汽車水冷系統優化
關注創建者：技術青年 創建時間：2016-12-12
汽車水冷系統優化的視頻教程
基于simulink-混合動力汽車的系統建模與優化
本次講座講解如何使用Simulink相關工具為整車系統快速、準確的建立起系統級的模型，如何使用優化算法對模型中不準確的參數做辨識優化. 視頻內容包括 1.多模式驅動混合動力車系統模型的建立控制器的設計 2.控制器的設計 3.系統級的仿真及性能優化
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Cadence CFD系統加速汽車多物理場仿真和優化方案
直播內容： 隨著技術創新的不斷進步和國際市場需求的增加，中國新能源汽車產業已經進入快速發展階段，其研發周期日益縮短，CFD在其研發中也扮演著越來越重要的角色。 由于整車幾何龐大而復雜，如何從前處理、仿真到優化實現高精度系統加速，是每個主機廠關注的問題。
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CREO flow analysis流體仿真CFD實戰課：某電器水冷流道多方案對比優化設計
根據某機柜內電器“液（水）冷板”的多個流道設計方案，以仿真的手段進行優劣對比。 本視頻主要內容如下： 一、水冷板工作環境分析，水冷板設計方案介紹；（5分鐘） 二、梳理仿真思路，對原始模型的簡化思路以及簡化操作；（5分鐘） 三、對原設計的A流道方案和B流道方案，作仿真前對比和分析。（20分鐘） 四、用穩態的仿真方法對水冷板B方案做實戰操作演示（30分鐘）； 五、用瞬態的仿真方法同時對
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汽車水冷系統優化的實例教程
水冷系統的智能控制拓撲和框架結構。
機房水冷系統
水冷冷凍水系統包含兩個水系統，冷卻水系統和冷凍水系統，系統主要由水冷冷水機組、冷凍水泵、冷卻塔、冷卻水泵、水處理設備、定壓補水系統、冷凍水空調末端及管路閥門等組成，如圖10
圖10 水冷冷凍水空調
2.1 壓縮機，水冷冷凍水系統一般采用大型冷凍機組，冷量較大的選用離心機組以獲得較好的能效比，圖11，部分中型數據中心也會選用螺桿機組，圖12。
圖11 離心機組工作原理
圖12 螺桿機工作原理
2.2板換：為了進一步提升能效，降低能耗，也會選配板換系統，圖13，當環境溫度較低時，開啟板換自然換熱。
展開 水冷系統在運行過程中，檢測現場環境溫度傳感器1的數值，當環境溫度低于環境溫度設定值時，系統運行在低溫工作狀態，采用常規風一水換熱模式，水泵、電加熱投入工作，電加熱器給水箱中的水加熱，水泵從水箱中抽取液體，液體流經系統，將電子設備散發的熱量帶走。與此同時系統檢測供液溫度傳感器2的數值，當供液溫度高于風機啟動設定值時，則啟動風機，循環液體經過風水換熱后繼續對電子設備進行冷卻降溫；當供液溫度低于風機關閉設定值時，則關閉風機，如此循環。當環境溫度高于環境溫度設定值時，系統運行在高溫工作狀態，冷卻模式采用壓縮制冷方式，冷卻媒介經過第一階段的風水換熱后，繼續流過壓縮機制冷換熱裝置，接著流過電子設備，將其散熱能量帶出。壓縮制冷模式下比較供液溫度與壓縮機啟動和停止的設定值，供液溫度高的時候則開啟壓縮機，低的時候則關閉壓縮機，同時控制器結合控制算法將供液溫度最終控制在目標要求范圍內。
展開 針對設計缺陷對除霜模型進行優化，最終優化效果顯著，滿足整車除霜性能要求。經過對樣車的實際試驗結果對比論證，優化方案后的除霜效果能達到目標設定要求。
表3 除霜模式各風管流量分配
參考文獻
[1] 全國汽車標準化技術委員會.GB11555—2009《汽車風窗玻璃除霜系統的性能要求及試驗方法》.北京：中國標準出版社，2009.
[2] 全國汽車標準化技術委員會.GB11562-1994《汽車駕駛員前方視野要求及測量方法》.北京：中國標準出版社，2004.
[3] 周安勇，王樹桂.汽車除霜的計算流體力學仿真[J]，汽車技術.
