新能源充電系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-31
新能源充電系統(tǒng)的視頻教程
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變
2020世界新能源汽車大會-新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變 1.新能源汽車及電驅(qū)動(dòng)的定義與組成 2.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)沿革 從時(shí)間和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)維度介紹混合動(dòng)力和純電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與車輛動(dòng)力性及節(jié)能降碳 4.電機(jī)、功率電子和機(jī)電耦合模塊及其產(chǎn)業(yè)鏈 5.面向未來打造電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的全球競爭力"
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新能源汽車-燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)
新能源汽車-燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)
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基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)
基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù) 適用人群：新能源汽車的CAE仿真分析從業(yè)人員，新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)人員，對多體動(dòng)力學(xué)仿真感興趣的學(xué)生、工程師等。
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新能源充電系統(tǒng)的實(shí)例教程
1.行業(yè)背景
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2024新能源汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》，從2020年到2023年中國新能源車（含乘用車與商用車）滲透率從5.4%增長到31.6%，預(yù)計(jì)2024年接近40%；中科院院士歐陽明高也表示2024年我國新能源汽車銷量將達(dá)到1250萬輛，滲透率將有5~10個(gè)百分點(diǎn)的提升，預(yù)計(jì)2025年的滲透率將接近50%。電動(dòng)汽車逐漸成為消費(fèi)新選擇，但充電速度慢、續(xù)航里程短等補(bǔ)能焦慮仍是令不少消費(fèi)者望而卻步的重要原因。
如何像燃油車一樣在短時(shí)間內(nèi)續(xù)航超長里程成為眾多車企角逐的著力點(diǎn)。對此，一方面企業(yè)研發(fā)超級充電樁，采用直流充電接口，實(shí)現(xiàn)大功率充電、即插即充、V2G等新充電功能，縮短充電時(shí)間，緩解充電焦慮；另一方面車企研發(fā)整車全域800V高壓架構(gòu)，如小鵬、蔚來、長城、理想等品牌推出800V高壓快充車型，基本達(dá)到充電10分鐘續(xù)航400公里的速度，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航。但除此之外，更重要的是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與充電樁之間的兼容。
2.測試必要性
新能源汽車與充電樁的兼容主要依賴于通信協(xié)議，從而完成插槍握手，目前市場上實(shí)行的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)主要有歐美推出的基于歐標(biāo)充電協(xié)議ISO-15118的CCS標(biāo)準(zhǔn)，日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，以及我國推出的2015+、Chaoji充電標(biāo)準(zhǔn)。通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的多樣性使得新能源汽車實(shí)現(xiàn)超級充電面臨更高的壁壘，因此只有在汽車測試階段盡量模擬復(fù)雜的充電模式以及故障場景來測試車輛的充電反應(yīng)，才能有效避免實(shí)際充電中不兼容現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而為充電控制策略優(yōu)化提供支撐。
展開 以理想為例，理想汽車副總裁、充電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人孫廣敏日前在論壇中披露，理想依據(jù)用戶充電場景構(gòu)建了三層充電網(wǎng)絡(luò)，分別是慢速充電、中速充電（泛目的地充電）以及高壓快充。此外，為進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，理想也在研發(fā)全自動(dòng)充電設(shè)備。相比理想，充電運(yùn)營商萬邦數(shù)字能源布局了四層充電網(wǎng)絡(luò)，除慢充、泛目的地充電和超級快充以外，還有普通快充。
值得關(guān)注的是，當(dāng)新能源汽車充電需求提升以及多種充電技術(shù)同時(shí)運(yùn)行，未來新能源汽車充電對電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)很大。有專家認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國家相比，我國電力系統(tǒng)缺乏大規(guī)模新能源發(fā)展的靈活性資源，由此儲能相關(guān)領(lǐng)域目前發(fā)展很熱，但是儲能對電力系統(tǒng)怎樣發(fā)揮作用，電動(dòng)汽車和儲能如何結(jié)合等問題仍有待研究。
