電力電子系統(tǒng)冷卻的案例
《電力電子和電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)的MATLAB仿真》
【基本信息】 ISBN：7111180429 265 尺寸：小16開(kāi) 印張：8.625 字?jǐn)?shù)：333000 印次：1 印刷時(shí)間：2006/01/01 用紙：膠版紙 版次：1
【內(nèi)容提要】
本書(shū)介紹了MATLAB及其圖形仿真界面SIMULINK的應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)，詳細(xì)介紹了SIMULINK模型庫(kù)的電力電子和電機(jī)模塊的功能和使用，并通過(guò)大量實(shí)例介紹了電力電子電路和交直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真方法和技巧。
本書(shū)可以作為高等校電力電子技術(shù)和電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)類課程的教學(xué)輔助或等候課教材，也可供相關(guān)專業(yè)研究生和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)與參與。
【目錄】
前言
第1章 MATLAB基礎(chǔ)
1.1 MATLAB介紹
1.2 MATLAB的安裝和啟動(dòng)
1.3 MATLAB環(huán)境
1.4 MATLAB的計(jì)算基礎(chǔ)
1.5 MATLAB程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
1.6 MATLAB常用的其他命令
1.7 MATLAB的繪圖功能
1.8 電力電子電路波形圖的繪制
第2章 SIMULINK環(huán)境和模型庫(kù)
2.1 系統(tǒng)仿真環(huán)境
2.2 SIMULINK模型庫(kù)中的模塊
2.3 電力系統(tǒng)模型庫(kù)
第3章 電力電子器件模型
3.1 二極管模型
3.2 晶閘管模型
3.3 可關(guān)斷晶閘管模型
3.4 電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管模型
3.5 絕緣柵雙極型晶體管模型
3.6 理想開(kāi)關(guān)模型
3.7 三相橋式整流電路模型
3.8 多功能橋式電路模型
3.9 驅(qū)動(dòng)模型
第4章 變壓器和電動(dòng)機(jī)模型
……
第5章 電力電子變流電路的仿真
第6章 直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真
第7章 交流調(diào)速系統(tǒng)的仿真
第8章 提高功率因數(shù)的電力變流電路仿真
參考文獻(xiàn)
展開(kāi) 永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)仿真 附電力電子、電機(jī)控制系統(tǒng)的建模和仿真下載
下載地址：電力電子、電機(jī)控制系統(tǒng)的建模和仿真
【福利】報(bào)名抽華為MATE30：電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及ANSYS解決方案
本期研討會(huì)：《電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案》將于11月6日 20:00-21:00舉辦。
直播主題
電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案
日期/時(shí)間
2019年11月6日
20:00 – 21:00
課程受眾
電力電子相關(guān)行業(yè)人士
講師簡(jiǎn)介
Alan Chen 陳正岳
臺(tái)灣清華大學(xué)電機(jī)碩士，目前任職于ANSYS。曾經(jīng)任職于臺(tái)達(dá)電、乾坤科技(IPhone電感供應(yīng)商) 、Jabil。
電力電子背景，早期于業(yè)界致力于單一領(lǐng)域設(shè)計(jì)如交直流轉(zhuǎn)換器、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器之軟硬體整合、及磁性元件設(shè)計(jì)(變壓器與手機(jī)電感)，有豐富的多物理整合經(jīng)驗(yàn)，目前服務(wù)于重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶。
專長(zhǎng)領(lǐng)域: 直流對(duì)直流轉(zhuǎn)換器、充電器設(shè)計(jì)、變頻器設(shè)計(jì)、電感與變壓器設(shè)計(jì)、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)。
課程簡(jiǎn)介
