人體工程學的案例
AviX Ergo 改善工作條件的視覺人體工程學
隨著裝配線的要求越來越復雜，人體工程學正成為關注的焦點。AviX Ergo 通過視頻評估帶來了一種全新的方法來改善工作場所的人體工程學。
AviX Ergo 將 AviX 方法對工作場所的深入分析與公認的 Borg CR-10 量表相結合，以確定工作場所的生理壓力水平，同時評估心理壓力。
1、BORG CR-10
基于斯德哥爾摩大學 Gunnar Borg 教授的開創性工作，Borg CR-10 量表的基本方法是早期廣泛使用的人體工程學優化方法之一。博格量表起源于 60 年代，起源于 80 年代初期。今天，它被公認為瑞典以工人為中心的生產力運動的塑造因素之一，為今天制造業的強大地位奠定了基礎。
2、交互式分析
從 AviX 方法視頻分析開始，將工作場所的動作分為八個基本動作和四個符合人體工程學的修改器，AviX Ergo 將其用于與相關工人進行基于視頻的交互式分析。在專家的協助下，生理壓力和心理壓力水平被確定并在屏幕上立即可視化。可以立即制定改進措施并將其反映回 AviX 方法應用程序，從而定期改善工作條件和生產力。
3、顏色系統
著色系統允許在視覺上掌握可能應變的程度和位置。讓視頻同時永久可見，應變或應力的來源是顯而易見的，并且可以輕松制定對策。AviX Ergo 的教學方法允許生產中的每個人都參與到改進過程中。該計劃有助于促進小組內的討論；任何更改都會立即變得可見，并且可以共享以更好地理解。
應用領域
? 制造和辦公的人體工程學研究
? 工作場所和生產線的規劃
? 制造和辦公的人體工程學培訓和教育
? 在問題出現之前確定預防措施
AVIX ERGO 截圖
AviX Ergo 的結果在每一個細節上都可視化，一目了然。應變和壓力被轉化為顏色，因此可以在視覺上掌握并很大限度地減少長時間受傷的風險。
展開 3D打印椅子 讓“坐”成為一種享受
3D打印現在已經從“打著玩玩”的私人定制逐漸向工業生產過渡，此前阿迪達斯就推出過一款名為Ultra Boost Futurecraft 3D的未來跑鞋，借助于3D打印技術實現了運動鞋的個性化，而不久前，宜家就利用3D打印技術開發符合人體工程學設計的電競游戲座椅，為的就是讓你的屁股坐得更舒服。
對于喜愛電腦游戲的玩家來說，由于需要坐在電腦前重復游戲操作的動作，時間一長對頸椎會產生不良影響。因此，一款符合人體工程學的電競座椅就顯得尤為重要。
據統計，全球總共有大約20億玩家。這也為電競座椅帶來了巨大的市場需求。最近，全球知名家具制造商宜家，3D打印公司UNYQ以及電子競技公司Area Academy建立起了合作伙伴關系，開始了為游戲玩家開發定制座椅的項目。
為了能夠簡化生產流程，增加用戶舒適度，合作方選擇利用3D打印技術來開發更具個性化且符合人體工程學的3D打印電競座椅原型。在具體操作上，他們將使用光度測量結合3D掃描、3D打印的方式，來打造個性化的座椅產品。
目前，第一款3D打印電競座椅原型已開發完成。整個開發時間僅耗時9周。該座椅將會在宜家設計日上首次對外展示。后續，合作方將會對3D打印電競座椅進行優化，預計2020年，成熟的產品就會開始在宜家的門店內開始對外銷售。
展開 快訊 | PTC宣布推出Creo 9
人體工程學設計與視野功能
擴展版人體工程學工具將幫助設計師認識到用戶的獨特之處，同時確保產品符合安全、健康與工作場所標準。使用全新視野分析功能，工程師可分析用戶駕駛或使用設備時的視線和視野。
優化增材制造與減材制造
Creo 9升級了高級增材制造用例，全面支持隨機、公式化晶格與用戶自定義支撐結構。當然也包括對減材制造的升級，其次版本更新專注于5軸精加工刀具路徑、車削、模具設計與銑削自適應進給率。
PTC部門副總裁兼Creo總經理Brian Thompson這樣說：
