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關(guān)注創(chuàng)建者：bellyfish 創(chuàng)建時(shí)間：2016-07-03
航空的視頻教程
Altair HyperWorks?航空建模網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
Altair HyperWorks? 軟件中擁有完整的航空工程解決方案。該解決方案由Altair公司資深航空工程師團(tuán)隊(duì)根據(jù)多年與波音、空客航空公司合作的開發(fā)、優(yōu)化、分析項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)多年開發(fā)完善的完整航空工程解決方案。其囊括了眾多航空建模與后處理工具集。
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創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級(jí)的分析工具
創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級(jí)的分析工具介紹 適用人群：主要面向航空、航天的等行業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師或仿真工程師 創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級(jí)的分析工具（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-04-28 19:30 當(dāng)前，航空/航天正朝著多電化和重型化的方向發(fā)展，它們的設(shè)計(jì)面臨新的問(wèn)題：一方面是系統(tǒng)本身越來(lái)越復(fù)雜，尺寸大、有效載荷越來(lái)越高，特別是隨著多電飛機(jī)的發(fā)展，電氣系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)的采用越來(lái)越多
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航空航天行業(yè)增材制造的設(shè)計(jì)自由化、輕量化和供應(yīng)鏈革命-西門子端到端增材制造
這次直播將為中國(guó)航空航天行業(yè)的企業(yè)家、工業(yè)專家、科研人員、政府機(jī)構(gòu)等介紹西門子如何幫助航空航天行業(yè)更好的使用增材制造，包括如何更好的進(jìn)行增材制造的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)輕量化的零部件，如何使用增材制造優(yōu)化航空航天的供應(yīng)鏈等。
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航空的實(shí)例教程
Ansys產(chǎn)品高級(jí)副總裁Shane Emswiler表示：“Ansys很榮幸能與羅羅航空及英特爾展開合作，利用仿真和相關(guān)技術(shù)開發(fā)更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，共同應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題，并減少排放。我們深信，Ansys的仿真產(chǎn)品組合與英特爾的計(jì)算能力將幫助羅羅航空工程師為航空業(yè)的未來(lái)帶來(lái)積極影響。”
歡迎訪問(wèn)6月19-25日在法國(guó)舉辦的2023年巴黎航展，進(jìn)一步了解Ansys仿真對(duì)航空業(yè)的影響。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化，北京，北京航空航天大學(xué)出版社
[3]趙勇. 風(fēng)扇/壓氣機(jī)非設(shè)計(jì)點(diǎn)性能計(jì)算和進(jìn)氣畸變影響預(yù)測(cè)方法研究，南京，南京航空航天大學(xué)，2008年
文章來(lái)源 | 心動(dòng)商發(fā) CFD軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)
資料圖:GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)americanmachinist報(bào)道，近日，通用航空（GE Aviation）與印度Vistara航空簽訂了一份關(guān)于GEnx-1B引擎供應(yīng)協(xié)議，協(xié)議價(jià)值3.4億美元。Vistara航空近日訂購(gòu)了10架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，屆時(shí)飛機(jī)將搭載GEnx-1B引擎，引擎將于2020-2021年交付。Vistara航空計(jì)劃將搭載GEnx-1B引擎的787飛機(jī)投入中長(zhǎng)航程國(guó)際航線。
隨著航空公司開始為中長(zhǎng)途國(guó)際航線提供新的寬體服務(wù)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將在2020-2021年期間交付。GE航空公司為其寬體飛機(jī)提供給波音公司，主要是雙引擎787以及四引擎747-8 。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)商稱，它是“歷史上銷量最快的高推力GE發(fā)動(dòng)機(jī)”。
上個(gè)月，波音民用飛機(jī)公司在法恩伯勒國(guó)際航展期間報(bào)道了Vistara飛機(jī)訂單。Vistara是新加坡航空公司和塔塔集團(tuán)的合資企業(yè)，于2015年開始運(yùn)營(yíng)。目前已有21架窄體飛機(jī)投入使用，服務(wù)于印度的22個(gè)國(guó)內(nèi)目的地。
來(lái)源：民航資源網(wǎng)
展開 2018年11月6日，南極熊從外媒獲悉，GE Additive和通用電氣航空公司宣布，聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)給予“設(shè)計(jì)變更”批準(zhǔn)，以取代傳統(tǒng)制造的電動(dòng)門開啟系統(tǒng)（PDOS）支架，該支架用于GE航空公司的GEnx-2B商用航空發(fā)動(dòng)機(jī) 波音747-8，帶有附加制造的支架。
