摘 要：在AEMSim仿真環境下，運用該軟件內置的液壓庫、機械庫以及相關模型庫，構建液壓缸的位置控制系統模型，通過調節仿真模型中各個部件的參數對液壓缸活塞桿的位移進行仿真分析，繪制液壓缸活塞桿的實際輸出位移與期望位移和兩者之差的仿真結果。結果表明：當增益4為250時，輸出的位移與預期設置的位移之間的穩態誤差是符合要求的，但動態跟蹤誤差超過了預期設定的范圍，即超過了0.015 m；當增益4調整為50

摘 要：本文分析了采用定量泵和節流調速回路的硫化機開合模液壓系統，利用AMESim軟件對開合模液壓系統進行了仿真分析，指出了采用定量泵加節流調速回路的硫化機開合模液壓系統，在慢速開模、慢速合模過程中存在較大的節流損失和溢流損失，導致系統容積效率不高，為硫化機液壓系統的設計與優化提供了理論與技術參考。 關鍵詞：硫化機;開合模;液壓系統;節流調速;AMESim; 硫化機是一種對各種橡塑制品進行硫化的機

摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時的最大應力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對3種工況下的底座進行強度分析，找出底座的薄弱點。對底座重新進行參數化建模，使用Isight軟件聯合Catia和ABAQUS對底座進行優化分析。優化后，液壓支架底座在3種工況下最大應力值有顯著降低，且整體重量下降9.7%.對液壓支架底座的分析與優化，降低了底座的最大應力，提高了其安全性；同時實現了底座的輕量化，提高了

摘 要：設計了礦用隔爆箱水壓試驗機的液壓系統，使用AMESim軟件對液壓系統進行仿真分析，得到壓緊端蓋的位移、速度和加速度曲線以及壓緊油缸的上、下腔壓力曲線，跟蹤并記錄了某礦用變頻器隔爆外殼的水壓試驗過程。 關鍵詞：礦用隔爆箱水壓試驗機;液壓系統仿真;AMESim; 0 引言 某礦用隔爆外殼共四個門，分別使用四個液壓缸提供壓緊力。液壓缸分組分開動作，兩個上液壓缸為一組，兩個側液壓缸為一組。并且約定

摘 要：在液壓閥塊設計過程中，如何確定液壓閥塊內部孔道間的壁厚是一個很關鍵的問題，壁厚過大則液壓閥塊整體尺寸偏大，材料浪費且不經濟，壁厚過小則存在擊穿的風險，存在一定的安全隱患。為得出不同材質的液壓閥塊在極限壓力 42 MPa 的條件下的極限壁厚，針對液壓閥塊內部進行有限元分析，通過 PROE 三維繪圖軟件進行三維建模，導入有限元分析軟件 ANSYS Workbench 中，通過對液壓閥塊和內部管

摘 要：針對液壓支架應力分布不均衡、支架大部分板件的強度都沒有達到屈服極限等問題，提出基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計方法。以典型單元的應力強度比標準差最小為優化目標，對液壓支架進行多工況尺寸優化設計和疲勞壽命驗算，使其在滿足液壓支架設計準則的前提下，對原有的模型進行等強設計。結果表明，優化后液壓支架主結構件在同種工況下應力分布更加均勻，同時提高了液壓支架的疲勞壽命，為液壓支架

摘要 液壓油缸因結構簡單、運行平穩、故障率低的特點，被廣泛應用在水泥生產設備中。液壓油缸的密封元器件既是易損件，也是核心零部件，直接影響著油缸的穩定運行。而更換維修密封元器件需要委外進行打壓試驗，很不方便，因此，利用液壓千斤頂所配套的油站，研制開發簡易液壓油缸打壓綜合試驗臺，通過模擬油缸需要進行的型式試驗和出廠試驗，分別選取5 MPa、12 MPa和25 MPa三種液壓頂油站來分段完成各項試驗。試

圖1-46 工業4.0時代液壓技術 數字化網絡化智能化的基礎作用 作為工業4.0的液壓技術發展觀（圖1-46），應該有四個大概念： 1）在液壓工業4.0時代，AI人工智能軟件、芯片在內的集成與物聯網的的生態環境對于所有各類的液壓技術與產品全覆蓋。也就是像圖1-46所示那樣，在各類液壓核心元件的基礎上，一定有數字化基礎配套，完成設計、仿真與試驗環節；一定有網絡化基礎，產品可以實施通信，遠程診斷，利用

液壓油缸測試臺，是油缸的測試設備，用于液壓油缸的出廠試驗，也可用于油缸的維修檢測。 0 1 液壓油缸測試臺的分類 按用途的廣度，試驗臺習慣上分為專用試驗臺和通用試驗臺。型式試驗測試臺大都只能在其上進行試驗對象的一項或幾項試驗。通用試驗臺，實際上其通用性也是相對的，只不過使用范圍更廣些，能進行更多的試驗項目而已。 1.測試內容不同 通用測試臺的測試項目有：油缸基本參數測試，啟動壓力、耐壓測試、保壓測