“Creo 9這一重要版本的誕生，源于客戶對我們的積極反饋。在這一版本中，我們進行了內核優化，如劃分表面功能與更為強勁的設計意圖管理，這將大大提升用戶的工作效率。我們專注于改造產品設計的先進技術——包括仿真、創成式設計與增材制造。最后，為了更好地支持用戶，我們強化了Creo的人體工程學功能。以上全部優化均旨在幫助工程師更快地將優秀設計推向市場。”
來源于：PTC官方
展開 通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI）開發【3月14日直播】
隨著車載技術的迅猛發展，諸如信息娛樂系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）控制模塊以及數字儀表盤等不斷迭代更新，工程師們急需一種更具動態性、以模擬驅動的創新方法，以便在產品量產前，就能全方位優化 HMI 的易用性、人體工程學設計以及整體用戶體驗。
在本次免費的 60 分鐘網絡研討會上，來自VI-grade的工程師將為您深度解析 VI-grade 公司的 COMPACT HMI 模擬器如何為 HMI 開發流程帶來革命性的變革。
??主要議題及要點
1??探究實時駕駛模擬技術，如何為 HMI 的設計、可用性測試及安全性評估注入新的活力。
2??了解模塊化、可靈活配置的系統設置，如何顯著加速原型開發進程，同時有效降低開發成本。
3??洞悉 “駕駛員在環” 評估機制，如何確保實現最佳的駕駛員交互體驗，并嚴格遵循人體工程學設計準則。
通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI） 開發
直播時間：3月14日 15:00
直播講師：周光磊
VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、智能駕駛等領域的應用。
從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試、注重用戶感受的工程師和行業研究人員，想要掌握最新技術？就在3月14日 15:00！！！
展開 
這樣的鼠標你一口能吃幾個？
其人體工程學嘗試利用手的自然垂直位置來避免手腕勞損，而流線型結構不僅提供視覺興趣點，還為手提供人體工程學支撐。
04、CLEAN UP鼠標
設計 : Jeong Kim
Clean up 鼠標由鼠標墊和無線鼠標組成。鼠標墊既可用作鼠標墊，也可用作無線充電器。當由兩部分組成的鼠標墊折疊起來時，鼠標就帶電了。折疊鼠標墊的作用是保持鼠標清潔并充電。藍色表示LED正在工作，紅色表示LED正在充電。
05、Allin 弧形鼠標
設計 : Designer Dot
這是專為截肢者和其他無法操作鼠標的人設計的符合人體工程學的鼠標。
Allin 采用弧形設計，用戶可以將手腕放在凹陷處以訪問鼠標的控制功能。
展開 靈感尋找 | 滅火器設計
三、該款滅火器，它的高可用性水平來自于精心考慮和極其完善的處理;那些繁瑣的安全別針和笨拙的扳 機都不見了，取而代之的是一個大而圓潤的手柄，那里的人體工程學已經得到了充分的考慮，現在只有一個清晰的按鈕來激活設備。
四、FireArc的目的是重新設計滅火器，簡化其使用和創新，符合人體工程學的手柄，使用蘄艾更簡便。
五
六、笨重的滅火器單手提著非常不方便，這款錐型滅火器配有肩帶，方便單手操作，這樣在減輕操作者體力輸出情況下，更快的滅火。
七、
八、
九、對于面積大的房子而言，一個煙霧報警器是遠遠不夠的。這款設計由四部分組成，三個分別置于床頭，客廳和天花板的煙霧報警器，一個干粉滅火器。
三個煙霧報警器聯合監測，極大地提前了火災的預警時間。
展開 法國大合集團推出新型TBM 940飛機
TBM 940的駕駛艙，大合集團采用了符合人體工程學和風格的升級，包括重新設計座椅，客艙側壁的額外隔熱材料，帶側面存儲的新中央貨架，右后座椅面板上的額外115V電源插座以及USB端口（將乘客的USB端口總數增加到6個，飛行員的增加到3個）。
