AMESim 液壓元件設計的案例
amesim液壓元件設計庫教程
在此我們假設液壓缸的缸體是固定的。如果液壓缸的缸體是可動的話，那么液壓缸類型的數目就要翻一倍！有時對同一種類型還需要考慮端口不同的因果規則(C 或R)?
雖然在液壓庫中含有大量的經典的液壓元件模型，但是還存在兩個問題
元件的多樣性：不管液壓庫中的元件模型再多，也永遠不夠!模型作用的多樣性：不同假設的靜態，動態特性用戶建模技巧的多樣性
amesim液壓元件設計庫教程.pdf
[用戶培訓]2013年11月19日LMS Imagine.Lab AMESim液壓系統及元件設計
Date 19 Nov 2013 - 21 Nov 2013
Event Type Training Class
LMS Office LMS China
Country China
Place 北京市朝陽區亞運村匯賓大廈B0908室
Participation fee 培訓費￥1500元/人，食宿自理
目的：
隨著LMS Imagine.Lab AMESim在國內用戶的快速增長， 為了能夠更好地幫助國內用戶進一步掌握LMS Imagine.Lab AMESim的使用和應用，LMS China將組織系列專業培訓。 此次培訓作為系列培訓之一， 旨在講解掌握LMS Imagine.Lab AMESim最新版本的使用以及如何采用LMS Imagine.Lab AMESim液壓方面的專業庫建立液壓系統及元件的模型并進行分析。
此次課程注重實用性和交互式學習，許多關鍵內容將結合實例進行講解和演示。
時間：3天
內容：
使用AMESim建立液壓元件模型的基本步驟
采用HCD來建立液壓元件模型
液壓橋路建模與仿真
流體屬性
節流口流量計算
實用練習講解
液壓和液壓元件設計庫
液壓元件設計庫基本理念
展開 Amesim液壓教程：液壓腔元件的區別和用法
文章來源：Amesim學習與應用
038-基于AMESim 的新型元件與液壓系統仿真
針對比例閥比例流量控制信號存在大范圍多變動，使得閥的輸出流量同步變化，導致液壓系統供應流量也是大變
動。如果油源是定流量輸出，那么將會有較多的溢流損失問題。設計了一種溢流閥流量－位移傳感器，與比例溢流閥相
比有原理上的相似處，比例溢流閥的比例信號是輸入控制電信號，而感載溢流閥的比例信號為輸出感應信號，采用新型
溢流閥流量反饋信號控制變量泵，使變量泵改變輸出流量，達到流量跟隨控制節能的目的，并且將位移傳感器所獲信號
控制變頻器進而控制電機轉速，或者調節內燃機的噴油閥門的開度，以達到很好節能效果。通過對該閥及其控制的液壓
系統進行仿真，結果表明該類控制系統具有良好流量跟蹤性能和動力源－負載匹配特征，能達到減少能量損失的作用。
038-基于AMESim 的新型元件與液壓系統仿真.rar
展開 
鐘精通AMESim系列教程——液壓元件建模篇
[media=x,500,375]http://v.youku.com/v_show/id_XNTg4NDIwMDg4.html[/media]
AMESim系列教程之HCD庫的使用實例（液壓元件建模）
入門實例
LMS Imagine.Lab AMESim_視頻教程38之液壓元件建模
VL Motion和AMESim的聯合仿真在工程領域中應用日趨廣泛，AMESim的視頻教程第三波——液壓元件建模，如果有什么聯合仿真方面的問題大家可以一起討論，謝謝。
視頻下載地址：http://www.kuaipan.cn/file/id_75510756333846580.htm
液壓元件的設計過程
摘自-張海平《白話液壓》
1.確定市場方向
液壓元件，一般來說，是通用的，其功能到處可用。所以，企業生產液壓元件，很多時候并沒有明確固定的顧客和應用場合。但應該首先確定的是面向哪個市場。
