綜合管廊抗震的案例
2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、 海綿城市技術創新論壇
二、時間地點：
時間：2017年12月6-7日 地點：深圳市麒麟山莊
規模：正式代表約500人
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市土木建筑學會
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市專家人才聯合會
盾構及掘進技術國家重點實驗室
中國交通建設集團有限公司
協辦單位：
中鐵建設投資集團有限公司
中建南方投資有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中鐵建南方建設投資集團有限公司
遼寧三三工業有限公司
深圳市中騰建業投資建設有限公司
承辦單位：
深圳市盛邦國際展覽有限公司
官方網站：http://www.shengbangsz.com
四、峰會部分議題
*地下空間統一規劃、建設、運營新模式
*地下空間生態協同發展的研究與實踐
*地下綜合管廊建設工程熱點問題
*統籌規劃地上地下空間開發與綜合協調
*城市地下交通與周邊一體化建設與管理
*軌道交通關鍵技術的創新與應用
*軌道交通BIM技術的突破
*城市地鐵、隧道建設施工安全防護
*城市地鐵的運營維修技術
*合理利用地下空間助力“城市雙修”
*盾構施工在地下空間開發中的應用
*綜合管廊中管線排線技術研究及裝置
*綜合管廊入廊管線分析
*綜合管廊抗震、加固及防腐性研究和應用
*國內外典型綜合管廊項目工程設計理念與施工技術
*綜合管廊與海綿城市相結合典型案例分析
*綜合管廊病害分析、預防性維護及快速搶修技術
*管廊通風、防水、防火新技術、新材料
*海綿城市建設現狀及發展趨勢
展開 國內綜合管廊發展特點
此外，由于PPP模式前期需要大量資金投入，融資成本低的央企在資金方面具有強大優勢，成功引領和主導著國內的綜合管廊建設工作。
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全產業鏈企業優勢明顯：地下綜合管廊建設不是簡單的土建加施工，而是要面臨復雜的地質水文條件，對設計能力和運維能力要求極高。單單只熟悉做施工的企業將很難開展地下綜合管廊建設以及后期的運營維護，也無法保證利潤點。因此，具備規劃、設計、施工、采購、運維等綜合能力的企業將獲得巨大優勢，不僅體現在項目評標中，更體現在項目盈利上。
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運營維護挑戰多：綜合管廊的收入來自于各類管線的入廊費以及政府財政補貼。建筑企業缺少運營維護綜合管廊項目的經驗，項目前期同政府商討財政補貼難度不小。此外，日后的運營過程中，涉及各類管線的事故糾紛也將給建筑企業帶來不少困難。當然，運營服務也可以交給專業的運營公司來負責，企業只用進行基本的監管。
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潛力巨大：綜合管廊對于消除城市“拉鏈路”，保障交通通暢、消除城市“蜘蛛網”，營造整潔環境、節約寶貴的土地資源和提供城市地下空間綜合開發的基礎意義巨大。不過，各地在開展管廊建設時，一定要量力而行。地下綜合管廊建設成本高、難度大。在實施過程中，應該優先安排城市新區規劃建設，對人口集中區域有選擇性地開展項目逐步完善功能。
國內優秀的綜合管廊工程如珠海橫琴新區管廊（榮獲“魯班獎”、“中國人居環境范例獎”等）已經為后來的地下綜合管廊建設樹立了標桿。建設城市地下綜合管廊是國外已經走過的路，事實也證明了這是一條成功的路。
展開 Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（上）
管廊節點一般分為：投料口、出線口、排風口、排風口、交叉口等，交叉口是其中較為復雜的節點，如果掌握了交叉口的Midas建模方法，其他所有的節點建模便不成問題。
本文內容包含以下幾個部分：
在CAD中建模，導入CAD模型，生成底板，生成下側壁，生成中板，生成上側壁，生成頂板，輸入荷載，輸入邊界條件，定義子區域。
1. 在CAD中建模
在CAD用直線命令繪制交叉口的各層平面，組裝成三維模型，另存為DXF格式。對于簡單的模型，是可以直接在Midas中生成的，當模型較為復雜時，建議從CAD中導入。注意繪圖比例為1:1，單位要和Midas中長度單位的保持一致。
小貼士：在建模過程中，建議設置通長貫穿的輔助線，這樣當網格劃分時，此處的網格是規整的，便于后期用剖斷線查看板單元內力。
2. 導入CAD模型
