電子系統(tǒng)工程
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
電子系統(tǒng)工程的視頻教程
電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案
適用人群：電力電子相關(guān)行業(yè)人士 電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-06 20:00 ANSYS Twin Builder特別適合于功率轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬，提供使用者設(shè)定的元件模型，模擬效率相當(dāng)高。
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Adams 管柱電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模
電子管柱助力轉(zhuǎn)向，為建模綜合應(yīng)用。看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及多方面的高級(jí)應(yīng)用。其中涉及到car模塊與view命令的交互、用戶(hù)定義菜單、自定義對(duì)話(huà)框的創(chuàng)建、宏代碼編寫(xiě)、模型檢查、通訊器匹配的快速處理等應(yīng)用技巧。
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汽車(chē)電子系統(tǒng)的通訊基石-CAN總線(xiàn)
車(chē)載電子設(shè)備帶給我們方便的背后其實(shí)是一套龐大且復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在接收、分析我們的操作指令，并通過(guò)電子信號(hào)傳達(dá)指令到終端的車(chē)載電子設(shè)備，反饋到我們眼前就是各種各樣的自動(dòng)化動(dòng)作。而這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被我們統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。這之中最常見(jiàn)的便是CAN-控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。
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電子系統(tǒng)工程的實(shí)例教程
電子圍欄系統(tǒng)作為安防系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛使用在各個(gè)行業(yè)了，只有涉及周界防范的地方，基本上都需要的，電子圍欄系統(tǒng)一般分為脈沖和張力，使用的范圍也沒(méi)有明確的限制，一般學(xué)校用張力，小區(qū)和工廠用脈沖，今天分享一套電子圍欄方案，包括了計(jì)算方法，可以參考。
終將渡過(guò)成長(zhǎng)的海
01
正文
張力電子圍欄簡(jiǎn)介
張力式電子圍欄周界報(bào)警系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)張力式電子圍欄）是防止非法逾越的障礙物和感應(yīng)、傳輸（報(bào)警）拉壓、剪斷障礙物信息的機(jī)電裝置集合體，是安全、可靠和經(jīng)濟(jì)而且數(shù)字智能化的周界防入侵報(bào)警系統(tǒng)。
張力式電子安全圍欄周界報(bào)警系統(tǒng)由報(bào)警控制器（主機(jī)）和電子圍欄兩部分組成。主機(jī)探測(cè)入侵者，并能發(fā)出報(bào)警信號(hào)；電子圍欄附件包括：拉力探測(cè)器、控制桿、承力桿、中間柱、合金線(xiàn)、線(xiàn)夾、警示牌（選購(gòu)）、固定件等。由于其采用全新的探測(cè)方式和特殊的信號(hào)處理方法，確保環(huán)境的變化不會(huì)引起張力報(bào)警閾值（張力報(bào)警門(mén)限值）的變化，徹底改變了以往周界報(bào)警探測(cè)器環(huán)境適應(yīng)性差、易誤報(bào)的缺點(diǎn)。張力式電子圍欄可以在風(fēng)霜、雨雪、濃霧、沙塵、高溫、低溫等惡劣的環(huán)境下始終忠于職守，全天候穩(wěn)定可靠地工作。
展開(kāi) 一輛典型的汽車(chē)大約會(huì)有50000個(gè)機(jī)械和法規(guī)的要求，若結(jié)合電子電氣和軟件等方面，將產(chǎn)生450000個(gè)要求。這也就意味著，在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越依靠科技的未來(lái)，誰(shuí)占領(lǐng)了科技的制高點(diǎn)，誰(shuí)便將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的贏家。
同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化已經(jīng)到來(lái)，電動(dòng)化與智能化日益深入，傳統(tǒng)車(chē)企面臨近在咫尺的生態(tài)重構(gòu)，如何建立新一代全新的開(kāi)發(fā)模式是整個(gè)行業(yè)面臨的考驗(yàn)。
為讓汽車(chē)企業(yè)能不斷提高足夠先進(jìn)的理念、產(chǎn)品，以及有足夠的支撐力量來(lái)完成變革，西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件將在明日開(kāi)啟線(xiàn)上研討會(huì)“數(shù)字創(chuàng)新產(chǎn)品——汽車(chē)性能工程數(shù)字化雙胞胎線(xiàn)上研討會(huì)”，為行業(yè)難題帶來(lái)答案。
4月14日~15日，6位仿真、測(cè)試與生產(chǎn)制造領(lǐng)域的行業(yè)專(zhuān)家，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的全階段的設(shè)計(jì)自動(dòng)化帶來(lái)前沿分享，助力車(chē)企形成閉環(huán)研發(fā)，構(gòu)筑未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。