文章來源：重型汽車
展開 基于AMESim軟件建立了完整的純電動汽車的熱管理系統模型，并通過整車實驗驗證了模型的正確性．在此模型的基礎上，本文分別對水冷系統、高溫環境下的熱管理系統及爬坡工況下的熱管理系統進行了優化設計，并對熱管理系統的控制策略進行了優化，使熱管理系統能適應不同工況和環境溫度的整車熱管理要求．本文基于AMESim軟件對純電動汽車的熱管理系統進行優化設計的方法為研究和開發純電動汽車的熱管理系統提供了思路和參考。
0引言
純電動汽車是未來汽車發展的重要方向，也是目前發展最快的新能源汽車之一．為了系統地研究純電動汽車的能量流動，需要對它建立完整的熱管理系統．這不僅是汽車零部件散熱的需求，更是提高整車能源效率的重要手段．
本文利用AMESim軟件搭建了一套比較完整的純電動汽車熱管理系統的仿真模型，并通過實驗驗證模型的正確性，并在此模型基礎上對整車熱管理系統進行優化設計．
1純電動汽車熱管理的要求
本文研究的純電動汽車的參數如表1所示．
本文研究的整車熱管理系統主要包括兩部分：電動汽車前艙水冷系統和電池包風冷系統．其中水冷系統的結構如圖1所示。
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汽車水冷系統優化的最新內容
概述
汽車控制臂（Control Arm）是懸架系統的關鍵部件，其核心作用是將車輪與車架連接，并在車輛行駛過程中承受并傳遞來自車輪的多方向力和力矩。拓撲優化的目標是在給定的設計空間、材料和工況下，找到材料的最優分布，使結構在滿足多種性能要求（如剛度、強度、頻率）的同時，實現輕量化。
“多工況加權柔度響應”指的是將結構在多種不同載荷工況下的柔度（Compliance） 進行加權求和，作為拓撲優化的目標函數或約束條件
如何對提升閥系統進行節能優化？13天前
能源成本與可持續發展已成為企業競爭力的核心要素，作為流體自動化領域的全球領導者，諾冠（IMI Norgren）知道，提升閥系統不僅是精準控制的執行單元，更是系統節能的關鍵突破口，傳統的“恒定高壓”與粗放式控制策略，正導致著巨大的能量浪費。
那么如何對現有的提升閥系統進行節能優化，讓每一帕壓力都轉化為有效動力？諾冠為您提供從核心元件到系統集成的全方位解答。
諾冠官網IMI Norgren：https
由于雙高斯照相物鏡結構的對稱性，原則上所有橫向像差都能自動補償，因此在設計思路上只著眼于縱向像差的平衡設計。為此在設計過程中首先從設計其半部系統入手，然后再經過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統。雙高斯照相物鏡的半部系統在其系統光欄后只包括一個雙膠合透鏡和一片單透鏡組成，如圖2。
該類型鏡頭結構簡單
在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環境伺服電動測試系統，專為汽車開關類零部件定制，以模塊化設計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
OAS軟件搞定系統性能優化1個月前
簡介
激光擴束準直系統是激光傳輸、激光加工、激光雷達及天文觀測等領域的核心光學組件，可按指定倍率擴大光束直徑、壓縮發散角，保障長距離傳輸時的高平行度與高能量密度。本案例依托 OAS 光學軟件，完成激光擴束準直系統的全流程建模、仿真、優化與性能驗證，精準量化光束傳播特性、像差水平與準直性能，為工程化設計提供可靠數據支撐與優化方向。
案例設置與操作
模型構建
采用 OAS 軟件序列光線追跡模式
作者： Aliyah Mallak | Ansys市場傳播經理
編輯整理：張旭 | Ansys 高級應用工程師
為滿足全球人工智能（AI）發展需求而建立的數據中心，催生了前所未有的電力需求。2018年，美國數據中心耗電量為76 TWh，占美國總能耗的1.9%。而到2028年，美國數據中心的電力需求預計將達到325至580 TWh，約占美國總能耗的12%。
上述情況對AI數據中心的各個環節都提出了巨大挑戰
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
[圖片]
開放平臺可用于創建、部署、管理和使用電子數字孿生（eDT），在電子、軟件和系統之間建立全新的集成式協同工程范式
預集成了新思科技及生態系統合作伙伴的解決方案，結合管理與運維能力，為團隊提供開箱即用的云端環境，降低開發成本、提升產品質量并加速創新
平臺初期聚焦高價值的汽車應用場景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達 90% 的軟件驗證，顯著縮短整車開發周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統概述
車輛制動噪聲測試（BNA）系統是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺研發的綜合性測試設備，專門應用于車輛道路試驗，核心目標是實現對車輛制動噪聲的全方位監測、精準分析與數據記錄。該系統通過實時捕捉制動系統工作狀態，精確定位噪聲來源，為優化制動系統設計、提升車輛性能提供關鍵數據支撐，對增強車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動噪聲分類及特征