署名作者：陳文杰1, 李永東2, 白長青1 作者單位：1. 西安交通大學機械結構強度與振動國家重點實驗室 陜西省先進飛行器服役環境與控制重點實驗室, 陜西 西安, 710049；2. 中國船舶集團有限公司 第705研究所, 陜西 西安, 710077 對水下燃氣渦輪機動力系統燃料泵柱塞油膜摩擦生熱問題, 結合流體力學動網格和滑移網格方法, 根據柱塞運動方程進行用戶自定義函數編程, 考慮油液的粘溫特

液壓油缸活塞 上的密封，其的密封性能好壞，是與活塞的使用效果息息相關的。如果密封性能不好的話，那么是會影響到活塞的使用性能和使用壽命。嚴重的話，還會影響到液壓油缸的整體使用及壽命。所以，我們要重視液壓缸活塞的密封。 液壓油缸活塞 的密封，通常是安裝在活塞上的，主要是用來對活塞與油缸缸筒之間的間隙進行密封，從而避免液壓油出現泄漏等問題。對密封裝置的基本要求是具有良好的密封性能，并隨壓力的增加能自動提

2目前我考慮了不同溫度下密封件的力學性能數據，膨脹系數，油液粘度變化，軸和墻體的力學性能等等

作者簡介 張茜（1983.11-），女，漢族，陜西西安人，碩士研究生，講師，研究方向：機械工程。 張微（1984.09-），女，漢族，陜西咸陽人，碩士研究生，講師，研究方向：教育技術理論與方法。 基于AMESim仿真的先導式比例溢流閥穩態性能研究 張茜 張微 （空軍工程大學防空反導學院 陜西 西安 710000） 摘要：先導式比例溢流閥應用非常廣泛，在回路中起到定壓溢流和穩壓的作用，主要針對主閥阻

摘要 在CFD分析中如何對閥的開閉過程進行建模？本文基于Simcenter STAR-CCM+軟件介紹一種使用多孔介質模型對彈簧安全閥進行建模的方法。該介質的阻力系數隨閥門上游壓力的變化而變化，以模擬彈簧安全閥的可變開度。 內容 泄壓閥是一種非常常見 的裝置，存在于各種流體系統中，其目的是通過允許部分流體排放到外部環境中來防止此類系統的過度增壓。 一些泄壓閥是專為一次性使用而設計的，即當達到臨界壓

液壓系統簡介 飛機的液壓系統分為主液壓系統和輔助液壓系統：主液壓系統包括A系統和B系統，輔助液壓系統包括備用液壓系統和PTU系統。 如上圖所示，紅色部分為A系統，綠色部分為B系統，橙色部分為備用液壓系統，PTU系統只有在B系統EDP低壓（低于2350PSI）時，由A系統提供壓力，B系統提供液壓油，作動到前緣襟縫翼系統。 下面以A系統為例（B系統類似）對其部件及功能進行說明。 1 A系統油路 由氣源

O型圈是圓形橡膠圈，是液壓、氣動系統中應用最廣泛的密封件。O形圈可以有圓形、方形、X 形、Y 形橫截面，不同的形狀具有不同的性能和適用性。 01 O型圈的密封原理 O形密封圈是一種雙向密封元件。安裝時，O形密封圈在徑向或軸向的初始壓縮量，決定了O形密封圈的初始密封能力。系統壓力作用于O形密封圈所產生的力，就是其總的密封力；該密封力隨著系統壓力的升高而增大。 在壓力作用下，O形圈的形狀和具有高表面張

控制執行元件的啟動、停止或改變運動方向及控制液流通斷或改變方向均需采用方向控制回路。實現方向控制的基本方法有: 閥控，主要是采用方向控制閥分配液流; 泵控，是采用雙向定量泵或雙向變量泵改變液流的方向和流量; 執行元件控制，是采用雙向液壓馬達來改變液流的方向。 01 換向回路 換向閥換向回路：換向回路一般都采用換向閥來換向。換向閥的控制方式和中位機能依據主機需要及系統組成的合理性等因素來選擇。該回路

一、建模 Hydraulic manipulator Figure 1 shows different constituting parts of the manipulator considered, with every part labeled using numbers from 1 to 10. For each part, a CAD model is provided. Each f

擠壓鑄造機是提供擠壓鑄造過程中所需的機械壓力的設備，它還作為擠壓鑄造實施的平臺，成為擠壓鑄造生產過程中的核心設備。 擠壓鑄造機與通用壓力機的工作原理和運動形式基本相同，所以在擠壓鑄造初期，大部分都是對通用壓力機進行改造以滿足要求，但是隨著擠壓鑄造件形狀越來越復雜，工藝要求越來越高，通用壓力機已經無法滿足生產需要，所以，專用擠壓鑄造機隨之發展起來。 目前，對擠壓鑄造機的研究主要集中在工藝和機械系統上