工程軟件開發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：SimCloud 創(chuàng)建時(shí)間：2021-06-02
工程軟件開發(fā)的視頻教程
ANSA二次開發(fā)工程實(shí)例應(yīng)用12講（抗凹插件前后處理開發(fā)）
本課程通過一個(gè)工程應(yīng)用實(shí)例—外覆蓋件抗凹分析來帶大家練習(xí)ANSA二次開發(fā)中的知識(shí)點(diǎn)，通過學(xué)習(xí)課程你能夠得到： ANSA二次開發(fā)API應(yīng)用講解 抗凹仿真流程及方法 如何利用Ansa二次開發(fā)快速完成抗凹仿真分析建模及后處理(效率提升95%以上) ANSA二次開發(fā)在工程應(yīng)用中的開發(fā)思路 全部12講課件 VIP課程答疑群
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ABAQUS Python二次開發(fā)工程實(shí)例教程
來源于一線學(xué)習(xí)、科研和工程實(shí)例經(jīng)驗(yàn)，了解建模需求，不同于一般性課堂上的系統(tǒng)講解課程，該課程為啟發(fā)性思考課程。 本著著眼于解決實(shí)際科研工程問題和有趣的目的，基于典型、針對(duì)性、有趣工程實(shí)例來學(xué)習(xí)ABAQUS Python二次開發(fā)干貨，以及其中涉及到的理論知識(shí)。 不需要提前系統(tǒng)學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)，可觀看該課程視頻后，直接上手操作ABAQUS Python二次開發(fā)！！
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在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器
在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器 在車輛開發(fā)的系統(tǒng)工程中應(yīng)用VI-grade桌面模擬器 （免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：4月27日 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發(fā)的工程師 在汽車傳統(tǒng)的V型開發(fā)流程中，基于模型的離線仿真測(cè)試只能提供分析數(shù)據(jù)或圖表曲線，無法替代基于物理樣車的實(shí)車測(cè)試；基于駕駛模擬器的開發(fā)方式，使得在V型開發(fā)流程的早期
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工程軟件開發(fā)的實(shí)例教程
如果軟件開發(fā)的伊始目標(biāo)就是為了演示或是純粹做個(gè)玩具，我并不反感甚至認(rèn)可“明天就要”的開發(fā)方式，因?yàn)槊艚莞咝С杀镜汀５魏挝覀冞x擇了汽車這個(gè)產(chǎn)品品類，這幾乎就是軟件開發(fā)的地獄模式。很多三觀是需要被顛覆的。
曾經(jīng)作為一個(gè)軟件算法工程師，能夠讓軟件在車上跑的好，就是唯一的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)邏輯上沒有問題，但量產(chǎn)是什么概念，是多個(gè)項(xiàng)目并行開發(fā)；人員嚴(yán)重短缺，關(guān)鍵人員隨時(shí)放鴿子；需求變化快還存在大量差異。前序流程頻發(fā)狀況，項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃后墻不倒。在這些背景，要保證大規(guī)模車輛，在每個(gè)版本上都能夠有線性的性能提升，還要維持長(zhǎng)周期下的穩(wěn)定性。并且要維持大量的數(shù)據(jù)、測(cè)試、版本、記錄、流程以支持跨部門的合作配合。對(duì)，雖然簡(jiǎn)單說還是軟件在車上跑的好，但難點(diǎn)似乎不僅僅在能夠跑的好的軟件上。
曾經(jīng)作為一個(gè)軟件算法工程師，覺得掌握了核心技術(shù)是舞臺(tái)上的C位，這個(gè)邏輯上也沒問題。可是但凡你碰到一些阻力，一開始都是技術(shù)點(diǎn)的問題，深入看是架構(gòu)出了問題，解決了架構(gòu)問題，會(huì)發(fā)現(xiàn)軟件工程化跟不上，而這又會(huì)上升到公司管理問題而最終都是人的問題是公司文化的問題。雖然說軟件算法還是很重要，但是一個(gè)在指揮、需求、硬件、架構(gòu)、工程化、軟件算法、項(xiàng)目管理上能力平均的團(tuán)隊(duì)才是有效戰(zhàn)斗力的保障。