展開(kāi) Sherlock掀電子設(shè)計(jì)與可靠性革命，為電子系統(tǒng)保駕護(hù)航
“ANSYS產(chǎn)品組合中加入了DfR Solutions - Sherlock后，現(xiàn)可提供具備電子可靠性完整的端到端解決方案。Viasat 可靠性工程經(jīng)理Jim Hunter表示：“DfR Solutions為用戶(hù)提供易用的解決方案，并重點(diǎn)增強(qiáng)了電子產(chǎn)品的機(jī)械可靠性，構(gòu)建電子產(chǎn)品CAD裝配體在過(guò)去要耗時(shí)數(shù)周，而如今不到1個(gè)小時(shí)就能裝配完成并求解。”
時(shí)間要追溯到今年5月，ANSYS完成了對(duì)業(yè)界唯一自動(dòng)化設(shè)計(jì)可靠性分析軟件Sherlock的開(kāi)發(fā)商 DfR Solutions的收購(gòu)。ANSYS全方位的多物理場(chǎng)解決方案與Sherlock精確的可靠性分析相結(jié)合，這將提供一個(gè)完整的設(shè)計(jì)師級(jí)套件，幫助客戶(hù)在設(shè)計(jì)周期的早期快速方便地分析電子故障，從而在開(kāi)發(fā)過(guò)程中節(jié)省時(shí)間和資金成本。Sherlock到底如何確保電子系統(tǒng)和組件可靠性，又有著怎樣的突出表現(xiàn)，我們來(lái)看ANSYS軟件開(kāi)發(fā)高級(jí)總監(jiān) Al Hancq 怎么說(shuō)的？
當(dāng)今世界，我們周?chē)碾姎饨M件數(shù)量不斷增加。
展開(kāi) Presented By: Robert Kraus, George Papaioannou and Arun Sivan
簡(jiǎn)介與概要
當(dāng)前狀態(tài)：當(dāng)今的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)工程過(guò)程是“基于文檔的”
● 復(fù)雜的系統(tǒng)需求和規(guī)范通過(guò)大量電子數(shù)據(jù)進(jìn)行溝通
● 經(jīng)常導(dǎo)致要求不完整或相互沖突
● 低效、冗余、容易出錯(cuò)
● 運(yùn)行變更會(huì)引入潛在問(wèn)題
摘要：
● 獲得并解構(gòu)現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)方法和選型工具
● 確定了在傳動(dòng)系統(tǒng)工程中改進(jìn)需求可追溯性的需求
● 使用SysML創(chuàng)建詳細(xì)的傳動(dòng)系統(tǒng)模型來(lái)應(yīng)用MBSE的概念
● 為選型計(jì)算添加了參數(shù)約束
● 交付功能MBSE模型作為概念證明
傳動(dòng)系統(tǒng)定義和概念
架構(gòu)：
● 傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)將動(dòng)力系統(tǒng)輸出連接到驅(qū)動(dòng)輪
● 主要功能是將驅(qū)動(dòng)扭矩從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到地面（車(chē)輪）
● 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)子類(lèi)型，例如 FWD、RWD、AWD 在 SysML 中被視為泛化
組件：
● 驅(qū)動(dòng)軸/半軸 - 將扭矩傳遞到前/后或左/右
● 車(chē)軸 - 將驅(qū)動(dòng)軸扭矩倍增并引導(dǎo)至車(chē)輪
● 附件 - 分動(dòng)箱、PTU、斷開(kāi)裝置、U 形接頭、CV 接頭、撓性耦合器
選型：
● 每個(gè)組件、系統(tǒng)和子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化是主要目標(biāo)
● 選型工具將輸入數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為所有車(chē)輛變化的扭矩輸出，并使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方程和一些校正因子。
系統(tǒng)工程概念
V 模型：
○ 頂層需求被分解為子系統(tǒng)和組件級(jí)別，每個(gè)級(jí)別都有一個(gè)特定的驗(yàn)證計(jì)劃，從 V 的左側(cè)向下流動(dòng)并在右側(cè)返回。
展開(kāi) 定義2 – PLM
產(chǎn)品全生命周期管理 （PLM – Product Lifecycle Management）是一種應(yīng)用于在單一地點(diǎn)的企業(yè)內(nèi)部、分散在多個(gè)地點(diǎn)的企業(yè)內(nèi)部，以及在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域具有協(xié)作關(guān)系的企業(yè)之間的，支持產(chǎn)品全生命周期的信息的創(chuàng)建、管理、分發(fā)和應(yīng)用的一系列應(yīng)用解決方案，它能夠集成與產(chǎn)品相關(guān)的人力資源、流程、應(yīng)用系統(tǒng)和信息等多個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于大基建項(xiàng)目而言，產(chǎn)品全生命周期管理的時(shí)間跨度通常有數(shù)十年，大體包含以下各階段：
概念設(shè)計(jì)（預(yù)可行性研究）
初步設(shè)計(jì)（可行性研究）
詳細(xì)設(shè)計(jì)（施工設(shè)計(jì) / 詳圖設(shè)計(jì)）
采購(gòu)與制造
施工（土建 + 安裝）
調(diào)試（+ 交付）
運(yùn)維（+ 大修）
退役（核電 / 石化）
定義3 – 系統(tǒng)工程 （SE）