ANSYS Twin Builder特別適合于功率轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬，提供使用者設(shè)定的元件模型，模擬效率相當(dāng)高。此軟件還可以整合數(shù)位控制與類比電路的模擬，因此特別適合應(yīng)用于數(shù)位馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬。
此軟件的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是提供了與嵌入式軟件、流體、結(jié)構(gòu)、電磁的介面，因此可將數(shù)位控制、功率轉(zhuǎn)換、與馬達(dá)磁通分布進(jìn)行整合性的模擬。具有這種整合功能的模擬軟件，可分析子系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)整體系統(tǒng)所造成的影響。
展開(kāi) 電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
變壓器冷卻器的工作原理
傳統(tǒng)的電力變壓器是由人工控制的風(fēng)機(jī)，并且每一臺(tái)的變壓器都有6組的風(fēng)冷式的電動(dòng)機(jī)需要被控制，而每一組的風(fēng)機(jī)是要依賴熱繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，風(fēng)機(jī)電源的回路通過(guò)接觸器進(jìn)行控制，風(fēng)機(jī)通過(guò)對(duì)變壓器的油溫以及變壓器的過(guò)負(fù)荷進(jìn)程測(cè)量，從而通過(guò)邏輯判斷來(lái)確定風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。
對(duì)機(jī)械的觸點(diǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)主要靠的是人工機(jī)械觸點(diǎn)。這樣傳統(tǒng)的控制只有通過(guò)人工進(jìn)行控制。但其最大的缺點(diǎn)是所有的風(fēng)機(jī)都要同時(shí)的啟動(dòng)和同時(shí)的停止，并且在啟動(dòng)的時(shí)候其產(chǎn)生的沖擊電流比較大，時(shí)常會(huì)給電路中的元器件造成損害，當(dāng)其溫度在45到55攝氏度的時(shí)候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會(huì)帶來(lái)巨大的能源的浪費(fèi)也會(huì)給設(shè)備的維護(hù)造成很大的困難。
一般的冷卻控制系統(tǒng)主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統(tǒng)，控制的邏輯十分復(fù)雜，在運(yùn)行的實(shí)際過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)接觸器多次的與觸點(diǎn)進(jìn)行接觸和分離而造成的燒毀現(xiàn)象。并且風(fēng)機(jī)也缺乏一些很必要的保護(hù)，如過(guò)載、缺相以及過(guò)載等，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)降低其運(yùn)行的可靠性而無(wú)形中增加運(yùn)行的成本。
強(qiáng)油強(qiáng)風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件
冷卻器由熱交換器，風(fēng)扇，電動(dòng)機(jī)，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風(fēng)扇是用于排出熱交換器中所發(fā)射出來(lái)的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運(yùn)行人員觀察油泵的運(yùn)行狀態(tài)。
變壓器的油箱和冷卻裝置的作用
變壓器的油箱是變壓器的外殼，內(nèi)裝鐵心、繞組和變壓器油，同時(shí)起一定的散熱作用。
展開(kāi) 
【科普】電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
b.強(qiáng)油循環(huán)的冷卻系統(tǒng)必須有兩個(gè)獨(dú)立的工作電源并能自動(dòng)切換。
一文詳解電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
電力變壓器冷卻裝置的一般要求
a.按制造廠的規(guī)定安裝全部冷卻裝置；
b.強(qiáng)油循環(huán)的冷卻系統(tǒng)必須有兩個(gè)獨(dú)立的工作電源并能自動(dòng)切換。當(dāng)工作電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)自動(dòng)投入備用電源并發(fā)出音響及燈光信號(hào)；
c.強(qiáng)油循環(huán)變壓器，當(dāng)切除故障冷卻器時(shí)應(yīng)發(fā)出音響及燈光信號(hào)，并自動(dòng)（水冷的可手動(dòng)）投入備用冷卻器；