展開 2023年2月6日，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》答記者問時(shí)表示，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，也是我國實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
新能源電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?俗稱電力電子裝置的“CPU”,采用IGBT進(jìn)行功率變換,能夠提高用電效率和質(zhì)量,具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn),是解決能源短缺問題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù),被譽(yù)為綠色能源的“核芯”。
目前國內(nèi)的晶閘管、晶圓片部分二極管、防護(hù)器件等仍以4寸線為主流；平面可控硅芯片、肖特基二極管、IGBT模塊配套用高電壓大通流整流芯片，低電容、低殘壓等保護(hù)器件芯片和部分MOSFET等以6寸線為主流。IGBT是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵技術(shù)，其成本占整車成本的5%左右。
展開 然而，傳統(tǒng)的有線充電方式仍存在諸多局限，難以滿足無人叉車的高效運(yùn)行需求。為此，魯渝能源憑借十余年深耕無線充電行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，推出了專為AGV無人叉車設(shè)計(jì)的大功率無線充電系統(tǒng)，打造智能物流。
魯渝能源的無線充電系統(tǒng)是集成式設(shè)計(jì)，通過將發(fā)射和接收端的功率變換器與線圈集成到同一殼體中，大幅減少了組件數(shù)量，簡化了整體設(shè)計(jì)。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)大大降低了設(shè)備的尺寸和重量，非常適合對載重和體積有特別要求的應(yīng)用場景。對于需要搬運(yùn)重物且要求自身輕巧以提升移動(dòng)靈活性的AGV無人叉車器人來說，這一集成式無線充電技術(shù)恰到好處地滿足了其需求。
魯渝能源的無線充電系統(tǒng)不僅體積小巧，還具備卓越的充電效率。其大功率無線充電系統(tǒng)整體效率高達(dá)90%以上，能夠?qū)崿F(xiàn)大電流充電無火花操作，確保安全性的同時(shí)提升充電速度。無需精確調(diào)整位置，高自由度的充電方式，使得AGV無人叉車能夠利用碎片化時(shí)間輕松完成充電，從而最大限度地提高工作效率。
安全可靠性是魯渝能源無線充電系統(tǒng)的核心優(yōu)勢之一。其產(chǎn)品具備IP67防護(hù)等級，具有防水、防塵、防爆等特性，確保在各種惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，該系統(tǒng)的工作溫度范圍廣泛，從-40℃到50℃不等，濕度范圍覆蓋0-90%，表現(xiàn)出優(yōu)異的耐候性能，適用于各種極端環(huán)境。
高效熱管理是魯渝能源無線充電系統(tǒng)的另一大特色。系統(tǒng)采用高效功率變換器，配備背置金屬鋁外殼，具有超強(qiáng)的散熱效果，確保設(shè)備在高功率充電過程中保持穩(wěn)定的溫度，進(jìn)一步提升了充電效率和設(shè)備壽命。
為了確保客戶的無憂使用體驗(yàn)，魯渝能源提供全方位的專業(yè)技術(shù)服務(wù)。無論是現(xiàn)場安裝、培訓(xùn)、設(shè)備調(diào)試，還是24小時(shí)響應(yīng)服務(wù)，魯渝能源都力求做到盡善盡美。
展開 但傳統(tǒng)的接觸式充電或換電模式，已成為制約其發(fā)揮最大潛能的“最后一公里”難題。產(chǎn)線節(jié)奏因充電而打斷，換電站占用寶貴的地面空間，且機(jī)械觸點(diǎn)的磨損與火花風(fēng)險(xiǎn)，在軍工、醫(yī)療制藥等對潔凈、安全有嚴(yán)苛要求的場景中是不可接受的。
魯渝能源公司推出的工業(yè)機(jī)器人無線充電系統(tǒng)，正是為破解這一柔性制造瓶頸而生。我們致力于讓每一臺AGV/AMR都成為7x24小時(shí)不間斷工作的“永動(dòng)”單元。
與巡檢機(jī)器人類似，AGV/AMR可在任務(wù)間隙，自動(dòng)行駛至地面安裝的無線充電板上進(jìn)行補(bǔ)電。這一變革性的能源供給方式，帶來了三大核心價(jià)值：
1. 最大化設(shè)備利用率：消除人為干預(yù)和機(jī)械對接時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“碎片化充電”，使機(jī)器人在不影響整體作業(yè)節(jié)拍的情況下保持電量充沛，大幅提升整體物料流轉(zhuǎn)效率。
2. 增強(qiáng)系統(tǒng)柔性：無需精準(zhǔn)對位插拔，機(jī)器人可以更靈活地規(guī)劃路徑和充電點(diǎn)位。在產(chǎn)線變更或工藝調(diào)整時(shí)，充電站的部署也更為便捷，真正支持“隨需而變”的柔性制造。
3. 提升安全與可靠性：全封閉式非接觸充電，無火花、無磨損，從根本上解決了傳統(tǒng)方式在噴涂車間、高粉塵環(huán)境（如面粉、鋁粉車間）下的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，并滿足醫(yī)療制藥等行業(yè)的高潔凈度標(biāo)準(zhǔn)。
魯渝能源的AGV無線充電方案，功率覆蓋從100W到3kW，可滿足從輕型料車到重型背負(fù)式機(jī)器人的不同需求。我們通過植入智能電源管理算法，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)充電曲線，有效延長電池壽命。目前，該方案已廣泛應(yīng)用于汽車制造、3C電子、生物醫(yī)藥等多個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，成為其打造黑燈工廠、實(shí)現(xiàn)智能制造不可或缺的能源基礎(chǔ)設(shè)施。
