焊接技術與工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
焊接技術與工程的視頻教程
【技術鄰】在線直播｜simufact焊接模擬培訓
面向聽眾： 焊接技術人員，焊接專業師生。 面向行業： 航空/航天，汽車、通用機械、零部件廠商及相關專業在校生等。 內容安排： 焊接仿真中的網格 焊接仿真中的邊界條件
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【技術鄰】在線直播｜simufact軟件（成型、焊接、增材制造）仿真培訓
面向聽眾： 鍛造/焊接技術人員，simufact入門/初級使用者，simufact軟件用戶 面向行業： 航空/航天，汽車、通用機械、零部件廠商及相關專業在校生等。
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CATIA設計和管理模型的所有技術領域，與模型組織協作進行技術審核，并促進與工程團隊的聯系
1、設計和管理模型的所有技術形狀和零件 2、為建模團隊生成變體并查看幻燈片，并保持對樣式探索和迭代的適當開放性 3、為設計和 A 類團隊創建和管理產品組合，從而管理鏈接和訪問權限安全同步里程碑 4、確保與模型團隊和工程部門進行良好的協作和交流
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焊接技術與工程的實例教程
我國一些汽車制造廠家已經在部分新車型中采用了激光焊接技術，如上海大眾在新上市轎車車身制造中采用了激光焊接技術；武漢華工激光工程公司為轎車前縱梁提供了幾百套不等厚激光焊板，焊接質量達到了歐洲設計標準。蒂森克虜伯鞍鋼中瑞激光拼焊板有限公司是鞍鋼首條直接面向汽車制造企業的激光拼焊板生產線，它標志著鞍鋼在冷軋產品深加工領域邁出了重要一步。
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來源：墨菲
我國一些汽車制造廠家已經在部分新車型中采用了激光焊接技術，如上海大眾在新上市轎車車身制造中采用了激光焊接技術；武漢華工激光工程公司為轎車前縱梁提供了幾百套不等厚激光焊板，焊接質量達到了歐洲設計標準。蒂森克虜伯鞍鋼中瑞激光拼焊板有限公司是鞍鋼首條直接面向汽車制造企業的激光拼焊板生產線，它標志著鞍鋼在冷軋產品深加工領域邁出了重要一步。
答：焊接奧氏體不銹鋼和碳鋼、低合金鋼相連的異種鋼焊接接頭，焊縫熔敷金屬必須采用25—13系列的焊絲（309、309L）及焊條 （奧312、奧307等）。如采用其它不銹鋼焊材，在碳鋼、低合金鋼 一側熔合線上產生馬氏體組織，會產生冷裂紋。
6.為什么實心不銹鋼焊絲要用98%Ar+2%O2的保護氣體？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接時，如果采用純氬氣體保護，熔池表面張力大，焊縫成型不良，呈“駝背”焊縫形狀。加1—2%的氧氣，降低熔池表面張力，焊縫成型平整美觀。
7.為什么實心不銹鋼焊絲MIG焊縫表面發黑？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接速度較快（30—60cm/min），保護氣體噴嘴已經 運行到前端熔池區，焊縫還在紅熱高溫狀態，被空氣氧化，表面生成氧化物，焊縫發黑。用酸洗鈍化方法能夠去除黑皮，恢復不銹鋼原始表面顏色。
8.為什么實心不銹鋼焊絲要用帶脈沖的電源才能實現射流過渡，無飛濺焊接？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接時，φ1.2焊絲，當電流I≥260—280A，才能實現射 流過渡；小于此值熔滴為短路過渡，飛濺較大，一般不能使用。只有使用帶脈沖
的MIG電源，脈沖電流大于300A，才能實現80—260A焊接電流下的脈沖射滴過渡，無飛濺焊接。
9.為什么藥芯不銹鋼焊絲用CO2氣體保護？不用帶脈沖的電源？
答：目前常用的藥芯不銹鋼焊絲（如308、309等），焊絲內的焊藥配方是按CO2氣 體保護下產生焊接化學冶金反應而研制的，所以不能用于MAG或MIG焊接；不能用 帶脈沖的弧焊電源。
不銹鋼焊接的八大注意事項
1.鉻不銹鋼具有一定的耐蝕（氧化性酸、有機酸、氣蝕）、耐熱和耐磨性能。通常用于電站、化工、石油等設備材料。
