汽車行業的案例
汽車行業資料合集：MBD、電子電氣、噪聲、EDS設計、行業發展...
今天給大家分享一份技精選的汽車行業學習資料，包含視頻、案例、白皮書、報告...涵蓋了汽車行業最權威、前沿共十幾份資料，限時免費領取。
POSIX算汽車行業黑話？
作者 | 一驥絕塵
出品 | 焉知
POSIX與汽車
您有聽說過POSIX嗎？最近和一位業外朋友聊天聊到POSIX，朋友問我：“POSIX是什么？是你們汽車行業的黑話嗎？”果然是術業有專攻，不熟悉對方話題領域的時候聽到對方說縮寫，都可能會覺得是行業黑話。
事實上POSIX是Portable Operating System Interface的縮寫，指的是可移植操作系統接口。顧名思義，這是和操作系統有關的接口標準。操作系統不能說是汽車行業發明的，但當下計算機操作系統與智能汽車的關系密不可分，POSIX也一樣。
下圖是在某招聘網站上搜索關鍵字“POSIX”后匹配的崗位所對應的公司列表。數數看，有多少是汽車行業的？
圖1：某招聘網站上搜索“POSIX”相關崗位后匹配的公司logo
所以說，現在懂POSIX、會操作系統的汽車工程師，可是市場上的搶手人才。而這與汽車新四化大趨勢下汽車電子電氣架構的升級關系密切。下圖是博世為代表所提出的汽車電子電氣架構演進趨勢，也是被行業主流接受的趨勢。在這個演進過程中，中央車載計算平臺和功能域控制器是當下車企最重點研究的部分。
圖2：汽車電子電氣架構演進趨勢（來源：博世）
這些先進控制器提供了更高效而復雜的硬件以及相對應更強大的算力。而為了操作和應用這些更復雜的芯片和硬件，諸如Linux和Android等操作系統就派上用場了。對汽車行業來說，軟硬件解耦，同時保證軟件可復用、可移植，可以確保開發質量的同時省錢省時間，是黃金準則。那么應用這些操作系統的時候，怎么可以滿足這些準則呢？計算機發展多年來，已經成為事實標準的POSIX就可以拿來汽車行業直接用。
展開 【報告748】汽車行業2021年度策略：行業走出深幅調整期（42頁可下載）
長按二維碼回復：報告748
#重磅推薦#
需要批量下載和及時更新最新汽車行業學習資料、技術資料、行業報告的朋友，可以加入我們的《智享汽車圈》知識星球，大量的中外文精品汽車行業資料將會優先分享到知識星球中，加入即可下載全部報告。
英國汽車行業呼吁政府2030年前建230萬根充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，英國一家主要汽車行業機構呼吁政府在2030年前建設230萬根電動汽車充電樁。汽車制造商和貿易商協會（SMMT）表示，提供充電樁可以避免電動汽車接受程度較低的地區被其他地區“落在身后”。
（圖片來源：SMMT）
SMMT希望英國政府為汽車行業提供大力支持，汽車行業每年為英國經濟貢獻150億英鎊，并直接雇用著大約18萬名員工。SMMT還建議，政府應采取新措施以提高英國的競爭力，并為更環保的汽車提供激勵。
除了建設充電樁之外，SMMT還希望英國投資電池生產，并建立生產氫燃料電池的工廠。該組織還希望英國在自動駕駛方面增加投資，從而使該國成為自動駕駛汽車技術的領先者，并確保英國勞動力具備為汽車制造商，以及汽車行業內的其他企業工作的技能。
SMMT呼吁英國政府進一步鼓勵民眾購買電動汽車，并敦促政府延長現有的激勵措施時間，并增加新的措施，包括免除純電動汽車、氫動力汽車和插電式混合動力汽車的增值稅、車輛消費稅和企業車輛稅。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“未來幾年將是汽車行業的關鍵時期。技術變革的步伐正在加快，競爭正在變得更加激烈。如果要保護英國的汽車制造業，以及它給社會帶來的所有好處，就必須在今天作出決定。英國政府在與歐洲的談判中明確表示將支持汽車行業，現在已經到了全力以赴，采取大膽行動，支持這個英國最重要的行業之一的時候了。”
展開 
金屬3D打印走進汽車行業，悅瑞三維攜手SLM Solutions力推應用
2018中國國際汽車輕量化大會
2018年12月3-5日，中國國際汽車輕量化大會在上海成功舉辦，在此次大會上，SLM Solutions Group AG的全球業務拓展總監Ralf Frohwerk先生，帶來了金屬3D打印在汽車行業應用的精彩演講。在案例分享中，他介紹到采用SLM 280打印無極變速器的液壓控制單元時，相較于傳統壓鑄工藝， 通過結構優化，重量減輕至930克，打印時間不到20小時，經過耐久度測試，部件在尺寸與功能上都達到使用標準。
