核能工程及核技術
關注創建者：寒寒boy 創建時間：2017-12-22
核能工程及核技術的視頻教程
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Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會
Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會 適用人群：重工、農業機械、采礦、制藥、運輸、高校等行業人員 Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會 【已結束】 直播時間：2020-03-05 19:30 Altair EDEM采用先進的離散單元法（DEM）建模技術，可以快速準確地建立煤塊、礦石、土壤等各類固體散料的模型
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核能工程及核技術的實例教程
一、原子和核能
核能是原子核粒子重新組合和排列時所產生的能量,又稱原子能。核能實質上是一種質量和能量轉...核能的主要特點是：能量高度集中。1t鈾-235全部裂變產生的能量約等于240萬t標準煤燃燒時放出能量。
二、核電站的工作原理
目前商業運轉中的核能發電廠都是利用核分裂反應而發電。
核電站一般分為兩部分：利用原子核裂變生產蒸汽的核島（包括反應堆裝置和一回路系統）和利用蒸汽發電的常規島（包括汽輪發電機系統）。核電站使用的燃料一般是放射性重金屬：鈾、钚。
現在使用最普遍的民用核電站大都是壓水反應堆核電站，它的工作原理是：用鈾制成的核燃料在反應堆內進行裂變并釋放出大量熱能；高壓下的循環冷卻水把熱能帶出，在蒸汽發生器內生成蒸汽，推動發電機旋轉，從而產生電能。
三、核電站的工作設備
主泵：如果把反應堆中的冷卻劑比做人體血液的話，那主泵則是心臟。
展開 作者：刀口團隊 / 瀚海狼山
在有關核武器、核能、甚至是核事故的新聞和資料中，“核燃料棒”是一個非常常見的名詞。核燃料棒是什么？是一根真正的棒子嗎？核燃料棒是如何發出核能的？現在筆者就來粗略解釋一番。
在說核燃料棒以前，我們先說說天然鈾礦。因為天然鈾礦是所有核武器工業和核能工業的基礎礦藏。
天然鈾礦中的鈾，是以固體化合物的形式，儲存在地球地殼中，地球內部的深處也有鈾，但人類目前的技術，只能利用地表以下3000米以內的淺地殼內的天然鈾。天然鈾在地殼中的含量極低，不到百萬分之2.5，比所謂珍貴的金礦的含量還低幾個數量級。因此天然鈾礦非常珍貴和罕見。世界上天然鈾礦儲量最大的國家是澳大利亞，其次是加拿大和哈薩克斯坦，中國的天然鈾礦儲量相對國土面積屬于比較貧乏；當然，美國國土內的天然鈾礦儲量也不高，中美的核電站，未來都需要進口部分鈾礦石。
天然鈾礦結晶，一般呈現灰綠色或者黃綠色，其中主要可利用的成分是鈾235，天然鈾的鈾235富集度為0.714%，其他99%，是不能再裂變利用的鈾238，這就是經常被提到的貧鈾，貧鈾可以用來做彈芯和貧鈾裝甲，但貧鈾不可能百分百的被提純，里面仍然混雜含量為千分之幾的鈾235，仍然具有放射性，因此利用貧鈾的風險較大。
這里必須說明，天然鈾礦和鈾礦石都具有放射性，但這種天然的放射性，并不是特別嚴重。大型天然鈾礦周邊，仍然會正常的生長動植物和有人類生存，并不會因為某地出產天然鈾礦，而導致這個礦周邊幾十里寸草不生。只有通過專用的放射性檢查儀器，才能發現鈾礦床附近的放射指標，高于沒有放射性礦物的地區。
有鈾礦床的地區，放射指標只會比普通地區高一到兩倍，對常年居住在此的人類的影響非常有限。只是一些和放射性有關聯的疾病，略微比其他地區高。比如，假設正常地區的出現白血病患者的概率是每十萬人3例。那么鈾礦附近居民的患病概率是每十萬人4例左右。
展開 奇瑞造核動力？最近比較火的一件事，對于這個來說只是注冊標志而已，的注冊信息表上，可以看到所謂的“核動力汽車”主要涉及4個方面的內容：燃料和核慢化劑處理裝置; 核燃料和核減速劑處理裝置; 聚合反應設備; 核反應堆。核動力的目的是持續高能量產出，對應的是不間歇運作機械，而汽車不屬于不間斷使用得機械，核能得意義不大，而且核能存在一定的危險性，任何外來因素都可能導致輻射泄漏的毀滅性后果，汽車作為在人口密度較大區域得交通工具，附帶這種危險性是很不合理的，要造核動力汽車其實技術、工藝都具備，問題只是在于沒有需要，在安全性上來說只要是與核有關的，都面臨高門檻、高管制。
燃油車發生事故最嚴重的也就是發生爆炸，純電動車發生事故最多也就是自燃，但是核動力汽車發生事故的話，不僅爆炸范圍比較大，而且產生的輻射也將造成更深遠的影響。首先是如今最小的核反應堆都要比一輛大巴車大，那么如何將它應用的汽車上呢？退一步講，即使能夠將核動力應用在汽車上，防輻射的成本又有多高，買核動力送汽車不是夢，恐怕沒幾個買得起