展開 而我們要說的圓棒榫旋轉木材焊接技術是二十世紀末、二十一世紀初從歐洲發展起來的新技術，圓棒榫在預先鉆好的圓榫孔中（孔徑比圓棒榫的直徑稍小）高速旋轉，且不加任何膠粘劑或其它任何材料，而固定在鉆好孔的木基材中或將基材相對固定，是一種瞬間接合、經濟、環境友好、極具發展潛力的木材接合技術。
到底啥是圓棒榫旋轉木材焊接？
如何給這種技術下定義呢？相關學者是這樣描述的：不添加任何黏合劑，高速旋轉的圓棒榫通過摩擦而致其與木基材在瞬間（2-4秒）接合并具有一定強度的連接技術，稱之為圓棒榫旋轉木材焊接。
▲圓棒榫旋轉木材焊接示意圖
劃重點了，“高速旋轉”、“摩擦”、“瞬間接合”無疑是該技術的特點，可還是不明白的是：為什么這樣做就可以實現所謂的“焊接”呢？
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技術鄰Ansys熱仿真培訓以電池與加熱密閉箱體實戰案例為核心，幫助企業工程師掌握可直接落地的解決方案，已實現平均熱故障發生率降低50%、產品合格率提升13-25%的顯著成效。
脫離實際案例的技術培訓，往往陷入“紙上談兵”的困境，導致工程師“懂操作卻不會解決問題”，技術難以轉化為實際研發價值。技術鄰Ansys熱仿真培訓的核心優勢之一，便是以覆蓋全場景的實戰案例為教學載體，讓學員在學習中掌握“
當前，新一輪科技革命與產業變革縱深推進，全球科技競爭格局加速演變，科技創新日益成為國家核心競爭力的關鍵支撐。“十四五”以來，我國持續推動鐵路、公路、水利等重大基礎設施建設，在艱險山區、跨江越海等復雜環境下，規劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰，關鍵核心技術的突破與多學科協同創新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務國家重大決策、引領工程科技創新
01 引言
隨著車載網絡從 CAN 總線向以太網遷移，傳統毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統協同的需求。
比如在多傳感器時空對齊中，激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號，需在同一時間基準下融合。而當以 120km/h 車速計算，1ms 的時間偏差會導致 3.3cm 的空間誤差，造成自動駕駛的安全風險。
因此，gPTP 通過 ±50ns 同步精度的設計目標，為傳感器融合提供了
<p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6wEpbsYNV3NGJeGGd9CUA93Hdib5OlvhaBYJ8Pib6EVcsPxq34656WByyHMsR1WQe8QUxWD5zIVgAiaA/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center
AI FOR ENGINEERS 2025
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2025 年 6 月 26 日，Altair 將于線上舉辦面向廣大工程師的全球線上會議 “AI for Engineers” 。會議將深度解析 AI 在產品開發、制造和高性能計算 (HPC) 領域的實際應用，包括：AI 賦能智能制造、AI 驅動的智能工程、AI 助力不同學科的仿真、
氮化硼在電子工程，冶金及激光技術中的應用11個月前
氮化硼是由氮原子和硼原子所構成的晶體。化學組成為43.6%的硼和56.4%的氮，具有四種不同的變體：六方氮化硼（HBN)、菱方氮化硼（RBN）、立方氮化硼（CBN）和纖鋅礦氮化硼（WBN）。其中最常見的是立方和六方氮化硼。
1、六方氮化硼（h-BN）：其結構類似于石墨，又被稱為“白色石墨”，層狀結構使其具有優異的潤滑性、電導率和高溫穩定性，因此應用最為廣泛。h-BN主要用于潤滑劑
NEWS
5月9日，由江蘇省汽車工程學會和 Altair 合作舉辦的清研大講堂第三十三期暨Altair網絡研討會圓滿落幕。本期聚焦探討人工智能（AI）和無網格技術如何助力汽車行業仿真方面提效。
研討會特邀全球汽車安全系統領導者 AutoLiv 的全球技術專家 Srivathsa Jagalur、Altair高級技術經理張晨以及Altair技術工程師湯凱利
