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沉浸式設(shè)計(jì)

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創(chuàng)建者:匿名 創(chuàng)建時(shí)間:2026-01-04

沉浸式設(shè)計(jì)的視頻教程

沉浸式仿真-周向MEFP
沉浸仿真-周向MEFP

沉浸式仿真-周向MEFP 聯(lián)合仿真Creo-HyperMesh-AUTODYN,通過逐步分析與教學(xué),排除問題,完成仿真,真正的手把手教學(xué),內(nèi)容如下: (1)引言介紹主要內(nèi)容 (2)Creo建模模型,分析建模方法 (3)Hypermesh畫網(wǎng)格,交代切分策略與網(wǎng)格質(zhì)量優(yōu)化方法 (4)導(dǎo)入AUTODYN進(jìn)行求解計(jì)算

¥99 3小時(shí)11分鐘 244播放
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全頻譜仿真技術(shù)進(jìn)階:賦能沉浸式車輛開發(fā)
全頻譜仿真技術(shù)進(jìn)階:賦能沉浸車輛開發(fā)

在這場 60 分鐘的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)研討會中,VI-grade 公司的工程師將深入探討全頻譜仿真(Full Spectrum Simulation, FSS)如何變革車輛工程設(shè)計(jì)模式,通過融合運(yùn)動、振動與聲學(xué)特性,打造連續(xù)可預(yù)測的沉浸式仿真體驗(yàn)。 核心議題與關(guān)鍵收獲: · 體驗(yàn)卓越的真實(shí)感:了解全頻譜仿真如何在全頻率范圍內(nèi)復(fù)現(xiàn)運(yùn)動、振動與聲學(xué)特性,實(shí)現(xiàn)貼近實(shí)車的感知體驗(yàn)。

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CATIA創(chuàng)成式設(shè)計(jì)
CATIA創(chuàng)成設(shè)計(jì)

創(chuàng)成式設(shè)計(jì)