TBM 940保留了和大合集團已成功的TBM 900系列相同的航程和飛行品質，到目前為止，該產品系列已交付超過267架飛機（大合集團全系列渦輪螺旋槳飛機已經交付900多架）。TBM 940預計將于2019年歐洲最大的通用航空展——弗里德里希沙芬航空展(Aero Friedrichshafen)上獲得歐洲航空安全局(EASA)和美國聯邦航空管理局(FAA)的認證，極有可能于今年春末實現首次交付。
展開 工業設計專業術語29條
13-人體工程學
人體工程學這個詞被廣泛使用（比如設計），有時作為名詞，有時作為形容詞。據說，有什么“人體工程學”椅子，就是“很有設計感”的椅子。甚至是沒有經過任何培訓的工程師，隨便玩玩常識，就突然變成人體工程學家了！
物理人體程學涉及解剖學、人體測量學、生理學和生物力學等研究內容包括工作姿勢、操作產品、重復運動、噪聲、肌肉-骨骼紊亂、舒適度、操作者的安全和健康等。
認知人體工程學（神經-人體工程學）研究的是與操作活動有關的思想進程，如感覺、理解、記憶、推理、語言等。
總之，人體工程學基本上就是“人機”關系，那么設計師要關心的就是在使用時“用戶、產品、環境”三者之間的關系問題。
14-可靠性
指在某些條件下，在既定時間內，某一裝置完成某項工具功能的能力。這是對產品故障的統計研究。
不要和耐用性（使用時間長，結實）、使用壽命等混淆。
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13-人體工程學
人體工程學這個詞被廣泛使用（比如設計），有時作為名詞，有時作為形容詞。據說，有什么“人體工程學”椅子，就是“很有設計感”的椅子。甚至是沒有經過任何培訓的工程師，隨便玩玩常識，就突然變成人體工程學家了！
物理人體程學涉及解剖學、人體測量學、生理學和生物力學等研究內容包括工作姿勢、操作產品、重復運動、噪聲、肌肉-骨骼紊亂、舒適度、操作者的安全和健康等。
認知人體工程學（神經-人體工程學）研究的是與操作活動有關的思想進程，如感覺、理解、記憶、推理、語言等。
總之，人體工程學基本上就是“人機”關系，那么設計師要關心的就是在使用時“用戶、產品、環境”三者之間的關系問題。
14-可靠性
指在某些條件下，在既定時間內，某一裝置完成某項工具功能的能力。這是對產品故障的統計研究。
不要和耐用性（使用時間長，結實）、使用壽命等混淆。
展開 園林綠化專用 行動靈活更皮實——SY16C迷你挖掘機測評
出色工作效率 卓越性價比
SY16C采用人體工程學原理設計，致使每個操縱按鈕都在駕駛員伸手可及的范圍之內;可實現鋼履帶和橡膠履帶的互換，可直接在公路上行走，滿足各種工況需求
SY16C可偏轉動臂，可偏轉工作裝置范圍為：左偏595mm，右轉350mm，兩邊都能輕松挖到履帶外邊緣，可在墻邊墻角等空間限制位置作業。
保養便捷 駕駛室多選更舒適
SY16C維護保養便捷 所有的電器元件均采取集中布置設計，而且重要部件非常容易靠近作業;日常保養位置集中在機器后部，打開后機罩即可接觸到空濾、燃油濾等，保養維護方便。
SY16C由于駕駛室內部按人體工程學原理設計，致使每個操縱按鈕都在駕駛員伸手可及的范圍之內，駕駛室底部采用先進的硅油橡膠安裝座，防振效果更佳;座椅可全方位調整，操縱箱可以在二級軌道上移動到最理想的位置。
同時，駕駛室內設有大功率冷暖空調，冬暖夏涼，舒適宜人。整機視野開闊，駕駛室的天窗還可以打開，前窗可以向上翻至頂部,后窗可提供后方和兩側良好的視野。而為了避免顯示屏反光對可視性的影響，控制面板還可以向內側傾斜移動。
SY16C作為三一迷你挖掘機代表，其品質、性能已經得到了充分驗證，是一款針對園林綠化、農田水利等小型工程的專用機械，在城鎮化日益推進的現在，相信會得到更多的青睞。
展開 如何精準選擇座椅體壓分布測試設備