ACR 2018汽車3D打印技術應用論壇
2018年12月13-14日，ACR 2018汽車3D打印技術應用論壇在上海圓滿落幕，SLM Solutions中國區總經理馬建立先生帶來了精彩演講：汽車行業金屬3D打印批量化進程。此次演講重點講解了金屬3D打印技術在汽車行業中的應用方向及發展趨勢，同時分享了汽車行業中使用金屬3D打印設備進行零部件批量化生產的實際案例，如采用鋁合金材料為布加迪凱龍打印的發動機支架已經實現了1500個的批量生產。
目前，除了汽車行業，上海悅瑞三維負責人表示：“公司采用SLM Solutions金屬3D打印設備也已經為航空航天、模具、醫療等眾多領域提供了很多成功打印應用。未來，我們將與SLM Solutions公司繼續保持深度交流合作，共同拓展更多金屬3D打印在各行業的實際應用。”
展開 2006msc年會汽車行業解決方案
2006msc年會汽車行業解決方案
1.JPG
MSC基于VPD的汽車行業整體解決方案.rar
MSC基于VPD的汽車行業整體解決方案.part2.rar
MSC基于VPD的汽車行業整體解決方案.part3.rar
汽車大觀｜汽車行業還需要一個創維嗎？
也就是說，未來國內新能源汽車市場將形成前有蔚來、小鵬和理想三大造車新勢力攻城略地，后有百度、小米、蘋果等“新新勢力”奮起直追的局面。在這種情況下，創維汽車想要拿下市場，就必須具備明顯的核心競爭力。
但較為尷尬的是，創維汽車在核心技術層面的亮點不多。以創維EV6的續航能力為例，其410km-600km的續航里程，與目前市場上在銷的主流純電車型相比并無優勢。而且，創維EV6的外觀、內飾設計也較為平庸，遠不及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的車型。
再以汽車行業未來主要比拼的自動駕駛技術為例，目前不僅蔚來、小鵬、理想等造車新勢力組建了自己的團隊，長城和比亞迪等傳統車企也在大手筆地投入自動駕駛技術研發。而此次發布會，創維汽車僅是宣布EV6車型搭載了2.5級自動駕駛功能，并未公布其在自動駕駛技術領域的布局和長期規劃。
與此同時，造車是被公認的“燒錢”行業，蔚來汽車CEO李斌曾表示，“沒有200億別造車”。但從蔚來的發展歷程看，即使有了200億也是遠遠不夠的。至于小米，更是積蓄了近2000億元的現金流才敢奔向造車的風口。而截至7月27日收盤，創維集團的市值一共也就54.43億港元，更不用提開沃集團了。
對于外界所關注的創維汽車所需資金問題，黃宏生雖然表示，會通過資本市場的聚焦和鏈接，融到源源不斷的資金，成為世界級的新能源車企業。但在其發布的創維汽車“1-3-3-3”宏偉目標中所提及的“未來將再投入300億元實現創維汽車十強目標”，卻未給出明確的時間期限。
“從目前創維汽車的科技含量來看，想要做到比肩比亞迪、蔚來等主流車企，可能要再投資上百億元。”有業內分析人士表示。
展開 汽車行業16949標準咨詢指南
汽車行業16949標準咨詢指南
汽車行業16949標準咨詢指南.part1.rar
汽車行業16949標準咨詢指南.part2.rar
汽車行業16949標準咨詢指南.part3.rar
汽車零部件行業的分析
這些外資與合資企業的發展，其核心競爭優勢是強大的資金和技術優勢，在短期內，他們的到來促進了我國汽車零部件工業技術水平的提高，縮短了我國汽車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業的市場份額擴大，以及入世后汽車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車零部件工業的生存和發展帶來嚴峻的挑戰。
目前我國的汽車零部件企業在戰略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規模小、投資力度小；零部件企業條塊分割，體系分割；研發、生產、與銷售服務脫節等，這些弊端致使成本居高不下、規模效益發揮不出來，造成資源的浪費和產業結構的不合理。
3.產業鏈的形成
