光電系統仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
光電系統仿真的視頻教程
應用Simulink進行懸架系統雙質量系統仿真-以及幅頻特性分析詳細講解
本節課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節講解了，那種方法是二自由度懸架系統固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度
￥9.9 39分鐘 33播放
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Starccm儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講
電池包幾何前處理（針對不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡化的基本方法和原則，實列演示電池包箱體、液冷系統、風冷系統、模組等件的簡化過程。依據仿真需求對電池結構進行解析，合理的簡化提高仿真效率） .電池包網格劃分：主要講解不同網格生成器的作用及應用方法、網格尺寸定義技巧、網格質量評估、網格單元質量的評價、網格有效性的檢查。
￥1000 21小時50分鐘 24888播放
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應用VI-grade系統級仿真解決方案——搭建汽車測試與數值仿真的橋梁
應用VI-grade系統級仿真解決方案——搭建汽車測試與數值仿真的橋梁 適用人群：車輛工程專業相關高校及科研機構研究人員，從事車輛動力學的汽車工程師、從事底盤電控開發的汽車工程師、從事自動駕駛開發的汽車工程師、從事車輛性能主觀及客觀評估的汽車工程師，汽車主機廠高級管理人員 應用VI-grade系統級仿真解決方案——搭建汽車測試與數值仿真的橋梁（免費）【已結束】 直播時間：2021-06
免費 1小時46分鐘 578播放
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光電系統仿真的實例教程
</p><p><br></p><p><strong>15:50-16:30 光電收發一體模塊封裝的設計和實現</strong></p><p><strong>演講嘉賓：</strong>汪云亮 | 華工中央研究院高級工程師</p><p><strong>內容簡介：</strong>在400G/800G高速光模塊需求激增與CPO（共封裝光學）技術變革的雙重驅動下，光電收發模塊的封裝設計正成為影響系統性能、成本及可靠性的核心戰場。將分享通過優化封裝設計，并通過光電鏈路系統仿真，優化光電系統以滿足系統指標。</p><p><br></p><p><strong>16:30-17:10 從Wafer到CPO到DataCenter: 為結構可靠性保駕護航</strong></p><p><strong>演講嘉賓：</strong>徐志敏 | Ansys應用工程師主管</p><p><strong>內容簡介：</strong> 在數據中心性能需求飆升的當下，晶圓制造、CPO 集成及服務器產品作為產業鏈關鍵環節，其結構可靠性至關重要。晶圓制造中的翹曲、CPO 封裝熱應力可靠性問題，以及服務器自身結構可靠性問題及運行產生的噪音等，都是行業亟待攻克的難題。</p><p>Ansys 憑借強大的工程仿真技術，為全鏈條提供保障。針對晶圓制造，Ansys 可精準預測生產工藝中的應力形變，提升良品率；面對 CPO 熱應力可靠性問題，Ansys能夠解決封裝翹曲、焊球熱力疲勞等一系列難題；Ansys在數據中心場景中，利用流體力學與結構力學仿真，優化服務器產品的振動特性，降低噪音，有效提升客戶滿意度。
展開 Ansys EO/IR解決方案
為了應對這些挑戰，我們借助Ansys Lumerical、Ansys Zemax OpticStudio、Ansys Speos、Ansys AVxcelerate Sensors和Ansys系統工具套件（STK）的一系列功能及特性，幫助設計人員提高EO/IR系統在不同條件和環境下的性能。這些軟件工具可以對光子學和光電系統、衛星和飛機系統以及光學系統進行準確仿真和分析，使設計人員能夠預測EO/IR系統在不同環境下的性能，并針對特定應用優化其設計。
Speos可幫助設計人員分析EO/IR系統在不同天氣條件下的性能，如霧天、雨天和煙霧環境等，并針對特定應用優化系統的設計
STK有助于設計人員分析EO/IR系統在衛星和飛機平臺上的性能，并針對這些應用優化系統的設計
OpticStudio使設計人員能夠分析光學組件的性能并預測系統在不同環境下的行為，從而優化EO/IR系統的設計
近期熱門活動：
5月9日 | Ansys Lumerical 2023 R1 新功能介紹
簡介：Ansys Lumerical 2023 R1 版本引入了一系列強大的新功能，以擴展其產品系列的可用性、準確性、性能和功能。
展開 這些產品不僅提升了傳統光學系統的性能，還為各行業提供更高效、精準的技術解決方案。
如想了解我司產品，歡迎加威：threephy
MXFS
將光電兩種測量技術集成到一個系統中
QuantumX MXFS使光纖測量變得更簡單，更靈活，更具競爭力，可為您帶來布拉格光柵測量技術的所有優勢：各種傳感器組成的大型傳感器網絡、高應變和高抗疲勞性、可靠和高質量的遠程測量、更低成本等。
通過最新的MXFS BraggMETER, 多達16個光纖傳感器可連接到8個光纖連接器中的任何一個，進行并行采集。因此，每個光纖解調儀提供128通道，并可同步采集。優勢顯而易見：不僅降低了每個測量點的成本，而且還降低了總體擁有成本。
用戶可選擇兩種工作模式：
正常速度模式：采集速率 100S/s，適合監控項目或組件熱測試。