在座椅設計與優化的領域中，座椅體壓分布測試設備是獲取關鍵數據、提升座椅舒適性和人體工程學設計水平的核心工具。然而，市場上測試設備種類繁多，性能各異，如何從中挑選出契合自身需求的設備，成為眾多研發人員和企業面臨的重要問題。
明確測試目的和應用場景是選擇設備的首要前提
不同行業對座椅的功能需求和使用場景差異顯著。在汽車行業，座椅不僅要滿足駕駛員在各種駕駛姿勢下的舒適性，還要在車輛急加速、急剎車、顛簸行駛等工況下提供良好的支撐和保護。這就要求測試設備能夠模擬動態的駕駛環境，具備快速響應壓力變化的能力，準確捕捉人體與座椅之間壓力的瞬間動態變化。而在辦公家具領域，測試重點在于人體長時間靜態坐姿下的壓力分布情況，以評估座椅對腰部、臀部等關鍵部位的支撐效果，從而設計出符合人體工程學的辦公座椅，緩解久坐帶來的疲勞。航空航天領域則更關注座椅在飛機飛行的特殊環境，如氣壓變化、振動等因素影響下，乘客的體壓分布情況，同時還需考慮在有限的機艙空間內如何合理布置傳感器。
測試精度和分辨率是衡量設備性能的重要指標
高精度設備能夠精確測量壓力值，捕捉座椅體壓分布的細微變化，這對于研究不同材料和設計對壓力分布的影響至關重要。例如，在對比不同坐墊材料對體壓均勻性的影響時，高精度設備可以敏銳地區分材料之間的微小差異，為優化設計提供精準的數據支持。高分辨率的壓力傳感器陣列則能夠呈現更細致的壓力分布圖像，清晰展現座椅表面各區域的壓力變化情況，有助于發現潛在的設計缺陷，如座椅邊緣對人體的局部壓力集中問題。
設備的兼容性和擴展性
在現代測試環境中，數據的整合和分析往往需要多個系統協同工作。因此，所選設備應能與現有的測試系統、軟件平臺良好兼容，確保數據能夠無縫傳輸和處理。
展開 
重新設計——“鼠標”
07
-"球"鼠標
設計：osay.design
Ball 以人體工程學為理念，采用獨特的球形設計,圓形表面覆蓋在柔軟的觸感硅膠中，便于握住，并在桌面上使用時提升手腕上的手部緩解壓力。下面的圓形保險杠在所有方向上都提供易于操作性。Ball 采用對稱設計，可方便左手和右手用戶使用，并提供多種顏色，以適應各種個人口味。Ball 還具有可充電電池和無線連接功能，可實現最大可移植性。
雖然球是理想的用作計算機鼠標，它也可以用作電視遙控器或音樂控制器。滾輪提供了瀏覽播放列表或顯示列表的簡單方法，在輪子上按簡單的按下以選擇突出顯示的列表項目。左右按鈕可以編程為向前或向后導航，滾動輪上的長按激活內部麥克風以供語音輸入。
08
-Mouse-1鼠標
設計：Jake Lee
Mouse-1 是一款無線游戲鼠標，在風格上充滿未來感和時髦感。
09
-Symmetry 鼠標
設計：JAEYONG LEE
最佳的柔軟握力，使得左右手都可以平等使用。鼠標的下部結構可以繞中心軸左右旋轉25度。應用此結構可使慣用右手和慣用左手的人擁有相同的最佳抓地力。
10
-Free ring 鼠標
設計：IhJoo Yoon
解決使用鼠標時引起的手腕疼痛，通過消除鼠標形狀和待鋪設空間的刻板印象，可以最大限度地減少用戶的不便。
你認為這些鼠標設計的怎么樣
歡迎下方留言討論~
— END —
展開 航空大數據告訴你如何挑選航班
座椅舒適度里的人體工程學
如今，旅客在購買航班機票時，不僅關注航班時刻和價格，座椅舒適度也是旅客較為關心的，那么怎樣的座椅才能算得上舒適呢?
從座椅角度來看，其調節范圍是100度至180度。“站著不如坐著，坐著不如躺著”，不管是坐飛機還是坐車，旅客在休息的時候都是喜歡躺著或是半躺。因此，座椅的能調解范圍越大，其舒適度也越強。
從座椅寬度及座椅間距來看，當旅客坐下時，座椅的寬度和間距能容納下旅客的臀寬，并且留有一定距離(座椅寬度大于坐姿的臀寬和臀膝距)，那么就算是舒適的。但一般能查詢到的座椅寬度和座椅間距均為數據性質，而一般旅客對這種座椅寬度數據性的值沒有很強的概念。
針對這種情況，又應該怎么來計算才能準確地向旅客表達座椅是否舒適?