美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)增材制造的電動(dòng)門開啟系統(tǒng)（PDOS）支架的設(shè)計(jì)進(jìn)行了更改。
新的加工制造的PDOS支架將在GE航空公司位于阿拉巴馬州奧本市的工廠大規(guī)模生產(chǎn)，本月將使用GE Additive Concept Laser M2連接Multilaser機(jī)器。通用電氣航空公司預(yù)計(jì)，安裝新支架的首批GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)將于2019年1月發(fā)貨。
PDOS在地面上用于打開和關(guān)閉風(fēng)扇罩門，以便出于維護(hù)原因進(jìn)入風(fēng)扇室。
GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)上的原始PDOS支架是由固體金屬塊研磨而成，導(dǎo)致大約50％的材料浪費(fèi)。現(xiàn)在使用直接金屬激光熔化（DMLM）增材制造技術(shù)來(lái)制造新的支架，廢物減少了多達(dá)90％，零件重量減少了10％。
“我們選擇這個(gè)項(xiàng)目是因?yàn)樗砹宋覀兊膸讉€(gè)第一。這是我們?cè)贑oncept Laser機(jī)器上認(rèn)證的第一個(gè)程序。這也是我們?cè)诓坏绞畟€(gè)月的時(shí)間內(nèi)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的第一個(gè)項(xiàng)目，“GE航空集團(tuán)增材集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理Eric Gatlin說(shuō)。
在傳統(tǒng)的鎳基高溫合金上使用鈷鉻合金進(jìn)行批量生產(chǎn)的決定使得構(gòu)建更快。為了使這種方法盡可能高效，將同時(shí)打印四個(gè)支架。
使用定制的互鎖設(shè)計(jì)將所有四個(gè)支架容納在單個(gè)構(gòu)建板上，Concept Laser M2連接器的激光器可以在后處理和檢查之前在一個(gè)構(gòu)建中打印一架飛機(jī)的支架。
最后，通過(guò)完全在內(nèi)部生產(chǎn)支架，GE航空公司還將降低其生產(chǎn)成本。
展開 日前，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局在全國(guó)首批、安徽省唯一民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)安慶市岳西縣召開了華東地區(qū)通用航空工作會(huì)，民航華東地區(qū)管理局黨委書記唐偉斌、副局長(zhǎng)呂新明出席會(huì)議。會(huì)議由民航華東局副局長(zhǎng)呂新明主持，華東局通航工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，各監(jiān)管局分管領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)輸處處長(zhǎng)，監(jiān)管局轄區(qū)代表性通航企業(yè)，華東空管局、中航油華東公司、山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、日照機(jī)場(chǎng)以及上海金山、浙江杭州、江蘇南京、安徽安慶、山東東營(yíng)、江西贛州等華東地區(qū)的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)參加會(huì)議。
首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地/試驗(yàn)區(qū)中6家位于華東
會(huì)上，管理局飛標(biāo)處通報(bào)了轄區(qū)通航運(yùn)行情況，安徽監(jiān)管局匯報(bào)了通航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況，浙江監(jiān)管局匯報(bào)了空中應(yīng)急救援體系建設(shè)情況，江西監(jiān)管局匯報(bào)了低空空域改革推進(jìn)情況，山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)匯報(bào)了“環(huán)魯飛”及運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通航工作情況，亞捷通航匯報(bào)了短途運(yùn)輸/跳傘等新業(yè)態(tài)發(fā)展情況，上海金山民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)匯報(bào)了試驗(yàn)區(qū)建設(shè)情況；中航油華東公司、華東空管局分管領(lǐng)導(dǎo)分別從通航保障的角度提出了工作要求。
民航華東地區(qū)管理局黨委書記唐偉斌在會(huì)上作了重要講話。唐偉斌指出，“十三五”時(shí)期華東通航發(fā)展成績(jī)亮眼，體現(xiàn)在通用航空業(yè)務(wù)量穩(wěn)固提升，保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)，服務(wù)類新業(yè)態(tài)發(fā)展良好，通航改革暨試點(diǎn)工作取得顯著成效，航空制造加速集聚。”十四五“期間要正確認(rèn)識(shí)通航發(fā)展的困難和機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)不動(dòng)搖，堅(jiān)持通航放管服改革不動(dòng)搖，堅(jiān)持包容審慎不動(dòng)搖，堅(jiān)持協(xié)同管理不動(dòng)搖。要提高政治站位，牢固樹立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化對(duì)民航工作的政治擔(dān)當(dāng)，切實(shí)將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善通用航空建設(shè)布局。