電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2022-01-05
電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)的視頻教程
新能源純電動(dòng)汽車(chē)拆裝仿真實(shí)訓(xùn)演示【高壓配電系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸】
驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成裝配的演示過(guò)程
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純電動(dòng)汽車(chē)檢修-高壓安全操作-車(chē)輛的電氣防護(hù)
了解電動(dòng)汽車(chē)的高壓保護(hù)措施 能夠正確識(shí)別電動(dòng)汽車(chē)高壓部件 能夠正確使用高壓檢測(cè)工具 掌握基本維修操作過(guò)程 掌握對(duì)高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法
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Adams 電動(dòng)汽車(chē)模板發(fā)布 ——助力電動(dòng)汽車(chē)快速開(kāi)發(fā)
適用人群：底盤(pán)系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)部門(mén)、仿真分析部門(mén)、電動(dòng)汽車(chē)控制開(kāi)發(fā)部門(mén) Adams 電動(dòng)汽車(chē)模板發(fā)布 —— 助力電動(dòng)汽車(chē)快速開(kāi)發(fā)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06-22 19:30 為助力電動(dòng)汽車(chē)快速設(shè)計(jì)，MSC Adams最新推出電動(dòng)汽車(chē)模塊，工程師能快速搭建汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)及相關(guān)控制模型，并高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能及相關(guān)控制策略集成性能。
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電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)的實(shí)例教程
根據(jù)國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)的要求，人體沒(méi)有任何感覺(jué)的電流安全閾值是 2 mA，這就要求人體直接接觸電氣系統(tǒng)任何一處的時(shí)候，流經(jīng)人體的電流應(yīng)該小于2 mA 才認(rèn)為整車(chē)絕緣合格。
因此，在純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)特別考慮電氣系統(tǒng)絕緣問(wèn)題，嚴(yán)格按照電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。
二、電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)概述
相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，純電動(dòng)汽車(chē)采用了大容量、高電壓的動(dòng)力電池及高壓電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，并采用了大量的高壓附件設(shè)備，如：電動(dòng)空調(diào)、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問(wèn)題和造成的高壓電傷害問(wèn)題完全有別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)的特殊結(jié)構(gòu)及電路的復(fù)雜性，并考慮純電動(dòng)汽車(chē)高壓電安全問(wèn)題，必須對(duì)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行安全、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)和必要的監(jiān)控，這是電動(dòng)汽車(chē)安全運(yùn)行的必要保證。
1、高壓系統(tǒng)構(gòu)成
圖1示出純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)框圖。作為純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)安全管理的單元，合理的功能布局和安全可靠的控制策略是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)功能的重要保證。
圖1 純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)框圖
2、高壓電氣安全系統(tǒng)的總目標(biāo)
高壓電氣系統(tǒng)控制與安全管理和故障診斷的總目標(biāo)是確保純電動(dòng)汽車(chē)在靜止、運(yùn)行及充電等全過(guò)程的高壓用電安全。
三、高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)
根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并從車(chē)載儲(chǔ)能裝置、功能安全、故障保護(hù)、人員觸電防護(hù)及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行以下四方面設(shè)計(jì)。
展開(kāi) 根據(jù)國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)的要求，人體沒(méi)有任何感覺(jué)的電流安全閾值是 2 mA，這就要求人體直接接觸電氣系統(tǒng)任何一處的時(shí)候，流經(jīng)人體的電流應(yīng)該小于2 mA 才認(rèn)為整車(chē)絕緣合格。
因此，在純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)特別考慮電氣系統(tǒng)絕緣問(wèn)題，嚴(yán)格按照電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。
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電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)概述
相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，純電動(dòng)汽車(chē)采用了大容量、高電壓的動(dòng)力電池及高壓電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，并采用了大量的高壓附件設(shè)備，如：電動(dòng)空調(diào)、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問(wèn)題和造成的高壓電傷害問(wèn)題完全有別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)的特殊結(jié)構(gòu)及電路的復(fù)雜性，并考慮純電動(dòng)汽車(chē)高壓電安全問(wèn)題，必須對(duì)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行安全、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)和必要的監(jiān)控，這是電動(dòng)汽車(chē)安全運(yùn)行的必要保證。
1、高壓系統(tǒng)構(gòu)成
圖1示出純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)框圖。作為純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)安全管理的單元，合理的功能布局和安全可靠的控制策略是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)功能的重要保證。
圖1 純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)框圖