首先，運用人體工程學中的人體測量學，計算出每一位旅客的坐姿臀寬和臀膝距。根再據平均每位旅客的身高與體重計算出標準生態指數，通過這一標準生態指數，制定出每一位旅客的標準身材指數的修正系數。由于每位旅客的高矮胖瘦不同，其修正系數也不同;同樣由于歐洲人和亞洲人的身構造不同，計算方式也會不同。
得到坐姿臀寬后，再根據標準的身材指數，計算出標準的坐姿臀寬，便可以根據每一位旅客的身高體重計算出旅客的坐姿臀寬修正系數。在得出這四項指數后，用實際的座椅寬度減去這四項指數之和，就能知道這位旅客坐下后左右還剩余多少寬度，得出這個座椅相對于這位旅客而言是否舒適。同樣，座椅間距也是同樣的計算方式。
上圖是旅客選擇座椅升高，經過坐姿臀寬和臀膝距的算法，反饋給旅客的航班舒適度。
上圖是2017年座椅舒適度較高、座椅間距和寬度較大的機型倉位。
接機時間知多少?
到達目的地之后的接機也是影響整個出行感受的重要因素，許多旅客在航班落地后，已有司機等待。那么，究竟該如何安排接機時間最為精準?
展開 可調節腰椎支撐座椅舒適性非人體測試方案
在汽車座椅研發領域，可調節腰椎支撐座椅的舒適性測試正面臨從人體主觀評價向客觀量化分析的轉型。傳統測試方案中人體對象的個體差異、測試重復性不足等問題，制約了座椅研發效率。北京沃華慧通測控技術有限公司的高精度機械臂與動態測試設備，為構建非人體參與的標準化測試體系提供了技術可能，通過仿真模型與機械模擬，可實現座椅舒適性的精準量化評估，推動行業測試標準的規范化發展。
二、慧通測控核心設備應用
（一）機械臂的仿真應用
H 點人體模型定位：利用慧通測控機械臂的亞毫米級定位精度，將 SAE 標準 H 點人體模型精準固定于座椅基準點，通過六軸聯動控制，模擬人體坐姿的前傾（±15°）、后仰（±20°）及左右側傾（±10°）等姿態，確保每次測試的姿態重復性誤差＜0.5°。
壓力載荷模擬：機械臂末端搭載 500N 量程的力傳感器，可按照人體工程學數據，向 H 點模型施加腰背部 60%-80% 體重的支撐反力，模擬不同體型用戶（50th-95th 百分位）的腰部壓力分布特征。
（二）測試設備的非人體化改造
壓力分布測試系統：將傳統人體接觸式傳感器升級為陣列式壓力板，在 1000mm×600mm 測試區域內集成 2000 個微型壓力傳感器，采樣頻率提升至 5000Hz，可實時捕捉腰椎支撐面的壓力云圖變化，分辨率達 0.1kPa。
動態力學測試平臺：構建三軸振動臺（X/Y/Z 軸 ±50mm 振幅，0-50Hz 頻率可調），配合機械臂的姿態控制，模擬車輛在 C 級路面（ISO 8608 標準）的顛簸工況，同步測量座椅腰部支撐的動態響應特性。
三、非人體化測試方案設計
（一）靜態舒適性測試
1.
展開 Optistruct助力LCO-140H世界一流的液壓混合動力客車
LCO-140H客車還有能滿足節能環保和維護方便的諸多優點，這包括：
重量比其它混合動力客車輕15%，比傳統的柴油客車輕10%
全鋁車身和底盤設計
串聯式液壓混合動力驅動系統
比傳統柴油客車更低的成本和更優的性能：
燃油效率提高110%，終身成本降低20%
比當今最好的電動混合動力客車更低的成本和更好的性能：燃油效率提高30%，終身成本降低30%
行業內最多的41個乘客座椅，然而重量比傳統的客車座椅系統輕70%
設計新穎而先進的冷卻系統使散熱面積增大50%，通過Altair“清潔空氣通道”設計使清潔的空氣從車身頂部導入
使附屬件動力損耗降到最低 地板和頂蓋采用巴爾沙木（Balsa）為主要材料的輕型木質
采用Altairilumisys技術耐用持久的LED內部照明
應用人體工程學設計的駕駛員環境，極大改善了視野
所有車輪都采用盤式制動器
結論
LCO-140H客車的展望
從設計的初衷和示范樣車所給出的卓越表現，我們可以看出，LCO-140H客車已經完全具備了推向市場的條件。通過 這個項目的成功，Altair希望在不久的將來宣布更多類似的商業項目計劃。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 