由于汽車行業的上下游企業配套關系緊密，而且國內市場隨著WTO的影響，日益與國際市場融合，一個從整車，系統供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產業鏈已經形成。這樣，我國汽車零部件行業產業基礎、市場規模、勞動力成本、制造業整體能力及上游相關產業能力等方面也有自己的優勢，再加上國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場出現了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業面臨著巨大的商機和發展空間。
（二） 中國汽車零部件行業的發展策略
目前中國的汽車工業逐步告別高利時代，汽車價格會趨于和國際水平接軌，汽車零部件企業遭遇內外擠壓洗禮，未來價格每年下降8%—10%。整車行業的壟斷使得零部件企業沒有話語權，為生存必須獲得“出線權”。中國汽車零部件行業大規模洗牌和兼并重組開始，2010年數量減少70%。對于大多數汽車零部件企業來說形勢是嚴峻的。那么中國的汽車零部件企業應如何應對呢？
在分析中國汽車零部件行業的發展策略之前，我們先看一下跨國汽車零部件巨頭的中國攻略。
展開 質量管理 | Q-DAS質量分析系統在新能源汽車行業的應用
04
行業價值
Q-DAS質量分析系統已在多家新能源汽車核心零部件企業落地應用，覆蓋機加檢驗、來料檢驗、理化檢測等關鍵環節，為企業帶來多維度業務價值：實現檢測過程自動化運行，顯著提升檢測效率與數據準確性；建立統一的AQDEF數據格式，與標準化的系統集成方案結合降低跨系統對接成本，減少人工協同工作量；建立實時質量監控體系，及時預警潛在風險；提供多維度的質量數據分析，支持精準決策。系統有效降低質量管控成本，優化資源配置，同時通過數字化質量資產的積累，為企業持續改進工藝、提升產品競爭力提供強大支撐，助力企業在數字化轉型中贏得質量優勢。
未來海克斯康將持續深化新能源汽車行業場景適配，結合人工智能技術優化質量預測、智能抽樣等功能，進一步提升質量管控的前瞻性與效率，與行業內頭部企業攜手推動新能源汽車行業質量水平邁向新臺階。
點擊了解產品更多詳情：Q-DAS 質量大數據專家
展開 汽車行業福利！MBD/自動駕駛/新能源/CAE/CAD書籍N選1，精選電子資料免費領...
汽車行業的福利來啦！此前我們組織了不少次書籍抽獎，大家是不是有獲得自己心儀的書籍了呢？老規矩來看獎品~本次書籍應有盡有，包含MBD、自動駕駛、新能源、線束、電池、CAE、CAD等等熱門暢銷書籍，快來具體看看有什么好書及好禮吧~
獎品介紹
一等獎*3：汽車行業熱門書籍（n選1）
二等獎*5：汽車行業暢銷書籍（15選1）
三等獎*100：MBD相關學習資料精選
抽3人：汽車行業熱門書籍，n選一：
*所列書籍如無想要的，可自選書籍（定價80以內）。
抽5人：汽車行業暢銷書籍，15選一：
抽100人：MBD相關學習資料精選
參與方式
微信掃碼添加客服，回復關鍵詞[
汽車書籍
]
進專屬抽獎群，等待抽獎
客服微信號：jishulink321
/END/
展開 
“汽車行業產品開發體系數字化轉型暨一體化解決方案” 研討會在渝成功召開
2021年5月28日，重慶汽車工程學會聯合達索系統以及成都百世慧科技有限公司，在達索系統（重慶）智能制造創新中心成功舉辦“汽車行業產品開發體系數字化轉型暨一體化解決方案”研討會。
序 篇
成渝地區雙城經濟圈建設如火如荼，為進一步推動川渝汽車產業高質量協同發展，充分發揮汽車產業對成渝地區雙城經濟圈發展的堅實支撐作用，川渝兩地緊密合作，聯合制定了《成渝地區雙城經濟圈汽車產業高質量協同發展實施方案》，兩地將緊抓全球新一輪科技革命和產業變革重大機遇，順應智能化、高端化、綠色化、融合化、區域化發展趨勢，以共建應用場景、
強化產業協作
為主線，加快建設高效協同、有效融合的現代汽車產業體系，全面提升川渝汽車產業的全球競爭力和產業帶動力。
▲成渝兩城縮影
在汽車行業的全產業價值鏈中，系統思維及協同開發能力、工程軟件、大數據等扮演著不可替代的角色。重慶汽車工程學會副理事長、上汽紅巖總經理樓建平指出的“軟件定義汽車”，副理事長、重慶小康工業集團股份有限公司首席技術官許林提出的汽車由“千車一面”向“千車千面”進化等發展趨勢，都深刻闡明了新一輪科技革命正在驅動汽車行業發生顛覆性的重大變革，傳統汽車行業的游戲規則在數字化時代正在被改寫。
