油氣田開發工程的案例
海洋油氣田開發設施的類型及特點
海洋油氣勘探開發離不開海洋工程設施和相關的技術裝備。由于開發利用的內涵與水域環境的差異巨大，所采用的工程設施和技術裝備也千差萬別。隨著淺海開發勘探面積的不斷縮小，世界各大石油公司紛紛投巨資進行深水油田勘探開發，深水勘探開發技術迅猛發展，海洋工程技術也在實踐中不斷完善和更新。
海洋石油開發涉及的海工設施主要包括固定式平臺（包括導管架固定平臺、順應塔固定平臺、重力式平臺等）、各類浮式生產平臺（包括張力腿平臺、浮筒式平臺、半潛式平臺、FPSO等）及水下生產系統、深水立管，其中各類固定和浮式生產平臺上可設置鉆、修井裝置進行開發井的鉆井和修井。
1 導管架固定平臺
導管架平臺具有制造簡單、海上作業平穩安全的特點，在淺海海域使用具有良好的經濟性，使用水深范圍在5m～300m；但當水深大于300m后，導管架的重量及造價隨著水深的增加大幅度提高， 限制了這種平臺結構形式向更深的水深發展。
2 順應塔式平臺
順應塔式平臺也屬于固定平臺的一種，因此其適用水深也有限，實際應用的水深范圍在305～610m之間。類似于固定平臺，順應塔平臺通過樁固定于海底，但其大直徑的樁腿數量相當少，而且樁腿不內傾，平臺會隨水流或風載荷移動，順應塔式平臺通過人為降低結構剛度使其自振頻率高于30s，避免與大浪共振，因而運動性能較好，整體抗疲勞性能好，但各部分連接處易產生疲勞。其制造簡單，導管架部分結構件尺寸小，重量輕，海上安裝方便，但對海況惡劣的海域不適用，水深一般不超過700m。
展開 ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應用叢書
ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應用叢書
作者：闞前華，譚長建，張娟 等編著
叢書名：CAD/CAM/CAE工程應用叢書
出版社：電子工業出版社
ISBN：7121029030
出版時間：2006-8-1
版次：1
印次：1
頁數：472
字數：774000
紙張：膠版紙
包裝：平裝
開本：小16開
內容提要
本書以有限元分析法為基礎，以作者使用和開發經驗為根基，結合豐富工程實例，以專業化的語言和完善的理論體系，將ANSYS在各個專業領域的應用介紹給廣大讀者。
全書首先以少量的篇幅對有限元分析法、ANSYS、APDL基礎知識做了簡單介紹；然后，分土木工程、機械工程、材料工程、水利工程、電子工程五大專業，分別闡述了各專業的工程背景和ANSYS在上述領域的強大分析能力；最后，詳細介紹了ANSYS的二次開發，并對大多數常見問題給予詳細解答。全書共包含25個工程應用實例，所有實例均在ANSYS9.0下經過了調試。本書配套光盤中收錄了近200個文件，如各章節實例所需的命令流文件，用戶子程序源代碼，數據文件和宏文件等。
本書理論翔實，實例專業性和針對性強，可作為各理工科的高年級本科生、研究生、博士生教學用書，也可作為相關專業領域廣大工程技術人員學習和使用ANSYS的參考用書。
展開 書 名：ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應用叢書
書 名：ANSYS高級工程應用實例分析與二次開發-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應用叢書
作 者：闞前華
出版日期：2006年8月1日
出版社： 電子工業出版社
ISBN號： 7-121-02903-0
開 本： 16開
頁 數： XIV, 472頁
裝 幀： 平裝
定 價： ￥48.00
現 價：￥42.24
港口工程技術專業開發
中國論文網 http://www.xzbu.com/8/view-3471083.htm
關鍵詞:港口工程 專業開發
中圖分類號:U65-4 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0225-01
1 開設專業理由
據國家規劃,“十一五”至2020年,我國水運業迎來加強“硬件”建設和“軟件”建設的黃金時期。沿海港口結構調整和升級,以長江黃金水道為重點的內河航運建設,京杭運河擴能改造等工程大量上馬,而國內港航專業人才供應十分有限,港航專業畢業生十分短缺,供不應求。
