電動卡車
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-13
電動卡車的實例教程
筆者有話說：
回顧過去10年，“技術為王”的比亞迪在電動/混動乘用車、電動客車以及超級電動卡車的發展軌跡比對，堅持迭代進化策略在面對競品始終保持技術代差。
有意思的是，2017年1月特斯拉發布了一款電動卡車，至2021年11月依舊沒有上市；2021年11月早些時候，吉利商用車遠程發布一款電動卡車，炫酷的外觀和內飾為最大亮點。從2015年-2021年，比亞迪發布了十余款8X4/6X4超級電動卡車，并投入到環衛和運輸等行業商業化運營。
單從產品本身看，這款用于港口牽引的自動駕駛超級電動卡車，將線控底盤技術（電液一體化線控轉向系統）多種環境感知解決方案的全融合，確定了比亞迪商用車完全從技術層面力壓友商的硬核實力。
新能源情報分析網評測組出品
展開 網易科技訊 12月26日消息，據國外媒體報道，日前荷蘭卡車制造公司DAF已經向客戶交付了其首款CF全電動卡車，這也將全電動卡車推向市場、實現運輸行業電氣化的競賽再次推向了高潮。
據悉，今年早些時候DAF公布了他們的CF電動卡車項目。
這家卡車制造商與VDL Groep合作，后者為CF卡車制造電力動力系統。CF卡車的動力系統由一個170千瓦時的電池組和一個210千瓦時的電動機組成。
DAF稱，雖然電池組對于卡車來說相對較小，但其仍然能夠讓重達40噸的卡車行駛100公里，適用于城市地區的配送服務。
該公司還表示，“電池組可以在30分鐘內實現快速充電，也可以在1.5小時內實現完全充電?！?現在他們已經把第一輛CF全電動卡車交付給了荷蘭巨型超市連鎖店Jumbo。
Jumbo董事Frits van Eerd對電動卡車交付發表了評論:
“我們的目標是為配送車隊實施可持續發展策略，引入新型電動卡車是實現這一目標的下一步?！蔽覀兊臉I務使我們處于社區中心，我們的最終目標是使用電動汽車來為我們45%的店鋪供貨。到2020年，我們希望Jumbo車隊的二氧化碳排放量比2008年減少50%。
DAF管理委員會成員哈利·沃爾特斯（Harry Wolters）補充道:
“交通運輸行業即將經歷重大變革。電動卡車或將成為城市地區的運輸標準。當然這不是在今天也不是在明年，而是在可預見的未來。我特別自豪的是，今天的交付標志著一個大型現場測試項目的開始，DAF將與VDL和Jumbo親密合作。這個項目將使我們能夠收集有關技術和業務方面的有用數據和經驗。然后，我們可以利用這些測試結果來確保最終的規?；a能夠為未來市場需求提供理想的解決方案。”
他們計劃將從測試中獲得的結果用于卡車量產。
展開 據外媒報道，Nikola Motor表示，公司將在今年4月的Nikola World上展示純電動版Nikola Two和燃料電池版Nikola Tre車型。
Nikola Two純電動卡車提供三種電池配置版本：500 kWh、750 kWh和1,000 kWh。該公司定位短途運輸用純電動卡車，而Nikola Tre氫燃料電池版車型則定位長途運輸。
目前，Nikola One車型僅提供氫燃料電池版本，因為該款車型定位長途運輸業務，搭載了一個帶臥室的駕駛室。
Nikola強調，其氫燃料電池版車型比純電動版車型輕了近5000磅，即使以當前的氫燃料電池計費，其長途輸運的成本仍更低。Nikola的純電動版車型定位城市內短途運輸及非重量敏感型應用（non-weight-sensitive applications）。
此外，Nikola還列舉了純電動版和氫燃料電池板Nikola Two和Nikola Tre車型的差別：
在實際駕駛環境下，重量達8萬磅的純電動卡車耗電量約為2.25 kWh/mile，而1 MWh（1,000 kWh）版的續航里程數可達近400英里，其電池的可用電量須達總電量的90%。而在嚴寒氣候下，續航里程數將跌至300英里。搭載1MWh蓄電池組的車型可采用69,000個21700電池電芯。
而重量達8萬磅的燃料電池版卡車的耗電量同樣是2.25 kWh/mile，每千克氫氣可實現續航7-10英里。值得一提的是，燃料電池系統的重量比電池系統輕了近3000-5000磅。
來源：蓋世汽車
展開 據外媒報道，沃爾沃卡車最近正在打造一款自動駕駛卡車方案Vera，該款自動駕駛電動概念卡車不含傳統的卡車駕駛室，是沃爾沃卡車的大作。該款卡車將不再配置駕駛員，只需使用預編程將行駛路線錄入到車載計算機中即可。
該方案不僅省去了原本在駕駛艙內疲憊不堪的長途司機，還是實現了零排放目標，其噪聲也遠低于傳統的大型卡車。
沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示：“目前尚未看到交通行業發揮全部潛能，未來十年內，全球交通需求將繼續呈現大幅增長，公司正在研發的交通系統將是對當前方案的重要補充，可幫助社會、交通公司及交通行業內的買家應對諸多挑戰?！?盡管Vera擁有自動駕駛功能，但仍離不開人員的監控。該概念體系的核心是一款交通控制中心，通過云端與行駛車輛的網絡連通，監控卡車的位置、載荷、電池的電量水平及服務要求等諸多參數。
Vera自動駕駛卡車項目遠未到實際應用階段，但可從中窺得車企在按需商用車及工業用車輛的設計布局及其未來發展方向。（本文圖片選自carbuzz.com）
來源：蓋世汽車
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，電動卡車制造商Lordstown Motors已任命Adam Kroll為首席財務官。幾個月前，該公司CEO和財務總監遭到做空機構指控，公司內部對二人發起了調查，隨后二人離職。
