綜合管廊抗震
關(guān)注創(chuàng)建者：二小姐 創(chuàng)建時(shí)間：2017-08-08
綜合管廊抗震的視頻教程
三維地下綜合管廊midas Gen建模及分析教程
主要演示如何利用mdias Gen導(dǎo)入cad軸線進(jìn)行交叉口三維建模及分析，所用軸線可以在附件中下載
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綜合管廊抗震的實(shí)例教程
二、時(shí)間地點(diǎn)：
時(shí)間：2017年12月6-7日 地點(diǎn)：深圳市麒麟山莊
規(guī)模：正式代表約500人
三、組織結(jié)構(gòu)：
主辦單位：
深圳市土木建筑學(xué)會
深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
深圳市專家人才聯(lián)合會
盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
協(xié)辦單位：
中鐵建設(shè)投資集團(tuán)有限公司
中建南方投資有限公司
中電建南方建設(shè)投資有限公司
中鐵建南方建設(shè)投資集團(tuán)有限公司
遼寧三三工業(yè)有限公司
深圳市中騰建業(yè)投資建設(shè)有限公司
承辦單位：
深圳市盛邦國際展覽有限公司
官方網(wǎng)站：http://www.shengbangsz.com
四、峰會部分議題
*地下空間統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營新模式
*地下空間生態(tài)協(xié)同發(fā)展的研究與實(shí)踐
*地下綜合管廊建設(shè)工程熱點(diǎn)問題
*統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)與綜合協(xié)調(diào)
*城市地下交通與周邊一體化建設(shè)與管理
*軌道交通關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用
*軌道交通BIM技術(shù)的突破
*城市地鐵、隧道建設(shè)施工安全防護(hù)
*城市地鐵的運(yùn)營維修技術(shù)
*合理利用地下空間助力“城市雙修”
*盾構(gòu)施工在地下空間開發(fā)中的應(yīng)用
*綜合管廊中管線排線技術(shù)研究及裝置
*綜合管廊入廊管線分析
*綜合管廊抗震、加固及防腐性研究和應(yīng)用
*國內(nèi)外典型綜合管廊項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)理念與施工技術(shù)
*綜合管廊與海綿城市相結(jié)合典型案例分析
*綜合管廊病害分析、預(yù)防性維護(hù)及快速搶修技術(shù)
*管廊通風(fēng)、防水、防火新技術(shù)、新材料
*海綿城市建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
展開 此外，由于PPP模式前期需要大量資金投入，融資成本低的央企在資金方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢，成功引領(lǐng)和主導(dǎo)著國內(nèi)的綜合管廊建設(shè)工作。
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全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)優(yōu)勢明顯：地下綜合管廊建設(shè)不是簡單的土建加施工，而是要面臨復(fù)雜的地質(zhì)水文條件，對設(shè)計(jì)能力和運(yùn)維能力要求極高。單單只熟悉做施工的企業(yè)將很難開展地下綜合管廊建設(shè)以及后期的運(yùn)營維護(hù)，也無法保證利潤點(diǎn)。因此，具備規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、采購、運(yùn)維等綜合能力的企業(yè)將獲得巨大優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在項(xiàng)目評標(biāo)中，更體現(xiàn)在項(xiàng)目盈利上。
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運(yùn)營維護(hù)挑戰(zhàn)多：綜合管廊的收入來自于各類管線的入廊費(fèi)以及政府財(cái)政補(bǔ)貼。建筑企業(yè)缺少運(yùn)營維護(hù)綜合管廊項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目前期同政府商討財(cái)政補(bǔ)貼難度不小。此外，日后的運(yùn)營過程中，涉及各類管線的事故糾紛也將給建筑企業(yè)帶來不少困難。當(dāng)然，運(yùn)營服務(wù)也可以交給專業(yè)的運(yùn)營公司來負(fù)責(zé)，企業(yè)只用進(jìn)行基本的監(jiān)管。
