的特點(diǎn)，需要大量適配長時連續(xù)運(yùn)行、高功率輸出、智能化運(yùn)維的聚變電源產(chǎn)品，為聚變電源的規(guī)模化應(yīng)用提供了廣闊機(jī)遇。
聚變堆示范工程對聚變電源的規(guī)模化需求，推動國內(nèi)電源企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。企業(yè)需優(yōu)化生產(chǎn)流程
Techwiz LCD 2D新的Lens掩膜結(jié)構(gòu)
1. 摘要
Techwiz LCD 2D新增Lens掩膜結(jié)構(gòu)，可以方便快捷的對LC 透鏡進(jìn)行建模分析。 LC透鏡由于體積小、焦距可變等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是光學(xué)系統(tǒng)中一個很有前景的研究領(lǐng)域。在有限的空間內(nèi)改變焦距是可能的，因為LC材料的折射率可以通過施加電壓來調(diào)節(jié)。在LC透鏡結(jié)構(gòu)中，可以通過TechWiz LCD 2D進(jìn)行光程差和焦距的計算，以及包括施加電壓的
采用創(chuàng)新的軟件定義方法使 ZeBu Server 5 性能提升 2 倍，借助模塊化硬件輔助驗證（HAV），將最大容量擴(kuò)展至 2 倍，滿足人工智能時代超大規(guī)模設(shè)計的需求
面向主流設(shè)計推出全新的 HAPS?200 12 FPGA 與 ZeBu?200 12 FPGA 平臺，將硬件仿真與原型驗證容量擴(kuò)展 2 倍，支持 EP?Ready 雙模應(yīng)用方式，并為硬件仿真與原型驗證應(yīng)用場景提供領(lǐng)先性能
1. 建模任務(wù)
1.1. 模擬條件
? 光源: EML Emitter (Unit source)
? 偶極子方向: Polarization
? Ex=Ey=1/Phase=-90?, 90? (circular polarization)
? 波長: 380~780 nm (10 nm step)
? 視角: Theta: 0?~90?(10? step)/ Phi:
