船舶減振降噪
關注創建者：鳩鳩 創建時間：2016-12-06
船舶減振降噪的實例教程
來
源： 恒潤科技授權發布
如果早期核潛艇噪聲為160分貝，只要采用二次隔振的減振浮筏，就能將噪聲降低至120分貝，結合消聲瓦，完全可以將噪聲控制在110分貝之下。
“弗吉尼亞”級核潛艇正在安裝整體式隔振浮筏
法國“凱旋”級彈道導彈潛艇用于浮筏的框架式底盤
最初，只有潛艇的推進裝置和噪聲大的機器是安裝在浮筏上的，一些潛艇高速運行時，必須將其鎖定?，F在，一些潛艇整個甲板模塊都是筏式安裝的，甚至包括指揮室和住艙。
英國“機敏”級核潛艇的整個甲板都是筏式安裝
俄羅斯“亞森”級可能采用了雙層減振浮筏，浮筏的筏架采用六邊形結構(艙筏)，可以方便地“塞”進耐壓殼體，動力設備可根據需要安裝在上下層不同位置。
顯示浮筏安裝的俄羅斯專利插圖(左);一種現代俄羅斯設計，可能裝備在“亞森” 級核潛艇上，可以將艙段內所有設備安裝在浮筏上(右)
3.隔振浮筏的未來發展
雖然隔振浮筏的應用效果十分顯著，但提升浮筏的隔振性能也存在一些制約因素：
一是筏架大多是由板、梁組成的框架結構，形式比較單一;
二是筏架的材料大多采用強度高、剛度大的金屬材料，如鑄鋼、鑄鐵以及鋁質合金鋼等，導致隔振系統附加質量大，并且這些金屬材料一般比剛度較低，阻尼性能較差，對于動力設備所產生的中低頻振動和噪聲傳遞的抑制效果較差;
三是浮筏作為一個特殊的雙層被動隔振系統還有其固有的局限，即系統一旦成形，其固有頻率及剛度就一定，于是系統的隔振頻率就被確定，從而不能實現更寬頻域的隔振，并且會在固有頻率處產生共振。
展開 減振降噪高分子阻尼材料技術說明
作者： 出自：http://www.chinatech.com.cn
高分子阻尼材料主要是從低聚物出發，通過固化、共混、互穿網絡接枝、嵌段等方法，研制出多種阻尼材料。有膠片型、涂料型、泡沫型和壓敏型等，這些阻尼材料有的用于艦船柴油機減振降噪；有的用于艦艇導流罩阻尼，透聲涂層；還可用于汽車、飛機、機械的減振降噪處理?？筛鶕枰?，調節阻尼系數(tanδ)和使用溫度范圍。
1．膠片型采用普通橡膠板生產工藝，需硫化機、煉膠機，原料為各種橡膠，硫化劑，促進劑，填料等。
2．涂料和膠粘劑型主要是混料釜。 原料在市場上均可購到。
展開 
船舶減振降噪的最新內容
導 讀
隨著反潛裝備的不斷發展，潛艇降低噪音的需求越來越迫切。隔振浮筏是潛艇內部減少振動、降低噪音的主流方法，國外“弗吉尼亞
來
源： 恒潤科技授權發布
減振降噪高分子阻尼材料技術說明
作者： 出自：http://www.chinatech.com.cn
高分子阻尼材料主要是從低聚物出發，通過固化、共混、互穿網絡接枝、嵌段等方法，研制出多種阻尼材料。有膠片型、涂料型、泡沫型和壓敏型等，這些阻尼材料有的用于艦船柴油機減振降噪；有的用于艦艇導流罩阻尼，透聲涂層；還可用于汽車、飛機、機械的減振降噪處理