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新能源充電系統(tǒng)的最新內(nèi)容
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
在智能制造升級的浪潮中，企業(yè)的核心訴求已從“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“實(shí)現(xiàn)高效、低成本、可持續(xù)的自動(dòng)化”。AGV移動(dòng)機(jī)器人作為自動(dòng)化升級的核心設(shè)備，其運(yùn)營成本、作業(yè)效率直接影響企業(yè)的盈利能力——而充電環(huán)節(jié)，正是決定AGV運(yùn)營成本與作業(yè)效率的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)充電方案不僅效率低下、安全隱患突出，還會產(chǎn)生高額的人力成本、維護(hù)成本、能源成本，讓很多企業(yè)陷入“自動(dòng)化升級卻增收不增利”的困境。
當(dāng)前，多數(shù)企業(yè)采用的傳統(tǒng)接觸式
從制造車間的物料轉(zhuǎn)運(yùn)，到物流倉儲的貨物分揀；從半導(dǎo)體車間的精密配送，到煤礦廠區(qū)的危險(xiǎn)作業(yè)，AGV移動(dòng)機(jī)器人的應(yīng)用邊界不斷拓寬，已成為多行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級、降低人工成本、提升作業(yè)安全性的核心支撐。但不同行業(yè)的應(yīng)用場景差異顯著，對AGV充電的環(huán)境適應(yīng)性、功率需求、安全標(biāo)準(zhǔn)提出了截然不同的要求，傳統(tǒng)充電方案難以實(shí)現(xiàn)全場景適配，成為制約AGV跨行業(yè)應(yīng)用的核心瓶頸。
在半導(dǎo)體車間、噴涂車間等精密場景中，
無人叉車的應(yīng)用疆域，正從恒溫恒濕的標(biāo)準(zhǔn)化倉庫，向著更為廣闊和嚴(yán)酷的工業(yè)前線拓展。從-30℃的冷鏈冰庫到50℃+的鋼鐵車間料場，從粉塵彌漫的水泥建材倉到潮濕陰冷的海港碼頭，這些極端工況既是制造業(yè)與物流業(yè)的核心場景，也構(gòu)成了對無人化設(shè)備最殘酷的“試煉場”。在這里，傳統(tǒng)充電方式的脆弱性暴露無遺：接觸點(diǎn)結(jié)冰導(dǎo)致無法導(dǎo)通，高溫加劇電極氧化，粉塵與濕氣引發(fā)短路風(fēng)險(xiǎn)……能源補(bǔ)給的不穩(wěn)定，成為了無人叉車在這些場景推廣的最大攔路虎
在智能化制造車間與現(xiàn)代化物流倉儲中，AGV和AMR是物料搬運(yùn)的“血管”。但傳統(tǒng)的接觸式充電或換電模式，已成為制約其發(fā)揮最大潛能的“最后一公里”難題。產(chǎn)線節(jié)奏因充電而打斷，換電站占用寶貴的地面空間，且機(jī)械觸點(diǎn)的磨損與火花風(fēng)險(xiǎn)，在軍工、醫(yī)療制藥等對潔凈、安全有嚴(yán)苛要求的場景中是不可接受的。
魯渝能源公司推出的工業(yè)機(jī)器人無線充電系統(tǒng)，正是為破解這一柔性制造瓶頸而生。我們致力于讓每一臺AGV/AMR都成為
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前言
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)加速向高質(zhì)量、高安全方向邁進(jìn)，零部件制造精度與質(zhì)量穩(wěn)定性直接決定整車性能。但傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式下，數(shù)據(jù)碎片化、系統(tǒng)協(xié)同弱、過程管控滯后、決策支撐不及時(shí)等問題凸顯，已成為制約企業(yè)效率提升與質(zhì)量升級的關(guān)鍵瓶頸。
海克斯康Q-DAS質(zhì)量分析系統(tǒng)以“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”為核心，打通從設(shè)備檢測到?jīng)Q策支持的質(zhì)量管控全鏈路，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、智能化解決方案
無人機(jī)的工業(yè)應(yīng)用邊界，正被其有限的電池續(xù)航能力所束縛。無論是巡檢、測繪還是安防，頻繁的起降換電不僅大幅降低了作業(yè)效率，更增加了人力成本和操作風(fēng)險(xiǎn)。魯渝能源公司直面這一行業(yè)核心痛點(diǎn)，推出了專為工業(yè)場景打造的無人機(jī)無線充電模組。
揭秘模組內(nèi)核：專業(yè)級的技術(shù)架構(gòu)
我們的無人機(jī)無線充電模組，是一個(gè)高度集成化的解決方案。它由地面充電平臺（發(fā)射端） 和機(jī)載接收端模組兩部分組成。
1. 高效能量傳輸
魯渝能源：革新無人船無線充電方案，開啟智能航海新時(shí)代6個(gè)月前
在科技飛速發(fā)展的今天，無人船作為海洋探索、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的新興力量，正發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，充電難題一直是限制無人船進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。魯渝能源憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一套卓越的無人船無線充電方案，為無人船的發(fā)展注入了新的活力。
魯渝能源的無人船無線充電方案采用了先進(jìn)的電磁感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、安全、便捷的能量傳輸。該方案通過優(yōu)化的電路設(shè)計(jì)和特殊的材料選擇，大大提高了充電效率
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