電池系統(tǒng)設計與開發(fā)
關注創(chuàng)建者：池中有電流 創(chuàng)建時間：2016-12-14
電池系統(tǒng)設計與開發(fā)的視頻教程
CATIA電池系統(tǒng)的建模、仿真和分析，從電池工程到電池組設計和驗證
基于modelica的模擬庫，可支持將電池集成到復雜系統(tǒng)以及電氣存儲系統(tǒng)的設計中。它可加快電動汽車、移動設備、加工設備、自主機器人和其他許多設備的耦合電氣和散熱設計。該庫可用于對各種不同的電池類型進行建模，并有助于確定尺寸，在不同溫度下進行電池系統(tǒng)性能研究、老化研究以及控制系統(tǒng)開發(fā)和評估。
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Starccm儲能風冷/液冷系統(tǒng)熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講
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動力電池系統(tǒng)設計系列課程
動力電池系統(tǒng)：給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。 動力電池系統(tǒng)設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內部結構和安全及管理設計等方面。 第一章節(jié)
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電池系統(tǒng)設計與開發(fā)的實例教程
4.相關規(guī)范標準要求
標準
名稱
GB/T 31484-2015
電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法
GB/T 31485-2015
電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法
GB/T 31486-2015
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GB/T 31467.1-2015
電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應用測試規(guī)程
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電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應用測試規(guī)程
GB/T 31467.3-2015
電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法
GB/T 18384.1-2015
電動汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)
GB/T 18384.2-2015
電動汽車 安全要求 第2部分：操作安全和故障防護
GB/T 18384.3-2015
電動汽車 安全要求 第3部分:人員觸電防護
GB 4208-2008
外殼防護等級（IP代碼）
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展開 基于ISO26262的動力電池系統(tǒng)高壓功能安全概念
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LG作為電池系統(tǒng)方面的專家，尤其獨到的設計理念，下面展示一些設計方案。
以下這個圖比較清晰，模組設計上其實兼容了兩種形狀。
采用液冷方案的電池系統(tǒng)
相比較而言，Ford和LG在Focus EV上做了些許的改進，組合要是冷卻管和散熱方式上有些變化，主體結構有些許差異。
實物圖
下圖是相應的管道接口，復雜程度不言而喻，而且人家可以保證密封以及防泄漏能力。
下圖是LG 近幾年為OEM準備的電池系統(tǒng)，不乏沃爾沃，通用等一線大品牌。
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展開 7月份寫了這篇文章《刀片電池系統(tǒng)的拆解1 電子電氣設計》，今天接著梳理一下電池管理系統(tǒng)。我盡量客觀地分享，歡迎大家在留言區(qū)暢所欲言。
一、刀片電池系統(tǒng)的采樣線路
（1）從整體的基本線路連接來看，刀片電池系統(tǒng)設計的出發(fā)點，是在電芯層面提高集成效率，也正是這樣，比亞迪似乎把CMU這個部件當導線來用，如下圖所示。
圖1 EV的刀片系統(tǒng)在采樣系統(tǒng)環(huán)節(jié)省略了采樣線
這個電池系統(tǒng)由于長度很長，用了大量的PCB來實現連接的功能（每塊CMU有22個采樣點，可實現11節(jié)電池的采樣），由于刀片電池是多節(jié)串聯，所以使用的CMU是根據總電量和串數進行調節(jié)的。