d.風(fēng)扇、水泵及油泵的附屬電動(dòng)機(jī)應(yīng)有過(guò)負(fù)荷、短路及斷相保護(hù)；應(yīng)有監(jiān)視油泵電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的裝置；
e.水冷卻器的油泵應(yīng)裝在冷卻器的進(jìn)油側(cè)，并保證在任何情況下冷卻器中的油壓大于水壓約0.05MPa（制造廠另有規(guī)定者除外）。冷卻器出水側(cè)應(yīng)有放水旋塞；
f.強(qiáng)油循環(huán)水冷卻的變壓器，各冷卻器的潛油泵出口應(yīng)裝逆止閥；
g.強(qiáng)油循環(huán)冷卻的變壓器，應(yīng)能按溫度和（或）負(fù)載控制冷卻器的投切。
展開(kāi) 一文詳解電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
變壓器冷卻裝置的作用是，當(dāng)變壓器上層油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過(guò)散熱器形成油循環(huán)，使油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷等措施。
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2019年11月6日（今晚）
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電力電子背景，早期于業(yè)界致力于單一領(lǐng)域設(shè)計(jì)如交直流轉(zhuǎn)換器、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器之軟硬體整合、及磁性元件設(shè)計(jì)(變壓器與手機(jī)電感)，有豐富的多物理整合經(jīng)驗(yàn)，目前服務(wù)于重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶。
專長(zhǎng)領(lǐng)域: 直流對(duì)直流轉(zhuǎn)換器、充電器設(shè)計(jì)、變頻器設(shè)計(jì)、電感與變壓器設(shè)計(jì)、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)。
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ANSYS Twin Builder特別適合于功率轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬，提供使用者設(shè)定的元件模型，模擬效率相當(dāng)高。此軟件還可以整合數(shù)位控制與類比電路的模擬，因此特別適合應(yīng)用于數(shù)位馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬。
此軟件的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是提供了與嵌入式軟件、流體、結(jié)構(gòu)、電磁的介面，因此可將數(shù)位控制、功率轉(zhuǎn)換、與馬達(dá)磁通分布進(jìn)行整合性的模擬。具有這種整合功能的模擬軟件，可分析子系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)整體系統(tǒng)所造成的影響。例如，借由此整合性的模擬，可分析漣波電流對(duì)馬達(dá)漣波扭矩的產(chǎn)生與效率所造成的影響，此類問(wèn)題，在設(shè)計(jì)高速馬達(dá)或高效率馬達(dá)時(shí)，是相當(dāng)重要的設(shè)計(jì)考量因素。
展開(kāi) 電力電子HIL仿真設(shè)備調(diào)研
一、調(diào)研背景
隨著電力電子技術(shù)在新能源、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的深入應(yīng)用，高校與科研機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)教學(xué)科研設(shè)備的需求日益增長(zhǎng)。HIL（硬件在環(huán)）仿真器作為電力電子實(shí)驗(yàn)教學(xué)的核心工具，其
電力電子HIL仿真設(shè)備調(diào)研
一、調(diào)研背景
隨著電力電子技術(shù)在新能源、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的深入應(yīng)用，高校與科研機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)教學(xué)科研設(shè)備的需求日益增長(zhǎng)。HIL（硬件在環(huán)）仿真器作為電力電子實(shí)驗(yàn)教學(xué)的核心工具，其性能、適配性及性價(jià)比成為關(guān)注重點(diǎn)。本次調(diào)研聚焦市場(chǎng)主流設(shè)備，重點(diǎn)研究森木磊石最新推出的 單價(jià)2.48萬(wàn)的EGBox Nano 入門級(jí) HIL 仿真器，探究其在電力電子教學(xué)科研場(chǎng)景中的應(yīng)用價(jià)值。
