汽車NVH的案例
汽車NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
汽車NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)
2006-6-20
2006年6月13-14日，拓普集團(tuán)協(xié)辦的汽車NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品國(guó)際交流會(huì)在寧波北侖隆重召開。本次會(huì)議的主題是NVH與自主創(chuàng)新，宗旨在于介紹、引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)汽車NVH工程應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品，推廣、宣傳國(guó)內(nèi)汽車NVH實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。會(huì)議期間，參會(huì)代表認(rèn)真聽取了拓普聲學(xué)振動(dòng)系統(tǒng)有限公司的會(huì)議主題報(bào)告，產(chǎn)品技術(shù)介紹，并參觀了拓普集團(tuán)部分生產(chǎn)區(qū)域。
解析 | 混合動(dòng)力汽車NVH 性能分析研究
摘要：本文結(jié)合混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)形式、整車控制方法及系統(tǒng)行駛工況對(duì)NVH性能的影響，以某車型為例對(duì)汽車ＮＶＨ 性能的測(cè)試、數(shù)據(jù)分析及性能改進(jìn)進(jìn)行了研究分析。
關(guān)鍵詞：
NVH混合動(dòng)力
1 混合動(dòng)力汽車NVH 特性分析
混合動(dòng)力汽車因其結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)車復(fù)雜，混合動(dòng)力汽車具有傳統(tǒng)汽車的NVH問題，同時(shí)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)及其他電器附件的加入，還產(chǎn)生與傳統(tǒng)汽車不同的NVH問題。
1.1 混合動(dòng)力汽車硬件結(jié)構(gòu)及軟件控制對(duì)整車NVH性能的影響
混合動(dòng)力汽車的主要硬件架構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及動(dòng)力電池。因?yàn)槠溆邪l(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)汽車的NVH問題在混合動(dòng)力汽車中同樣存在。混合動(dòng)力汽車將電機(jī)引入了動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)本體的嘯叫及電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的齒輪嘯叫成為混合動(dòng)力汽車的主要NVH問題之一；傳統(tǒng)汽車的附件在混合動(dòng)力汽車中需要相應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，例如電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)制動(dòng)助力系統(tǒng)等，由電器附件產(chǎn)生的噪聲也是混合動(dòng)力汽車NVH性能的主要問題之一。
混合動(dòng)力車型控制程序主要分為整車控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電機(jī)控制、電池管理系統(tǒng)等，整車控制標(biāo)定對(duì)NVH性能影響比傳統(tǒng)車大很多，其標(biāo)定過程應(yīng)考慮整車NVH性能。如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩控制、電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩控制，動(dòng)力電池冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制，在滿足動(dòng)力性及熱平衡基礎(chǔ)上，同事要兼顧其帶來的NVH問題。
展開 汽車NVH分析與控制
汽車NVH分析與控制
編號(hào)：C1632
日期：2018 年 4 月 25-26 日 ( 2 天 )
講師：龐 劍 博士
語言：中文
CEU：1.3CEUs (美國(guó)繼續(xù)教育學(xué)分)
學(xué)時(shí)：6.0 (上海市繼續(xù)教育學(xué)時(shí))
會(huì)場(chǎng)：北京市
地址：北京市