圖2 CMU的情況
（2）CMU的設計
下面有一張圖，CMU通過激光焊接的方式固定在了電芯的輸出極上面，也達到了把CMU支撐起來的效果。整塊板主要包含AFE和菊花鏈的芯片。在這里最重要的是，比亞迪把均衡電路給干掉了，沒有放電電阻、沒有控制放電電阻的三極管。只保留輸入的濾波電路和通信電路。這個CMU的設計，有幾點特殊的地方：
均衡電路的設計
似乎也沒有電芯溫度的采樣，只靠AFE的板載溫度傳感器來替代
備注：這個可以大家一起來討論下，從長期的演進來看，BMS不帶均衡可以么？比亞迪在三元版本的產品中還是帶著均衡電路的，到了刀片電池的版本
圖3 刀片電池系統(tǒng)的CMU
二、主控電路
我目前找到的資料顯示，刀片電池系統(tǒng)主要分兩個版本，分別為3連接器和4連接器。兩個版本相同的部分是：CMU通信電路接口、對外通信控制接口、兩個繼電器控制和電流Shunt的接口三部分。
展開 電池系統(tǒng)開發(fā)及功能安全需求
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6月16日，Ansys（現為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統(tǒng)的模型化開發(fā)研討會」，邀請國內外軌道交通領域專家
寫在前面
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工程系統(tǒng)動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業(yè)人士，支持他們理解和應用這些建模
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由于雙高斯照相物鏡結構的對稱性，原則上所有橫向像差都能自動補償，因此在設計思路上只著眼于縱向像差的平衡設計。為此在設計過程中首先從設計其半部系統(tǒng)入手，然后再經過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統(tǒng)。雙高斯照相物鏡的半部系統(tǒng)在其系統(tǒng)光欄后只包括一個雙膠合透鏡和一片單透鏡組成，如圖2。
該類型鏡頭結構簡單
<p><strong>引言</strong></p><p>火炮身管內壁的燒蝕、裂紋等疵病直接影響火炮使用安全性，Ф30~Ф85mm小口徑炮膛的檢測對設備的空間適配性、成像質量和三維測量能力提出嚴苛要求，而傳統(tǒng)內窺系統(tǒng)存在成像失真、適配性差、無法三維測量等痛點。Zemax作為全球領先的光學系統(tǒng)設計與仿真平臺，憑借建模、優(yōu)化、像質評價與公差分析的全流程能力，成為攻克炮膛檢測內窺鏡光學系統(tǒng)設計難題的核心工具
新思科技與Electro Magnetic Applications 公司（EMA）以及Bentley Systems旗下的Cesium合作，通過對組件、系統(tǒng)和月球環(huán)境進行虛擬建模的方式，來測試設備功能
摘要
位于休斯頓的美國宇航局（NASA）約翰遜航天中心聯合新思科技與Electro Magnetic Applications公司（EMA），開展關于阿爾忒彌斯（Artemis）登月航天服暴露在月球環(huán)境條件下電荷積累水平的研究
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概述
這篇文章介紹了如何在OpticStudio中對無焦系統(tǒng) (Afocal System) 進行優(yōu)化和設計。其中重點討論了什么是無焦系統(tǒng)，如何在角度單位下分析無焦系統(tǒng)，如何處理柱面無焦系統(tǒng)以及如何處理具有多個聚焦和無焦空間的系統(tǒng)。
介紹
嚴格來講，一個無焦系統(tǒng)的定義是指在系統(tǒng)中共軛物和共軛像都在無窮遠處。符合該定義的一個實例是激光擴束系統(tǒng)，其輸入和輸出光均為平行光
實驗目的
熟悉光纖通信系統(tǒng)的主要組成部分
掌握通信系統(tǒng)綜合設計的主要內容
實驗原理
NRZ、RZ調制格式，直接調制或者外調制，APD管或者PIN管，low pass rectangular filter或者 low pass gauss filter。選擇的理由如下： 選擇NRZ調制格式，因為經NRZ調制的光信號具有緊湊的頻譜特性，調制和調解結構簡單，在10G和一部分40G
填寫完對光學系統(tǒng)的設計技術要求之后就可以在窗體右側的繪圖框內繪制光學系統(tǒng)方案草圖。繪圖框的基本尺寸默認為一張橫排的A4圖紙。如果根據系統(tǒng)總體尺寸的要求需要調整繪圖框圖紙圖幅的尺寸，可以利用界面是文字框從 “圖幅選擇”中選擇，點擊“圖幅選擇”后會出現一個下拉式菜單，從中選擇所常用的圖幅尺寸代號，如果不滿足還可以選擇“自定義”，給定需要的橫向尺寸和縱向尺寸，如圖3-1。如果需要調整圖紙橫排或豎排的形式
