車(chē)燈振動(dòng)分析的案例
免費(fèi)線上研討會(huì) | Ansys Mechanical & nCode 車(chē)燈振動(dòng)疲勞分析
研討會(huì)簡(jiǎn)介：
車(chē)燈在路面顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下易出現(xiàn)支架斷裂、焊點(diǎn)疲勞等問(wèn)題，是汽車(chē)可靠性開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。本次 ANSYS 車(chē)燈振動(dòng)疲勞分析研討會(huì)，圍繞輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法、仿真結(jié)果解讀及工程優(yōu)化建議四大模塊展開(kāi)教學(xué)，幫助工程師快速掌握從數(shù)據(jù)準(zhǔn)備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車(chē)燈振動(dòng)疲勞失效難題。
適合人群:
汽車(chē)車(chē)燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
從事汽車(chē)零部件振動(dòng)疲勞、耐久性能開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員
希望系統(tǒng)掌握 ANSYS & nCode 疲勞仿真流程、提升工程問(wèn)題解決能力的研發(fā)人員
負(fù)責(zé)車(chē)燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化，需要通過(guò)仿真提前規(guī)避疲勞失效的產(chǎn)品工程師
研討會(huì)大綱:
輸入數(shù)據(jù)
分析方法
分析結(jié)果
結(jié)論與建議
研討會(huì)亮點(diǎn):
直擊車(chē)燈工程痛點(diǎn)：聚焦路面顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的支架斷裂、焊點(diǎn)疲勞等高頻失效問(wèn)題，針對(duì)性解決車(chē)燈可靠性開(kāi)發(fā)難題。
全流程仿真教學(xué)：覆蓋從輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法，到結(jié)果解讀與工程優(yōu)化的完整流程，掌握 ANSYS Mechanical & nCode 的振動(dòng)疲勞分析閉環(huán)技能。
理論與工程結(jié)合：不空談理論，以車(chē)燈實(shí)際工況為案例，講解可直接落地的分析思路與優(yōu)化建議，助力快速解決項(xiàng)目中的疲勞失效問(wèn)題。
研討會(huì)安排：
主辦單位：湖南精循科技有限責(zé)任公司
舉辦時(shí)間：5月20日15:00-15:45（周三）
舉辦形式：免費(fèi)線上會(huì)議
報(bào)名方式：歡迎留言或聯(lián)系我們
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展開(kāi) 車(chē)燈熱仿真，振動(dòng)仿真技術(shù)研討會(huì)
尊敬的技術(shù)鄰?fù)瑢W(xué)：
汽車(chē)車(chē)燈是汽車(chē)行駛安全的重要保障，長(zhǎng)期以來(lái)人們更關(guān)注于光學(xué)設(shè)計(jì)，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)質(zhì)量、精度等越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)車(chē)燈性能的仿真逐漸被人們所關(guān)注。比如車(chē)燈的氣密性，車(chē)燈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模態(tài)與振動(dòng)，車(chē)燈散熱，起霧，冷凝與水膜厚度，光熱一體化測(cè)試等。
西門(mén)子Simcenter包含完整的車(chē)燈仿真解決方案。在2018年西門(mén)子攜手上海優(yōu)創(chuàng)舉辦了第一屆車(chē)燈仿真技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)頂尖的車(chē)燈企業(yè)參會(huì)，如：星宇、華域視覺(jué)，并取得了成功。鑒于此西門(mén)子和上海優(yōu)創(chuàng)再度攜手將在2019年4月26號(hào)舉辦第二屆車(chē)燈仿真技術(shù)專題研討會(huì)，會(huì)上將由西門(mén)子專家給您帶來(lái)專業(yè)的車(chē)燈行業(yè)解決方案分享，同時(shí)也會(huì)由業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)帶來(lái)他們的成功經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議議程詳見(jiàn)下面附件！