前市場，指的是提供給主機廠，用在新的主機上。針對前市場的產品設計相對比較靈活一些，特別是主機還處于試制階段，允許液壓元件有較大的改動。
一般來說，每批訂貨的數量較多，希望有很高的性能一致性，較高的工作持久性。
后市場，指的是供給最終顧客作為替換件。一般，每批數量不大，對性能一致性及工作持久性的要求低于前市場，對價格往往有較苛刻的要求。但由于門檻較低，因此也常被企業在起步時選作切入點。
2.調研現有產品狀況與顧客需求
了解市場（競爭對手）的價格、目前制造成本、需求量、可能的訂貨量和發展趨勢，從而確定是否值得研制。雖說這些主要是市場部、銷售部的任務，但設計師也應該非常清楚，因為這對以后的工作有很大的影響。
不僅要了解顧客當前的期望，還應知道顧客昨天的期望，想象出顧客明天的期望。智能手機，就是由于設計師想到了顧客還沒有明確表達出的期望，正中顧客下懷，所以能在短時間內迅速排擠掉傳統手機。
3.確定目標產品應該達到的性能
設計師應該全面、準確、明確、書面、清晰、詳細地表述目標產品應該達到的性能。表述過程，也是深化理解產品性能的過程。
對大多數液壓元件的性能要求，國內有相應的行業標準。但應該認識到，行業標準只應該作為最低要求。
4.測繪樣品
機械行業設計師大量的工作是改進現有產品，極少從零開始設計。
測繪現有產品的結構和尺寸，從而仿造，又被稱為逆向工程，是國內大多數液壓元件制造廠目前都在做的。
現代液壓技術經過上百年的持續研發，已經相當成熟，高端產品中高科技含量很高。
展開 LMS Virtual.Lab Motion_視頻教程27之1D液壓系統元件設計之閥門
今天給大家帶來的是1D液壓系統元件設計之閥門，做液壓方面的朋友可以看一看，希望對大家有幫助。
視頻下載地址：http://www.kuaipan.cn/file/id_75510756333846568.htm
AMESim：低溫對恒壓式變量柱塞泵開啟壓力影響的仿真分析
液壓泵結構如圖1所示，變量原理圖如圖2所示。
1-高壓彈簧 2-斜盤回位彈簧 3-回位活塞
4-斜盤 5-變量活塞 6-恒壓控制閥
圖1 液壓泵結構
圖2 變量原理圖
如圖1、圖2所示，恒壓控制主要機構包括恒壓閥、變量活塞和回位活塞，其工作原理為：
初始時，壓力控制閥工作在左位，液壓泵在回位活塞彈簧的作用下回到最大排量。此時，變量活塞腔的油液通過控制閥流向泵殼體內腔。
隨著負載壓力的升高，到達零流量壓力，此時，控制閥閥芯打開，壓力控制閥工作在右位，出口壓力油進入變量活塞腔，使得變量活塞推動斜盤，讓泵工作在零排量（小排量），從而實現了液壓泵的恒壓控制。
1.2 外場故障現象
產品在低溫測試時，當整個系統處于-40℃時，啟動系統，當液壓泵出口壓力達到恒壓變量點時，出口壓力要高于常溫下的液壓泵恒壓設定值2MPa；當大約1分鐘后，泵出口壓力逐漸恢復到常溫恒壓設定值。
2
故障因素AMESim仿真分析
2.1 AMESim模型搭建
根據液壓泵恒壓控制原理，運用AMESim液壓元件設計庫HCD建立仿真模型，如圖3所示。
展開 AMEsim柱塞泵仿真：低溫對恒壓式變量柱塞泵開啟壓力影響的仿真分析
液壓泵結構如圖1所示，變量原理圖如圖2所示。
1-高壓彈簧 2-斜盤回位彈簧 3-回位活塞
4-斜盤 5-變量活塞 6-恒壓控制閥
圖1 液壓泵結構
圖2 變量原理圖
如圖1、圖2所示，恒壓控制主要機構包括恒壓閥、變量活塞和回位活塞，其工作原理為：
初始時，壓力控制閥工作在左位，液壓泵在回位活塞彈簧的作用下回到最大排量。此時，變量活塞腔的油液通過控制閥流向泵殼體內腔。
隨著負載壓力的升高，到達零流量壓力，此時，控制閥閥芯打開，壓力控制閥工作在右位，出口壓力油進入變量活塞腔，使得變量活塞推動斜盤，讓泵工作在零排量（小排量），從而實現了液壓泵的恒壓控制。
1.2 外場故障現象