曾經(jīng)作為一個(gè)軟件算法工程，覺得勇于擔(dān)當(dāng)是好事，要竟可能的用技術(shù)解決上下游算法和流程碰到的苦難。這種英雄主義思想是寶貴的，但最好在危難的時(shí)候拿出來用，平時(shí)就算了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)任何問題總有處理它整體效益最好的環(huán)節(jié)，你上百行代碼解決不好的問題，上游模塊可能1行代碼就穩(wěn)定解決了。如果在一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目上，你最后仍然實(shí)施了百行代碼去解決這個(gè)問題，那就是噩夢(mèng)的開始。可能當(dāng)上游順便解決了這個(gè)問題，而你的代碼卻因?yàn)轳詈闲詼S為技術(shù)債。也有可能由于你的環(huán)節(jié)無法穩(wěn)定解決，但又由你負(fù)責(zé)解決，則穩(wěn)定性的壓力和無所適從就會(huì)壓垮你。
展開 智仿神州——工程與科學(xué)計(jì)算軟件定制.pdf
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闡述教學(xué)模型在工程圖學(xué)教學(xué)中的重要作用,但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用,傳統(tǒng)的教學(xué)模型已不適應(yīng)現(xiàn)代化教學(xué);討論了應(yīng)用三維catia繪圖軟件開發(fā)工程圖學(xué)模型庫特點(diǎn)及制作要點(diǎn),以及三維模型庫在教學(xué)中的作用和它對(duì)教學(xué)改革的影響。
基于catia的工程圖學(xué)三維模型庫的開發(fā).PDF
深圳市有限元科技有限公司（簡(jiǎn)稱元王）成立于2007年，是一家以計(jì)算機(jī)輔助工程CAE(Computer Aided Engineering)為主業(yè)，以工程仿真軟件開發(fā)為核心，集CAE咨詢、CAE培訓(xùn)、CAE軟件研發(fā)與銷售為一體的高科技企業(yè)。 依托深厚的CAE技術(shù)背景和工程經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供高水平的CAE工程咨詢服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。聯(lián)系方式13632683051（微信同號(hào)）
【普及知識(shí)產(chǎn)權(quán)】軟件開發(fā)人員在職期間開發(fā)出的軟件著作權(quán)歸誰？
舉個(gè)例子：軟件開發(fā)出身的項(xiàng)目經(jīng)理H應(yīng)聘到一家主營大數(shù)據(jù)的軟件公司C，負(fù)責(zé)公司年度重要開發(fā)項(xiàng)目——軟件S的開發(fā)工作。入職后，公司給H配了電腦和軟件開發(fā)人員。歷時(shí)三個(gè)月，軟件開發(fā)完成，并在不久后拿到了國家版權(quán)中心授權(quán)的《軟件著作權(quán)登記證書》。
項(xiàng)目經(jīng)理H問：軟件由我主導(dǎo)，我享有著作權(quán)嗎？
要解答H的提問，我們得先了解什么叫職務(wù)作品？
職務(wù)作品是指公民為完成法人或者其他組織工作任務(wù)所創(chuàng)作的作品。其特征是：創(chuàng)作的作品應(yīng)當(dāng)屬于作者的職責(zé)范圍；對(duì)作品的使用應(yīng)當(dāng)屬于作者所在單位的正常工作或業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。
【職務(wù)作品的著作權(quán)歸屬】
第一種情況：職務(wù)作品的著作權(quán)由單位享有，作者享有署名權(quán)
第二種情況：著作權(quán)由作者享有，單位享有優(yōu)先使用作品權(quán)
【小象知識(shí)產(chǎn)權(quán)】本案例中，項(xiàng)目經(jīng)理H與軟件公司C屬于勞動(dòng)合同關(guān)系，而開發(fā)軟件S屬于H的本職工作，該案例屬于職務(wù)作品著作權(quán)的第一種情況，軟件S的著作權(quán)歸公司C所有。
那是不是H這種情況著作權(quán)只能歸公司呢？
NO，當(dāng)事人之間可以通過合同約定著作權(quán)由法人或者其他組織享有的職務(wù)作品（《專利法》也有作品可以通過合同來約定權(quán)利歸屬的相關(guān)規(guī)定）。換句話說，就是H可以和公司C以合同的形式約定職務(wù)作品中著作權(quán)的歸屬。
以上內(nèi)容來自商標(biāo)、專利、軟著專注者——小象知識(shí)產(chǎn)權(quán)