本次技術(shù)專題研討會(huì)將系統(tǒng)地介紹汽車NVH知識(shí)，從噪聲與振動(dòng)源的分析與控制，到它們的傳遞路徑的分析與控制，最后到人體的響應(yīng)分析。
本次研討會(huì)專門為汽車NVH工程師和研究生而設(shè)計(jì)，將理論分析與實(shí)踐控制案例緊密結(jié)合。通過2天的學(xué)習(xí)，參會(huì)人員能夠，能深入理解NVH的機(jī)理并提升解決問題的能力。
目標(biāo)
通過參加此次技術(shù)專題研討會(huì)，您將能夠：
● 全面了解整車開發(fā)所有需要的NVH知識(shí)
● 全面掌握整車開發(fā)過程中所需要的NVH知識(shí)和一定的工程經(jīng)驗(yàn)
● 掌握整車NVH開發(fā)中的“源-傳遞路徑-人體”的分析方法和解決問題的思路
受眾
大學(xué)本科畢業(yè)，工程類（如機(jī)械工程）專業(yè)，振動(dòng)與聲學(xué)專業(yè)。如果具備一定的工程經(jīng)驗(yàn)，就更好。
展開 設(shè)計(jì)仿真 | 海克斯康亮相第二十屆汽車NVH控制技術(shù)研討會(huì)
海克斯康近幾年推出的基于AI和機(jī)器學(xué)習(xí)的新一代仿真軟件Odyssee也在汽車NVH領(lǐng)域發(fā)揮著越來越大的作用，可實(shí)現(xiàn)多應(yīng)用場(chǎng)景的智能仿真及優(yōu)化。
隨著中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車行業(yè)也提出了更高的新挑戰(zhàn)，海克斯康將持續(xù)秉持著慧心制造的理念，通過不斷的技術(shù)革新，提供更快捷、更智能的NVH解決方案，賦能汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
第五屆汽車NVH技術(shù)研討會(huì)
上海牧極企業(yè)管理咨詢有限公司舉辦的第五屆汽車NVH技術(shù)研討會(huì)將于7月7、8、9日于上海五星級(jí)酒店上海財(cái)大豪生酒店召開。舉辦方集多年來客戶維護(hù)與拓展的成果，精心籌備策劃了第五屆汽車NVH技術(shù)研討會(huì)。
并特別邀請(qǐng)了來自日本日產(chǎn)、一汽大眾、長(zhǎng)安、泛亞等汽車領(lǐng)域的權(quán)威人士以及汽車專業(yè)研究院校的教授到場(chǎng)演講。會(huì)議集聚行業(yè)精英，共同探討汽車NVH技術(shù)發(fā)展問題。歡迎廣大業(yè)界人士報(bào)名參加。
一、組織機(jī)構(gòu)
主辦單位： 上海牧極企業(yè)管理咨詢有限公司
支持單位： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院。上海交通大學(xué)汽車工程研究院
二、舉辦單位：上海牧極企業(yè)管理咨詢有限公司
三、會(huì)議主題：精英云集，傳播NVH技術(shù)前沿信息
四、會(huì)議規(guī)模：200人
五、會(huì)議時(shí)間： 2010年7月7、8、9日
六、會(huì)議地點(diǎn)：上海財(cái)大豪生酒店（五星級(jí)）
七、會(huì)議聯(lián)系方式
聯(lián)系人：yolanda（方蘭蘭）、lily（沈莉莉）
電話：+86-021-55660826
傳真：+86-021-55660827
Email：yolanda.fang@mg-sh.cn / lily@mg-sh.cn
詳細(xì)信息請(qǐng)登錄： www.mg-sh.cn
展開 新能源汽車結(jié)構(gòu)特征及對(duì)NVH的挑戰(zhàn)
來源：
喻柄睿
NVH是評(píng)價(jià)汽車乘坐體驗(yàn)的3個(gè)重要指標(biāo)。改善汽車的振動(dòng)和噪聲情況很有必要，對(duì)于汽車的振動(dòng)和噪聲有國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，比如GB 1495—2002, 對(duì)于不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的汽車不能投放到市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)目前已經(jīng)充分重視汽車的NVH,逐年增加投入、招聘一流人才等;政府也把NVH作為自主汽車的一個(gè)重要的技術(shù)領(lǐng)域，如采取組建企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等措施，由此可見,NVH在汽車領(lǐng)域是一項(xiàng)十分重要的分支路線。因此近年來新能源汽車的興起，尤其是純電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的NVH性能相對(duì)于傳動(dòng)的燃油汽車要更好，駕駛?cè)藛T以及乘客的體驗(yàn)也在日益提升。然而新能源汽車的NVH存在諸多問題，面臨著挑戰(zhàn)。
1.