湖北交通職業技術學院申報開辦港口工程技術專業理由基于以下行業背景。
第一,沿海港口結構調整和升級。建設分工合理、優勢互補、相互協作、競爭有序的環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群,形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等8個運輸系統的布局。完善港口集疏運設施,加快內河集疏運通道建設,實現高速公路與沿海集裝箱干線港主體港區的零距離銜接。
第二,以長江黃金水道為重點的內河航運建設。“十一五”至2020年,將大力發展內河航運。根據《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》,將重點建設長江口深水航道三期治理工程,積極推進長江三角洲高等級航道網和湘江、嘉陵江、贛江、漢江等重要通航河流梯級開發進程。
第三,京杭運河擴能改造。充分發揮京杭運河航運作用,加大公共基礎設施升級擴能,改善通航環境,全面完成蘇北段船閘擴能工程;加快濟寧、徐州、杭州等六個主要港口建設,加大礙航橋梁改造力度。
第四,資料表明,我國在港口建設、內河和沿海航道等項目上的投入正快速增長,據長江航道局資料,長江航道建設從“九五”期為9。1億元,“十五”期為17。35億元,“十一五”期近35億元,比“十五”期翻了一番。
展開 
SimSolid在車身開發中的工程應用
BIW_SIMSOLID.zip
一 工程背景
當今各大主機廠為了降低開發成本，快速搶占市場，普遍采用平臺化開發策略，通過改變車身外造型和車身尺寸，實現家族產品的多樣化設計，滿足人們個性化的需求。因此，設計師在開發平臺車型的基礎車時面臨了巨大挑戰，就是確保車身的基礎框架設計具有良好的穩健性，即車身在整體尺寸發生適度改變時，依然保持良好的綜合性能。這就要求設計工程師能夠在產品結構發生改變時，快速評估結構變化對性能造成的影響。面對復雜的車身結構和多學科性能的要求，即便是經驗豐富的專家在短時間內也很難給出準確的評估。所以，對于廣大的設計工程師需要借助高效的工具，對車身結構做出快速準確的評估，保證設計方向的準確性。
本帖旨在探討，如何借助SimSolid軟件輔助解決汽車工程中的涉及的實際問題。
二 問題描述
靜態剛度和動態剛度是評價車身結構的基本性能。如果車身的基礎框架不變，那么整體尺寸發生變化會對車身性能產生什么影響。本課題中基礎車長寬尺寸為4330×1650，變型車長寬尺寸為4765×1970，車身模型尺寸如下圖1所示。
圖1 車身尺寸對比圖
三 模型設置
在車身設計前期，白車身框架結構采用連續封閉的幾何實體，在詳細設計階段根據截面等效原理轉化成鈑金結構。因此它們在力學性能表現上具有一致性。首先以基礎車身結構為例，說明在SimSolid中，如何實現模型設置的具體操作。
①導入幾何模型：操作路徑Project→import from file→選擇方案1的幾何文件保存位置→確定導入。
展開 沖壓同步工程(SE)在汽車車身開發中的應用
而SE(同步工程)又稱并行工程,其目的明確,特點主要是同步性、協調性、一致性和約束性,有利于資金回收，并可以降低資源消耗，有利于綠色發展。
實施SE有助于多部門同步開展工作,對產品的工藝性、可制作加工性和質量保證進行分析,同時借鑒現有車型的問題庫進行橫展,對可能影響產品質量的問題進行整改,防止同類問題復發,以保證產品質量。
如一汽模具制造，一汽模具廠在產品設計階段就融入了生態設計理念，其與一汽技術中心聯合組成SE同步工程團隊，用于整車開發項目。
一個產品的開發全過程都要開展SE工作,在影響成本的因素(見圖1)中,可以明確地看出各個階段發生成本與對成本的影響,其中設計問題對產品生產過程成本的影響比重較大。在SE分析過程中,主要控制四大工藝的工藝性,對采用設備的通用性及工藝性進行分析,避免特殊工藝及異性設備的使用。
展開 解決方案綜述：通過高級工程仿真改進開發流程
這樣就可以形成更加全面的數字化雙胞胎、改進的開發流程、更加高效的建模和改善的創新型新工廠和系統設計原型制作。
