油氣田開發工程
關注創建者：金輪 創建時間：2016-12-01
油氣田開發工程的視頻教程
ANSA二次開發工程實例應用12講（抗凹插件前后處理開發）
本課程通過一個工程應用實例—外覆蓋件抗凹分析來帶大家練習ANSA二次開發中的知識點，通過學習課程你能夠得到： ANSA二次開發API應用講解 抗凹仿真流程及方法 如何利用Ansa二次開發快速完成抗凹仿真分析建模及后處理(效率提升95%以上) ANSA二次開發在工程應用中的開發思路 全部12講課件 VIP課程答疑群
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ABAQUS Python二次開發工程實例教程
來源于一線學習、科研和工程實例經驗，了解建模需求，不同于一般性課堂上的系統講解課程，該課程為啟發性思考課程。 本著著眼于解決實際科研工程問題和有趣的目的，基于典型、針對性、有趣工程實例來學習ABAQUS Python二次開發干貨，以及其中涉及到的理論知識。 不需要提前系統學習這方面的知識，可觀看該課程視頻后，直接上手操作ABAQUS Python二次開發??！
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在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器
在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 （免費） 【已結束】 直播時間：4月27日 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發的工程師 在汽車傳統的V型開發流程中，基于模型的離線仿真測試只能提供分析數據或圖表曲線，無法替代基于物理樣車的實車測試；基于駕駛模擬器的開發方式，使得在V型開發流程的早期
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油氣田開發工程的實例教程
海洋油氣勘探開發離不開海洋工程設施和相關的技術裝備。由于開發利用的內涵與水域環境的差異巨大，所采用的工程設施和技術裝備也千差萬別。隨著淺海開發勘探面積的不斷縮小，世界各大石油公司紛紛投巨資進行深水油田勘探開發，深水勘探開發技術迅猛發展，海洋工程技術也在實踐中不斷完善和更新。
海洋石油開發涉及的海工設施主要包括固定式平臺（包括導管架固定平臺、順應塔固定平臺、重力式平臺等）、各類浮式生產平臺（包括張力腿平臺、浮筒式平臺、半潛式平臺、FPSO等）及水下生產系統、深水立管，其中各類固定和浮式生產平臺上可設置鉆、修井裝置進行開發井的鉆井和修井。
1 導管架固定平臺
導管架平臺具有制造簡單、海上作業平穩安全的特點，在淺海海域使用具有良好的經濟性，使用水深范圍在5m～300m；但當水深大于300m后，導管架的重量及造價隨著水深的增加大幅度提高， 限制了這種平臺結構形式向更深的水深發展。
2 順應塔式平臺
順應塔式平臺也屬于固定平臺的一種，因此其適用水深也有限，實際應用的水深范圍在305～610m之間。類似于固定平臺，順應塔平臺通過樁固定于海底，但其大直徑的樁腿數量相當少，而且樁腿不內傾，平臺會隨水流或風載荷移動，順應塔式平臺通過人為降低結構剛度使其自振頻率高于30s，避免與大浪共振，因而運動性能較好，整體抗疲勞性能好，但各部分連接處易產生疲勞。其制造簡單，導管架部分結構件尺寸小，重量輕，海上安裝方便，但對海況惡劣的海域不適用，水深一般不超過700m。
展開 ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應用叢書
作者：闞前華，譚長建，張娟 等編著
叢書名：CAD/CAM/CAE工程應用叢書
出版社：電子工業出版社
ISBN：7121029030
出版時間：2006-8-1
版次：1
印次：1
頁數：472
字數：774000
紙張：膠版紙
包裝：平裝
開本：小16開
內容提要