（圖片來源：Lordstown Motors ）
Kroll曾在摩根大通擔任投資銀行家，專注于汽車行業，將于10月25日履新。他將接替臨時首席財務官Rebecca Roof，后者將在12月31日之前繼續擔任過渡職務。現年46歲的Kroll此前還曾擔任Hyzon Motors的首席行政官，該公司最近幾周也成為了做空機構Blue Orca的目標。然而，該公司已經否認了做空者的報告，稱其不準確且具有誤導性。
Lordstown和另一家電動汽車制造商Nikola都是通過與特殊目的公司（SPAC）合并而完成上市的。Lordstown和Nikola都已經成為了做空機構Hindenburg的目標，兩家公司的創始人均已經離職。
6月，Lordstown創始人兼首席執行官Steve Burns和首席財務官Julio Rodriguez宣布辭職。當時，該公司董事會發布了對Hindenburg發起的索賠的內部調查結論。當前Lordstown仍然面臨著來自曼哈頓聯邦檢察官和美國證券交易委員會（SEC）的審查，這些審查與該公司和SPAC的合并，以及之前對其車輛的預購所做的聲明相關。
目前該公司正在加倍努力推出其首款電動皮卡。10月13日，其股價上漲了1.2%。今年以來，該公司股價已經下滑了約75%。
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例如，電動卡車和電動客車可以利用異步電機的高扭矩輸出和良好的散熱性能，滿足重載和長距離運輸的需求。
五、總結
異步電機驅動系統憑借其成本低、可靠性高、調速性能好等優勢，在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。隨著技術的不斷進步，異步電機將朝著高效化、輕量化、集成化和智能化方向發展，進一步提升其在新能源汽車市場的競爭力。
2022 年 12 月，特斯拉向首批用戶交付了 Tesla Semi 電動半掛卡車，該車搭配三電機系統，滿載質量 37 噸，續航里程可達 800 公里，該車型的發布與交付，標志著物流電動化邁入新的階段，物流電動化的替代空間進一步擴大。
新能源大巴領域，由于政府政策的推動，我國主要地區均出臺了新能源公交車采購更新計劃。
在芬蘭進行了低至 -25 攝氏度的寒冷冬季測試并在公共道路上進行了初步測試后，這款電動卡車現在必須在西班牙超過 40 攝氏度的環境中證明自己的性能。eActros 600 輕松應對具有挑戰性的測試。下一步，我們期待與客戶一起進行實際操作測試。
輕量化設計和仿真
電動卡車、大型公共設施和高性能電動車中的鋰離子電池組有著驚人的載荷，這就需要車身工程師用輕量化材料方案來抵消這些重量，在某些情況下，這也導致了座艙層面的NVH問題。
“為了實現輕量化設計，我們看到鋼材和其他金屬被聚合物材料所取代，屏障解耦器被耗散系統所取代?！盨aha指出：“更輕的車身面板帶來了振動聲學相關問題。
、軍警專用運輸車輛、消防車、解款車及防彈車、郵政、醫療、機場、航天等專用車；
零部件：發動機、底盤、變速箱、輪胎及輪轂、車橋、車廂、驅動和制動系統、傳動裝置、ABS及安全裝置、控制系統、車載GPS 系統、液壓件、齒輪軸承、空調、內飾等附件、輪滑劑、新材料、新能源等其他相關產品、以及專用汽車上裝零部件及系統；
純電動商用車： 純電動客車/公交車、純電動物流車、純電動環衛車、純電動卡車
特斯拉在美國銷售的一些低價Model 3上也將采用磷酸鐵鋰電池，包括電動卡車和貨車制造商Rivian也打算使用磷酸鐵鋰電池。
去年，Stellantis首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)指出，電動汽車的額外成本超出了該行業的承受能力，聲稱Stellantis的電動車制造成本比目前的汽油或柴油汽車高出50%。
會上還提到了卡車電動化問題。歐陽明高指出，換電模式是重卡電動化的主要產業化路徑，工信部已經開始重卡換電示范工程，已推出13個換電模式試點城市，預測今年換電重卡銷量將達到2~3萬臺。為換電重卡快速可持續增長，覆蓋全國的互換互聯的換電服務網絡是必要條件；中國電動重卡換電聯盟在換電重卡互換性標準方面參與和主導多項汽標和國標的修制定，并有望在今年對換電重卡標準進行修訂。
5月13日Rivian宣布正在美國召回約 500 輛 2022 R1T 電動皮卡車，因為當兒童坐在前排乘客座椅上時，安全氣囊可能不會停用。
要知道，2022年第一季度Rivian的產能僅有2553量汽車，也僅僅只交付了1,227輛車。而召回的500輛車相當于召回了第一季度交付量的50%，大約占該公司迄今為止汽車總產量的10%。
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鴻海取得北美電動車制造基地 將量產Lordstown電動卡車
??????????????????????財聯社《科創板日報》12日訊，鴻海與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors12日宣布，雙方正式完成代工生產制造協議以及合資開發協議簽署。
去年 11 月，鴻海與美國商用電動輕型卡車供應商 Lordstown Motors 簽署俄亥俄州 Lordstown 廠房最終資產購買協議，Foxconn EVTechnology 即為投資主體。