下載我們有關高級工程仿真的摘要，了解如何賦能團隊優化資產性能并更好地滿足項目需求。
多物理場仿真在能源行業中的應用
除了能源行業市場條件瞬息萬變之外，設備和系統開發流程還因為依賴物理原型模型而減緩。這些物理模型在歷經測試和迭代之前就已創建，因而導致成本上升且部署延誤。
E&U 企業現在可以使用多物理場仿真軟件在完成原型制作之前更加準確地預測新設計行為，從而加快開發。通過多物理場仿真驗證的新設計奏效的可能性要比物理測試過程中預期的高出很多。通過減少成本高昂的迭代，最終產品設計可以更快完成，因而得以降低成本并加快部署。
整個能源供應鏈的持續改進
無論是對現有供應鏈進行重新工程設計，還是依靠可再生能源實現脫碳，E&U 企業都需要尋求新的方式來改進作業能力并糾正性能缺陷。
通過將高級工程仿真工具與高性能計算 (HPC) 結合起來并實現數字化雙胞胎與物理工廠資產的聯通，工程團隊可以更好地理解貴公司作業系統中的復雜物理現象。這樣就可以持續改進整個能源供應鏈并為企業和客戶創造新的價值來源。
運用工程仿真改進工廠流程
高級工程仿真與集成式設計和數據分析結合，形成可執行數字化雙胞胎。這樣可以幫助團隊更好地預測和優化生產和工藝系統的行為，從而改進作業情況。
在整個企業內運用工程仿真，可以降低生產和工程成本并提高整體性能。
展開 談談汽車軟件開發的工程化思想
工程化是量產的核心保障，其確保了“功能實現”的魯棒性、穩定性和一致性。從幾個維度我們能夠初步了解工程化的點滴思想。
從產品長周期管理的角度來說，對于定期要發布復雜產品的公司來說，往往都是預研一代，研發一代，量產一代，各個職能塊之間的配合，背后也有一個工作的流水線，而產品管理最重要的就是產品型譜的管理，這揭示了公司發展的基本方向。當然這需要很好的市場預判以及高標準的執行力。
從產品開發流程的角度看，汽車研發制造流程代表了制造業開發流程的最高水平，其核心就是APQP質量先期策劃。簡單來說，就是通過對風險的更多關注，來補償設計生產過程中可能出現的失敗。長期而多維度的計劃與風險評估是汽車工程師的常態。這種物理硬件的制造，組裝和大規模生產和純粹的軟件開發差異很大。最大的區別就是“變化周期”。有人和實體物參與的工作，都無法突破物理限制，工人在流水線上變更工藝，需要時間熟悉，制造新的零件需要重新設計模具和夾具，這些變化并不快，至少相對GIT重新集成一版軟件來說并不快。因此對長周期風險的預判成了區別制造業和互聯網的一個重要特征。
互聯網思維下的敏捷開發，雖然讀上去感覺和制造業的思路背道而馳，但個人感覺其同樣有濃厚的工程化思維支持。在敏捷開發下，架構仍然是核心。行業有一句話我非常喜歡，架構是遠景與殘酷現實(需求)的黎明交匯。愿景只能是被翻譯成架構設計的那些內容，無法被翻譯的叫幻想，兩者之間的位置是敏捷開發的上限。敏捷只不過開發分成了架構設計和細節設計。敏捷的是細節設計，而支持敏捷的仍然是具有長周期預判的架構設計。在這點上制造業和互聯網的思想仍然是一樣的，只不過規避了不同的風險。敏捷開發往往是軟件關鍵模組的平臺化定義所帶來的，而不是堆砌工程師沒日沒夜的推倒重來壓榨出來的，兩者的邊際效應天差地別。
展開 在航空航天行業使用敏捷工程開發復雜產品
敏捷產品開發可加快上市速度
消除創新的絆腳石可幫助降低技術風險、掌控產品開發流程，從而始終保持按計劃和預算實施。但如果您可以在實際制造前對您最為復雜的設計進行飛行模擬，從而在設計的早期階段便確保產品的性能、工藝性、支持能力呢？敏捷工程方法已經在軟件行業證明了其價值。行業變化日新月異，航空航天及國防企業也有機會采用同樣的方法獲得成功。
航空航天設計中使用的新一代工具
現在就憑借敏捷工程獲得成功！借助敏捷開發方法和數字化的強大力量制定可加快產品開發的項目計劃。構建協同式基于模型的設計環境，使電氣、機械和軟件學科相融合，從而促進迭代式創新設計，通過虛擬驗證和制造來“測試”設計。
以下為文檔部分截取
▼
點擊鏈接領取資料：
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/4TxCzER
- End -
展開 機器人工程：高效開發機器人和機器人系統
