輪輞
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-05
輪輞的視頻教程
基于hypermesh的【整車模型搭建3】——行駛系-輪胎（附k文件）
系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 2 課程介紹：輪胎由胎面、胎側(cè)、輪輞、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤和制動鉗等部分組成。 主要步驟： 1 車軸、轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接； 2 轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤和制動鉗的連接； 3 轉(zhuǎn)向節(jié)和車輪的連接； 4 創(chuàng)建氣囊。 ?
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輪輞的實例教程
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD 3DesiGN-CAD3D-A100.sat ，3DesiGN-CAD3D-A100.dwg
分析背景
車輪主要由輪輞和輪輻組成。輪輞是支撐輪胎的基座，輪輻是作為車輪和車輪輪轂的連接件，主要起傳遞載荷的作用。本案例在于講述如何對汽車車輪輪輞結(jié)構(gòu)強度進行彎曲工況仿真分析，尤其是如何對某點施加隨時間變化的動載荷，大家可根據(jù)實際需要并結(jié)合GBT5334-2005乘用車車輪性能要求和試驗方法去修改載荷譜。 輪輞與輪輻焊接后與輪胎組成一個整體，共同承受汽車的重力、制動力、驅(qū)動力、汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)向力及所產(chǎn)生的力矩，還要承受路面不平產(chǎn)生的沖擊力。
分析結(jié)果：
輪輞隨時間變化的受力變化動態(tài)云圖
分析模型：
模型及加載
加載載荷（位移加載，位移加載大小為下圖載荷的0.0001倍）：
與前期發(fā)的基于optistruct汽車車輪輪輞彎曲強度分析-02不同之處在于：前期發(fā)的案例加載是力隨時間變化的載荷，本案例加載是位移隨時間變化的載荷。具體操作方法、模型文件見附件。如購買本案例的朋友針對案例中的問題，請私信我。
展開 分析背景
車輪主要由輪輞和輪輻組成。輪輞是支撐輪胎的基座，輪輻是作為車輪和車輪輪轂的連接件，主要起傳遞載荷的作用。本案例在于講述如何對汽車車輪輪輞結(jié)構(gòu)強度進行彎曲工況仿真分析，尤其是如何對某點施加隨時間變化的動載荷，大家可根據(jù)實際需要并結(jié)合GBT5334-2005乘用車車輪性能要求和試驗方法去修改載荷譜。 輪輞與輪輻焊接后與輪胎組成一個整體，共同承受汽車的重力、制動力、驅(qū)動力、汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)向力及所產(chǎn)生的力矩，還要承受路面不平產(chǎn)生的沖擊力。
分析結(jié)果：
輪輞隨時間變化的受力變化動態(tài)云圖
分析模型：
模型及加載
加載載荷（力加載，大小為下圖載荷）：
與前期發(fā)的基于optistruct汽車車輪輪輞彎曲強度分析-01不同之處在于：前期發(fā)的案例是定義了水平和彎曲兩個分析步將兩個分析步的結(jié)果進行了線性疊加，本案例是直接定義了一個分析步，該分析步在載荷處理這部分已對水平和彎曲動載荷進行了疊加。具體操作方法、模型文件見附件。如購買本案例的朋友針對案例中的問題，請私信我！
展開 車輪主要由輪輞和輪輻組成。輪輞是支撐輪胎的基座，輪輻是作為車輪和車輪輪轂的連接件，主要起傳遞載荷的作用。本案例在于講述如何對汽車車輪輪輞結(jié)構(gòu)強度進行彎曲工況仿真分析，尤其是如何對某點施加隨時間變化的動載荷，大家可根據(jù)實際需要并結(jié)合GBT5334-2005乘用車車輪性能要求和試驗方法去修改載荷譜。 輪輞與輪輻焊接后與輪胎組成一個整體，共同承受汽車的重力、制動力、驅(qū)動力、汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)向力及所產(chǎn)生的力矩，還要承受路面不平產(chǎn)生的沖擊力。
分析結(jié)果：
輪輞隨時間變化的受力變化動態(tài)云圖
分析模型：
模型及加載
加載載荷（位移加載，位移加載大小為下圖載荷的0.0001倍）：
與前期發(fā)的基于optistruct＋ncode汽車車輪輪輞彎曲強度分析之疲勞分析-01不同之處在于：前期發(fā)的案例加載是力隨時間變化的載荷，本案例加載是位移隨時間變化的載荷。
以上這部分分析在optistruct中完成，接下來根據(jù)上述彎曲強度分析的結(jié)果在ncode中進行疲勞仿真分析。
疲勞分析中所用的材料AL_ALLoy_UML_UTS400，其材料參數(shù)如下圖：
材料AL_ALLoy_UML_UTS400的S-N曲線,含應(yīng)力修正，如下圖。