展開 汽車NVH特性研究綜述
汽車NVH特性研究綜述.part1.rar
汽車NVH特性研究綜述.part2.rar
汽車NVH特性研究綜述
汽車NVH特性研究綜述<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-13 20:54:40被starliu評(píng)為4星級(jí)，為發(fā)貼者加分80。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
汽車NVH特性研究綜述.rar
BRüEL & KJ?R出席2019中國(guó)新能源汽車NVH國(guó)際峰會(huì)并發(fā)表專題演講
10月17-18日，2019第三屆中國(guó)新能源汽車NVH國(guó)際峰會(huì)在上海舉辦。峰會(huì)旨在尋求最佳的新能源汽車NVH解決方案，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色及可持續(xù)發(fā)展。共有大約100名業(yè)內(nèi)人士參加了本次會(huì)議。
應(yīng)峰會(huì)主辦方邀請(qǐng)，HBK大中華區(qū)總經(jīng)理謝明、聲學(xué)與振動(dòng)技術(shù)支持總工程師&重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院教授褚志剛、汽車大客戶經(jīng)理姜勇出席了本次峰會(huì)。
2019第三屆中國(guó)新能源汽車NVH國(guó)際峰會(huì)
大會(huì)的第二天，褚志剛教授作為特邀演講嘉賓發(fā)表了題為“聲陣列聲源識(shí)別技術(shù)—聲學(xué)攝像機(jī)“的演講，介紹了陣列聲源識(shí)別技術(shù)的發(fā)展歷程、技術(shù)和產(chǎn)品構(gòu)成、特點(diǎn)、應(yīng)用案例，同時(shí)對(duì)BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)做了介紹，引起與會(huì)聽眾的廣泛興趣。
主題演講：聲陣列聲源識(shí)別技術(shù)—聲學(xué)攝像機(jī)
在演講結(jié)束后的茶歇期間，眾多與會(huì)者就B&K聲源識(shí)別技術(shù)及BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)與褚志剛教授進(jìn)行了進(jìn)一步交流。
茶歇期間的交流
BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)是一款用于實(shí)時(shí)噪聲源識(shí)別的完整系統(tǒng)，可用于穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)測(cè)量，是一種適用于多種工業(yè)環(huán)境的通用工具。BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)適用于汽車行業(yè)的故障及異響診斷。
展開 一文了解汽車空調(diào)NVH性能開發(fā) 附ERP等效輻射聲功率在汽車NVH開發(fā)中的應(yīng)用下載
汽車空調(diào)管路又分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
傳統(tǒng)空調(diào)的NVH性能主要集中在四個(gè)方面，分別是壓縮機(jī)的輻射噪聲、壓力脈動(dòng)、扭矩波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)和開空調(diào)升降速異響。冷卻風(fēng)扇的NVH問題主要有：冷卻風(fēng)扇噪聲、冷卻風(fēng)扇煽動(dòng)平衡和冷卻風(fēng)扇拍頻率，鼓風(fēng)機(jī)的NVH性能主要有：鼓風(fēng)機(jī)噪聲、電機(jī)異響、電機(jī)電刷噪聲、鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡。
新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)NVH性能要求則更高一點(diǎn)，電動(dòng)壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)輻射噪聲問題以及一階振動(dòng)問題。暖風(fēng)水循環(huán)容易有暖風(fēng)水路流水問題，水泵還有振動(dòng)噪聲問題，熱泵空調(diào)管路會(huì)出現(xiàn)冷媒流動(dòng)聲問題以及閥門切換聲問題。
通常來說，空調(diào)系統(tǒng)NVH問題的產(chǎn)生是因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)性能開發(fā)前期設(shè)計(jì)里，沒有把空調(diào)系統(tǒng)NVH性能指標(biāo)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，沒有進(jìn)行目標(biāo)分解，沒有進(jìn)行針對(duì)性或者兼顧性開發(fā)，沒有納入開發(fā)節(jié)點(diǎn)各環(huán)節(jié)。因此，在開發(fā)前，有必要對(duì)NVH性能進(jìn)行目標(biāo)設(shè)定，并逐步規(guī)劃好開發(fā)階段。