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潛力巨大：綜合管廊對于消除城市“拉鏈路”，保障交通通暢、消除城市“蜘蛛網(wǎng)”，營造整潔環(huán)境、節(jié)約寶貴的土地資源和提供城市地下空間綜合開發(fā)的基礎(chǔ)意義巨大。不過，各地在開展管廊建設(shè)時(shí)，一定要量力而行。地下綜合管廊建設(shè)成本高、難度大。在實(shí)施過程中，應(yīng)該優(yōu)先安排城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，對人口集中區(qū)域有選擇性地開展項(xiàng)目逐步完善功能。
國內(nèi)優(yōu)秀的綜合管廊工程如珠海橫琴新區(qū)管廊（榮獲“魯班獎”、“中國人居環(huán)境范例獎”等）已經(jīng)為后來的地下綜合管廊建設(shè)樹立了標(biāo)桿。建設(shè)城市地下綜合管廊是國外已經(jīng)走過的路，事實(shí)也證明了這是一條成功的路。
展開 地下管廊的概念
城市綜合管廊作為未來城市的“神經(jīng)和血管系統(tǒng)”，對于智慧城市的重要性不言而喻。而城市綜合管廊的建設(shè)中匯集了電力、電信、燃?xì)?、給水等管線或電纜，管廊的安全問題就顯得比較突出。主要表現(xiàn)為以下幾方面的問題：
一、環(huán)境和健康安全、火災(zāi)、電氣安全、人為破壞和自然災(zāi)害是城市綜合管廊主要面臨的災(zāi)害類型，相互之間的耦合發(fā)展特性突出。不同的安全問題之間相互作用，相互影響，而且艙與艙之間、管線之間、電纜之間、艙與路面之間均形成耦合影響問題。
二、災(zāi)害事件的預(yù)警控制和管理能力至關(guān)重要。
由于綜合管廊的影響面廣，因此將一切災(zāi)害問題發(fā)現(xiàn)和處置在萌芽狀態(tài)意義重大，需要建設(shè)早期預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，災(zāi)害控制與撲救系統(tǒng)，系統(tǒng)整合與綜合管理系統(tǒng)等。
三、綜合管廊所有安全和運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)備的耐環(huán)境性能十分重要。對于地下綜合管廊來講，屬于典型的地下空間，環(huán)境呈現(xiàn)潮濕、凝露甚至濕熱等特征，對于常規(guī)建筑中使用的電子產(chǎn)品和消防設(shè)施是一個考驗(yàn)。
管廊危險(xiǎn)氣體有哪些？
可燃性氣體
可燃性氣體是指具有較大的可燃性的一類氣體，常見的烷類氣體 、醇類氣體、烯類氣體等氣體，都可以用可燃性氣體探頭進(jìn)行檢查，使用進(jìn)口的催化燃燒式氣體傳感器，安全品質(zhì)，精度準(zhǔn)確。
有毒有害氣體
有毒有害氣體是指硫化氫、一氧化碳等，人吸入后會有引起中毒，一般空氣中達(dá)到一定的濃度（PPM）人就會發(fā)生中毒危險(xiǎn)，氣體檢測儀出廠前都會根據(jù)檢測需求進(jìn)行數(shù)值范圍的設(shè)置，在其他濃度到達(dá)是會自動發(fā)出聲音報(bào)警。
無毒但具有危險(xiǎn)性氣體
類似于氧氣、氮?dú)膺@類無害體，但是超過一定濃度時(shí)還說會發(fā)生危險(xiǎn)的情況。
ISweek工采網(wǎng)提供地下管廊可用傳感器的產(chǎn)品：提供進(jìn)口CO,H2S,NO2,SO2,O2傳感器，以及溫濕度傳感器解決方案。
展開 管廊節(jié)點(diǎn)一般分為：投料口、出線口、排風(fēng)口、排風(fēng)口、交叉口等，交叉口是其中較為復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，如果掌握了交叉口的Midas建模方法，其他所有的節(jié)點(diǎn)建模便不成問題。
本文內(nèi)容包含以下幾個部分：
在CAD中建模，導(dǎo)入CAD模型，生成底板，生成下側(cè)壁，生成中板，生成上側(cè)壁，生成頂板，輸入荷載，輸入邊界條件，定義子區(qū)域。
1. 在CAD中建模
在CAD用直線命令繪制交叉口的各層平面，組裝成三維模型，另存為DXF格式。對于簡單的模型，是可以直接在Midas中生成的，當(dāng)模型較為復(fù)雜時(shí)，建議從CAD中導(dǎo)入。注意繪圖比例為1:1，單位要和Midas中長度單位的保持一致。