2、高壓電氣安全系統(tǒng)的總目標(biāo)
高壓電氣系統(tǒng)控制與安全管理和故障診斷的總目標(biāo)是確保純電動(dòng)汽車(chē)在靜止、運(yùn)行及充電等全過(guò)程的高壓用電安全。
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高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)
根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并從車(chē)載儲(chǔ)能裝置、功能安全、故障保護(hù)、人員觸電防護(hù)及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行以下四方面設(shè)計(jì)。
展開(kāi) 1引言
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉的降價(jià)和大眾的電動(dòng)車(chē)型加入，后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化。汽車(chē)企業(yè)只有憑借高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)，才能在激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。各大車(chē)企在技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時(shí)，也在重點(diǎn)關(guān)注零部件成本優(yōu)化，提高產(chǎn)品力和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。高壓線束是純電動(dòng)汽車(chē)中高價(jià)值的零部件，也是成本優(yōu)化的主要零件。
2高壓線束簡(jiǎn)介及生產(chǎn)工藝
高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?，?em>電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓線束具有高電壓、大電流、防護(hù)等級(jí)高及抗電磁干擾等特點(diǎn)，是純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是整車(chē)性能和安全的關(guān)鍵零部件。
純電動(dòng)汽車(chē)高壓線束一般分為動(dòng)力電池高壓線束、電機(jī)控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束，其中充電高壓線束是指連接高壓配電盒到車(chē)載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動(dòng)力電池包加熱器之間的線束。
高壓線束主要由高壓連接器、高壓線纜、包覆物（膠帶、熱縮管、波紋管、耐磨自卷管等）、護(hù)板等組成。高壓線束生產(chǎn)工藝流程主要有裁線、附件預(yù)裝、端子壓接/超聲波焊接、屏蔽壓接、線束總裝及電檢。
3高壓線束成本構(gòu)成分析
高壓線束成本由物料成本、加工費(fèi)、包裝運(yùn)輸費(fèi)及利管費(fèi)構(gòu)成，高壓線束物料成本主要由線束技術(shù)方案決定，其中加工費(fèi)包含了人工成本、動(dòng)力費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)及低值易耗品等費(fèi)用。以下為某車(chē)型高壓線束成本構(gòu)成比率圖（見(jiàn)圖1）及高壓線束物料成本構(gòu)成比率圖（見(jiàn)圖2），高壓線束物料成本占線束總成本比率約73.8%。
展開(kāi) 奇瑞旗下的新能源電動(dòng)SUV—瑞虎3xe正式上市。本文將對(duì)瑞虎3xe電動(dòng)汽車(chē)高壓線束系統(tǒng)環(huán)路故障進(jìn)行簡(jiǎn)析。值得注意的是，要保持高壓插件的線束端和配電盒端在正常插合狀態(tài)下，進(jìn)行下述各項(xiàng)環(huán)路檢測(cè)。
一、放電環(huán)路互鎖故障
1．配電盒內(nèi)部故障
拔開(kāi)高壓配電盒低壓插件，用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒端低壓插件1孔和2孔是否導(dǎo)通（圖1、圖2），導(dǎo)通則說(shuō)明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導(dǎo)通，則說(shuō)明配電盒內(nèi)部回路異常。
2．低壓回路故障
（1）拔開(kāi)高壓配電盒低壓插件，用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒低壓插件整車(chē)線束端1孔（見(jiàn)圖2線束端低壓插件）與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）轉(zhuǎn)接低壓插件整車(chē)線束端4孔（圖3、圖4）是否導(dǎo)通。
（2）然后再用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒低壓插件整車(chē)線束端2孔與主駕座椅下方的整車(chē)控制器（VCU）插件的38孔（圖5）是否導(dǎo)通。
上述檢測(cè)，如果導(dǎo)通則說(shuō)明低壓回路正常，如果不導(dǎo)通則需檢測(cè)低壓相關(guān)回路。
二、附件環(huán)路互鎖故障
1．配電盒內(nèi)部故障
拔開(kāi)高壓配電盒低壓插件，用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒端低壓插件7孔與8孔是否導(dǎo)通（圖2），導(dǎo)通則說(shuō)明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導(dǎo)通，則說(shuō)明配電盒內(nèi)部回路異常。
2．低壓回路故障
（1）拔開(kāi)高壓配電盒低壓插件，用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒低壓插件整車(chē)線束端7孔與主駕座椅下方的VCU插件的50孔（圖5）是否導(dǎo)通。
（2）再用萬(wàn)用表測(cè)量配電盒低壓插件整車(chē)線束端8孔與VCU插件的45孔（圖5）是否導(dǎo)通。
上述檢測(cè)，如果導(dǎo)通則說(shuō)明低壓回路正常，不導(dǎo)通則需檢測(cè)低壓相關(guān)回路。
展開(kāi) 散漫說(shuō)，為了更好的轉(zhuǎn)入高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，本文將按高壓系統(tǒng)的學(xué)習(xí)邏輯層級(jí)不斷深入，從高壓系統(tǒng)的組成，高壓系統(tǒng)的電氣連接關(guān)系，高壓線束的劃分及設(shè)計(jì)考慮，高壓系統(tǒng)原理圖，這幾個(gè)方面逐步深入，知識(shí)點(diǎn)匯總以便對(duì)電動(dòng)車(chē)高壓系統(tǒng)有個(gè)總體上的認(rèn)識(shí)。以下為正文。
1 高壓系統(tǒng)的組成
在電動(dòng)汽車(chē)上，整車(chē)帶有高壓電的零部件有動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓配電箱（PDU），電動(dòng)壓縮機(jī)，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車(chē)的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車(chē)上的三大核心部件。
1.1 電池包與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS
與傳統(tǒng)的燃油車(chē)不同，新能源電動(dòng)車(chē)的整車(chē)動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榧?em>電動(dòng)汽車(chē)直接使用電能，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)將燃料燃燒后產(chǎn)生的排放物排進(jìn)大氣，所以為了減少環(huán)境污染，新能源汽車(chē)的發(fā)展是國(guó)家積極扶持的。
動(dòng)力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達(dá)到300A。動(dòng)力電池的容量的大小直接影響到整車(chē)的續(xù)航里程，同時(shí)也直接影響到充電時(shí)間與充電效率。目前鋰離子動(dòng)力電池是主流，受目前技術(shù)的影響，當(dāng)前絕大部的汽車(chē)均采用鋰離子動(dòng)力電池。