二、電力電子教學(xué)科研設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
目前，電力電子教學(xué)科研設(shè)備市場(chǎng)品牌多樣，既有國(guó)外的 Opal-RT、dSPACE、Typhoon 等老牌廠商，也有國(guó)內(nèi)森木磊石等企業(yè)。國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)成熟，但價(jià)格高昂、售后響應(yīng)慢；部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在功能適配性上存在不足。高校與科研機(jī)構(gòu)亟需一款兼具性能、教學(xué)適配性與高性價(jià)比的設(shè)備，以滿足實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科研創(chuàng)新的需求。
三、EGBox Nano 產(chǎn)品分析
（一）核心優(yōu)勢(shì)突出性價(jià)比
1、極致便攜，顛覆傳統(tǒng)
EGBox Nano 外觀尺寸僅為 84mm（長(zhǎng)）×181mm（寬）×51mm（高），小巧輕便，打破傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的笨重形態(tài)，便于課堂移動(dòng)教學(xué)與學(xué)生自主實(shí)踐。
2、聚焦教學(xué)，全面實(shí)用
精準(zhǔn)適配高校電力電子與電機(jī)控制課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，涵蓋 單相橋式可控整流、三相橋式有源逆變、永磁同步電機(jī)控制 等 20 + 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，覆蓋電氣工程及其自動(dòng)化、自動(dòng)化、電子信息工程等專業(yè)需求。
3、價(jià)格親民，資源普及
售價(jià)僅 ￥2.48w，相比進(jìn)口設(shè)備成本大幅降低，助力高校以更低投入實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的普及，緩解教學(xué)設(shè)備經(jīng)費(fèi)壓力。
展開(kāi) 電子設(shè)備可靠性熱設(shè)計(jì)手冊(cè)-冷卻方式選擇
冷卻方式選擇 ￥50
[圖片]
冷卻棒，導(dǎo)熱管在模具冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用
一、冷卻導(dǎo)熱管的特點(diǎn)介紹
冷卻棒又名導(dǎo)熱管適合細(xì)長(zhǎng)型芯和普通冷卻水無(wú)法到達(dá)的狹窄位置，它有很好的熱傳遞性能，可以將一端的熱量迅速傳遞到另一端，安裝冷卻棒后，在合適位置上接通冷卻水，就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)最佳的熱轉(zhuǎn)換過(guò)程。這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程不僅僅是通過(guò)金屬傳遞熱量，而是利用銅管內(nèi)的制冷液作為熱交換媒介，熱傳導(dǎo)性是銅的200倍左右。不生銹，不產(chǎn)生水垢，溫度范圍-50°C～200°C。
二、冷卻棒導(dǎo)熱管的安裝注意事項(xiàng)
1.安裝孔徑加工要比?D大0.1m/m～0.2m/m。
2.安裝深度需達(dá)到管總長(zhǎng)L的1/3～2/3的長(zhǎng)度，其余部分為冷卻水浸泡面積。
3.導(dǎo)熱管裝入時(shí)，如果涂抹傳熱潤(rùn)滑膏效果會(huì)很好些，增加熱傳導(dǎo)性能的同時(shí)還可以起到穩(wěn)固作用。
4.冷卻水道孔徑應(yīng)D1.5mm以上直徑，以便冷卻水可以帶走足夠的熱量與方便溫度調(diào)節(jié)。
5.導(dǎo)熱管不可切斷和拆卸，也不可彎曲和壓扁，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。
三、安裝示意圖：
四、冷卻棒的工作原理介紹
1、冷卻棒具有很好的熱響應(yīng)性，利用其優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性，可以把模具微小但突出部分因注塑帶來(lái)的熱量（不容易用普通的冷卻方法冷卻）從一端迅速傳遞到另一端，由裝有冷卻水的部份進(jìn)行冷卻，再把低溫傳遞到頂端，周而復(fù)始。
2、冷卻棒是由特制的紫銅管加入網(wǎng)狀管芯后，再加入一定量的制冷劑精制而成。制冷劑在封閉的管內(nèi)吸收外部熱量而揮發(fā)，揮發(fā)的制冷劑因氣壓差向低溫端移動(dòng)，在低溫端釋放熱量而液化，液態(tài)的制冷劑因網(wǎng)狀管芯的吸力作用返回頂端。
