所屬團隊長期從事隧道與地下工程防災減災研究，科學闡釋了巖土體滲流災變演化機理，系統建立了巖土工程流固耦合災變模擬分析方法，研究成果解決了重大工程難題，在汕汕鐵路、瀘石高速、滇中引水、濟南地鐵等多項國家重大工程中得到了推廣應用。

所屬團隊長期從事隧道與地下工程防災減災研究，科學闡釋了巖土體滲流災變演化機理，系統建立了巖土工程流固耦合災變模擬分析方法，研究成果解決了重大工程難題，在汕汕鐵路、瀘石高速、滇中引水、濟南地鐵等多項國家重大工程中得到了推廣應用。

（一）隧道工程與軌道交通技術 1.城市軌道交通明挖隧道開挖技術論壇 2.復雜地質條件下軌道交通長大隧道設計技術論壇 （二）巖土與勘察技術 1.巖土工程施工技術與材料設備發展論壇 2.巖土工程試驗技術在巖土勘察中的應用論壇 （三）非開挖修復技術 1.非開挖修復技術在市政管網改造中的應用研究論壇 2.城市地下管線非開挖修復更新技術論壇 （四）基坑技術 1.深基礎施工技術的關鍵點研究論壇

[14] 鄭土永.基于HS本構模型軟土地鐵換乘車站深基坑力學特性研究[D].佛山:佛山科學技術學院,2022. 文章來源：工程技術研究

（ABAQUS通法建模中級案例2） https://www.yqgqt.org.cn/video/c13508 六折 ***滯回曲線數值模擬大集合***（鋼筋混凝土柱壓彎滯回案例、滯回模擬之我見、滯回模擬數據分析） https://www.yqgqt.org.cn/video/c13509 六折

摘 要：針對雙孔隧道在施工過程中產生的復雜應力場與位移場，通過有限差分軟件FLAC3D數值模擬，采用Drucker-Prager準則作為巖土體塑性屈服準則，計算得到雙孔隧道開挖及支護后隧道的應力場及位移場分布規律。進而分析得到了雙孔隧道需要支護的關鍵位置及錨桿最小設計長度要求。結果表明：采用噴錨支護能夠有效阻止塑性區的擴大，對提高圍巖承載能力影響顯著。

ABAQUS擁有一個豐富多樣的單元庫和材料模型庫，可模擬多種工程材料的性能，其中包括金屬、復合材料、鋼筋混凝土、高分子材料、泡沫材料以及土壤和巖石等地質材料，作為通用的模擬工具，ABAQUS除了能解決大量結構問題，還可以模擬其他工程領域的許多問題，例如熱傳導、質量擴散、熱電耦合分析、聲學分析、巖土力學分析等。

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該方法在煤礦巷道、地下硐室和公路隧道中都有廣泛應用。錨網噴支護的實景照片和某設計圖如圖1、2所示。 由于支護結構數量多，支護構件間存在復雜的相互作用，對支護有效性的分析多借助數值仿真方法進行。

因此，對各類邊坡進行穩定性分析，確定其安全系數，具有重要意義。DeepEX不僅能夠進行深基坑設計，而且具有強大的邊坡穩定性分析功能。本文主要介紹DeepEX中邊坡穩定性分析的常用方法以及操作步驟，并利用實際案例進行演示驗證。 1.常用分析方法 目前常用的邊坡穩定分析方法主要有：極限平衡分析法、數值分析法以及極限平衡和數值分析相結合的方法。