圖1 特斯拉電池包
1.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器MCU
電機(jī)控制器MCU將高壓直流電轉(zhuǎn)為交流電，并與整車(chē)上其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。與傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能不同，其工作效率更高，能達(dá)到85%以上，故相比傳統(tǒng)汽車(chē)，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費(fèi)。
1.3 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車(chē)高壓電的一個(gè)電源分配的裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。
展開(kāi) 
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電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)的最新內(nèi)容
在工業(yè)自動(dòng)化、液壓控制及精密流體管理領(lǐng)域，IMI Norgren（諾冠） 作為全球領(lǐng)先的流體控制技術(shù)供應(yīng)商，電動(dòng)高壓比例閥憑借卓越的響應(yīng)速度、高精度的流量與壓力控制能力，成為了眾多高端裝備的核心組件，然而高壓環(huán)境下的精密操作對(duì)安裝、調(diào)試及日常維護(hù)提出了極高的要求，若操作不當(dāng)，不僅會(huì)導(dǎo)致控制精度下降，更可能引發(fā)安全隱患或設(shè)備損壞，那么在使用電動(dòng)高壓比例閥時(shí)，究竟需要注意哪些關(guān)鍵事項(xiàng)？
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“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來(lái)自汽車(chē)、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無(wú)限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
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在工業(yè)自動(dòng)化、流體控制及精密測(cè)試領(lǐng)域，電動(dòng)高壓比例閥扮演著“精準(zhǔn)指揮官”的關(guān)鍵角色，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的品牌與型號(hào)，尤其是像IMI Norgren（諾冠）這樣享有盛譽(yù)的高壓比例閥供應(yīng)商提供的豐富產(chǎn)品線，工程師們往往面臨一個(gè)核心難題：如何從眾多參數(shù)中抽絲剝繭，選出最適合自身工況的那一款？選型不當(dāng)不僅會(huì)導(dǎo)致控制精度下降，更可能引發(fā)安全隱患或增加不必要的維護(hù)成本。
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在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車(chē)安全與駕乘體驗(yàn)。其中開(kāi)關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車(chē)載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動(dòng)作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證?；弁y(cè)控推出的高低溫環(huán)境伺服電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，專為汽車(chē)開(kāi)關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計(jì)、高精度傳感與全場(chǎng)景適配能力，成為汽車(chē)零部件可靠性測(cè)試的核心工具。
欄目導(dǎo)語(yǔ)：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開(kāi)設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車(chē)的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車(chē)線束。
???♂? 本期精選提問(wèn)
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
開(kāi)放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開(kāi)箱即用的云端環(huán)境，降低開(kāi)發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統(tǒng)概述
車(chē)輛制動(dòng)噪聲測(cè)試（BNA）系統(tǒng)是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺(tái)研發(fā)的綜合性測(cè)試設(shè)備，專門(mén)應(yīng)用于車(chē)輛道路試驗(yàn)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)噪聲的全方位監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)分析與數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)捕捉制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)，精確定位噪聲來(lái)源，為優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提升車(chē)輛性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，對(duì)增強(qiáng)車(chē)輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動(dòng)噪聲分類及特征
汽車(chē)門(mén)鎖作為汽車(chē)被動(dòng)安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門(mén)鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件測(cè)試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司推出的汽車(chē)門(mén)鎖測(cè)試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測(cè)試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車(chē)門(mén)鎖的力學(xué)性能檢測(cè)提供了智能化解決方案，成為汽車(chē)零部件檢測(cè)領(lǐng)域的重要利器。
設(shè)備整體設(shè)計(jì)
在汽車(chē)智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)內(nèi)各類開(kāi)關(guān)作為駕乘者與車(chē)輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車(chē)體驗(yàn)與安全?；弁y(cè)控深耕智能測(cè)試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車(chē)開(kāi)關(guān)耐久測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)內(nèi)車(chē)窗開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等各類開(kāi)關(guān)部件，打造全維度、高精度的測(cè)試方案，為汽車(chē)電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車(chē)內(nèi)各種開(kāi)關(guān)測(cè)試，包括車(chē)窗開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等
