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2025中國大學生方程式系列賽事已于11月圓滿完賽，覆蓋中國大學生方程式汽車大賽（FSCC）、中國大學生電動方程式大賽（FSEC）、以及中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）三項賽事。

2025賽季，吉林大學吉速車隊在Ansys仿真技術的助力下，以927.61分斬獲中國大學生方程式汽車大賽冠軍，并以864.34分成功衛冕中國大學生電動方程式大賽冠軍，成就耀眼 “雙冠” 。這一成績不僅刷新了燃油車車隊 “八年七冠六連冠” 的紀錄，更再次印證：仿真是驅動賽車性能躍遷與工程創新的關鍵。

今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設計』研討會研討會將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結構與熱流體核心仿真，建立從概念驗證到詳細分析的完整研發流程。

我們非常榮幸地宣布本屆虛擬方程式大賽的冠軍是——武漢理工大學油車隊(油車組）和武漢理工大學電車隊（電車組），同時榮獲丹寧思最好開獎的是——廈門理工學院AMOY燃油方程式車隊。

拱橋概況 Ansys下承式拱橋全橋模型 Midas中的拱橋模型本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運行驗證自重工況。

VI-grade 2026 虛擬大學生方程式大賽正式開放報名！這項基于 VI-grade 先進仿真技術的競賽，為你打造驗證設計創意、與全國車隊同臺競技的專業平臺。設計、模擬、優化 —— 一切都從你的電腦開始。01 ??賽事初衷，輔助真實設計VI-grade 虛擬方程式大賽并非額外負擔，而是指導真實賽車設計的強大數字化工具。

導出和導入變量和方程式在 SOLIDWORKS 中，可以將某個模型所有或選定的變量或方程式導出到文本文件中，然后可以將該文本文件中的變量和方程式導入到另一個零件中。全局變量和方程式窗口可以通過點擊【工具】>【方程式】打開，此外我們還可以在位于特征設計樹的方程式文件夾中找到它們。

VI-grade 2026 虛擬大學生方程式大賽正式開放報名！這項基于 VI-grade 先進仿真技術的競賽，為你打造驗證設計創意、與全國車隊同臺競技的專業平臺。設計、模擬、優化 —— 一切都從你的電腦開始。01 ??賽事初衷，輔助真實設計VI-grade 虛擬方程式大賽并非額外負擔，而是指導真實賽車設計的強大數字化工具。

2009 年，作為限制測試時間的一步，一級方程式車隊協會 (FOTA)簽署了資源限制協議，今天，一級方程式車隊必須遵守這些測試限制。不遵守這些規定將招致處罰。 車輛設計的 3D 表示（物理或數字）稱為受限空氣動力學測試幾何 (RATG) ，并且團隊每年分配 6 個空氣動力學測試周期 (ATP) 。第一個測試期在第 9 周結束時。第二、第三和第五個測試期各持續八周。

背景與動機十年來，VI-GRADE始終以頂尖車輛動力學仿真工具，助力全球大學生方程式（Formula SAE/Student）車隊突破技術邊界。虛擬方程式比賽為學生提供了一個使用專業賽車動力學仿真軟件優化賽車性能的實踐機會。

項目介紹每年一屆的大學生方程式汽車大賽由英國機械工程師學會 (IMechE) 在英國一級方程式銀石賽道舉辦。來自世界 38 個國家/地區的 178 支報名隊伍將在 2014年展開激烈的角逐。想要獲得勝利，各隊需要展現出他們在技術、工程、設計和制造方面的高超技藝。他們還要考慮到商業車賽的新發展方向，同時反映出該行業的挑戰和需求。在設計高速的先進賽車時，降低重量至關重要。

在虛擬方程式大賽，你設計的賽車將會按照與FSAE動態賽類似的規則進行考核，你的賽車將和全球近百支賽車隊在完全公平的平臺正面交鋒！

始終以頂尖車輛動力學仿真工具，助力全球大學生方程式（Formula SAE/Student）車隊突破技術邊界。

狀態方程：LS-DYNA有14種狀態方程，可以處理各種復雜的物理現象和材料特性。 單元庫：LS-DYNA程序現有16種單元類型，有薄殼、厚殼、體、梁單元、ALE、Euler、Lagrange單元、SPH、DEM、CPM等，各類單元又有多種理論算法可供選擇。

2?? 顯式求解 (Explicit) 核心是動力學方程 $Ma=F-I$。直接根據當前時刻的狀態推導下一時刻，不求逆陣，不迭代。 特點： 沒有收斂問題。但步長受限于穩定性準則（CFL條件），通常極?。?10^{-7}$s量級）。 擅長： 跌落、碰撞、爆炸、高速切削。 痛點： 適合極短時間內的物理過程。

為了能夠與內置的OpticStudio解決方案進行模擬比較，我們用偶數非球面多項式描述了浮雕形狀。因此，表面矢高由以下公式給出： 在上式中，mod表示取模運算，c是曲率，即半徑的倒數，k是圓錐常數，r是徑向坐標，h是統一的浮雕臺階高度。 ai為偶次非球面系數、h為步高。

對于線性結構，它的瞬態動力學平衡方程如下：</p><p class="ql-align-center"><br></p><p>在Ansys有限元分析軟件中，式共有三種求解方法分別為：完全法、模態疊加法和縮減法。完全法和縮減法采用直接積分求解瞬態動力學平衡方程。而模態疊加法則使用坐標轉換解耦后開始求解。

通過所得輻射勢和繞射勢，求解浮體的波浪力，進而建立浮體的頻域運動方程，見式（3）。 式（3）中：m為浮體質量；λa為額外阻尼系數；μij為附加質量；λij為輻射阻尼；K為靜水回復系數；Ka為額外剛度系數；xi為浮體的位移；F為波浪激勵力。 之后將浮體的頻域運動方程轉換為時域運動方程。當浮體進行六自由度微幅運動時，可以把運動看成一系列脈沖運動。

基于模型的支持車載安全嵌入式軟件全生命周期開發的工具鏈 Ansys SCADE 車載安全嵌入式軟件解決方案包含從軟件架構設計、詳細設計、代碼自動生成、軟件單元測試、集成測試、過程追溯以及相應文檔生成的全生命周期的基于模型的開發工具鏈，客戶可根據自生需要選擇單點工具或整套工具鏈。