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工程軟件開發(fā)的最新內(nèi)容
關(guān)于SDC Verifier
SDC Verifier是Ansys的技術(shù)合作伙伴，其有限元分析咨詢服務(wù)被全球各地的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)廣泛采用，以直觀的自動(dòng)化工具和功能而著稱，有助于設(shè)計(jì)和驗(yàn)證復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)，將工程咨詢與軟件開發(fā)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，使得團(tuán)隊(duì)能夠即時(shí)提出、測(cè)試和優(yōu)化各種想法與功能，同時(shí)還能在開發(fā)階段及時(shí)修復(fù)各種錯(cuò)誤。
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在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，
??在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
Laravel 12：建筑工程類網(wǎng)站內(nèi)容管理系統(tǒng)開發(fā) Laravel 12: Build a Building & Construction Website CMS 發(fā)布信息 發(fā)布年份：2026 視頻格式：MP4 | 視頻：h264，1280x720 | 音頻：AAC
推出新思科技Multiphysics-Fusion? 技術(shù)——這是新思科技在半導(dǎo)體設(shè)計(jì)領(lǐng)域深度融合 Ansys 技術(shù)打造更廣泛 EDA 解決方案整體路線圖的首個(gè)重要里程碑
演示業(yè)內(nèi)首個(gè)由新思科技 AgentEngineer? 技術(shù)驅(qū)動(dòng)的多智能體協(xié)同芯片設(shè)計(jì)與驗(yàn)證工作流程
發(fā)布 Ansys 2026 R1，新增 AI 驅(qū)動(dòng)的多物理場(chǎng)仿真能力，深化與新思科技技術(shù)集成，并引入真實(shí)世界數(shù)字孿生技術(shù)
CATIA二次開發(fā)，批量生成截面線軟件分享2個(gè)月前
<p>在整車研發(fā)過程中，經(jīng)常會(huì)需要獲取某些位置截面線進(jìn)行工程分析或尺寸標(biāo)注，如下即為一張車門內(nèi)飾區(qū)域的間隙圖（示意圖）。</p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
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2. Ansys AVxcelerate Sensors? 軟件現(xiàn)已集成三星 ISOCELL Auto 1H1 汽車圖像傳感器，能夠在高保真度下模擬真實(shí)工況下的性能。
3. 新思科技 Virtualizer? 開發(fā)者套件支持客戶最新的汽車系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），可在芯片流片后數(shù)日內(nèi)完成系統(tǒng)啟動(dòng)
使用 Rust 進(jìn)行軟件開發(fā)：構(gòu)建真實(shí)世界的項(xiàng)目
發(fā)布時(shí)間：2026年1月
語言：英語 | 文件大小：1.11GB | 時(shí)長(zhǎng)：3小時(shí)48分鐘
核心目標(biāo)：學(xué)習(xí)Rust基礎(chǔ)知識(shí)，構(gòu)建文件壓縮器、物業(yè)管理系統(tǒng)和采購管理系統(tǒng)
## 你將學(xué)到的內(nèi)容
1. 學(xué)習(xí)Rust的基本原理，如其應(yīng)用場(chǎng)景、重要概念和內(nèi)存安全特性
2. 學(xué)習(xí)如何使用
本文原刊登于Ansys.com：《How To Accelerate EV Development Using Ansys Twin Builder Software》
作者：Laura Carter | Ansys 高級(jí)市場(chǎng)傳播經(jīng)理
編輯整理：張旭 | Ansys主任應(yīng)用工程師
國際能源署（IEA）的全球能源行業(yè)2050年凈零碳排放路線圖指出，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)到2030年將占全球新車銷量的