打開midas，新建一個文件，導入剛才保存的DXF文件，CAD中建立的直線導入到Midas中成為線單元。
小貼士：如果在Midas需要建立圓形洞口，因Midas不能直接導入圓弧單元，所以需要要把圓弧分段，然后每個弧段用直線段替代。
3. 生成底板
選擇底層平面，用網格劃分的功能，網格尺寸為1m，板厚為500mm。
小貼士：并非網格尺寸越小，結果越精確，一般控制網格尺寸在單元厚度的2-3倍之間。
4. 生成下側壁
只激活底板，選擇底板上需要拓展成側壁的直線單元，用拓展命令（線單元-平面單元）。
展開 城市綜合管廊危險氣體檢測傳感器
地下管廊的概念
城市綜合管廊作為未來城市的“神經和血管系統”，對于智慧城市的重要性不言而喻。而城市綜合管廊的建設中匯集了電力、電信、燃氣、給水等管線或電纜，管廊的安全問題就顯得比較突出。主要表現為以下幾方面的問題：
一、環境和健康安全、火災、電氣安全、人為破壞和自然災害是城市綜合管廊主要面臨的災害類型，相互之間的耦合發展特性突出。不同的安全問題之間相互作用，相互影響，而且艙與艙之間、管線之間、電纜之間、艙與路面之間均形成耦合影響問題。
二、災害事件的預警控制和管理能力至關重要。
由于綜合管廊的影響面廣，因此將一切災害問題發現和處置在萌芽狀態意義重大，需要建設早期預警監控系統，災害控制與撲救系統，系統整合與綜合管理系統等。
三、綜合管廊所有安全和運行系統設備的耐環境性能十分重要。對于地下綜合管廊來講，屬于典型的地下空間，環境呈現潮濕、凝露甚至濕熱等特征，對于常規建筑中使用的電子產品和消防設施是一個考驗。
管廊危險氣體有哪些？
可燃性氣體
可燃性氣體是指具有較大的可燃性的一類氣體，常見的烷類氣體 、醇類氣體、烯類氣體等氣體，都可以用可燃性氣體探頭進行檢查，使用進口的催化燃燒式氣體傳感器，安全品質，精度準確。
有毒有害氣體
有毒有害氣體是指硫化氫、一氧化碳等，人吸入后會有引起中毒，一般空氣中達到一定的濃度（PPM）人就會發生中毒危險，氣體檢測儀出廠前都會根據檢測需求進行數值范圍的設置，在其他濃度到達是會自動發出聲音報警。
無毒但具有危險性氣體
類似于氧氣、氮氣這類無害體，但是超過一定濃度時還說會發生危險的情況。
ISweek工采網提供地下管廊可用傳感器的產品：提供進口CO,H2S,NO2,SO2,O2傳感器，以及溫濕度傳感器解決方案。
展開 
Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（下）
在采用Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（上）中，介紹了綜合管廊模型的建立過程，本文主要介紹如何查看單元內力和配筋。
本文內容包含以下幾個部分：
統一單元坐標軸，抗浮驗算，地基承載力驗算，板單元內力及配筋驗算。
1. 統一單元坐標軸
統一單元坐標軸的好處是便于查看單元內力，單元內力Fxx，Mxx等都是指單元坐標軸x方向的內力，如果單元坐標軸很亂，內力顯示也是亂的。
小貼士：一般側壁單元的y向為整體坐標軸的Z向，而單元的z向指向側壁的內側或外側，z向的內側或外側決定了側壁水、土壓力的方向。
2. 抗浮驗算
管廊的安全等級為一級，重要性系數為1.1，所以為了滿足抗浮要求，在荷載組合中，浮力的系數應為1.1*1.05=1.155，自重的系數為1.0，而覆土的系數應為16/18=0.889（計算土壓力時，覆土重度取18KN/M3，而抗浮驗算時覆土的容重應按16KN/M3）。
小貼士：當整體抗浮不滿足要求時，經常使用底板外挑的辦法來增加覆土重量以達到抗浮要求，但是這樣做對底板跨中的局部抗浮基本沒有貢獻，如果要滿足局部抗浮，必須加大底板厚度。實際上，在整體抗浮滿足要求，且底板配筋也配足的情況下，是不會出現局部浮起（豎向位移較大）的情況的，所以，這個局部抗浮是否一定要滿足，也需要具體情況具體分析。
3. 地基承載力驗算
驗算地基承載力的荷載組合采用標準值，在結果-反力-土壓力菜單下查看。
小貼士：因管廊為空心結構，所以在很多情況下，基底的附加應力為負值，即使為正值，其值也較小，所以地基承載力一般都滿足要求。
展開 2018第四屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇
二、時間地點：
時間：2018年12月6-7日 地點：深圳市麒麟山莊
規模：正式代表約500人
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市土木建筑學會
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市專家人才聯合會
盾構及掘進技術國家重點實驗室
協辦單位：
中鐵建設投資集團有限公司
