船舶與海洋結構物設計制造的案例
海洋結構物設計水深相關概念
在海洋結構物設計中，水深是最基本的環境要素之一，在一定程度上決定著結構物的分類及相應的設計方法。
海洋結構物所在海域水深一般由工程地質勘察單位提供。水深通常是相對于某個基準面的數值，API RP2 MET（2014）規范取平均海平面(M.S.L, mean sea level)或最低天文潮（LAT, lowest astronomical tide）為基準面。之所以選擇基準面，是由于長周期的潮汐現象會帶來海面水位的升降變化，由此會引起不同時刻測量同一點的水深是不相同的，從而影響海洋工程結構物，特別是近岸結構物的設計。
平均海平面，是在一定時間間隔內對海面觀測潮位高度取的平均值，可看作是消除了海洋各種隨機振動和各種周期性波動后得到的理想海面。平均海平面可通過設置驗潮站，對該處水位進行長期的連續觀測記錄后計算得到。由于平均海平面隨時間和地點會發生變化，無法全球統一，因此各個國家通過選擇適合本國國情的驗潮站，用長期驗潮資料確定一個作為自己國家零高程面的平均海平面。1987年5月起，我國開始采用“1985國家高程基準”作為大地高度的起算面，其平均海平面系以青島驗潮站在1952-1979年期間的驗潮觀測記錄數據作為依據計算確定的黃海平均海平面。
在水深測量或編制海圖時，通常采用低于平均海平面的一個面作為海圖深度基準面。海圖是供航海使用的一種專用地圖，在海圖上比較詳細地標繪注有各種與航海有關的材料，如海岸、港灣的形狀，島嶼、障礙物、礁石、淺灘的位置，助航標志的位置等。海圖水深基準面，即海圖及各種水深資料所載水深的起算面，又叫深度基準面。我國1956年以后采用理論深度基準面，即理論上的最低低潮位作為深度基準面，這樣海圖上標注的一般比實際水深小，實際水深等于海圖水深加潮高，有利于保證船舶航行安全。
展開 克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院
選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
薩格勒布大學（英語：University of Zagreb，克羅地亞語：Sveu?ili?te u Zagrebu,）始創于1669年，是克羅地亞共和國最大的高等教育機構，也是該地區歷史最悠久的大學。
其機械工程和船舶建筑學院 (FAMENA) 擁有近百年的歷史,起源于1919 年， 是克羅地亞機械工程領域歷史最悠久、規模最大的學院。從那時起，FAMENA 一直是克羅地亞在教育、科學和專業知識方面的領先機構之一。該學院一直在其機械工程和造船學課程中提供最先進的教育，具有非常高的學術聲譽。
為了保持良好的聲譽并在教學、研究和專業活動中取得最佳成果，學院通過了 2014-2025 年發展戰略。包括在成熟領域（工程設計、造船、航空工程、能源工程、熱工和工藝工程、內燃機和汽車、制造技術、工業工程、材料工程）的繼續發展和新興科學技術領域的發展（計算機工程和模擬、機電一體化和機器人技術、醫學工程、納米技術、軍事工程、計量學、質量保證和管理）。
該學院提供卓越的工程科學教學，為不同行業培養未來的工程師。課程設計非常具有先進性和前瞻性，如設計（醫學設計、產品設計與開發、機械與機器人、內燃機與汽車），計算機工程（智能裝配系統、聚合物產品制造、工具和模具的計算機建模、基于計算機的系統管理、計算機集成產品開發、現代加工系統和流程、質量管理、鑄造），工程建模與計算機模擬等。
展開 MSC用戶大會演講嘉賓 揭秘~~??！看看國防軍工航空航天的大咖
2008年至今，在航天東方紅衛星有限公司從事和主管小衛星熱控設計、熱試驗設計和熱控產品研制等工作。
演講人：徐學軍（中國航天科技集團公司西安航天動力研究所高級工程師）
簡介：
徐學軍，中國航天科技集團公司西安航天動力研究所高級工程師。2006年至今，在液體火箭發動機國防科技重點實驗室從事和主管結構強度設計、力熱耦合與環境研究，包括常規運載火箭、新一代運載火箭和重型運載火箭液體動力系統、導彈武器姿軌控動力系統等。
演講人：高松（西安熱工研究院有限公司燃氣輪機技術部高級工程師）
簡介：
高松，西安熱工研究院有限公司燃氣輪機技術部高級工程師。主要從事燃氣輪機、汽輪機轉子及葉片等通流部件的強度振動與壽命分析、旋轉機械葉片動頻率及動應力測試技術研究。負責了國內重型燃氣輪機、汽輪機葉片的強度振動與壽命研究項目20多項。獲得省市級科學技術獎5項，發表論文5篇，授權發明專利和實用專利共3項。
演講人：盧鳴飛（西模發特信息科技Simufact 焊接高級工程師）
簡介：
盧鳴飛，畢業于復旦大學力學與工程科學系，曾加入中國商飛，現任職于西模發特信息科技，負責Simufact產品的售前支持工作。專注于焊接及金屬成型等領域的數值計算工作。
演講人：黃曉霞（中航工業洪都飛機設計所工程師）
簡介：
中航工業洪都飛機設計所工程師。2013年華中科技大學固體力學專業碩士畢業，同年在中航工業洪都飛機設計所參加工作，主要從事結構強度設計，沖擊動力學研究。
演講人：張金軍（南通航運職業技術學院講師）
簡介：
船舶與海洋結構物設計制造專業工學碩士，南通航運職業技術學院講師，主要從事船舶專業的教學與科研工作。運用MSC軟件完成多個船舶強度（總縱強度、橫向強度和局部強度等）的校核以及船舶碰撞分析等項目。
展開 “新工科”火了，新工科究竟是什么？包括哪些專業
船舶與海洋工程專業學生畢業后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。
實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
據統計，目前開設船舶與海洋工程專業的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業發展、師資力量和專業實驗設施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業院校。
光電信息科學與工程
微電子之后的技術領跑者
光電信息科學與工程屬于工學中的電子信息類。2012年教育部調整專業名稱，將光信息科學與技術、光電子技術科學、信息顯示與光電技術、光電信息工程、光電子材料與器件等五個專業合并為“光電信息科學與工程”。
光電信息科學與工程專業要求學生具有較扎實的數學、物理基礎和較強的邏輯思維能力，喜歡科學實驗和動手實踐，更重要的是需要具有一顆深入探究新事物的好奇心。
很多選擇光電專業的過來人都說，光電專業有幾個特點：一是課程難；二是本科生找工作難；三是出國深造的多。其實這三點是有聯系的。第一點從專業課能夠看出來，這個專業比較偏物理，還有一些光學、量子力學、電子等比較難的課程。當然如果你想跨專業考研，還是比較有優勢的。第二點也比較好理解，這個專業就業面向的不是科研院所就是高科技企業，起點一般都是研究生，本科生需求并不多。既然市場需求如此，考研和出國深造的勢必就多了。
目前全國開設該專業的院校有200余所。
展開 