機器人工程方面的進步對于制造企業提高機器人采用率而言至關重要。
機器人工程構成了幾項前沿技術（人工智能、機器學習、傳感器、可編程邏輯控制器等），并且在平衡可靠性、可擴展性、安全性和能效這幾方面性能時，面臨著一些特有的挑戰。
完全依賴原型測試不僅耗時，而且也是成本無法允許的。仿真和測試解決方案為高效設計制造未來的機器人提供了幾項先進功能。
在本場宣教類網絡研討會中，機器人專家們將為大家演示使用跨領域解決方案的機器人工程最佳實踐。學習內容：
根據真實載荷評估機器人致動器的選型并通過軟件在環/硬件在環測試驗證可編程邏輯控制器的控制邏輯
驗證潛在功能環境中機器人操作手的工作包絡和性能
使用仿真、測試和物聯網執行資產健康情況監控
滿足更嚴苛的性能、可靠性、安全性和效率目標
機器人集成和調試
機器人集成和調試是開發階段至關重要的最后步驟。機器人集成或調試過程中的任何控制邏輯集成問題或自動化故障，其解決成本都極為高昂。系統設計師、制造商、集成商、供應商和最終用戶依賴虛擬建模和測試工具來應對機器人的復雜難題。
采用數字化雙胞胎方法可以盡早、在原型制造之前獲得機器人的性能見解。在本場網絡研討會中，您將了解到，從設計早期階段開始研究各個子系統之間的相互關系，可以消除機器人集成和調試過程中的系統或性能問題。
機器人結構分析
抬升重物的機器人和機器人系統必然會遭遇機械變形。機器人結構分析允許工程師以虛擬方式評估真實工作載荷下機械臂、關節和軸承上的應變。
從分析機器人操作手的運動學和動力學到改進其動力性能，甚至是開發具有無窮無盡種插件的模塊化系統，多物理場 CAE 仿真和測試工具可以提供能夠實現目標結果的實惠解決方案。
展開 實現機械工程及自動化創新開發的工藝流程
在機械制造業的發展過程中，不可避免需要自動化技術作為保障，科學技術的不斷向前發展可以極大地推動機械工程的進步，目前，我們強調將機械工程與自動化技術相結合，就是為了能夠進一步促進我國機械制造業的發展，而且也有利于實現對機械工程及自動化的創新實踐開發，創新是一個國家興旺發達的不竭動力，同樣也能夠作用于我國的工業化發展，因此，想要實現機械工程及自動化技術的發展，我們就必須要進行創新實踐改革。
1 機械工程及自動化創新實踐開發的重要性分析
1.1 有利于促進對創新型人才的培養
在機械工程及自動化的創新實踐開發過程中，具有創新精神與創新能力的高素質人才是活動實施不可缺少的重要內容，只有具備了專業知識技能的人才才會促進機械工程及自動化的創新發展。那么，在對其進行創新實踐開發的過程中就必然會需要大量的高素質人才，從而有關部門會加強對這些人才的相關知識水平進行培訓，同時，在當今逐漸知識化了的時代下，我們更離不開對知識的學習。因此，對機械工程及自動化的創新實踐開發可以極大程度上促進對創新型人才的培養，而且，也能夠使這些人才在實踐的過程中鍛煉自己應用知識的能力，從而使得自己不斷進步，并服務于機械工程及自動化的創新實踐開發
活動。
1.2 有利于提高我國機械制造業的競爭力，為其帶來良好的經濟效益
隨著經濟全球化的不斷發展，我國的市場也在不斷面向國際化，這就需要我國在將機械工程與自動化技術結合在一起的前提上來追求較高的國際市場競爭力。首先，機械工程的發展也就是為了創造產品，產品的創造自然也就離不開對科學技術的使用，通過將機械工程與自動化技術相結合可以利用先進的科學技術知識創造人們所需求的高質量產品。
展開 
同步工程在新車型模具開發中的應用
導讀：汽車上有60%～70%的零件是用沖壓工藝生產出來的，汽車沖壓模具的開發是新車型生產準備的重要部分，隨著我國汽車市場自主品牌車型開發的激烈競爭，模具開發能否按期完成，成為關系著新車型能否順利按計劃實現SOP的關鍵。同步工程（Simultaneous Engineering）技術集成了汽車公司和模具公司各自的優勢，在車身開發階段就考慮到產品模具制造各個環節可能遇到的問題，同步進行車身設計和模具制造的可行性分析，提高產品的設計質量，降低產品成本，有效縮短模具制造周期。
