精密塑性成形工藝設計
關注創(chuàng)建者：千千林 創(chuàng)建時間：2017-11-14
精密塑性成形工藝設計的實例教程
《沖壓成形工藝及模具設計》
鈑金沖壓成形工藝在汽車、航空航天、重工、電子等行業(yè)中擔任著重要成形工藝角色，沖壓件的質量問題不僅影響產品美觀，還會降低制件的結構性能以及產品使用壽命，因此對沖壓件的質量缺陷控制至關重要。
鈑金沖壓件成形過程中常見的質量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發(fā)效率。而且利用專業(yè)的鈑金沖壓工藝仿真可以對已經存在沖壓缺陷問題的工藝進行分析軟件虛擬試錯。
simufact
鈑金沖壓成形工藝解決方案
Simufact forming金屬塑性成形及熱處理工藝仿真軟件中，針對不同的工藝類型具有不同的向導。針對鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實現對冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進行模擬。在單一軟件界面可進行多個工位多個道次的深沖分析。
展開 鈑金沖壓成形工藝在汽車、航空航天、重工、電子等行業(yè)中擔任著重要成形工藝角色，沖壓件的質量問題不僅影響產品美觀，還會降低制件的結構性能以及產品使用壽命，因此對沖壓件的質量缺陷控制至關重要。
鈑金沖壓件成形過程中常見的質量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發(fā)效率。而且利用專業(yè)的鈑金沖壓工藝仿真可以對已經存在沖壓缺陷問題的工藝進行分析軟件虛擬試錯。
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鈑金沖壓成形工藝解決方案
Simufact forming金屬塑性成形及熱處理工藝仿真軟件中，針對不同的工藝類型具有不同的向導。針對鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實現對冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進行模擬。在單一軟件界面可進行多個工位多個道次的深沖分析。
展開 在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
2.
在設計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要 在25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至40%，在設計料帶時，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結構圖來參考，空步也是非常重要的，在模具長度允許的情況下，適當留出空步對于試模后的改模幫助是很大的。
3.
料帶設計是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。
4.
在連續(xù)模具設計時，抬料設計非常重要，如果升料桿不能將整個料帶升起，就無法進行自動化連續(xù)生產。
5.
在模具設計中，模具材料的選擇和熱處理以及表面處理（如TD，TICN， TD時間需要3-4天），特別是拉伸件，如果沒有TD，模具表面會很容易就拉燒起毛。
6.
在模具設計中，對于孔位或公差要求較小的面，盡可能做可調鑲件，便于在試模及生產時調節(jié)，以便容易達到，零件的尺寸要求，要上下模具同時時做可調鑲件。對于字嘜，要求在沖床上可拆，不需要下模再拆而浪費時間。
7.
設計氫氣彈簧時，根據CAE分析的壓力來設計，不要設計過大的氫氣彈簧，防止產品破裂。通常情況是：壓力小，產品起皺，壓力大，產品破裂。
展開 料帶設計是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。
4.
在連續(xù)模具設計時，抬料設計非常重要，如果升料桿不能將整個料帶升起，就無法進行自動化連續(xù)生產。
5.
在模具設計中，模具材料的選擇和熱處理以及表面處理（如TD，TICN， TD時間需要3-4天），特別是拉伸件，如果沒有TD，模具表面會很容易就拉燒起毛。
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金屬塑性加工工藝是一種常用的零部件成形制造工藝，常見的成形工藝有鍛造、沖壓、拉拔、軋制等等，這些工藝廣泛應用于各行各業(yè)。在以往，成形工藝的制定、創(chuàng)新，以及模具的設計都需要依靠大量的工程試錯進行迭代，從而優(yōu)化工藝參數
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導語
當前制造業(yè)市場的競爭愈演愈烈, 消費者在選擇產品時不僅限于一個合適的價格, 而且更加注重產品的質量和品質。鈑金沖壓成形工藝在汽車、航空航天、重工、電子等行業(yè)中擔任著重要成形工藝角色，沖壓件的質量問題不僅影響產品美觀
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當前制造業(yè)市場的競爭愈演愈烈, 消費者在選擇產品時不僅限于一個合適的價格, 而且更加注重產品的質量和品質。鈑金沖壓成形工藝在汽車、航空航天、重工、電子等行業(yè)中擔任著重要成形工藝角色，沖壓件的質量問題不僅影響產品美觀
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在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
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在設計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率
隨著科技的進步，在多媒體娛樂功能引入傳統汽車時，標志著汽車這一駕駛機器，就已經不再是單一的交通工具。當高度智能化的特斯拉電動車一經問世，便引爆全球，憑借其出色的自動安全駕駛功能，不斷刷新我們的眼球，而自動安全駕駛功能的“眼睛”和“耳朵”，則是車身四周的攝像頭和雷達探頭。隨著自動安全駕駛功能不斷地豐富，需要全車無死角探測車身周圍環(huán)境，遍布車身的各類攝像頭、雷達探頭的數量需求持續(xù)增加。面對復雜的用車環(huán)境和高昂的傳感器價格
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在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命
金屬粉末注射成形——MIM成型工藝與產品設計
1、在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
2、在設計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要 在25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至40%，在設計料帶時，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結構圖來參考
1、在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
2、在設計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要在25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至40%，在設計料帶時，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結構圖來參考