產品在低溫測試時，當整個系統處于-40℃時，啟動系統，當液壓泵出口壓力達到恒壓變量點時，出口壓力要高于常溫下的液壓泵恒壓設定值2MPa；當大約1分鐘后，泵出口壓力逐漸恢復到常溫恒壓設定值。
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故障因素AMESim仿真分析
2.1 AMESim模型搭建
根據液壓泵恒壓控制原理，運用AMESim液壓元件設計庫HCD建立仿真模型，如圖3所示。
展開 
[用戶培訓]2014年3月26-28日車輛動力學仿真分析高級培訓
另外，3月25-27在上海有Imagine.Lab AMESim液壓系統及元件設計的用戶培訓，費用1500元。
聯系人：牛曉媛 女士
電話：010-84973605-101
傳真：010-64993735
Email：xiaoyuan.niu@lmsintl.com
LMS車輛動力學仿真分析高級培訓
Date
26 Mar 2014 - 28 Mar 2014
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
北京
Participation fee
免費
會議亮點：
LMS Virtual.Lab Motion車輛動力學懸架和整車建模分析模板
最新的車輛動力學專用工具LMS Driving Dynamics Tools
多體動力學與非線性有限元聯合仿真技術
復雜機電液一體化多體動力學模型的實時仿真
意大利底盤動力學專家主講
車輛動力學（Vehicle Dynamics）研究的主要范疇包括操縱動力學和行駛動力學，具體就是指車輛的操縱穩定性（Handling）和平順性（Ride & Comfort）。車輛動力學性能始終是車輛性能品質中最受關注的方面之一，與車輛的行駛安全性密切相關。車輛動力學所研究的內容是車輛開發中最為復雜的領域之一，如何更好的利用數值仿真對操縱穩定性和平順性進行客觀評價乃至優化設計，是整車廠、供應商的研發人員所面臨的共同課題。
展開 AMESim液壓仿真技術及其在液壓缸性能分析中的應用
AMESim仿真軟件在液壓領域應用極為廣泛，沈仙法等[3]為測試汽車懸架彈性元件的疲勞強度，利用AMESim軟件對液壓系統進行了壓力和流量仿真，其研究成果為汽車懸架彈性元件液壓動態疲勞試驗臺的改進提供了技術參考；王吉平等[4]采用AMESim對EBZ75型掘進機截割部液壓系統進行了仿真，驗證了其功能。
利用AMESim對液壓元件和系統進行仿真研究，需要考慮許多因素，如參數設置的合理性，參數過大或過小，都會對仿真結果造成影響。因此，需要根據實際應用進行調整和分析，使得液壓仿真技術的應用更加成熟，使它成為液壓系統設計人員的有力工具[5]。
1 AMESim軟件簡介
AMESim是法國IMAG1NE公司于1995年推出的基于鍵合圖的液壓/機械系統建模、仿真及動力學分析軟件。AMESim全稱為Advanced Environment for Performing Sim?ulations of Engineering Systems（高級工程系統仿真建模環境），該軟件包含IMAGINE的專門技術，并為工程設計提供交互能力。AMESim為流體動力（流體及氣體）、機械、熱流體和控制系統提供一個完善、優越的仿真環境及最靈活的解決方案，例如在燃油噴射、制動系統、動力傳動、機電系統和冷卻系統中的應用。使用者能夠借助其友好的、面向實際應用的方案來研究元件或回路的動力學特性[6]。面向工程應用的定位使得AMESim在航空航天工業、汽車制造和傳統液壓行業等領域得到了廣泛的應用。AMESim由一系列軟件構成，包括AMESim、AMESet、AMECusto和AMERun，這4個部分有其各自的功能和特性。
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