輕工技術與工程
關注創建者：寒寒boy 創建時間：2017-12-22
輕工技術與工程的視頻教程
CATIA設計和管理模型的所有技術領域，與模型組織協作進行技術審核，并促進與工程團隊的聯系
1、設計和管理模型的所有技術形狀和零件 2、為建模團隊生成變體并查看幻燈片，并保持對樣式探索和迭代的適當開放性 3、為設計和 A 類團隊創建和管理產品組合，從而管理鏈接和訪問權限安全同步里程碑 4、確保與模型團隊和工程部門進行良好的協作和交流
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Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會
Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會 適用人群：重工、農業機械、采礦、制藥、運輸、高校等行業人員 Altair EDEM離散元仿真技術及工程應用網絡研討會 【已結束】 直播時間：2020-03-05 19:30 Altair EDEM采用先進的離散單元法（DEM）建模技術，可以快速準確地建立煤塊、礦石、土壤等各類固體散料的模型
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輕工技術與工程的實例教程
學會各專業委員會、各團體會員單位：
根據學會工作計劃，啟動2021年上海土木工程科學技術獎、2021年上海市土木工程學會工程獎推評工作。今年將繼續采用網上申報形式與紙質版申報相結合辦法，評選將按照“推薦申報―形式審查―專業預評―會議評審―理事會核準―公示―頒獎”的程序進行?，F將推薦和申報辦法通知如下，請各相關單位協助做好推薦和申報工作。
一、上海土木工程科學技術獎
（一）科技進步獎
1. 推薦對象：在本市從事土木工程科學研究、技術發明、技術開發、成果轉化和產業化等科技創新活動中，形成的擁有自主知識產權的科技成果，及做出突出貢獻的上海市土木工程學會會員和團體會員。
2. 評審分組、范圍與條件：科技進步獎申報按專業分為建筑工程技術、交通工程技術、地下工程技術和綜合工程 4 個評審組。建筑工程包括高層、超高層、大型公共建筑等工程技術。交通工程包括道路、橋梁、鐵路、軌道交通等工程技術。地下工程包括地下建筑、水下、巖土、隧道、地下管道等工程技術。綜合工程包括給排水、燃氣、工程材料、工程管理、計算機應用等技術。
3. 申報單位條件：
申報單位必須是該工程項目在技術創新與先進科技成果應用方面的主要完成單位，同時必須是我會團體會員。
第一申報單位負責組織并協調各參與單位，申報書須經各參與單位簽字蓋章后方能生效，并由第一申報單位負責報送上海市土木工程學會。
4. 成果登記：凡推薦申報土木工程科技進步獎的項目，須已辦理相關科技成果登記手續。
（二）科技英才獎
候選人應在土木工程學研究、技術開發與產業化、企業創新創業中做出突出貢獻，并且未滿四十五周歲（1975 年 1 月 1 日以后出生）。
展開 I S B N： 750256758
開本： 小16開
印張： 1600.00
包裝： 平裝
字數： 378千
本書根據盡量滿足工程實際需要的原則，既系統地闡述了可靠性工程學的基本理論和方法，又結合工程實際提供了相關的資料和案例。內容包括有：可靠性主要指標與分布；系統可靠性；機械強度可靠性設計；典型機械零部件可靠性設計；概率有限元；故障模式影響分析與故障樹分析；可靠性試驗等。
本書是《安全工程技術叢書》中的一個分冊，可作為過程裝備與控制工程及其相近專業的本科和研究生教學的教材，也可作為從事過程裝備等等機械產品設計、制造、試驗、使用及管理的工程技術人員參考書。
展開 隨著電動汽車產品的普及，在很多方面超越了以往的高端產品，零部件、系統和整車層面的新設計和工程挑戰也不斷涌現。工程師們注意到，與優化NVH有關的對標活動、 新型分析和測試工具的引入處于“瘋狂”的水平。
Pranab Saha觀察到：“我們對聲學改進的車輛興趣始終在加速提升，NVH技術必須始終滿足客戶的期望?！彼墓綤olana & Saha Engineers專門從事聲學、噪聲和振動分析和測試。他指出，一些最新的電動車設計顯示了在抑制NVH噪源及其傳播路徑方面的進展。其中，對“補丁”材料的依賴程度明顯降低了，即部署在車身件空腔中的聚氨酯泡沫和烘烤在車身底部、為整車增加重量、成本和裝配復雜性的膠粘劑確實減少了。但Saha和其他專家不相信那些所謂的“創可貼”式的減震裝置將完全消失。
“乘員不應該聽到腳下的電池組和電驅動系統運行的聲音，而車外的噪音仍然需要感知到。”Saha斷言：“在某些時候，這些噪音將成為一項質量問題。”
無論是方興未艾的電動車，還是燃油發動機車型，客戶對產品精致程度的期望從未降低。在內燃機汽車中，大約50%的NVH問題與動力系統有關。另一半主要由路噪和風噪產生。在電動汽車中，噪聲來源更加平衡；電力驅動裝置（EDU）的噪聲是主要貢獻源，但中低速行使時的路噪和高速路上的風噪“往往占主導地位”，FEV的動力系統、電動出行和整車產品高級副總裁Kiran Govindswamy解釋道。