小貼士：在建模過程中，建議設(shè)置通長貫穿的輔助線，這樣當(dāng)網(wǎng)格劃分時(shí)，此處的網(wǎng)格是規(guī)整的，便于后期用剖斷線查看板單元內(nèi)力。
2. 導(dǎo)入CAD模型
打開midas，新建一個文件，導(dǎo)入剛才保存的DXF文件，CAD中建立的直線導(dǎo)入到Midas中成為線單元。
小貼士：如果在Midas需要建立圓形洞口，因Midas不能直接導(dǎo)入圓弧單元，所以需要要把圓弧分段，然后每個弧段用直線段替代。
3. 生成底板
選擇底層平面，用網(wǎng)格劃分的功能，網(wǎng)格尺寸為1m，板厚為500mm。
小貼士：并非網(wǎng)格尺寸越小，結(jié)果越精確，一般控制網(wǎng)格尺寸在單元厚度的2-3倍之間。
4. 生成下側(cè)壁
只激活底板，選擇底板上需要拓展成側(cè)壁的直線單元，用拓展命令（線單元-平面單元）。
展開 在采用Midas建模綜合管廊交叉口的詳細(xì)過程（上）中，介紹了綜合管廊模型的建立過程，本文主要介紹如何查看單元內(nèi)力和配筋。
本文內(nèi)容包含以下幾個部分：
統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸，抗浮驗(yàn)算，地基承載力驗(yàn)算，板單元內(nèi)力及配筋驗(yàn)算。
1. 統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸
統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸的好處是便于查看單元內(nèi)力，單元內(nèi)力Fxx，Mxx等都是指單元坐標(biāo)軸x方向的內(nèi)力，如果單元坐標(biāo)軸很亂，內(nèi)力顯示也是亂的。
小貼士：一般側(cè)壁單元的y向?yàn)檎w坐標(biāo)軸的Z向，而單元的z向指向側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，z向的內(nèi)側(cè)或外側(cè)決定了側(cè)壁水、土壓力的方向。
2. 抗浮驗(yàn)算
管廊的安全等級為一級，重要性系數(shù)為1.1，所以為了滿足抗浮要求，在荷載組合中，浮力的系數(shù)應(yīng)為1.1*1.05=1.155，自重的系數(shù)為1.0，而覆土的系數(shù)應(yīng)為16/18=0.889（計(jì)算土壓力時(shí)，覆土重度取18KN/M3，而抗浮驗(yàn)算時(shí)覆土的容重應(yīng)按16KN/M3）。
小貼士：當(dāng)整體抗浮不滿足要求時(shí)，經(jīng)常使用底板外挑的辦法來增加覆土重量以達(dá)到抗浮要求，但是這樣做對底板跨中的局部抗浮基本沒有貢獻(xiàn)，如果要滿足局部抗浮，必須加大底板厚度。實(shí)際上，在整體抗浮滿足要求，且底板配筋也配足的情況下，是不會出現(xiàn)局部浮起（豎向位移較大）的情況的，所以，這個局部抗浮是否一定要滿足，也需要具體情況具體分析。
3. 地基承載力驗(yàn)算
驗(yàn)算地基承載力的荷載組合采用標(biāo)準(zhǔn)值，在結(jié)果-反力-土壓力菜單下查看。
小貼士：因管廊為空心結(jié)構(gòu)，所以在很多情況下，基底的附加應(yīng)力為負(fù)值，即使為正值，其值也較小，所以地基承載力一般都滿足要求。
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地下管廊的概念
城市綜合管廊作為未來城市的“神經(jīng)和血管系統(tǒng)”，對于智慧城市的重要性不言而喻。而城市綜合管廊的建設(shè)中匯集了電力、電信、燃?xì)狻⒔o水等管線或電纜，管廊的安全問題就顯得比較突出。主要表現(xiàn)為以下幾方面的問題：
一、環(huán)境和健康安全、火災(zāi)、電氣安全、人為破壞和自然災(zāi)害是城市綜合管廊主要面臨的災(zāi)害類型，相互之間的耦合發(fā)展特性突出。不同的安全問題之間相互作用，相互影響，而且艙與艙之間
在采用Midas建模綜合管廊交叉口的詳細(xì)過程（上）中，介紹了綜合管廊模型的建立過程，本文主要介紹如何查看單元內(nèi)力和配筋。
本文內(nèi)容包含以下幾個部分：
統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸，抗浮驗(yàn)算，地基承載力驗(yàn)算，板單元內(nèi)力及配筋驗(yàn)算。
1. 統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸
統(tǒng)一單元坐標(biāo)軸的好處是便于查看單元內(nèi)力，單元內(nèi)力Fxx，Mxx等都是指單元坐標(biāo)軸x方向的內(nèi)力，如果單元坐標(biāo)軸很亂