我們?cè)诖藷岢赖匮?qǐng)您參會(huì)！
展開(kāi) 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車(chē)燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
一
車(chē)燈熱仿真
車(chē)燈熱仿真
LED車(chē)燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二
結(jié)霧/除霧仿真
車(chē)燈結(jié)霧/除霧過(guò)程仿真
快速評(píng)估車(chē)燈結(jié)霧/除霧的方法
三
仿真中特殊問(wèn)題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車(chē)燈CFD方案
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。對(duì)于一些對(duì)結(jié)果準(zhǔn)確度要求很高的場(chǎng)景，例如熱點(diǎn)的預(yù)測(cè)/聚焦分析，F(xiàn)luent還提供了更為準(zhǔn)確的蒙特卡洛模型。針對(duì)LED光源，用戶還可以定義輻射的極坐標(biāo)分布，進(jìn)一步提高仿真與現(xiàn)實(shí)的吻合程度。
相對(duì)于熱計(jì)算，除霧計(jì)算目前應(yīng)用較少。
展開(kāi) Moldex3D模流分析之車(chē)燈大廠堤維西善用Moldex3D模流分析解決汽車(chē)反射鏡包封問(wèn)題
圖一 本案例中的堤維西汽車(chē)頭燈產(chǎn)品
挑戰(zhàn)
產(chǎn)品外觀有明顯的包封現(xiàn)象
須縮短產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間
解決方案
堤維西利用Moldex3D模流分析解決方案，優(yōu)化澆口位置，進(jìn)而化解包封問(wèn)題，獲得更佳設(shè)計(jì)
效益
成功解決包封問(wèn)題
減少修改模具次數(shù)和成本
成功縮短產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間
案例研究
本案例目標(biāo)為解決汽車(chē)頭燈產(chǎn)品包封問(wèn)題。為達(dá)到目標(biāo)，堤維西利用Moldex3D找出最佳澆口位置，提升流動(dòng)平衡另外，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品厚度優(yōu)化，防止包封產(chǎn)生。
堤維西首先以Moldex3D Solid模擬原始設(shè)計(jì)的成型條件，結(jié)果顯示在母模側(cè)肉厚區(qū)域有包封產(chǎn)生。這項(xiàng)缺陷直接對(duì)產(chǎn)品外觀造成負(fù)面影響。
為了解決此問(wèn)題，堤維西進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，修改了澆口位置(圖二)及包封產(chǎn)生區(qū)域的肉厚(圖三)，接下來(lái)再以Moldex3D模擬設(shè)計(jì)變更。仿真結(jié)果顯示，新的扇形澆口有效改變?nèi)勰z流動(dòng)路徑，成功消除了包封，產(chǎn)品外觀也明顯改善。
圖二 原始設(shè)計(jì)(左)與設(shè)計(jì)變更(右)，澆口位置改變
圖三 原始設(shè)計(jì)(左)與設(shè)計(jì)變更(右)，包封產(chǎn)生區(qū)域的肉厚改變
堤維西以Moldex3D分別對(duì)原始設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)變更進(jìn)行模擬。在原始設(shè)計(jì)中，肉厚突變處出現(xiàn)明顯的流動(dòng)不平衡現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生包封(圖四)。至于設(shè)計(jì)變更，則由于流動(dòng)行為改變，而沒(méi)有出現(xiàn)包封，最后成功制造出外表平滑、無(wú)缺陷的產(chǎn)品。最后堤維西進(jìn)行實(shí)際試模，并與Moldex3D模擬結(jié)果做比較，發(fā)現(xiàn)二者有高度一致性(圖五)。
圖四 原始設(shè)計(jì)(左)有明顯包封產(chǎn)生，設(shè)計(jì)變更(右)則沒(méi)有包封問(wèn)題