本書以有限元分析法為基礎，以作者使用和開發經驗為根基，結合豐富工程實例，以專業化的語言和完善的理論體系，將ANSYS在各個專業領域的應用介紹給廣大讀者。
全書首先以少量的篇幅對有限元分析法、ANSYS、APDL基礎知識做了簡單介紹；然后，分土木工程、機械工程、材料工程、水利工程、電子工程五大專業，分別闡述了各專業的工程背景和ANSYS在上述領域的強大分析能力；最后，詳細介紹了ANSYS的二次開發，并對大多數常見問題給予詳細解答。全書共包含25個工程應用實例，所有實例均在ANSYS9.0下經過了調試。本書配套光盤中收錄了近200個文件，如各章節實例所需的命令流文件，用戶子程序源代碼，數據文件和宏文件等。
本書理論翔實，實例專業性和針對性強，可作為各理工科的高年級本科生、研究生、博士生教學用書，也可作為相關專業領域廣大工程技術人員學習和使用ANSYS的參考用書。
展開 書 名：ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應用叢書
作 者：闞前華
出版日期：2006年8月1日
出版社： 電子工業出版社
ISBN號： 7-121-02903-0
開 本： 16開
頁 數： XIV, 472頁
裝 幀： 平裝
定 價： ￥48.00
現 價：￥42.24
中國論文網 http://www.xzbu.com/8/view-3471083.htm
關鍵詞:港口工程 專業開發
中圖分類號:U65-4 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0225-01
1 開設專業理由
據國家規劃,“十一五”至2020年,我國水運業迎來加強“硬件”建設和“軟件”建設的黃金時期。沿海港口結構調整和升級,以長江黃金水道為重點的內河航運建設,京杭運河擴能改造等工程大量上馬,而國內港航專業人才供應十分有限,港航專業畢業生十分短缺,供不應求。
湖北交通職業技術學院申報開辦港口工程技術專業理由基于以下行業背景。
第一,沿海港口結構調整和升級。建設分工合理、優勢互補、相互協作、競爭有序的環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群,形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等8個運輸系統的布局。完善港口集疏運設施,加快內河集疏運通道建設,實現高速公路與沿海集裝箱干線港主體港區的零距離銜接。
第二,以長江黃金水道為重點的內河航運建設。“十一五”至2020年,將大力發展內河航運。根據《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》,將重點建設長江口深水航道三期治理工程,積極推進長江三角洲高等級航道網和湘江、嘉陵江、贛江、漢江等重要通航河流梯級開發進程。
第三,京杭運河擴能改造。充分發揮京杭運河航運作用,加大公共基礎設施升級擴能,改善通航環境,全面完成蘇北段船閘擴能工程;加快濟寧、徐州、杭州等六個主要港口建設,加大礙航橋梁改造力度。
第四,資料表明,我國在港口建設、內河和沿海航道等項目上的投入正快速增長,據長江航道局資料,長江航道建設從“九五”期為9。1億元,“十五”期為17。35億元,“十一五”期近35億元,比“十五”期翻了一番。
展開 BIW_SIMSOLID.zip
一 工程背景
當今各大主機廠為了降低開發成本，快速搶占市場，普遍采用平臺化開發策略，通過改變車身外造型和車身尺寸，實現家族產品的多樣化設計，滿足人們個性化的需求。因此，設計師在開發平臺車型的基礎車時面臨了巨大挑戰，就是確保車身的基礎框架設計具有良好的穩健性，即車身在整體尺寸發生適度改變時，依然保持良好的綜合性能。這就要求設計工程師能夠在產品結構發生改變時，快速評估結構變化對性能造成的影響。面對復雜的車身結構和多學科性能的要求，即便是經驗豐富的專家在短時間內也很難給出準確的評估。所以，對于廣大的設計工程師需要借助高效的工具，對車身結構做出快速準確的評估，保證設計方向的準確性。
本帖旨在探討，如何借助SimSolid軟件輔助解決汽車工程中的涉及的實際問題。