3、在安裝前一定要做熱響應(yīng)性測(cè)試：在80℃或者100℃熱水或開(kāi)水中，將的冷卻棒浸入1/2長(zhǎng)度，在 5秒鐘或者稍長(zhǎng)衣點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，冷卻棒上端部溫度達(dá)到70℃左右或者更高些為優(yōu)良品，反之則效果會(huì)差些。
展開(kāi) 
新型電力系統(tǒng)建設(shè)下電力多元化服務(wù)發(fā)展機(jī)遇分析
面臨的新挑戰(zhàn)
同時(shí)，針對(duì)新型電力系統(tǒng)的高滲透可再生能源、高比例電力電子設(shè)備、高增長(zhǎng)的電力負(fù)荷需求特點(diǎn)，同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是能源供應(yīng)。新能源“小發(fā)電量、弱穩(wěn)定性”特點(diǎn)突出，冬夏期間電力需求存在較大缺口。二是安全運(yùn)行。系統(tǒng)運(yùn)行特性日趨復(fù)雜，電壓、頻率調(diào)節(jié)能力方面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。三是清潔消納。新能源出力與負(fù)荷存在反調(diào)峰特性，系統(tǒng)調(diào)峰能力明顯不足。
就電網(wǎng)而言，由于其“雙高”、“雙峰”特性明顯，備用容量明顯不足。極端情況下，2030年電網(wǎng)備用容量缺口將達(dá)到2億千瓦。新型電力系統(tǒng)背景下，電網(wǎng)將面臨更大挑戰(zhàn)：
一是電網(wǎng)傳統(tǒng)同步穩(wěn)定和新形態(tài)穩(wěn)定問(wèn)題交織。高比例新能源機(jī)組連鎖脫網(wǎng)加大了故障沖擊，高比例電力電子設(shè)備帶來(lái)寬頻振蕩、無(wú)法實(shí)現(xiàn)鎖相同步等問(wèn)題，對(duì)電網(wǎng)頻率穩(wěn)定造成威脅。
二是電壓控制和電壓穩(wěn)定問(wèn)題突出。大規(guī)模新能源并網(wǎng)地區(qū)電壓調(diào)節(jié)壓力顯著增加，直流集中饋入地區(qū)電壓調(diào)節(jié)性能下降，存在直流與新能源的電壓協(xié)調(diào)控制問(wèn)題，交流短路容量不足時(shí)，協(xié)調(diào)控制十分困難。
三是頻率調(diào)節(jié)和頻率穩(wěn)定問(wèn)題突出。直流及新能源替代常規(guī)電源，系統(tǒng)頻率調(diào)節(jié)能力顯著下降。單一直流故障、多回直流同時(shí)換相失敗，對(duì)送受端電網(wǎng)產(chǎn)生巨大有功功率沖擊。
市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇及市場(chǎng)潛力預(yù)測(cè)
新型電力系統(tǒng)建設(shè)下，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，既需要我們重點(diǎn)解決當(dāng)前新能源消納與系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力不足的矛盾、各領(lǐng)域高耗能、高污染的困境，又需要我們順應(yīng)數(shù)字化、電力市場(chǎng)化大趨勢(shì)，提前籌劃布局并挖掘新的市場(chǎng)潛力。
靈活調(diào)節(jié)資源市場(chǎng)亟待建立
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)可再生能源發(fā)展迅猛，社會(huì)用電短期峰值負(fù)荷不斷攀升，新能源消納與系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力不足的矛盾越發(fā)凸顯，系統(tǒng)靈活性提升的重要性也日益提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)靈活調(diào)節(jié)電源占比達(dá)到18.5%。
展開(kāi) Moldex3D仿真分析之運(yùn)用冷卻水路回路精靈有效建構(gòu)模具冷卻系統(tǒng)
在射出成型領(lǐng)域中，冷卻系統(tǒng)至關(guān)重要。塑件必須冷卻固化至特定溫度，脫模頂出時(shí)才能具備足夠的剛性，以避免塑件因外力產(chǎn)生變形，并可保持尺寸穩(wěn)定性。此外，冷卻時(shí)間占整個(gè)成型周期70%-80%的時(shí)間，因此良好的冷卻系統(tǒng)可以大幅縮減成型周期、提升產(chǎn)能。
然而對(duì)許多大型產(chǎn)品的模具而言，水路數(shù)量多且復(fù)雜，這導(dǎo)致在分析之前，須耗費(fèi)大量時(shí)間整理模具中各群水路的進(jìn)出途徑。Moldex3D Studio的冷卻水路回路精靈提供可整理、編輯水路線條的便利工具，能有效、快速整理復(fù)雜的水路路線，加速前處理進(jìn)程；并以線條代替3D實(shí)體水路，減少網(wǎng)格生成的失敗率，提升仿真分析速度。