圖五 優(yōu)化設(shè)計(jì)的試模結(jié)果，沒(méi)有包封現(xiàn)象
結(jié)果
藉由Moldex3D，堤維西可清楚了解模內(nèi)熔膠流動(dòng)行為，并在實(shí)際制造前預(yù)測(cè)潛在的產(chǎn)品缺陷。藉由實(shí)際試模，也證實(shí)了Moldex3D預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。
展開(kāi) 
案例分享 | 車(chē)燈散熱分析
Cradle v14.1增加了最新照明模擬功能。MSC Cradle已有許多輻射拓展功能。MSC Cradle現(xiàn)在為客戶提供可量化的照明模擬，包括圖形光線輸出，以及對(duì)半透明和/或多孔材料的支持。這是一個(gè)非常強(qiáng)大的汽車(chē)照明應(yīng)用工具。
類似高度集成的LSI 和LED 等器械，對(duì)那些發(fā)熱量大而小型化的部件如何高效率地散熱是一大課題。即節(jié)能由具有長(zhǎng)壽命的高品質(zhì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，散熱設(shè)計(jì)是不可或缺的。仿真的可視化能使新的設(shè)計(jì)概念方便地得以具體的，多方面的評(píng)價(jià)和考察。
遠(yuǎn)光燈后處理示意圖
近光燈后處理示意圖
案例分享 | 車(chē)燈散熱分析
Cradle v14.1增加了最新照明模擬功能。MSC Cradle已有許多輻射拓展功能。MSC Cradle現(xiàn)在為客戶提供可量化的照明模擬，包括圖形光線輸出，以及對(duì)半透明和/或多孔材料的支持。這是一個(gè)非常強(qiáng)大的汽車(chē)照明應(yīng)用工具。
類似高度集成的LSI 和LED 等器械，對(duì)那些發(fā)熱量大而小型化的部件如何高效率地散熱是一大課題。即節(jié)能由具有長(zhǎng)壽命的高品質(zhì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，散熱設(shè)計(jì)是不可或缺的。仿真的可視化能使新的設(shè)計(jì)概念方便地得以具體的，多方面的評(píng)價(jià)和考察。
遠(yuǎn)光燈后處理示意圖
近光燈后處理示意圖
案例分享 | 車(chē)燈散熱分析
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Cradle v14.1增加了最新照明模擬功能。MSC Cradle已有許多輻射拓展功能。MSC Cradle現(xiàn)在為客戶提供可量化的照明模擬，包括圖形光線輸出，以及對(duì)半透明和/或多孔材料的支持。這是一個(gè)非常強(qiáng)大的汽車(chē)照明應(yīng)用工具。
類似高度集成的LSI 和LED 等器械，對(duì)那些發(fā)熱量大而小型化的部件如何高效率地散熱是一大課題。即節(jié)能由具有長(zhǎng)壽命的高品質(zhì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，散熱設(shè)計(jì)是不可或缺的。仿真的可視化能使新的設(shè)計(jì)概念方便地得以具體的，多方面的評(píng)價(jià)和考察。
遠(yuǎn)光燈后處理示意圖
近光燈后處理示意圖
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展開(kāi) 車(chē)燈CFD分析技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣？
一、車(chē)燈熱仿真
車(chē)燈熱仿真
LED車(chē)燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二、結(jié)霧/除霧仿真
車(chē)燈結(jié)霧/除霧過(guò)程仿真
快速評(píng)估車(chē)燈結(jié)霧/除霧的方法
三、仿真中特殊問(wèn)題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車(chē)燈CFD方案：
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。對(duì)于一些對(duì)結(jié)果準(zhǔn)確度要求很高的場(chǎng)景，例如熱點(diǎn)的預(yù)測(cè)/聚焦分析，F(xiàn)luent還提供了更為準(zhǔn)確的蒙特卡洛模型。針對(duì)LED光源，用戶還可以定義輻射的極坐標(biāo)分布，進(jìn)一步提高仿真與現(xiàn)實(shí)的吻合程度。