同步工程是指在汽車設計階段進行工程化可行性分析，在設計階段把后期制造過程中可能出現的問題暴露出來，通過產品設變、工藝優化等技術手段解決制造隱患，避免后期制造的風險。在國外，同步工程又可稱為基于可制造性的設計—DFM(Design For Manufacturability)。當前，全球汽車制造商面臨著巨大的成本壓力，傳統的汽車開發制造流程由于周期長、成本高，而無法適應新的全球競爭的要求。沖壓SE在汽車開發中的應用對于縮短模具開發周期、提高材料利用率、降低工藝難度、減少開發成本、提高產品質量及改善沖壓工藝性等方面發揮重要作用，為汽車制造商對汽車開發制造流程進行了優化。特別是隨著計算機技術的發展，許多原來需要通過制造驗證的產品設計以及工藝，都可以通過CAE技術在設計階段進行驗證，CAE技術的不斷成熟和完善使同步工程能夠得到廣泛的應用。現在汽車行業做的比較多的、成熟的同步工程是四大工藝的同步工程。同步工程已經成為各主機廠車身開發的重要流程。
展開 HyperWorks在高性能游艇開發上的工程應用
優點：縮短設計周期 ；提高產品性能
背景介紹
全球最大游艇制造商Brunswick船舶集團旗下的領先的高端游艇制造商Sea Ray 船舶公司的產品開發和工程部門位于佛羅里達空間海岸附近的可可海灘和卡納維拉 爾角的梅利特島。梅里特島的工程技術團隊為完成Sea Ray高端游艇的建模和分析兢 兢業業地工作著。他們只使用Altair HyperWorks作為CAE工具。
“我們的一個姊妹公司也使用Altair的軟件，Sea Ray起初使用HyperWorks建立子 系統模型，現在已經拓展到全船模型。” Sea Ray公司的Giovanni Greco這樣說，他 是包含CAE團隊在內75名員工的整個工程部門的主管。
從兩年前 Greco 加入公司到現在，已經有 7 名工程師在使用 HyperWorks，團隊 對 HyperWorks 有了更廣泛的理解和更全面的應用，HyperWorks 被用于創建整個船 舶的完整 CAE 模型和檢查各種工況下的設計。
挑戰
和很多其他奢侈品市場一樣，游艇市場也亟待改變和創新。Sea Ray通過不斷推 出新產品來實現創新，每年推出8到12款新設計方案或改型方案。在任何時候，工程 團隊都在同時處理從造型部門拿到的6到7個設計方案，該部門是船舶業最大的造型部 門之一。項目一開始，設計部門同結構工程師和造船工程師就在一個工程組內協同工 作。當模型成形后，其他部門如電子、機械、發動機等部門的工程師會越來越多地參 與進來。
Greco說：“Sea Ray游艇的關鍵設計元素包括亮麗的外形、可重構的空間和高性 能要求。Sea Ray以高性能運動船只、游艇和快艇聞名于世。
展開 《MSC.Marc工程應用實例分析與二次開發》
ISBN：7508433408
頁數：388
版次：第1版第1次
開本：16開
包裝：平裝
本書可供從事航空航天、核工業、鐵道等相關領域的廣大工程技術人員使用。
【內容介紹】
本書以有限單元法為基礎，以MSC．Marc／Mentat為主線，以專業的語言和完善的理論體系，將MSC．Marc／Mentat在各個工程領域的應用展示給大家。各部分內容由淺入深，循序漸進，將會成為廣大讀者的良師益友。
本書首先介紹了MSC．Marc／Mentat的基本知識和基本菜單功能；然后借助眾多的工程應用實例深入地闡述了MSCMarc在幾何非線性、材料非線性、接觸、溫度場、動力學、微機電和數值仿真等方面的強大非線性分析能力，并將各個工程領域相關的理論知識融入到相應的實例中，以便于更深入地掌握有限元分析方法；最后，詳細介紹了MSC．Mentat的二次開發和數據處理，并對一些常見問題給予簡明扼要的解答。
全書理論闡述嚴謹，語言通俗易懂，實例實用性和針對性強，既可供從事航空航天、核工業、鐵道、機械制造、汽車、電子、土木工程、造船、生物醫學、輕工、地礦、水利、能源等領域的廣大工程技術人員使用，也可以作為理工科院校的高年級本科生、研究生、博業二生與教師學習MSC．Marc的教材和參考用書。
展開 基于catia的工程圖學三維模型庫的開發
闡述教學模型在工程圖學教學中的重要作用,但隨著計算機技術和多媒體技術在教學中的應用,傳統的教學模型已不適應現代化教學;討論了應用三維catia繪圖軟件開發工程圖學模型庫特點及制作要點,以及三維模型庫在教學中的作用和它對教學改革的影響。
基于catia的工程圖學三維模型庫的開發.PDF