高速模式：采集速率 2000S/s，適合動態監測或實驗應力分析。
光纖傳感器易于安裝，電磁安全性高，也用于潛在爆炸性環境。可同時測量應變、溫度、加速度、載荷和傾斜度的物理量。MXFS與其它QuantumX模塊可混合使用，組成包括光纖和電氣兩種測量技術的混合解決方案。
集成光纖測量技術到QuantumX系統中
QuantumX MXFS BraggMETER既是一個光學解調儀，也是可集成到QuantumX系統中的光纖模塊——靈活、模塊化、高精度。
展開 圖1 前門外板廢料
趙丹等利用Admas軟件進行運動仿真模擬，提前預測可能存在的廢料滑落不暢問題 [1]。彭本棟在模具設計階段利用DynaForm 軟件模擬了汽車翼子板修邊廢料下滑過程中的狀態，提前識別廢料下滑不暢的風險點，針對問題點優化了修邊工藝方案，保證廢料下滑順暢 [2]。張應生針對沖模廢料滑落問題，結合理論分析及現場實際狀態進行深入研究，針對模具典型位置，從前期工藝結構設計方面進行解析，提出解決方案，在模具設計初期預防廢料滑落不暢的問題 [3]。何述平等設計了微型攝像頭配合光電傳感器對廢料滑槽進行監測的檢測系統 [4]。唐士東等在模具左右側、上下側各設置1組光電傳感器，通過PLC編程實現廢料滑道的動態監控 [5]。
上述前3項研究都是項目前期對廢料運動進行分析，沒有考慮模具現場的實際情況。第4項研究使用了微型攝像頭，成本過高。最后一項研究使用了2組傳感器，但大多數模具不具備在上、下側安裝光電傳感器的條件，且上、下側安裝的光電傳感器在模具邊緣處，無法監測到模具內部的堵料情況。在修邊模上安裝1組光電傳感器增加監測廢料，在堵料早期發現并處理，避免廢料堆疊引起的模具損壞。研究結果表明，該廢料監測系統可及時識別堵料狀態的信號，并將信號反饋給沖壓生產線，沖壓生產線接收到異常信號后停機，以便車間人員及時采取措施。
1 光電傳感器
光電傳感器是一種從發射器發射可視光線、紅外線等，并通過接收器接收檢測物體反射的光或識別遮光量的變化，從而獲取輸出信號的儀器。
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光電系統仿真的最新內容
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
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近日，天洑自主研發的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結構仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統信桌面版、服務器版操作系統的適配工作。經測試，雙方產品完全兼容，運行穩定、安全可靠、性能優異。
統信UOS是國內廣泛使用的自主操作系統，已通過多項國家級安全測評，在政府、金融、能源等關鍵行業擁有大規模部署。此次適配意味著天洑仿真軟件可在統信UOS環境下合規、穩定運行
基于光波導的AR和MR系統仿真27天前
基于微軟專利的蝴蝶出瞳擴展光波導
快速物理光學軟件VirtualLab Fusion憑借其光波導工具箱，為光學工程師提供了所有必要的工具來處理這類設備的建模和設計。為了演示它的能力，我們在這里展示了兩個不同的模擬示例。
許多影響設備最終質量的復雜效應(例如，描述數字圖像的不同視場模式在眼動范圍中的均勻性有多好等關鍵方面
作者： Aliyah Mallak | Ansys市場傳播經理
編輯整理：張旭 | Ansys 高級應用工程師
為滿足全球人工智能（AI）發展需求而建立的數據中心，催生了前所未有的電力需求。2018年，美國數據中心耗電量為76 TWh，占美國總能耗的1.9%。而到2028年，美國數據中心的電力需求預計將達到325至580 TWh，約占美國總能耗的12%。
上述情況對AI數據中心的各個環節都提出了巨大挑戰
在AI、機器學習和高性能計算快速發展的驅動下，數據中心正進入一個前所未有的高密度與高復雜度時代。算力需求的持續攀升，不僅對基礎設施提出了更高要求，也讓傳統的散熱方式與架構設計逐漸觸及瓶頸。如何在提升性能的同時控制能耗、降低碳排，并在動態負載環境下保持系統穩定，正在成為數據中心運營商需直面的課題。
在這樣的背景下，兩項關鍵技術正在重塑整個行業：一方面，液體冷卻技術，可用于管理空氣系統功能之外的熱載荷
在AI、機器學習和高性能計算快速發展的驅動下，數據中心正進入一個前所未有的高密度與高復雜度時代。算力需求的持續攀升，不僅對基礎設施提出了更高要求，也讓傳統的散熱方式與架構設計逐漸觸及瓶頸。如何在提升性能的同時控制能耗、降低碳排，并在動態負載環境下保持系統穩定，正在成為數據中心運營商需直面的課題。
在這樣的背景下，兩項關鍵技術正在重塑整個行業：一方面，液體冷卻技術，可用于管理空氣系統功能之外的熱載荷
在射出成型領域中，冷卻系統至關重要。塑件必須冷卻固化至特定溫度，脫模頂出時才能具備足夠的剛性，以避免塑件因外力產生變形，并可保持尺寸穩定性。此外，冷卻時間占整個成型周期70%-80%的時間，因此良好的冷卻系統可以大幅縮減成型周期、提升產能。
然而對許多大型產品的模具而言，水路數量多且復雜，這導致在分析之前，須耗費大量時間整理模具中各群水路的進出途徑。Moldex3D Studio的冷卻水路回路精靈提供可整理
軍用光電吊艙系統分析報告（下）2個月前
前言
計算成像模組的出現，正在從根本上重塑光電吊艙的“感知-處理-決策”鏈路，它不僅僅是增量改進，而是對“吊艙作為視覺傳感器”這一傳統定義的范式升級。
本文將從計算成像的核心價值、對四軍種吊艙的具體賦能、以及未來技術布局的啟示等層面展開分析。
一、計算成像模組的核心價值：從“物理成像”到“信息計算”
傳統光電吊艙遵循“探測-存儲-計算”的分立架構：光學系統負責物理成像，探測器負責光電轉換
[圖片]