他說：“看待這個問題的一種角度是，牽引電機或齒輪傳動系統發出的噪音如果被客戶在車內聽到了，那就是問題。路噪和風噪可以在一定程度上掩蓋來自EDU(傳動系統)的噪聲。能被掩蓋自然是好的，但你能寄希望于非常糟糕的[路噪和風噪]來掩蓋系統噪聲，畢竟路噪或風噪太大，也容易讓客戶覺得這根本不是一輛精致的汽車。”
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《可靠性工程(安全工程技術叢書)》
作 者： 金偉婭 張康達
出 版 社： 化學工業出版社
出版日期： 2005年5月
CAEnet價：￥30元
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總價:￥35元
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擁有30余年工程試驗檢測經驗，精通工地實驗室組建驗收、原材料質檢、混凝土配合比設計優化，熟悉鋼筋各項檢測與施工把控，擅長解決鋼筋混凝土施工中各類疑難問題。從業參與眾多大型基建及援外工程項目，經驗扎實全面，可承接國內外各類工程與試驗技術指導工作。
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在工業研發數字化轉型的浪潮中，流體力學仿真已成為企業縮短研發周期、降低試驗成本、提升產品競爭力的核心支撐。面對汽車、建筑、能源、醫療等多行業的復雜流體問題，Altair CFD? 憑借全面的技術覆蓋、高效的仿真能力和便捷的操作體驗，成為全球工程師信賴的一站式CFD仿真解決方案，打破多軟件切換的壁壘，以一套平臺搞定全場景流體仿真需求。
一、產品概述：覆蓋全場景的流體仿真利器
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技術鄰Ansys熱仿真培訓以電池與加熱密閉箱體實戰案例為核心，幫助企業工程師掌握可直接落地的解決方案，已實現平均熱故障發生率降低50%、產品合格率提升13-25%的顯著成效。
脫離實際案例的技術培訓，往往陷入“紙上談兵”的困境，導致工程師“懂操作卻不會解決問題”，技術難以轉化為實際研發價值。技術鄰Ansys熱仿真培訓的核心優勢之一，便是以覆蓋全場景的實戰案例為教學載體，讓學員在學習中掌握“
當前，新一輪科技革命與產業變革縱深推進，全球科技競爭格局加速演變，科技創新日益成為國家核心競爭力的關鍵支撐。“十四五”以來，我國持續推動鐵路、公路、水利等重大基礎設施建設，在艱險山區、跨江越海等復雜環境下，規劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰，關鍵核心技術的突破與多學科協同創新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務國家重大決策、引領工程科技創新
01 引言
隨著車載網絡從 CAN 總線向以太網遷移，傳統毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統協同的需求。
比如在多傳感器時空對齊中，激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號，需在同一時間基準下融合。而當以 120km/h 車速計算，1ms 的時間偏差會導致 3.3cm 的空間誤差，造成自動駕駛的安全風險。
因此，gPTP 通過 ±50ns 同步精度的設計目標，為傳感器融合提供了
<p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6wEpbsYNV3NGJeGGd9CUA93Hdib5OlvhaBYJ8Pib6EVcsPxq34656WByyHMsR1WQe8QUxWD5zIVgAiaA/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center
AI FOR ENGINEERS 2025
全球線上直播會議丨提供中文同聲傳譯
2025 年 6 月 26 日，Altair 將于線上舉辦面向廣大工程師的全球線上會議 “AI for Engineers” 。會議將深度解析 AI 在產品開發、制造和高性能計算 (HPC) 領域的實際應用，包括：AI 賦能智能制造、AI 驅動的智能工程、AI 助力不同學科的仿真、
氮化硼在電子工程，冶金及激光技術中的應用11個月前
氮化硼是由氮原子和硼原子所構成的晶體。化學組成為43.6%的硼和56.4%的氮，具有四種不同的變體：六方氮化硼（HBN)、菱方氮化硼（RBN）、立方氮化硼（CBN）和纖鋅礦氮化硼（WBN）。其中最常見的是立方和六方氮化硼。
1、六方氮化硼（h-BN）：其結構類似于石墨，又被稱為“白色石墨”，層狀結構使其具有優異的潤滑性、電導率和高溫穩定性，因此應用最為廣泛。h-BN主要用于潤滑劑
NEWS
5月9日，由江蘇省汽車工程學會和 Altair 合作舉辦的清研大講堂第三十三期暨Altair網絡研討會圓滿落幕。本期聚焦探討人工智能（AI）和無網格技術如何助力汽車行業仿真方面提效。
研討會特邀全球汽車安全系統領導者 AutoLiv 的全球技術專家 Srivathsa Jagalur、Altair高級技術經理張晨以及Altair技術工程師湯凱利