展開 車輪主要由輪輞和輪輻組成。輪輞是支撐輪胎的基座，輪輻是作為車輪和車輪輪轂的連接件，主要起傳遞載荷的作用。本案例在于講述如何對汽車車輪輪輞結(jié)構(gòu)強度進行彎曲工況仿真分析，尤其是如何對某點施加隨時間變化的動載荷，大家可根據(jù)實際需要并結(jié)合GBT5334-2005乘用車車輪性能要求和試驗方法去修改載荷譜。 輪輞與輪輻焊接后與輪胎組成一個整體，共同承受汽車的重力、制動力、驅(qū)動力、汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)向力及所產(chǎn)生的力矩，還要承受路面不平產(chǎn)生的沖擊力。
輪輞隨時間變化的受力變化動態(tài)云圖
加載曲線：
以上這部分分析在optistruct中完成，接下來根據(jù)上述彎曲強度分析的結(jié)果在ncode中進行疲勞仿真分析。
疲勞分析中所用的材料AL_ALLoy_UML_UTS400，其材料參數(shù)如下圖：
材料AL_ALLoy_UML_UTS400的S-N曲線,含應(yīng)力修正，如下圖。
分析結(jié)果：
損傷云圖
壽命云圖
從疲勞仿真分析的結(jié)果可以看出損傷最大的位置主要集中在螺栓孔連接處，且按照彎曲強度分析中定義的載荷譜，車輪危險點疲勞壽命為1777.2037次循環(huán)。
具體操作方法、疲勞設(shè)置、模型文件見附件。如購買本案例的朋友針對案例仿真操作實現(xiàn)有什么問題，請私信我。
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輪輞的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
輪輞的最新內(nèi)容
基于仿真結(jié)果，定位前臉氣流分離、車尾渦過大、輪輞氣流干擾等問題，工程師直接在Inspire Studio中快速修改造型（調(diào)整前臉轉(zhuǎn)角、溜背角度、輪輞造型，增加底護板和擾流板），無需等待造型部門更新數(shù)據(jù)，20分鐘內(nèi)即可完成一輪改型并重新提交仿真。
仿真總共采用三個分析步進行：第一個分析步采用一般靜力分析，對輪胎施加壓力為0.618 MPa的內(nèi)壓與重力，并約束輪胎中心點6個方向的自由度（輪胎中心點已與輪輞部分動態(tài)耦合，可通過控制輪胎中心點的運動來控制整個輪胎的運動）；第二個分析步采用隱式動力學(xué)分析，解開輪胎中心點y方向的位移約束，控制輪胎以自由落體形式撞擊甲板，觀察響應(yīng)。模型如圖4所示。
摩托車輪輞是摩托車車輪的外部，為輪胎提供支撐并將其連接到輪轂
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●基于optistruct＋ncode汽車車輪輪輞彎曲強度分析之疲勞分析
●常用的機械疲勞分析方法有哪幾種
●Ansys Mechanical 疲勞與斷裂新功能介紹
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？11個月前
車輪疲勞測試：徑向疲勞：在旋轉(zhuǎn)鼓上施加徑向載荷，模擬車輛承重下的循環(huán)變形，測試輪輞裂紋擴展。彎曲疲勞：通過偏心加載模擬轉(zhuǎn)彎時的彎矩，檢測輪輻與輪輞連接處的疲勞壽命（如 ISO 10328 標(biāo)準(zhǔn)要求循環(huán)至 10^7 次無失效）。
2.橡膠部件耐久測試
發(fā)動機懸置測試：測試項目：動態(tài)剛度衰減、橡膠 - 金屬粘接面脫膠。
在實際機械裝配體中，部件的連接很多時候都離不開螺栓類型的結(jié)構(gòu)，如門窗上的合頁需要通過螺絲進行緊固，汽車輪轂輪輞需要通過螺栓進行連接，腳手架的固定等等都離不開小小螺栓的連接。
有限元也是如此，創(chuàng)建螺栓的方式有很多，比較常見的主要有兩種類型，一種是實體創(chuàng)建，另一種是形式簡化等效方式，各有優(yōu)缺點，就需要根據(jù)應(yīng)用場景、研究方向等進行考量再應(yīng)用。
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例11個月前
圖6輪胎滾動有限元模型
4 結(jié)果
輪胎充氣位移云圖如圖7所示，在靠近輪輞處的胎壁位移較大，最大為12.81 mm，而在胎面處的位移變化則較為不明顯，僅2 mm左右，胎壁與胎面在充氣后各自位移的變化情況與文獻[1]中機輪充氣后的位移云圖有較好的一致性。
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD
3D輪輞輪胎設(shè)計，3D輪輞輪胎設(shè)計AutoCAD 3DesiGN-CAD3D-A100.sat ，3DesiGN-CAD3D-A100.dwg
將定義輪輞的關(guān)鍵點用線段連接，然后將線段圍城的封閉區(qū)間填充為面。
第三步，為了更好地描述輪輞的特征，我們需要利用一些特殊的技術(shù)，如精細的測量、精細的繪圖等，從而獲得更加準(zhǔn)確的輪輞輪廓線。此外，我們還需要精細地測量輪輞的特征，并從中提取出一些重要的信息，從而獲得更加準(zhǔn)確的輪輞輪廓線。
柔性輪輞。用戶在使用CDTire時，可以使用柔性輪輞。用戶指定輪輞的基本尺寸，ViewFlex生成模態(tài)中性文件，并添加至輪胎屬性文件。
柔性輪輞
4. 用戶自定義繪圖及報告模板。Adams/Car通過繪圖模板文件（.plt）和報告模板（.rtp）生成標(biāo)準(zhǔn)的繪圖及報告；現(xiàn)在可以在Adams Car首選項中指定模板，在仿真結(jié)束后直接生成。
自定義繪圖及報告模板
5.