中建南方投資有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司
深圳市工勘巖土集團有限公司
深圳市中騰建業投資建設有限公司
承辦單位：
深圳市盛邦國際展覽有限公司
四、峰會部分議題
專題一：地鐵域地下空間建設與綜合管廊
★ 城市地下空間規劃、設計、施工及運營管理新模式；
★ 城市地下空間開發的產業效應；
★ 大型地下交通樞紐與城市空間發展；
★ 城市地下空間的新技術、新工藝、新材料；
★ 地下商業空間的運營及管理新理念；
★ 地鐵建設與綜合管廊協同發展；
★ BIM技術在地下空間開發中的綜合應用；
★ 國內外地下空間發展模式分析；
★ 盾構設計與施工關鍵技術；
★ 盾構技術的發展與應用。
專題二：綜合管廊建設及運維管理
★ 城市地下綜合管廊技術發展現狀；
★ 城市地下綜合管廊綠色建造技術；
★ 城市地下綜合管廊綠色施工技術分類與未來發展趨勢；
★ 裝配式管廊工程技術發展與應用；
★ 智慧管廊一體化解決方案；
★ 城市綜合管廊監管信息平臺建設；
★ 各類專項管線（燃氣、排水、供水、熱力、通信、電力等）入廊探討；
★ 綜合管廊運營維護管理新機制；
★ 城市綜合管廊試點項目建設與運維經驗分享。
展開 2018第四屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、 海綿城市技術創新論壇
2018第四屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、 海綿城市技術創新論壇
中鐵建設投資集團協辦2017（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇
中鐵建設投資集團有限公司建管成績卓著，在BT及施工總承包建設中積累了雄厚實力和豐富經驗。相關建設經驗和成效集結論文集公開出版，得到中紀委，國務院國資委、住建部等部委認可。國內已建或在建地鐵城市廣州、南京、南寧、成都、廈門、佛山、杭州、鄭州、昆明等地政府先后到公司開展調研、交流。
中鐵建設投資集團有限公司誠信建企，資金實力雄厚，與中國銀行、進出口銀行、農業銀行、中信銀行、工商銀行、建設銀行、招商銀行、渣打銀行等進行了廣泛合作，同時在企業內部產融結合、信貸基金方面進行了探索實踐。
作為中國中鐵投資板塊的旗艦企業，中鐵建設投資集團將秉承“敢于創新、勇于超越”的企業精神，充分發揮自身人才、技術、管理優勢和豐富的經營經驗，憑借著整體競爭力，銳意創新進取，致力實現企業科學發展，為業主和社會奉獻一流的產品和服務。
2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇是全國范圍內極具影響力峰會，本屆峰會議題比往屆更加豐富新穎，從城市地下空間建設新辦法，地下綜合管廊、海綿城市新技術、新理念等多個視角展開，聚焦行業最前沿的熱點問題。本屆論壇設有1000平米展示場地，請需要做產品展示的設備商提前聯系預定展臺。
2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇秘書處：
聯系人：王杰 電話：0755-66600559
手機：1326-5539-308 E-Mail: 759511411@qq.com
展開 9月6-7日 景德鎮：第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會
2018年1月24日，《城市綜合管廊運行維護技術規程》的及時發布，滿足了行業急需，填補了行業空白，給目前的管廊運維提供了指導和實施依據，獲得了管廊從業者的廣泛關注。為貫徹落實國務院關于加強城市綜合管廊建設的相關要求，根據我國城市市政基礎設施建設“十三五”規劃任務，加強地下管線建設改造，合理布局綜合管廊，集約利用城市地下空間，逐步提高城市綜合管廊配建率，健全入廊、收費保障等相關制度，形成綜合管廊長效運行管理機制，推動地下綜合管廊建設全生命周期內的技術實現及復雜問題研究。在此背景下，第一屆、第二屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會分別在深圳（2016年，600多人）和銀川（2017年，300多人）成功召開。
經研究決定，第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會將于2018年9月6日-7日在景德鎮舉辦，屆時將邀請城市綜合管廊行業主管、試點、規劃、設計、建設、運維等單位領導、知名專家，以期通過搭建一個技術交流平臺，促進行業有效交流，針對綜合管廊的建設與發展、面臨的痛點和難 點、解決方案、落地案例等內容進行專題研討，以提高我國城市地下綜合管廊的建設水平。
展開 