航空母艦使用核動力是因為它大，需要足夠的動力，而且在戰時使用時，它需要保證足夠的續航，不能頻繁添加燃料。汽車比之航空母艦太渺小了，而每次通勤的距離最多不過幾百公里，燃油完全能夠滿足汽車的動力需求。奇瑞要使用“核燃料”的消息，之所以能引起車友們的熱議，主要是每個人都清楚地知道“核”具有怎樣的危險，核泄漏核爆炸能造成什么樣的危機。
即使上面的問題都能得到妥善的解決，這款車打開市場的過程也不會一帆風順?！?em>核動力時代”不會來的那么快，但總有一天，它遲早會來。
展開 2022年11月15-17日，浙江遠算科技有限公司受邀參加了第24屆中國核能高質量發展大會暨深圳國際核能產業創新博覽會。大會由中國能源研究會、中國廣核集團等單位主辦，本次大會遠算介紹了自主研發的工業級國產仿真云平臺、行業級專業
仿真軟件與核心設施數字孿生系統，以國產化、場景化、云端化的方式，助力核能行業數字化轉型。
作為法國電力集團（EDF）在工業仿真軟件領域中國獨家合作伙伴，遠算基于仿真技術與高性能云計算技術，針對核行業仿真軟件受限、協同作業困難、仿真人才短缺、計算耗時等痛點，結合行業知識，固化專家經驗，提供國產可控專業軟件產品及服務
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遠算基于國產可控軟件內核，為企業量身定制完整的工業仿真軟件國產替代方案，結合實際應用場景生成行業級專業工業軟件，
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自成立以來，遠算一直積極參與各類核行業會議，不斷積累核行業經驗，未來也將繼續深耕核能領域，結合
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核能是安全、清潔、低碳、高能量密度的戰略能源。2011年發生的福島核事故客觀上延緩了各國對發展核能的預期，但這種影響在逐漸減弱。
我國發展核能對于保障能源安全、實現綠色低碳發展具有重要作用；對于帶動裝備制造業走向高端、打造中國經濟“升級版”意義重大。
全球范圍內的核電建設正迎來新的高潮，核電“走出去”已成為國家戰略。
讓我們根據“核能技術方向研究及發展路線圖”課題的主要內容，來看看我國核能技術的發展方向。
核能領域科技發展存在的重大技術問題
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熱堆規模化發展需要解決的技術問題
鈾礦勘查、采冶開發需要加強。根據我國新一輪鈾礦資源潛力評價的結果，在不考慮引入MOX燃料元件、發展快堆技術的前提下，國內天然鈾只能滿足近1×108 kW壓水堆核電站全壽命周期(60年)運行需求。
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在國內新一代聚變裝置建設中
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當前，新一輪科技革命與產業變革縱深推進，全球科技競爭格局加速演變，科技創新日益成為國家核心競爭力的關鍵支撐?！笆奈濉币詠?，我國持續推動鐵路、公路、水利等重大基礎設施建設，在艱險山區、跨江越海等復雜環境下，規劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰，關鍵核心技術的突破與多學科協同創新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務國家重大決策、引領工程科技創新
01 引言
隨著車載網絡從 CAN 總線向以太網遷移，傳統毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統協同的需求。
比如在多傳感器時空對齊中，激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號，需在同一時間基準下融合。而當以 120km/h 車速計算，1ms 的時間偏差會導致 3.3cm 的空間誤差，造成自動駕駛的安全風險。
因此，gPTP 通過 ±50ns 同步精度的設計目標，為傳感器融合提供了
<p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6wEpbsYNV3NGJeGGd9CUA93Hdib5OlvhaBYJ8Pib6EVcsPxq34656WByyHMsR1WQe8QUxWD5zIVgAiaA/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center
AI FOR ENGINEERS 2025
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2025 年 6 月 26 日，Altair 將于線上舉辦面向廣大工程師的全球線上會議 “AI for Engineers” 。會議將深度解析 AI 在產品開發、制造和高性能計算 (HPC) 領域的實際應用，包括：AI 賦能智能制造、AI 驅動的智能工程、AI 助力不同學科的仿真、