為此，本次研討會以“數字驅動變革，平臺賦能動力”為主題，來自成渝地區的80余名企業代表，與現場的演講專家共同圍繞“工業新體驗”展開深入探討，分享傳統的研發信息化手段過渡到工業數字化設計、仿真與制造的一體化解決方案，研討數字化驅動汽車產品更新迭代、一體化解決方案推動企業智能化發展的內涵。會議由重慶汽車工程學會秘書長李云伍教授主持。
展開 汽車行業多學科噪聲分析與控制專家論壇
汽車行業多學科噪聲分析與控制專家論壇
邀 請 函
2013年3月18日?上海||2013年3月20日?北京
汽車行業技術日新月異，中國作為全球主要的汽車消費大國，市場對車輛性能的要求也越來越高。而汽車噪聲問題則是其性能和質量的重要指標之一，它直接關乎噪聲對環境的污染度及乘客的舒適度。汽車噪聲問題牽涉多個學科，工程師需要突破傳統的仿真技術來幫助實現虛擬試驗、產品的優化設計、工作流程的改善、仿真流程的自動化以及對知識的管理等。
為了幫助汽車行業相關企業更好地了解國際前沿噪聲分析與控制技術，海基科技將聯合MSC公司于2013年3月18日、2013年3月20日分別在上海、北京召開免費的汽車行業多學科噪聲分析與控制專家論壇。歡迎大家踴躍參與！
MSC系列產品是被當今工業界及學術界公認的技術最先進，產品線最全的CAE分析軟件，尤其在汽車行業獲得了業界廣泛的認可。作為MSC公司的重要合作伙伴，海基科技此次聯合MSC為您帶來了從噪聲分析到結構有限元、多體動力學、仿真流程與仿真數據管理平臺的領先汽車CAE解決方案。本次大會將特別邀請國際計算聲學界權威Jean Louis Migeot教授為您介紹歐盟中長期科研項目關于汽車噪聲的研發計劃并展示汽車工業領域最為關注的難點技術的解決方案。MSC與海基科技資深技術專家也會與您分享汽車行業噪聲分析與控制工程案例。
聆聽國際最先進的技術，與汽車噪聲CAE領域專家面對面深入交流！
我們真誠地歡迎您的光臨！
論壇現場座位有限，請盡早與會務組聯系，確認您的出席。
參會報名方式
如您對此論壇感興趣，請點擊下載報名回執單填寫并發送郵件或電話報名，海基科技公司期待您的蒞臨！
展開 報名 | 探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新
想把握汽車行業在概念設計階段的仿真動向嗎？
想洞察仿真技術究竟為汽車發動機設計研發帶來哪些轉變？
敬請關注11月2日由Ansys與NVIDIA、康明斯聯合巨獻的【探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新】網絡研討會。
隨著汽車等行業不斷推出越來越復雜的產品，這為提高效率和改進工藝留下很大空間。傳統的研發流程中工程師往往在設計中后期階段才采用仿真分析，但如果此時一旦發現問題勢必會讓項目開發周期延長，進而難以應對激烈的市場競爭，因此在流程中盡早地引入仿真技術，有助于更迅速地探索和驗證設計，加快新產品的研發。
Ansys仿真軟件持續更新升級，其中就有相當一部分都是針對汽車行業用戶的，目前Ansys在汽車領域已形成非常完備的行業應用實踐。如近期Mechanical推出的全新短纖維增強復合材料結構分析流程等等；而被廣大用戶所熟知的Ansys Discovery更是專門為設計工程師開發的 “實時仿真設計工具” ，能助力在概念設計階段就提供包括幾何建模及清理、結構、模態、熱及流體（內流及外流）以及拓撲優化等一系列設計及分析功能。
而當Ansys Discovery 融入NVIDIA GPU先進的計算能力將大放異彩，Discovery借助實時 GPU 求解器提供即時 3D 設計仿真，能夠實現交互設計探索和快速的產品創新。
展開 報名 | 探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新
11月2日，【探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新】網絡研討會將邀請來自NVIDIA 行業拓展經理茅勇、Ansys高級應用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設計工程師胡芹共同演繹設計工程師如何快速探索概念、執行迭代與創新。會議將分享NVIDIA 最新工業級GPU技術，其計算能力如何助力Ansys Discovery這一開創性仿真軟件在汽車行業應用中提高產品性能，也近距離聆聽Discovery在康明斯的實際應用，促進設計和分析團隊之間實現更好的溝通。