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沉浸式設(shè)計(jì)圖1

沉浸式設(shè)計(jì)的實(shí)例教程

Infinity Labs將繼續(xù)專注于更廣泛類型的飛行器的聲學(xué)研究,以及探索在數(shù)字飛行器設(shè)計(jì)流程早期階段聲學(xué)產(chǎn)生的影響。
作為業(yè)界優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件,NX一直致力于為電池儲能行業(yè)提供強(qiáng)大的設(shè)計(jì)支持。 3月6日 , 在即將舉辦的 "技術(shù)賦能,創(chuàng)新引領(lǐng)-NX助力電池儲能企業(yè)高效創(chuàng)新"在線研討會上,全面展示NX最新技術(shù)進(jìn)展,并帶來NX在新能源行業(yè)高效支持研發(fā)創(chuàng)新的各項(xiàng)舉措,以幫助電池儲能企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的愿景。 參會可得Kappa燃脂計(jì)數(shù)跳繩、頸帶藍(lán)牙耳機(jī),下滑預(yù)約! 會議亮點(diǎn) 技術(shù)賦能,創(chuàng)新引領(lǐng)--NX助力電池儲能企業(yè)高效創(chuàng)新 參與本次NX講座,您將了解: 1??搶先了解下一代NX產(chǎn)品的相關(guān)進(jìn)展,在競爭中搶得先機(jī); 2??獲得專家在線指導(dǎo),掌握NX使用的實(shí)戰(zhàn)秘籍; 3??與來自西門子數(shù)字化工業(yè)軟件的專家實(shí)時(shí)互動,解答疑惑。 ↓↓↓↓↓↓↓ 技術(shù)鄰簡介: 技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū),從最早的CAE技術(shù)社區(qū)(中國CAE聯(lián)盟)發(fā)展而來,在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。 更多福利資料領(lǐng)取、行業(yè)內(nèi)最新研討會預(yù)約、仿真服務(wù) , 掃碼添加技術(shù)鄰客服 詳細(xì)咨詢~ (??掃描二維碼添加客服詳細(xì)咨詢??) 往期推薦 基于Hyperworks和Ls-dyna的電池包擠壓之焊點(diǎn)失效模擬仿真分析(含模型文件、對比分析及相關(guān)指導(dǎo)) 汽車電池?zé)峁芾砝鋮s技術(shù)分析(含視頻詳細(xì)講解) 一文帶你了解汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的類型、管理方案以及發(fā)展趨勢(內(nèi)含視頻教程)
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CATIA Natural Sketch 2012年 CATIA Natural Sketch VR 2019年 CATIA Natural Sketch – 自然三維手繪 在CATIA Natural Sketch中, 設(shè)計(jì)師可以和在紙面繪畫一樣,借助數(shù)位板工具,在三維空間中的自定義平面或幾何表面上進(jìn)行初步方案的繪制: 除了純手繪線條之外,也可以繪制和“鋼筆”一樣的曲線:定義曲線的控制點(diǎn)數(shù)量,通過調(diào)整控制點(diǎn)確定空間走勢: 順著設(shè)計(jì)流程,手繪線條能繼續(xù)進(jìn)行曲面創(chuàng)建,創(chuàng)建出來的subdivision還能繼續(xù)進(jìn)行自由調(diào)整: CATIA Natural Sketch VR – 更自然的沉浸式三維創(chuàng)作形式 和CATIA Natural Sketch的同樣的手繪邏輯下,Natural Sketch VR功能借助VR的優(yōu)勢,支持設(shè)計(jì)師們更直觀、自然的進(jìn)行VR手繪。 在2018年米蘭Hackathon中,TeamC的作品Drone Flypack也用到了Natural Sketch VR,直接圍繞著參考輸入進(jìn)行方案設(shè)計(jì): CATIA Natural Sketch VR技術(shù)要點(diǎn): 來源:達(dá)索系統(tǒng)
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除此之外 Photon Mono X 6K還是業(yè)內(nèi)首款 光源功率釋放可自由調(diào)節(jié)的光固化產(chǎn)品 配套的Anycubic Photon Workshop切片軟件 給你專業(yè)又多樣的選擇空間 長按圖片 ? 查看更多模型細(xì)節(jié) 沉浸式的開箱體驗(yàn)
人類對航空聲學(xué)感知的沉浸式音景 城市空中交通 (UAM) 是一種新興方法,可滿足郊區(qū)和城市環(huán)境中日益增長的航空運(yùn)輸和運(yùn)營需求。UAM 實(shí)施的目標(biāo)是為周圍人口稠密地區(qū)的人員和貨物創(chuàng)建安全高效的交通系統(tǒng)。考慮到在后勤、國防和人道主義工作中的潛在應(yīng)用,新一代飛機(jī)的開發(fā)正在進(jìn)行中,以創(chuàng)建針對 UAM 任務(wù)優(yōu)化的系統(tǒng)。新興的 UAM 飛機(jī)由電池供電,大部分是自主的,適用于商業(yè)和國防應(yīng)用。 UAM 安全是運(yùn)營商以及周圍民眾最關(guān)心的問題。由于與噪音污染增加相關(guān)的社區(qū)健康風(fēng)險(xiǎn),聲學(xué)是城市環(huán)境中 UAM 平臺的一個(gè)重要考慮因素。UAM 噪聲暴露可能導(dǎo)致的不良健康狀況包括疲勞、心理聲學(xué)影響和耳鳴。在整個(gè)航空界,基于聲學(xué)的分析和先進(jìn)的降噪技術(shù)被認(rèn)為對于 UAM 實(shí)踐的可持續(xù)性至關(guān)重要。 超越無限 為了激勵更多公司開發(fā)和部署范圍廣泛的電動垂直起降 (eVTOL) 技術(shù),美國空軍發(fā)起了 Agility Prime 計(jì)劃。該計(jì)劃旨在利用和加速商用功能,Infinity Labs抓住機(jī)會將領(lǐng)先的 Ansys 功能集成到下一代聲學(xué)分析框架中,以造福 UAM 社區(qū)。 根據(jù) Infinity Labs 首席創(chuàng)新官兼聲學(xué)工作首席研究員 Nicholas Kuprowicz 博士的說法,“我最初的想法類似于谷歌地圖,你可以使用谷歌街景跳轉(zhuǎn)到地圖并在三個(gè)維度上環(huán)顧四周. 我想要飛機(jī)聲學(xué)的類似功能,您可以沉浸在虛擬/模擬環(huán)境中,隨時(shí)隨地聽到附近飛機(jī)飛行的聲音。” Infinity Labs 成功展示了高保真建模和仿真功能,使人類能夠在虛擬空域環(huán)境中感知飛機(jī)聲學(xué)。該團(tuán)隊(duì)利用Ansys Fluent和Ansys Sound等商用工具來建立能力,并驗(yàn)證和驗(yàn)證基于 eVTOL 機(jī)身和旋翼聲學(xué)的方法。
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沉浸式設(shè)計(jì)圖2