相對(duì)于熱計(jì)算，除霧計(jì)算目前應(yīng)用較少。一個(gè)重要的原因是運(yùn)算量的問(wèn)題，很多中小規(guī)模的燈廠無(wú)法通過(guò)購(gòu)置大規(guī)模的硬件平臺(tái)來(lái)提高仿真的速度，而很多軟件除霧計(jì)算動(dòng)輒需要數(shù)周以上。Ansys的仿真方案可以使用普通32核的機(jī)器在2-3天左右的時(shí)間內(nèi)針對(duì)復(fù)雜大燈完成詳細(xì)的結(jié)霧/除霧計(jì)算。
精確的方案可以使用戶基于成本、造型等角度的選擇更加合適的材料和設(shè)計(jì)方案，而快速的仿真過(guò)程還可加速整個(gè)設(shè)計(jì)的迭代過(guò)程，為制作商增加寶貴的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。
典型應(yīng)用案例
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展開(kāi) 試用SimSolid 對(duì)汽車(chē)車(chē)燈透鏡組模態(tài)分析
模型及SSP文件見(jiàn)網(wǎng)盤(pán)：
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1FpldV89lRSdPFYvfHRJYZQ
提取碼：p7iz
試用SimSolid 對(duì)汽車(chē)車(chē)燈透鏡組模態(tài)分析 姚博 徐成
汽車(chē)燈具作為汽車(chē)上一個(gè)關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期工作在振動(dòng)環(huán)境下, 其剛度強(qiáng)度，以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性等對(duì)車(chē)燈的壽命及使用都非常重要。利用有限元軟件對(duì)車(chē)燈透鏡組進(jìn)行模態(tài)分析，得到模態(tài)振型圖,找出燈具上結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié),并對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化是當(dāng)前車(chē)燈零部件工程師的工作之一。本文針對(duì)某車(chē)型透鏡組，使用Altair的最新無(wú)網(wǎng)格軟件SimSolid及有限元軟件Abaqus進(jìn)行模態(tài)分析，來(lái)探究Simsolid的計(jì)算精度和效率，供大家學(xué)習(xí)和交流。
探究目的：（1）熟悉SimSolid模態(tài)分析步驟。
（2）利用車(chē)燈透鏡組探究SimSolid計(jì)算裝配體的精度和效率。
模型信息：
NO.
展開(kāi) 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車(chē)燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
Ansys車(chē)燈CFD解決方案
盡管CFD仿真在車(chē)燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。Ansys結(jié)合具體的應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)化了從模型處理到求解的一系列仿真過(guò)程和方法，可以使用戶在更快的仿真速度下獲得更高的仿真精度。
一、車(chē)燈熱仿真
車(chē)燈熱仿真
LED車(chē)燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二、結(jié)霧/除霧仿真
車(chē)燈結(jié)霧/除霧過(guò)程仿真
快速評(píng)估車(chē)燈結(jié)霧/除霧的方法
三、仿真中特殊問(wèn)題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車(chē)燈CFD方案
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。
展開(kāi) 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車(chē)燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
一
車(chē)燈熱仿真
車(chē)燈熱仿真
LED車(chē)燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二
結(jié)霧/除霧仿真
車(chē)燈結(jié)霧/除霧過(guò)程仿真
快速評(píng)估車(chē)燈結(jié)霧/除霧的方法
三
仿真中特殊問(wèn)題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車(chē)燈CFD方案
