核工程與技術
關注創(chuàng)建者：KingD 創(chuàng)建時間：2017-09-21
核工程與技術的視頻教程
CATIA設計和管理模型的所有技術領域，與模型組織協(xié)作進行技術審核，并促進與工程團隊的聯(lián)系
1、設計和管理模型的所有技術形狀和零件 2、為建模團隊生成變體并查看幻燈片，并保持對樣式探索和迭代的適當開放性 3、為設計和 A 類團隊創(chuàng)建和管理產(chǎn)品組合，從而管理鏈接和訪問權限安全同步里程碑 4、確保與模型團隊和工程部門進行良好的協(xié)作和交流
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Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網(wǎng)絡研討會
Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網(wǎng)絡研討會 適用人群：重工、農(nóng)業(yè)機械、采礦、制藥、運輸、高校等行業(yè)人員 Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網(wǎng)絡研討會 【已結束】 直播時間：2020-03-05 19:30 Altair EDEM采用先進的離散單元法（DEM）建模技術，可以快速準確地建立煤塊、礦石、土壤等各類固體散料的模型
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核工程與技術的實例教程
力學分析強調(diào)的是突出主要矛盾，當對一個結構背后的工程問題不了解時，盲目去進行有限元分析，雖然能夠得到各種云圖和曲線結果，但是卻不知道參考哪些結果，參考哪些位置的結果，按照什么準則進行參考，甚至不知道如何判斷計算結果是否合理。
因此，在探索如何使用CAE分析工具處理和校核螺紋連接之前，首先需要了解工程校核中對于螺紋連接一般需要考慮哪些內(nèi)容，這些內(nèi)容的學習可以幫助我們更加全面深入地了解螺紋連接的要點。
文章主要參考書籍：《螺紋緊固件聯(lián)接工程》-酒井智次。
02 校核考慮
擰緊（預緊）狀態(tài)
為了讓螺栓起到正常的連接作用，首先需要將螺栓擰緊，使得被連接件緊密相連。在這個過程中，如果單獨拿出螺栓部分，可以觀察到螺栓主要受到兩種載荷作用：
①軸向預緊載荷F
②螺紋扭矩載荷Ts
軸向預緊力載荷大家相對比較容易理解，螺母的旋轉(zhuǎn)運動會通過螺紋使得螺栓桿產(chǎn)生軸向伸長（斜面原理），這樣螺栓由于伸長會在內(nèi)部產(chǎn)生拉力載荷，當拉力載荷達到我們預期的夾緊程度時會稱為預緊力F。
展開 核動力技術一般應用于大型航空母艦和潛艇，核反應堆的功率大，續(xù)航時間長，用在航母上能省去煙道對甲板的影響，有利于飛機的運轉(zhuǎn)，用在潛艇上能大大提高航行的隱蔽性，有利于核反擊。目前，核航母和核潛艇這兩個“鐵拳”只有美國玩得起來，其他國家不是缺錢就是缺技術。
而核動力破冰船算是非主流。俄國背靠北冰洋，為了維護北極利益，從前蘇聯(lián)時代就開始發(fā)展核動力破冰船，迄今共建成9艘。目前俄羅斯仍是世界上唯一有能力建造核動力破冰船的國家。
6月下旬，中國核工業(yè)集團有限公司發(fā)布消息，我國首艘核動力破冰綜合保障船項目公開招標。目前，我國的破冰科考船就是“雪龍”號，雪龍2號極地科考破冰船即將下水，核動力破冰船加入后，未來我國的極地科考船隊將增至3艘。
然而，核動力破冰船項目被部分媒體過分解讀，與中國未來的核航母聯(lián)系到一起，認為破冰船的核反應堆將應用在下一代航母上，還幻想該項目得到了俄國的技術支持。對于上述觀點，小編只能一笑了之，軍用船舶和民用船舶的技術要求完全不一樣。下面，小編隨便講兩點，說說這其中的區(qū)別。