系統(tǒng)工程（SE - System Engineering）是處理復(fù)雜項(xiàng)目的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的一種方法，區(qū)別于傳統(tǒng)的工程學(xué)科，如土木工程、機(jī)械工程或電氣工程，它不以自然科學(xué)為基礎(chǔ)，而是作為一門(mén)元學(xué)科（meta-discipline），位列所有工程學(xué)科之上。系統(tǒng)工程的應(yīng)用致力于處理復(fù)雜系統(tǒng)，復(fù)雜系統(tǒng)可以定義為“具有難以描述、理解、預(yù)測(cè)、管理、設(shè)計(jì)和/或改變的眾多組件和互連、交互或相互依賴(lài)關(guān)系的系統(tǒng)”。最初引進(jìn)和發(fā)展系統(tǒng)工程的主要驅(qū)動(dòng)力是提升航空航天和國(guó)防項(xiàng)目的交付效率，同時(shí)降低成本以保障項(xiàng)目成功。
按照正向設(shè)計(jì)的邏輯（非翻版設(shè)計(jì)），核電新型號(hào)的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作與制造業(yè)的系統(tǒng)工程V模型左側(cè)基本相同，都是通過(guò)R-F-L-P的流程去實(shí)現(xiàn)需求定義、功能分析、系統(tǒng)架構(gòu)、子系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及土建和設(shè)備等詳細(xì)設(shè)計(jì)。
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電子系統(tǒng)工程的最新內(nèi)容
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書(shū)介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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電子數(shù)字孿生（eDT）技術(shù)對(duì)于開(kāi)發(fā)復(fù)雜的、人工智能驅(qū)動(dòng)的軟件定義產(chǎn)品至關(guān)重要。4月，新思科技芯課程將推出系列eDT主題，共4講，該系列內(nèi)容將探究新思科技電子數(shù)字孿生平臺(tái)如何將數(shù)字孿生技術(shù)提升到一個(gè)全新的水平，變革開(kāi)發(fā)者及合作伙伴在物理硬件就緒之前協(xié)作和創(chuàng)新的方式；在DEMO部分還會(huì)介紹汽車(chē)行業(yè)使用電子數(shù)字孿生平臺(tái)進(jìn)行多ECU聯(lián)合仿真的案例，直觀的展示平臺(tái)的交互方式，運(yùn)行環(huán)境和操作流程。歡迎了解并預(yù)約更多系列課程
Laravel 12：建筑工程類(lèi)網(wǎng)站內(nèi)容管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā) Laravel 12: Build a Building & Construction Website CMS 發(fā)布信息 發(fā)布年份：2026 視頻格式：MP4 | 視頻：h264，1280x720 | 音頻：AAC
開(kāi)放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開(kāi)箱即用的云端環(huán)境，降低開(kāi)發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期
新思科技（Synopsys
在汽車(chē)智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)內(nèi)各類(lèi)開(kāi)關(guān)作為駕乘者與車(chē)輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車(chē)體驗(yàn)與安全。慧通測(cè)控深耕智能測(cè)試解決方案領(lǐng)域，推出專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)開(kāi)關(guān)耐久測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)內(nèi)車(chē)窗開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等各類(lèi)開(kāi)關(guān)部件，打造全維度、高精度的測(cè)試方案，為汽車(chē)電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車(chē)內(nèi)各種開(kāi)關(guān)測(cè)試，包括車(chē)窗開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等
SIMATIC PCS 7開(kāi)放操作系統(tǒng)工程全實(shí)操培訓(xùn)
發(fā)布時(shí)間：2026年
時(shí)長(zhǎng)：10小時(shí)
大小：5.9GB
語(yǔ)言：英語(yǔ)視頻
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課程內(nèi)容：
1. 理解開(kāi)放操作系統(tǒng)在SIMATIC PCS 7系統(tǒng)中的架構(gòu)與作用
2.
隨著智慧工地與無(wú)人化施工技術(shù)的推進(jìn)，隧道施工裝備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)焦點(diǎn)。近期，在和眾多該類(lèi)客戶(hù)的溝通過(guò)程中，我們觀察到了一些被頻繁提到的客戶(hù)需求和場(chǎng)景痛點(diǎn)，針對(duì)于此，以隧道運(yùn)輸設(shè)備——MSV膠輪車(chē)為例，本文為該類(lèi)客戶(hù)量身定制了一套高性能多模態(tài)數(shù)據(jù)采集方案。
本文將從客戶(hù)的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)，詳細(xì)拆解如何在無(wú)GPS信號(hào)、環(huán)境惡劣的隧道場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)高精度、多傳感器的數(shù)據(jù)融合與采集。
一、 客戶(hù)需求與場(chǎng)景痛點(diǎn)