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。對(duì)于一些對(duì)結(jié)果準(zhǔn)確度要求很高的場(chǎng)景，例如熱點(diǎn)的預(yù)測(cè)/聚焦分析，F(xiàn)luent還提供了更為準(zhǔn)確的蒙特卡洛模型。針對(duì)LED光源，用戶還可以定義輻射的極坐標(biāo)分布，進(jìn)一步提高仿真與現(xiàn)實(shí)的吻合程度。
相對(duì)于熱計(jì)算，除霧計(jì)算目前應(yīng)用較少。
展開(kāi) 
行業(yè)應(yīng)用方案 | 車(chē)燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
一
車(chē)燈熱仿真
車(chē)燈熱仿真
LED車(chē)燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二
結(jié)霧/除霧仿真
車(chē)燈結(jié)霧/除霧過(guò)程仿真
快速評(píng)估車(chē)燈結(jié)霧/除霧的方法
三
仿真中特殊問(wèn)題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車(chē)燈CFD方案
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。對(duì)于一些對(duì)結(jié)果準(zhǔn)確度要求很高的場(chǎng)景，例如熱點(diǎn)的預(yù)測(cè)/聚焦分析，F(xiàn)luent還提供了更為準(zhǔn)確的蒙特卡洛模型。針對(duì)LED光源，用戶還可以定義輻射的極坐標(biāo)分布，進(jìn)一步提高仿真與現(xiàn)實(shí)的吻合程度。
相對(duì)于熱計(jì)算，除霧計(jì)算目前應(yīng)用較少。
展開(kāi) 模流分析應(yīng)用射出壓縮成型提高車(chē)燈透鏡品質(zhì)案例
案例成型問(wèn)題
本次案例的產(chǎn)品為車(chē)燈透鏡，過(guò)去是使用玻璃材質(zhì)，由于節(jié)能減碳、車(chē)輛輕量化趨勢(shì)，以及產(chǎn)能等因素，近來(lái)開(kāi)始使用塑膠材質(zhì)。車(chē)燈透鏡的肉厚，通常較一般塑膠產(chǎn)品厚，此案例最厚區(qū)域約20mm，塑膠材料為熱漲冷縮性質(zhì)，在傳統(tǒng)射出成型過(guò)程當(dāng)中，高溫熔融塑膠射入模穴內(nèi)，經(jīng)過(guò)冷卻收縮后，較厚區(qū)域會(huì)收縮較大。靠近澆口與遠(yuǎn)離澆口區(qū)域，因壓力分布差異，而產(chǎn)生收縮差異，進(jìn)而導(dǎo)致形變問(wèn)題。也由于傳統(tǒng)射出過(guò)程中，分子鏈被拉伸而可能導(dǎo)致殘留應(yīng)力的問(wèn)題，形變與殘留應(yīng)力問(wèn)題將影響產(chǎn)品的光折射路徑與亮度。
解決方案說(shuō)明
此案例期望透過(guò)射出壓縮成型方式，改善產(chǎn)品的形變與殘留應(yīng)力問(wèn)題，射出壓縮成型是結(jié)合了傳統(tǒng)射出成型與壓縮成型兩種制程，在充填初始階段，公母模不完全閉合，而是保留一部分間距，當(dāng)塑膠射入模具內(nèi)達(dá)到一定體積時(shí)，鎖模機(jī)構(gòu)將模具完全閉合，透過(guò)閉合的機(jī)制，壓縮模穴表面讓熔膠進(jìn)入模穴，完成充填。另外，調(diào)整模具機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以只針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域局部壓縮模穴表面，稱為射出模內(nèi)壓縮制程。
透過(guò)Moldex3D 之模流分析，可明顯比較出傳統(tǒng)射出成型與射出模內(nèi)壓縮成型兩者制程對(duì)于形變以及殘留應(yīng)力之影響。
圖1：射出成型之底部位移
圖2：射出模內(nèi)壓縮之底部位移
結(jié)果與討論
1. 由產(chǎn)品形變探討：圖1 與圖2 為射出成型與射出模內(nèi)壓縮成型之底部翹曲變形，由于射出模內(nèi)壓縮的體積收縮率較小與較均勻，因此底部位移0.1mm，小于射出成型之底部位移0.27mm，其位移降低62%。
2. 由光學(xué)性質(zhì)探討：光程差越大，光學(xué)品質(zhì)越差，射出模內(nèi)壓縮最大總和光程差約2 微米，小于射出成型之3 微米，改善率33%（如圖4、圖5 所示）。總和光彈條紋黑色線條越密集，表示殘留應(yīng)力越大，光學(xué)品質(zhì)越差，射出成型黑色線條較射出模內(nèi)壓縮密集（如圖6、圖7 所示）。
3.