第一、核動力裝置
核動力破冰船用的是小型化的民用發(fā)電堆，而航母用的壓水堆的功率和高可靠性是民用堆無法相比的。前蘇聯(lián)發(fā)展了那么多核動力破冰船，但直到解體時也沒研制出核動力航母，美國沒有核動力破冰船，照樣建造了全世界最強大的核動力航母。即使同為軍用，核潛艇用的反應堆和航母用的也大不一樣。法國建造戴高樂號航母時，沒有成熟的航母專用反應堆技術，就使用凱旋級彈道導彈核潛艇的壓水堆，結果出了一大堆問題，這也等于給我國的核動力航母研制工作上了一堂警示教育課。
第二、推進裝置
我國首艘核動力破冰船和在建的雪龍2號均使用全回轉(zhuǎn)電力推進吊艙技術，該技術在“海監(jiān)83”號執(zhí)法船上也得到了應用。
展開 隨著磁約束核聚變研究向高參數(shù)、長脈沖、高約束模式發(fā)展，聚變裝置對供電系統(tǒng)的要求已遠超常規(guī)工業(yè)電源。無論是超導磁體勵磁、中性束注入高壓供電，還是等離子體診斷、弧流驅(qū)動等環(huán)節(jié)，都需要電源具備極低紋波、高穩(wěn)定度、快速動態(tài)響應以及在強電磁干擾環(huán)境下長期可靠工作的能力。尤其是在脈沖工況下，電源需在毫秒級時間內(nèi)完成能量精確輸出，任何波動都可能影響等離子體約束狀態(tài)。
在國內(nèi)新一代聚變裝置建設中，電源系統(tǒng)的自主化程度不斷提升。武漢森木磊石長期深耕大功率高精度特種電源領域，圍繞 HL?2M 等聚變裝置的實際需求，開發(fā)了適用于磁體系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、真空系統(tǒng)及診斷系統(tǒng)的系列化電源產(chǎn)品。其在高壓絕緣設計、高頻軟開關拓撲、多模塊串并聯(lián)均流均壓控制、電磁兼容優(yōu)化等方面形成了成熟技術方案，能夠滿足聚變裝置復雜工況下的高精度、高可靠供電需求。
深耕聚變電源領域，具備完整工程驗證經(jīng)驗的國產(chǎn)電源供應商，將在產(chǎn)業(yè)鏈中承擔越來越重要的角色。其中，武漢森木磊石作為
國內(nèi)聚變電源解決方案最齊全、應用案例最多的企業(yè)，憑借覆蓋PSM電源模塊、陽極高壓電源、輔助放電電源等全品類的完整解決方案，依托在 HL?2M 這一國內(nèi)核心托卡馬克裝置配套中積累的豐富技術與項目經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能、完善解決方案，不僅為當前聚變實驗裝置提供穩(wěn)定可靠的電力支撐，更將助力國產(chǎn)聚變電源技術的迭代升級，推動我國磁約束核聚變工程化進程穩(wěn)步向前，為實現(xiàn)聚變能源自主可控奠定堅實基礎。
展開 TRAVELER
TRAVELER是一種蜂窩/衛(wèi)星/GPS和無線傳感器網(wǎng)絡（WSN）通信技術，用于實時跟蹤和監(jiān)測鐵路、船舶或卡車運輸中的重大風險材料。
與ARG-US的其他技術一樣，TRAVELER為安全、安保和保障事件發(fā)出自動警報，并為應急響應人員提供緩解和恢復行動所需的信息。
2017年，阿貢公司在從馬里蘭州巴爾的摩到科羅拉多州普埃布洛的演示容器鐵路運輸過程中展示了TRAVELER的真實性能。
2019年，在從南卡羅來納州哥倫比亞到堪薩斯州狼溪（Wolf Creek）核電站的壓水堆（PWR）新燃料組件卡車運輸過程中，再次展示了TRAVELER的真實應用情況。
3、包裝科學學院提供教育創(chuàng)新
阿貢的劉云在培訓課程中主持討論（圖源：阿貢實驗室）
為了滿足對核包裝專業(yè)知識的需求，美國能源部包裝認證計劃通過其包裝科學學院提供培訓課程。