冷卻水路回路精靈能自動(dòng)生成最長(zhǎng)的適當(dāng)水路曲線，并標(biāo)示進(jìn)出口。在擁有實(shí)體3D水路以及水路進(jìn)出口位置的前提下，該功能可協(xié)助用戶快速建立水路回路曲線。本文將示范使用工具頁(yè)的中心線、連接信道曲線，再透過(guò)冷卻水路回路精靈完成水路回路及進(jìn)出水口設(shè)定*。
*注：本文所介紹的功能僅供演示目的，冷卻水路回路精靈支持更多樣的建立水路曲線功能。
操作流程
步驟1：萃取水路的中心線條
匯入幾何后，在建立水路前，先使用工具欄的中心線來(lái)萃取模型中的3D實(shí)體水路幾何面，擷取所需的水路幾何線條。點(diǎn)選中心線并進(jìn)入建構(gòu)中心線的接口后，框選要萃取中心線的實(shí)體水路曲面群，也可以一次框選多個(gè)實(shí)體水路曲面群，框選好之后點(diǎn)選確認(rèn)，即完成中心線萃取（右下方圖中的黃色中心線條）。
步驟2：整理連接不完整的水路線條
由工具欄點(diǎn)選連接信道曲線，并框選之前產(chǎn)生的中心線條，點(diǎn)選打勾完成，就會(huì)發(fā)現(xiàn)之前未連接的線條已自動(dòng)連接。
步驟3：用冷卻水路回路精靈完成水路回路及進(jìn)出水口設(shè)定
在模型頁(yè)面點(diǎn)選回路精靈中的冷卻水路回路精靈，框選連接好的水路線條，再一次點(diǎn)選抓取完成選取。
展開(kāi) 汽車空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析
汽車空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的耦合分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 18:17:07被hawk評(píng)為5星級(jí)，為發(fā)貼者加分100。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
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考慮系統(tǒng)體積和冷卻性能的風(fēng)冷電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)策略
設(shè)計(jì)良好的電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)（BTMS）可以有效散熱，提高車輛性能，保證車輛和駕駛員的安全。因此，電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)具有重要的研究?jī)r(jià)值和理論意義。當(dāng)前的研究主要集中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，以降低系統(tǒng)的最高溫度為主要目的。然而，冷卻系統(tǒng)的體積對(duì)于電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)也很重要，卻很少受到關(guān)注。
02
成果掠影
近期，新疆大學(xué)盧浩老師團(tuán)隊(duì)提出了一種新的電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)優(yōu)化策略，該策略綜合考慮系統(tǒng)體積和冷卻性能，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用確定合適的熱管理策略。所提出的方法分為四個(gè)步驟：優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建立計(jì)算代碼、多目標(biāo)優(yōu)化和綜合模擬決策。基于計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的數(shù)值模擬用于驗(yàn)證優(yōu)化后系統(tǒng)的冷卻性能。與當(dāng)前三種電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，體積最多減少了13.01%。穩(wěn)定發(fā)熱過(guò)程中，最大溫差分別降低了65.79%、40.65%和63.69%，溫度均勻度分別提高了65.87%、34.93%和60.80%。電池組非穩(wěn)態(tài)發(fā)熱情況下，5C放電倍率的時(shí)候，最大溫差下降2.28 K，最大溫差和溫度均勻性分別下降57.11%和49.15%。相關(guān)研究成果以“A flexible optimization study on air-cooled battery thermal management system by considering of system volume and cooling performance”為題發(fā)表于《Journal of Energy Storage》。
03
圖文導(dǎo)讀
圖1 Z型BTMs示意圖。
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