二 問題描述
靜態剛度和動態剛度是評價車身結構的基本性能。如果車身的基礎框架不變，那么整體尺寸發生變化會對車身性能產生什么影響。本課題中基礎車長寬尺寸為4330×1650，變型車長寬尺寸為4765×1970，車身模型尺寸如下圖1所示。
圖1 車身尺寸對比圖
三 模型設置
在車身設計前期，白車身框架結構采用連續封閉的幾何實體，在詳細設計階段根據截面等效原理轉化成鈑金結構。因此它們在力學性能表現上具有一致性。首先以基礎車身結構為例，說明在SimSolid中，如何實現模型設置的具體操作。
①導入幾何模型：操作路徑Project→import from file→選擇方案1的幾何文件保存位置→確定導入。
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Laravel 12：建筑工程類網站內容管理系統開發 Laravel 12: Build a Building & Construction Website CMS 發布信息 發布年份：2026 視頻格式：MP4 | 視頻：h264，1280x720 | 音頻：AAC
前言聲明：工具用于hypermesh里面的abaqus求解器模塊，通用工具里面的替換字符串、移動部件、替換Inp文件字符串這些在大部分求解器都能適用。
現在只是發布簡單介紹，后續會詳細介紹各個工具的使用。
?? 核心價值：從繁瑣操作到智能自動化
本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流，由一線仿真工程師基于近10年項目實戰經驗開發，直擊CAE前處理核心痛點
、開發工程專家，中國工程院院士。
、開發工程專家，中國工程院院士。
努力是成功的基礎，信息是成功的助力，分享技術干貨，交流技術難題；傳播有態度的新聞，
有能量的信息。 讓更多人了解汽車行業的細節
面對日益嚴峻的能源危機和環境問題
新型創新仿真解決方案與技術，為富有遠見的設計團隊提供了所需的洞察，使其獲得領先對手的遠見與先機
主要亮點
全新的AI功能和仿真技術可在產品設計與開發的各階段提供洞察，推動創新
開放式工作流程可增強跨工程學科的協作并提高生產力
數據顯示4個GPU的性能可達到接近1,000個CPU內核的水平，因此GPU求解器的改進可降低高達4倍的功耗
航空航天及國防行業正處于充滿挑戰的時代。對創新的需求以及新技術的涌現帶來了前所未有的顛覆。全球性競爭加劇使形勢更加錯綜復雜。只有努力轉型才能滿足如今市場對以更低成本加速產品創新而不犧牲質量、高性能或高性能產品功能的需求。試想用一個強大的工具幫您在實際制造前對您的設計進行飛行模擬。
敏捷產品開發可加快上市速度
消除創新的絆腳石可幫助降低技術風險、掌控產品開發流程
除市場動蕩不定且利潤微薄之外，能源及公共事業 (E&U) 行業在增加產出并減少排放和浪費方面也持續面臨壓力。
為了滿足這些目標而不大幅增加成本，E&U 企業必須擁抱創新，實現仿真模型與物理資產的聯通。這樣就可以形成更加全面的數字化雙胞胎、改進的開發流程、更加高效的建模和改善的創新型新工廠和系統設計原型制作。
下載我們有關高級工程仿真的摘要
機器人工程方面的進步對于制造企業提高機器人采用率而言至關重要。
機器人工程構成了幾項前沿技術（人工智能、機器學習、傳感器、可編程邏輯控制器等），并且在平衡可靠性、可擴展性、安全性和能效這幾方面性能時，面臨著一些特有的挑戰。
完全依賴原型測試不僅耗時，而且也是成本無法允許的。仿真和測試解決方案為高效設計制造未來的機器人提供了幾項先進功能。
在本場宣教類網絡研討會中
鎂合金作為最輕的金屬結構材料，在航空航天、武器裝備、汽車、3C電子等領域具有巨大的應用潛力。然而，高強度和高塑性難以協調一直是限制鎂合金廣泛應用的主要阻礙。目前，開發的典型高強/超高強鎂合金是高稀土含量的時效型變形鎂合金，合金的強化主要源于納米沉淀、細晶結構以及強織構。這類合金的高強度通常伴隨著低塑性，此外高稀土含量也意味著高成本和高密度。因此，在低合金化條件下制備高強塑性鎂合金逐漸成為研究的熱點