自2015年以來，阿貢國家實驗室作為美國能源部包裝科學學院的一部分，舉辦了核材料和其他放射性材料包裝和運輸研究生級培訓課程。
每門課程都由相關專家進行，涵蓋的主題從應用包裝設計和制造的ASME規(guī)范和質(zhì)量保證（QA）到美國國內(nèi)和國際運輸安全、運輸應急響應、去污和退役以及設施/現(xiàn)場關閉。
除2020年和2021年因新冠肺炎流行影響，這些課程每年都在阿貢試驗室舉行。盡管疫情阻止了現(xiàn)場出席，但它為開發(fā)先進的技術學習工具提供了機會。
展開 如今，用核技術滅蚊子，已經(jīng)成為現(xiàn)實。
記者9月1日得知，由中山大學組建的中國國家原子能機構核技術（昆蟲不育）研發(fā)中心，就將核技術應用在了滅蚊子上。
不產(chǎn)生化學污染，殺蚊選擇性強
核技術用來滅蚊子，聽起來似乎有點不可思議，猶如“大炮打蚊子”。而實際上，在實驗室使用射線輻照破壞雄蚊的生育能力，正是核技術的一種應用。
這些不育雄蚊被釋放到野外后，與野生雌蚊交配，使雌蚊沒有子代，從而達到了降低蚊媒病發(fā)病率的目的。這項研究工作得到了國際原子能機構的高度認可。
幼蟲飼養(yǎng)設備
“這是核技術綠色應用的典范，服務健康中國的戰(zhàn)略需求，符合構建人類命運共同體的迫切要求。”國家原子能機構核技術（昆蟲不育）研發(fā)中心主任吳忠道介紹，“與傳統(tǒng)蟲媒防治方法相比，這種做法不會產(chǎn)生化學污染，殺蚊選擇性強，不禍及其他有益生物或害蟲天敵，并且不會誘導蚊子產(chǎn)生抗藥性，防治效果持久，是目前唯一有可能在一個區(qū)域內(nèi)根除特定蚊蟲、達到控制疾病傳播目的現(xiàn)代生物防治技術。”
核技術用來滅蚊子，如今已經(jīng)是名聲在外。
2020年，中山大學中山醫(yī)學院副教授、國家原子能機構核技術（昆蟲不育）研發(fā)中心特聘研究員張東京受國際原子能機構邀請，到南非約翰內(nèi)斯堡國家傳染病中心，為當?shù)靥峁├ハx不育技術應用的指導與支持。
張東京副教授（左五）在南非提供科技支持
“當?shù)氐闹饕_是按蚊，也叫瘧蚊，是瘧疾的傳播媒介。當?shù)囟啻伪┌l(fā)瘧疾疫情，死亡率較高。”張東京說，“他們應用昆蟲不育技術遇到難題，而我們的研究和應用在全球都處于領先地位，可以提供支持。
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核工程與技術的最新內(nèi)容
擁有30余年工程試驗檢測經(jīng)驗，精通工地實驗室組建驗收、原材料質(zhì)檢、混凝土配合比設計優(yōu)化，熟悉鋼筋各項檢測與施工把控，擅長解決鋼筋混凝土施工中各類疑難問題。從業(yè)參與眾多大型基建及援外工程項目，經(jīng)驗扎實全面，可承接國內(nèi)外各類工程與試驗技術指導工作。
隨著磁約束核聚變研究向高參數(shù)、長脈沖、高約束模式發(fā)展，聚變裝置對供電系統(tǒng)的要求已遠超常規(guī)工業(yè)電源。無論是超導磁體勵磁、中性束注入高壓供電，還是等離子體診斷、弧流驅(qū)動等環(huán)節(jié)，都需要電源具備極低紋波、高穩(wěn)定度、快速動態(tài)響應以及在強電磁干擾環(huán)境下長期可靠工作的能力。尤其是在脈沖工況下，電源需在毫秒級時間內(nèi)完成能量精確輸出，任何波動都可能影響等離子體約束狀態(tài)。
在國內(nèi)新一代聚變裝置建設中
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在工業(yè)研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，流體力學仿真已成為企業(yè)縮短研發(fā)周期、降低試驗成本、提升產(chǎn)品競爭力的核心支撐。面對汽車、建筑、能源、醫(yī)療等多行業(yè)的復雜流體問題，Altair CFD? 憑借全面的技術覆蓋、高效的仿真能力和便捷的操作體驗，成為全球工程師信賴的一站式CFD仿真解決方案，打破多軟件切換的壁壘，以一套平臺搞定全場景流體仿真需求。