展開(kāi) Ansys Speos 汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)仿真分析，車(chē)燈設(shè)計(jì)方案講解（7月22日直播）
該工具可對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計(jì)和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗(yàn)證、照度模擬分析等；能通過(guò)數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測(cè)試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計(jì)，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
7月22日，Ansys官方研討會(huì)『Speos 汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)仿真分析』對(duì)汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)進(jìn)行仿真分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：7月22日（星期二），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：汽車(chē)車(chē)燈對(duì)于行車(chē)安全至關(guān)重要，隨著汽車(chē)頭燈模組的廣泛應(yīng)用，使頭燈更具科技和美觀的同時(shí)，太陽(yáng)光通過(guò)透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問(wèn)題同樣不可忽視。當(dāng)聚焦的太陽(yáng)光溫度過(guò)高，輕則會(huì)影響頭燈裝飾件變形，重則會(huì)牽連整車(chē)電路，引發(fā)安全性問(wèn)題。如何在設(shè)計(jì)前期，快速定位太陽(yáng)聚焦問(wèn)題，預(yù)判太陽(yáng)光灼燒區(qū)域至關(guān)重要。Speos工具可以進(jìn)行詳細(xì)的光學(xué)仿真預(yù)測(cè)，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算全天候陽(yáng)光在燈具內(nèi)部的聚焦情況，定位灼燒區(qū)域，輸出熱點(diǎn)能量，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供優(yōu)化方向，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
講師：
劉洋 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
負(fù)責(zé)Ansys Speos光學(xué)仿真產(chǎn)品，為汽車(chē)客戶提供光學(xué)解決方案、咨詢和技術(shù)支持工作。在汽車(chē)照明設(shè)計(jì)、駕駛艙內(nèi)飾人機(jī)工效分析、光學(xué)系統(tǒng)成像領(lǐng)域有豐富設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
形式：線上
費(fèi)用：免費(fèi)
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技術(shù)鄰簡(jiǎn)介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國(guó)CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來(lái)，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
展開(kāi) 3DCC V7.0 | 汽車(chē)前保險(xiǎn)杠與車(chē)燈間隙分析場(chǎng)景約束能力
在整車(chē)外飾系統(tǒng)中，前保險(xiǎn)杠與車(chē)燈之間的間隙控制，是外觀品質(zhì)與裝配一致性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。間隙不均、干涉或錯(cuò)位，不僅影響整車(chē)視覺(jué)品質(zhì)，還可能帶來(lái)裝配返工與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因此，在設(shè)計(jì)階段提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)約束與間隙驗(yàn)證，已成為汽車(chē)工程中的必要環(huán)節(jié)。
針對(duì)這一高頻工程場(chǎng)景，3DCC V7.0 新增前保險(xiǎn)杠與車(chē)燈間隙分析場(chǎng)景的專用約束能力，支持基于真實(shí)裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測(cè)量分析。
本次升級(jí)圍繞典型外飾裝配流程，對(duì)場(chǎng)景結(jié)構(gòu)進(jìn)行工程化抽象，支持通過(guò)Best Fit約束、多腰形孔約束、孔軸配合及居中約束等方式，逐步完成保險(xiǎn)杠組件、裝飾件及車(chē)身之間的安裝關(guān)系定義。在復(fù)雜過(guò)約束工況下，實(shí)現(xiàn)自由度的精確控制，并統(tǒng)一 MBD 模型與虛擬特征之間的約束表達(dá)方式。
裝配完成后，工程人員可直接基于模型開(kāi)展間隙分布測(cè)量，例如車(chē)燈周邊間隙、引擎蓋與翼子板的匹配效果等，為外觀質(zhì)量控制與尺寸一致性驗(yàn)證提供可靠數(shù)據(jù)支持。
下方視頻將演示該場(chǎng)景的完整建模與間隙分析流程，歡迎觀看！
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