展開 汽車聲品質(zhì)控制NVH
干貨‖懸架設(shè)計(jì)案例
干貨‖電動(dòng)汽車NVH開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)
干貨‖汽車約束系統(tǒng)介紹及系統(tǒng)集成100多頁干貨分享
干貨‖汽車碰撞安全技
干貨‖汽車底盤性能開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)150頁干貨分享
干貨‖排氣系統(tǒng)NVH分析與控制
干貨‖整體式后橋主減速器開發(fā)
干貨‖能量管理與駕駛質(zhì)量100多頁干貨分享
干貨‖進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH分析與控制
干貨‖發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成傳動(dòng)系統(tǒng)NVH概述
干貨‖單電機(jī)雙離合器混合動(dòng)力系統(tǒng)
干貨‖車身NVH工程控制及應(yīng)用
干貨‖新能源汽車著火問題解決方案
干貨‖整車開發(fā)項(xiàng)目管理-整車工程開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施與驗(yàn)收
干貨‖基于整車多體動(dòng)力學(xué)模型的車輛起步分析
干貨‖人機(jī)共駕
干貨‖汽車輕量化之鎂
干貨‖汽車碰撞與安全—法規(guī)變化及應(yīng)對(duì)策略研討
干貨‖汽車控制器系統(tǒng)的功能安全技術(shù)
干貨‖汽車底盤電子控制系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)及質(zhì)量保障
干貨‖排氣系統(tǒng)NVH分析與控制
干貨‖進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH分析與控制
展開 
【4月19-21日 蘇州】汽車熱管理NVH應(yīng)用技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
背景
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車主機(jī)廠無不面臨著滿足用戶日益提高的安全性、可靠性、舒適性要求同時(shí)做到節(jié)省成本。噪聲、振動(dòng)與舒適性（NVH）是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題。汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)交叉學(xué)科，是多技術(shù)結(jié)合體，其系統(tǒng)性能受多方面因素的影響，是消費(fèi)者在車內(nèi)最直接的感受。開空調(diào)產(chǎn)生的各種NVH問題直接影響著在車內(nèi)的舒適感（主觀感受），影響到整車NVH技術(shù)水平。
為了能更好的分析和解決空調(diào)系統(tǒng)的NVH問題，提高整車品質(zhì)的保證，滿足企業(yè)的研發(fā)技術(shù)需求，特邀請(qǐng)汽車NVH領(lǐng)域的資深專家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的相關(guān)問題分享演講者在此方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。
時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：4月19- 21日
地點(diǎn)：蘇州（具體地點(diǎn)培訓(xùn)前一周通知）
參加對(duì)象
本課程可作為汽車研發(fā)工程師技術(shù)更新和升級(jí)的重要課程，適合國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)技術(shù)中心、
整車開發(fā)部、NVH試驗(yàn)、仿真工程師；空調(diào)系統(tǒng)NVH工程師及空調(diào)開發(fā)設(shè)計(jì)工程師等。
培訓(xùn)目標(biāo)
1、通過本課程，掌握汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)的工作原理和NVH性能要求
2、促進(jìn)學(xué)員認(rèn)同NVH的重要性和專業(yè)性，有信心將本職工作做好，有信心把問題解決掉
3、幫助學(xué)員熱愛本職工作，樹立對(duì)工作的責(zé)任心和職業(yè)素養(yǎng)，在工作中能發(fā)揮專業(yè)技能
4、感謝學(xué)員對(duì)授課質(zhì)量的評(píng)估及反饋意見，促進(jìn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)一步更新提高
主講專家
某專家：上海交通大學(xué)博士，某自主品牌汽車研究院高級(jí)技術(shù)專家。具有20年從事汽車振動(dòng)噪聲（NVH）、空調(diào)（HVAC）技術(shù)研發(fā)及團(tuán)隊(duì)管理的工作經(jīng)歷。發(fā)表過多篇論文，獲得過多項(xiàng)杰出成果, 包括直流變頻空調(diào)國(guó)際領(lǐng)先成果，SUV汽車NVH開發(fā)，冷凍系統(tǒng)和自動(dòng)除霜系統(tǒng)專利，壓縮機(jī)和風(fēng)扇降噪技術(shù)。