管廊節(jié)點(diǎn)一般分為：投料口、出線口、排風(fēng)口、排風(fēng)口、交叉口等，交叉口是其中較為復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，如果掌握了交叉口的Midas建模方法，其他所有的節(jié)點(diǎn)建模便不成問題。
本文內(nèi)容包含以下幾個部分：
在CAD中建模，導(dǎo)入CAD模型，生成底板，生成下側(cè)壁，生成中板，生成上側(cè)壁，生成頂板，輸入荷載，輸入邊界條件，定義子區(qū)域。
1. 在CAD中建模
在CAD用直線命令繪制交叉口的各層平面
2018第四屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、 海綿城市技術(shù)創(chuàng)新論壇
各企事業(yè)及相關(guān)單位：
2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，也是改革開放40周年。作為改革開放的橋頭堡及創(chuàng)新之都，這一年，深圳被確立為“國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)”。城市地下空間、綜合管廊、海綿城市的規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)維管理的協(xié)同發(fā)展，對改善城市環(huán)境、建設(shè)宜居城市、提高城市綜合承載能力、加快推動深圳建設(shè)“國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)”進(jìn)程具有重要意義。
近年來，我國城市地下空間迅猛發(fā)展，深圳市發(fā)布的
我國的地下綜合管廊建設(shè)起步較晚，早期主要是在北京、上海等一線城市。如北京在1958年建設(shè)的國內(nèi)第一條綜合管廊，就位于天安門廣場下面，長度1076米，內(nèi)部收容了熱力、電力和電信管線，并為自來水管預(yù)留了位置；上海1994年在浦東新區(qū)張楊路人行道下建設(shè)的兩條寬5.9米，高2.6米，共計(jì)11.125公里的支管綜合管廊，收容煤氣、通信、上水、電力等管線。而在國外，1878年巴黎地區(qū)就建成了
第三屆中國城市地下綜合管廊技術(shù)研討暨工程觀摩會
（2018年9月6-7日 江西·景德鎮(zhèn)）
主辦單位：中國建設(shè)科技集團(tuán)股份有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、《建筑結(jié)構(gòu)》雜志社
承辦單位：中鐵四局集團(tuán)投資運(yùn)營有限公司、中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司、《建筑結(jié)構(gòu)》雜志社、亞太建設(shè)科技信息研究院有限公司
協(xié)辦單位：四聯(lián)智能技術(shù)股份有限公司
備受關(guān)注的2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術(shù)創(chuàng)新論壇將于12月6日至7日在深圳麒麟山莊舉行。中鐵建設(shè)投資集團(tuán)有限公司作為本次論壇的協(xié)辦方之一，應(yīng)邀參加大會。
本屆論壇旨在為企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和政府單位等搭建學(xué)術(shù)交流與商務(wù)合作平臺，中鐵建設(shè)投資集團(tuán)是國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，作為協(xié)辦單位助力本次峰會，把脈城市地下空間發(fā)展趨勢。
關(guān)于中鐵建設(shè)投資集團(tuán)：
地下空間生態(tài)協(xié)同發(fā)展的研究與實(shí)踐
*地下綜合管廊建設(shè)工程熱點(diǎn)問題
*統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)與綜合協(xié)調(diào)
*城市地下交通與周邊一體化建設(shè)與管理
*軌道交通關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用
*軌道交通BIM技術(shù)的突破
*城市地鐵、隧道建設(shè)施工安全防護(hù)
*城市地鐵的運(yùn)營維修技術(shù)
*合理利用地下空間助力“城市雙修”
*盾構(gòu)施工在地下空間開發(fā)中的應(yīng)用
*綜合管廊中管線排線技術(shù)研究及裝置
*綜合管廊入廊管線分析
*綜合管廊抗震