沉浸式設(shè)計(jì)的最新內(nèi)容

今日16:00,Ansys官方『Ansys高校系列專題:方程式賽車的智能化仿真設(shè)計(jì)』研討會研討會將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真,建立從概念驗(yàn)證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)?? 時(shí)間:5月13日(星期三),16:00-17:00 內(nèi)容簡介: 1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
打入式斷續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)的固定組就是一般定焦系統(tǒng)的物鏡,需要獨(dú)立矯正像差。活動組一般由正負(fù)兩組透鏡組成。在變焦過程中一般遵循系統(tǒng)相對孔徑不變原則。在分配活動組兩組透鏡的焦距時(shí)有兩種求解方法,一種是根據(jù)前活動組位置及后組位置先求出光線M1M2,很容易得到兩組份焦距值; A) 會聚光路中打入型變焦系統(tǒng)設(shè)計(jì)
多組轉(zhuǎn)換型變焦系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多檔斷續(xù)變焦。設(shè)計(jì)時(shí)同時(shí)設(shè)計(jì)多重可打入活動組,在打入時(shí)隨意轉(zhuǎn)換。多組轉(zhuǎn)換型的活動組可以放置在會聚光路中也可以在平行光路中。選擇在平行光路中,可利用活動組的無焦性來回倒置獲得放大縮小兩種不同變焦效果。 ?
打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)還分為一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)和多重轉(zhuǎn)換式斷續(xù)變焦系統(tǒng)兩種。一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)只有打入或打出兩個(gè)變焦倍率。多重轉(zhuǎn)換式斷續(xù)變焦系統(tǒng)可以通過多組可打入組分輪番打入(打出)獲得多個(gè)變焦倍率。 1. 一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)設(shè)計(jì) 打入(出)型斷續(xù)變焦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單,在不需要連續(xù)變焦時(shí)一般采用這種結(jié)構(gòu)形式。在活動組打出時(shí)使用固定組,系統(tǒng)焦點(diǎn)位置穩(wěn)定,瞄準(zhǔn)精度高。打入(出)型變焦系統(tǒng)的活動組可以在前
多組轉(zhuǎn)換型變焦系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多檔斷續(xù)變焦。設(shè)計(jì)時(shí)同時(shí)設(shè)計(jì)多重可打入活動組,在打入時(shí)隨意轉(zhuǎn)換。多組轉(zhuǎn)換型的活動組可以放置在會聚光路中也可以在平行光路中。選擇在平行光路中,可利用活動組的無焦性來回倒置獲得放大縮小兩種不同變焦效果。 圖1.多組轉(zhuǎn)換型變焦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2.多組轉(zhuǎn)換型變焦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展開示意圖
在移動機(jī)器人的設(shè)計(jì)過程中,工程師們常常面臨一個(gè)尷尬的問題:設(shè)備功能都規(guī)劃好了,卻發(fā)現(xiàn)底盤空間所剩無幾,連一套充電模塊都塞不進(jìn)去。 這種“功能越強(qiáng),空間越緊”的矛盾,隨著機(jī)器人集成度的提升而日益突出。傳感器要加,電池要大,留給充電模塊的位置卻被不斷壓縮。于是,一個(gè)原本不該成為瓶頸的問題開始浮現(xiàn):充電方案,到底能不能裝得下? 青島魯渝能源科技有限公司推出的分體式1200W與3000W無線充電器
工采網(wǎng)代理的CT8224C是一款電容感應(yīng)式觸摸檢測芯片;提供4個(gè)觸摸輸入端口及4個(gè)直接輸出端口;并支持多點(diǎn)同時(shí)觸摸同時(shí)輸出;此款I(lǐng)C內(nèi)建穩(wěn)壓電路,穩(wěn)定的感應(yīng)方式可以應(yīng)用到各種不同電子類產(chǎn)品。面板介質(zhì)可以是完全絕源的材料,取代傳統(tǒng)的機(jī)械開關(guān)和普通按鍵,廣泛應(yīng)用在消費(fèi)電子產(chǎn)品中。 CT8224C提供快速和低功耗兩種模式可選擇(由LPMB引腳選擇)內(nèi)部有穩(wěn)壓電路和低壓重置電路
新思科技與 AMD 合作的項(xiàng)目入選世界經(jīng)濟(jì)論壇(World Economic Forum)的 MINDS(Meaningful, Intelligent, Novel, Deployable Solutions,即“有意義、智能化、創(chuàng)新性、可部署的解決方案”)人工智能項(xiàng)目。該項(xiàng)認(rèn)可意味著,兩家公司躋身全球在人工智能領(lǐng)域具有領(lǐng)先實(shí)踐的創(chuàng)新組織之列——這些組織不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破,更以落地應(yīng)用產(chǎn)生了可衡量的實(shí)際成效
立體聲解碼器的工作原理是將接收到的立體聲復(fù)合信號分離出左(L)和右(R)聲道的音頻信號,以實(shí)現(xiàn)立體聲播放。其核心基于導(dǎo)頻制調(diào)頻立體聲廣播系統(tǒng),主要流程如下: 信號接收與分離?:解碼器首先接收包含主信道信號(M = L + R)、副信道信號(S = L - R,已調(diào)制在38kHz副載波上)和19kHz導(dǎo)頻信號的復(fù)合信號。通過?低通濾波器?提取出主信道信號(L + R),并通過?帶通濾波器?提取出