一、產(chǎn)品概述：覆蓋全場景的流體仿真利器
Altair CFD
對于工業(yè)界的使用者而言，模流分析最重要的三個要素就是：使用便利性、正確性與速度。三維實體模流分析技術可以提供許多傳統(tǒng)2.5D模流分析技術所不能提供的優(yōu)點，例如與CAD的整合、分析正確性、模型最少簡化…等等。然而，三維模流分析在完全不簡化模型的情況下，無可避免增加了許多計算上的負擔，使得計算時間增長。Moldex3D所采用的高效能有限體積法 (HPFVM, High-Performance Finite
技術鄰Ansys熱仿真培訓以電池與加熱密閉箱體實戰(zhàn)案例為核心，幫助企業(yè)工程師掌握可直接落地的解決方案，已實現(xiàn)平均熱故障發(fā)生率降低50%、產(chǎn)品合格率提升13-25%的顯著成效。
脫離實際案例的技術培訓，往往陷入“紙上談兵”的困境，導致工程師“懂操作卻不會解決問題”，技術難以轉(zhuǎn)化為實際研發(fā)價值。技術鄰Ansys熱仿真培訓的核心優(yōu)勢之一，便是以覆蓋全場景的實戰(zhàn)案例為教學載體，讓學員在學習中掌握“
當前，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革縱深推進，全球科技競爭格局加速演變，科技創(chuàng)新日益成為國家核心競爭力的關鍵支撐。“十四五”以來，我國持續(xù)推動鐵路、公路、水利等重大基礎設施建設，在艱險山區(qū)、跨江越海等復雜環(huán)境下，規(guī)劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰(zhàn)，關鍵核心技術的突破與多學科協(xié)同創(chuàng)新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務國家重大決策、引領工程科技創(chuàng)新
01 引言
隨著車載網(wǎng)絡從 CAN 總線向以太網(wǎng)遷移，傳統(tǒng)毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統(tǒng)協(xié)同的需求。
比如在多傳感器時空對齊中，激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號，需在同一時間基準下融合。而當以 120km/h 車速計算，1ms 的時間偏差會導致 3.3cm 的空間誤差，造成自動駕駛的安全風險。
因此，gPTP 通過 ±50ns 同步精度的設計目標，為傳感器融合提供了
<p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6wEpbsYNV3NGJeGGd9CUA93Hdib5OlvhaBYJ8Pib6EVcsPxq34656WByyHMsR1WQe8QUxWD5zIVgAiaA/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center
AI FOR ENGINEERS 2025
全球線上直播會議丨提供中文同聲傳譯
2025 年 6 月 26 日，Altair 將于線上舉辦面向廣大工程師的全球線上會議 “AI for Engineers” 。會議將深度解析 AI 在產(chǎn)品開發(fā)、制造和高性能計算 (HPC) 領域的實際應用，包括：AI 賦能智能制造、AI 驅(qū)動的智能工程、AI 助力不同學科的仿真、
