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E級方程式

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創建者：Ansys中國 創建時間：2022-03-01
E級方程式圖1

E級方程式的實例教程

Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節能賽車獲得關鍵的競爭優勢 主要亮點 保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利 雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗 在Ansys行業領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。 在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。
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Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節能賽車獲得關鍵的競爭優勢 主要亮點 保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利 雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗 在Ansys行業領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。 在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。完美的比賽策略和最佳的能量管理是致勝的關鍵。
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Pascal Zurlinden | 保時捷工廠賽車運動總監 Pascal Zurlinden在研發保時捷賽車運動E級方程式和GT賽車中扮演著關鍵角色。此前，作為GT工廠賽車運動的總監，他帶領保時捷在多個賽道取得了一系列勝利。此外，Zurlinden還擔任過LMP1項目的測試和戰略工程師，負責保時捷GT的 “性能平衡” 。他還為法國賽車隊、歐寶性能中心（Opel Performance Center）DTM部門、鳳凰車隊（Phoenix Racing）和奧迪運動（Audi Sport）提供技術支持。 Simulation World上，Zurlinden將討論電動交通和E級方程式對于保時捷的重要性，以及仿真在研發99X電力傳動系統中的作用。另外，他還將討論從賽車運動到消費類汽車的技術轉變。 Kate Russell | BBC Click科技記者和主持人 1995年以來，Kate Russell一直在報道和撰寫科學技術方面的文章。十多年來，這位記者兼作家也曾是BBC Click主持人，是科技領域的意見領袖、發言人、戰略師和政策顧問，她還在中小學和大學開展講座，幫助激勵新一代技術領導者。 本次Simulation World，Russell將針對后疫情時代的數字化轉型作相關分享。
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已有一款全新的保時捷賽車問世，并且它已經顛覆了賽車運動中最令人振奮的系列賽之一——ABB FIA E級方程式世界錦標賽。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊將在衛冕世界冠軍車手Pascal Wehrlein和2020年冠軍António Félix Da Costa的帶領下，準備駕駛全新保時捷99X Electric Gen3 Evo全電動賽車，再創賽車歷史。 99X Gen3 Evo在圣保羅E-Prix比賽中首次亮相，成為了加速最快的FIA單座賽車，其能夠在1.82秒內從0加速到60英里每小時。Wehrlein從P1發車位以1分9.851秒的桿位圈速拉開序幕，比去年快整整3秒。這一表現，加上Da Costa的早期登上領獎臺取得的勝利，為車隊本賽季的精彩表現奠定了基礎。 今年的賽事中，基本比賽規則保持不變，包括可用的能量限制。不過，今年車隊可以在排位賽對決、賽車起步和攻擊模式下啟用前輪驅動。由此，經過改進，保時捷99X Electric Gen3 Evo可通過前后輪同時驅動實現臨時四輪驅動，從而獲得額外抓地力。 保時捷賽車運動部門高壓動力裝置開發工程師Leonard Mengoni認為，這些新改進只是常規操作。我們有機會與他討論了他的工作，以及Ansys與保時捷的合作將如何繼續助力保時捷賽車運動部門提升動力總成效率。 視頻入口：https://mp.weixin.qq.com/s/3NPUrH2MkmW2-Yv9o6sULw 首先，從效率角度來看，保時捷99X Electric Gen3 Evo有何不同？ Mengoni：新款賽車的最大峰值功率為350千瓦。在比賽中，現在有兩種情況（賽車起步和攻擊模式），其中最大輸出功率的分配方式與以前不同。
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已有一款全新的保時捷賽車問世，并且它已經顛覆了賽車運動中最令人振奮的系列賽之一——ABB FIA E級方程式世界錦標賽。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊將在衛冕世界冠軍車手Pascal Wehrlein和2020年冠軍António Félix Da Costa的帶領下，準備駕駛全新保時捷99X Electric Gen3 Evo全電動賽車，再創賽車歷史。
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作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。完美的比賽策略和最佳的能量管理是致勝的關鍵。保時捷賽車運動部門與Ansys通力合作，設計了一款定制的高效動力總成，可最大限度減少能量損耗，從而為99X Electric提供了關鍵的競爭優勢。
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