展開 汽車NVH性能主觀評(píng)價(jià)的常用術(shù)語解析
本文內(nèi)容摘錄來自汽車NVH專家包益民博士的PPT講義《汽車NVH性能的主觀評(píng)估》
來源：汽車NVH之家
汽車NVH測(cè)試技術(shù)183頁技術(shù)資料分享
車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)
干貨‖車輛保安防災(zāi)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
干貨‖NVH與整車性能的融合開發(fā)介紹
干貨‖HVAC模塊性能開發(fā)
干貨‖CNCAP2018介紹及解讀
干貨‖CAE在汽車空調(diào)及熱泵系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用
干貨‖汽車用復(fù)合材料連接技術(shù)
干貨‖汽車用復(fù)合材料選材原則
干貨‖復(fù)合材料設(shè)計(jì)與仿真
干貨‖GD&T開發(fā)-電動(dòng)汽車直流充電接口 - GBT2020234.3-2015
干貨‖整體式后橋主減速器開發(fā)
干貨‖懸架設(shè)計(jì)案例
干貨‖電動(dòng)汽車NVH開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)
干貨‖汽車約束系統(tǒng)介紹及系統(tǒng)集成100多頁干貨分享
干貨‖汽車碰撞安全技
干貨‖汽車底盤性能開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)150頁干貨分享
干貨‖排氣系統(tǒng)NVH分析與控制
干貨‖整體式后橋主減速器開發(fā)
干貨‖能量管理與駕駛質(zhì)量100多頁干貨分享
干貨‖進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH分析與控制
干貨‖發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成傳動(dòng)系統(tǒng)NVH概述
干貨‖單電機(jī)雙離合器混合動(dòng)力系統(tǒng)
干貨‖車身NVH工程控制及應(yīng)用
展開 設(shè)計(jì)仿真 | Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)
圖 2 由有限元模型定義的SEA模型
針對(duì)汽車行業(yè)中車內(nèi)NVH問題，Actran聲學(xué)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃開展“Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)”，以實(shí)操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實(shí)案例，手把手幫您解鎖聲學(xué)內(nèi)飾仿真技術(shù)，歡迎提早報(bào)名。
適合參加人員：
- 汽車行業(yè)聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真工程師
- 汽車行業(yè)NVH設(shè)計(jì)人員
- 其他行業(yè)關(guān)注聲學(xué)材料特點(diǎn)及仿真技術(shù)的相關(guān)人員
培訓(xùn)詳情
培訓(xùn)簡(jiǎn)介與內(nèi)容
本次課程針對(duì)車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身（Trimmed Body，簡(jiǎn)稱TB模型）的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解；培訓(xùn)將涉及到有限元方法和統(tǒng)計(jì)能量方法，分別針對(duì)中低頻和高頻進(jìn)行聲振耦合系統(tǒng)的建模和分析；同時(shí)對(duì)常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學(xué)特性和建模參數(shù)進(jìn)行梳理和講解；最后針對(duì)地板阻尼優(yōu)化進(jìn)行Actran流程管理器的演示。
培訓(xùn)內(nèi)容：
7月20日
· 汽車NVH聲學(xué)仿真方案的最新技術(shù)分享
· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹
· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作
· 板件隔聲仿真分析方法介紹
· 板件隔聲建模操作
7月21日
· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計(jì)能量技術(shù)介紹
· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作
· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作
培訓(xùn)形式：
本次培訓(xùn)采用線下講座與答疑方式。
展開 