要優(yōu)化全民供給，提升低空服務(wù)保障能力。要多方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，培育引導(dǎo)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。要明確差異定位，發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，形成特色化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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這種鈍化方式可控性更強(qiáng)，能根據(jù)需求調(diào)控鈍化膜的厚度與性能，廣泛應(yīng)用于精密儀器、航空航天等對(duì)防護(hù)性能要求極高的領(lǐng)域。例如，鋁合金的陽(yáng)極氧化處理（本質(zhì)屬于電化學(xué)鈍化的延伸），通過(guò)電解作用在表面形成厚度均勻的氧化膜，不僅提升耐腐蝕性，還能通過(guò)染色實(shí)現(xiàn)多樣化外觀效果。
它的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括：
精和密裝配與檢測(cè)：為大型機(jī)械、汽車、航空航天部件的裝配提供精和確的基準(zhǔn)面和測(cè)量平臺(tái)。
重型設(shè)備安裝：作為數(shù)控機(jī)床、沖壓機(jī)等重型設(shè)備的穩(wěn)定基座，確保其運(yùn)行精度。
焊接與測(cè)試：提供一個(gè)穩(wěn)固、可固定工件的平臺(tái)，有效控制焊接變形，或作為發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的測(cè)試臺(tái)架。
劉杰明 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
南京航空航天大學(xué)工學(xué)碩士。擁有多年工程仿真經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)從事仿真技術(shù)應(yīng)用與技術(shù)支持工作，面向電子高科技、汽車、家電等行業(yè)，專注結(jié)構(gòu)/流體/熱多物理場(chǎng)耦合仿真應(yīng)用。
6/11 | Discovery 2026 R1 更加快速便捷的參數(shù)化優(yōu)化
主題簡(jiǎn)介：在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，如何更高效地完成設(shè)計(jì)探索與參數(shù)優(yōu)化，始終是提升創(chuàng)新效率的關(guān)鍵。
本專題將以 “一期一會(huì)” 的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)觸手可及。
光學(xué)和光子學(xué)的物理定律可用于對(duì)光的傳播進(jìn)行建模。
本專題將以 “一期一會(huì)” 的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)觸手可及。
自適應(yīng)前照燈利用多種技術(shù)組合來(lái)控制前照燈的方向、距離、亮度和車燈光型，以便在夜間提供更好的照明，同時(shí)最大限度地減少對(duì)其他車輛駕駛員造成的眩光。
本次會(huì)議將深度聚焦如何通過(guò)西門子數(shù)字線程解決方案，全方位賦能 eVTOL 研發(fā)，助您在航空新紀(jì)元中搶占先機(jī)。</p><p>本次會(huì)議我們將為您揭秘四大核心主題，共同探索 eVTOL 的無(wú)限可能：</p><p><strong>1. AI 賦能，Polarion 重塑 eVTOL 研發(fā)新范式。
剛?cè)狁詈吓c多學(xué)科集成能力
· 獨(dú)創(chuàng)混合建模架構(gòu)，可同時(shí)模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運(yùn)動(dòng)與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級(jí)變形與大幅度運(yùn)動(dòng)的耦合效應(yīng)，適配精密機(jī)械、航空航天等高精度場(chǎng)景。
鑄鐵檢測(cè)平臺(tái)又稱鑄鐵檢測(cè)平板，主要用于工件的平面度、垂直度、平行度、直線度等精度檢測(cè)，以及檢具、量具的校準(zhǔn)、調(diào)試，廣泛應(yīng)用于航空航天、精機(jī)械、電子設(shè)備、汽車制造等精制造領(lǐng)域。與普通檢測(cè)平臺(tái)相比，鑄鐵檢測(cè)平臺(tái)采用高強(qiáng)度鑄鐵材質(zhì)，經(jīng)過(guò)時(shí)效處理和精加工，平面度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、耐磨性好，能長(zhǎng)期保持精的檢測(cè)基準(zhǔn)。
鑄鐵檢測(cè)平臺(tái)的核心價(jià)值的是為精制造提供可靠的檢測(cè)保障，確保每一件產(chǎn)品都符合精度要求。
該求解器被廣泛應(yīng)用于汽車碰撞、沖擊爆炸和航空航天等領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)模擬。該模擬軟件支持復(fù)雜材料模型、接觸算法、復(fù)雜幾何關(guān)系和大規(guī)模并行計(jì)算。OpenRadioss核心代碼采用Fortran作為主要編程語(yǔ)言，部分功能使用C/C++實(shí)現(xiàn)，代碼架構(gòu)整體模塊化，包含前處理模塊（starter）和求解器模塊（engine），最大能夠處理千萬(wàn)網(wǎng)格數(shù)的大規(guī)模模型和輸出大型可視化文件。
行業(yè)應(yīng)用與未來(lái)展望
目前，這一技術(shù)體系已廣泛應(yīng)用于航空航天、能源電力、汽車制造及石油化工等關(guān)鍵領(lǐng)域，從檢查渦輪葉片的微裂紋，到監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的磨損，視頻內(nèi)窺鏡已成為保障關(guān)鍵資產(chǎn)安全運(yùn)行的核心工具。
