可靠性仿真的案例
可靠性仿真是什么梗？一文讀懂可靠性仿真的方法與應用
可靠性仿真特別適用于可靠性統計試驗。
對于龐大、復雜的系統，其各分系統、組合、元器件、零件都有不同的失效類型和故障模式，傳統的分析方法研究十分困難。可靠性仿真則可以較好地解決這一問題。它即可以應用于可靠性設計中，也可以應用于可靠性試驗中；既可以應用于可靠性統計試驗，又可以應用于可靠性工程試驗；既可以先對各分系統，如電氣、液壓等重點分系統進行可靠性仿真，進而依據這些結果對全系統進行可靠性仿真；也可以直接對全系統進行可靠性仿真，具有廣泛的應用范圍。
可靠性仿真在不同的研制階段也具有不同的做法：在方案論證階段，利用可靠性設計手冊提供的可靠性預計數據和可靠性分配數據進行仿真試驗，對系統作出比較粗略的估計；在工程研制階段，就可以利用有關的試驗數據進行仿真試驗，通過修改實際系統，可以提高系統可靠性水平，通過對仿真結果的統計分析，可以實現對系統可靠性精確的評估；在產品使用階段，通過對發生故障的復現、排除，實現對產品的改進設計。
可靠性仿真一般采取以下步驟 :
1、建立可靠性數據庫（RDBF）。廣泛收集可靠性數據, 對數據進行加工處理,得出各分系統及各分系統內各元器件、組合部件等的壽命分布類型和可靠性參數值，從而建立系統的可靠性數據庫。
2、構造故障樹（FTA）。故障樹法是可靠性工程中最常用、最有效的一種設計分析方法，它既可以進行定性分析，也可以進一步用于進行定量分析。通過與故障模式及影響分析法(FMEA)的有機結合，由工程設計人員建立系統、分系統故障樹，并邀請有關的可靠性工程人員參加審查，以保證故障樹的邏輯關系正確 。
3、建立可靠性模型（數學模型）。
展開 基于故障樹船舶起貨機液壓系統可靠性仿真分析
摘要：本文以某船舶液壓起貨機的液壓系統為對象進行故障樹分析，并在此基礎上建立可靠性仿真框圖，利用Ｍａｔｌａｂ計算起貨機液壓系統的可靠性，通過計算結果對關鍵元件進行分析．該方法對提高船舶其他液壓系統的可靠性具有一定的推廣價值。
基于故障樹船舶起貨機液壓系統可靠性仿真分析.pdf
PCB/封裝建模：增強單元進一步提高電子產品結構可靠性仿真精度
在電子產品仿真中，PCB/封裝結構的建模準確性一直是影響仿真速度和精度的關鍵因素。
Ansys 一直致力于該功能研發，例如 Trace mapping 局部材料等效方法，可以快速高效地對PCB/封裝結構進行等效建模。
而Ansys 增強單元則進一步提升PCB/封裝結構建模的準確性，從而提高電子產品結構可靠性仿真精度。
可靠性設計分析方案淺談
隨著集機、電、液等技術于一體的復雜系統朝著高可靠性、長壽命、高成本等方向發展，基于高可靠性的產品優化設計是工業界面臨的重要挑戰。
復雜裝備系統設計時面臨分析工具繁多且接口眾多、上下游數據傳遞無法自動化傳遞，協同效率較低、行業設計經驗/最佳實踐無法標準化重用等問題。與此同時，傳統的工程設計流程往往存在設計周期長、試驗成本高、仿真精度低、可靠性控制成本高。因此，需要打造一款通用軟件平臺將可靠性&優化分析流程進行規范化和組件化集成封裝處理，使工程師在產品設計階段基于大量的仿真分析和試驗驗證就可以確保設計方案在各種工況下的穩定性和可靠性。
解決方案
卓研可靠性設計分析平臺采用數值仿真+可靠性仿真的技術路線，基于數字樣機提供的樣本空間進行多學科優化設計與可靠性仿真分析，軟件支持自研程序、主流CAD/CAE工具軟件的封裝形成一系列專用組件，提供多種流程控制組件，可完成循環、分支等復雜流程的搭建，從而形成面向不同行業、不同專業的復雜仿真流程，并實現流程的自動化執行。
平臺功能
平臺采用數字樣機多學科聯合仿真技術，引入“概率+非概率”可靠性算法和智能優化算法，形成國產自主的“仿真+可靠性+多學科優化+模型驗證”平臺，解決工程重要裝備面臨的設計周期長、試驗成本高、仿真精度低、可靠性優化難等問題。
1、仿真模型庫建設
基于文本模式集成支持批處理方式運行的軟件或程序。
集成方式：通過求解器的輸入文件和輸出文件定義設計參數和響應量；
運行方式：通過批處理腳本運行求解器；
擴展性：通過開放的二次開發接口，支持用戶自定義封裝組件。
展開 
賽寶（電子五所）招聘可靠性仿真工程師
賽寶（電子五所）招聘可靠性仿真工程師
招聘需求: 本科及以上
微電子封裝與組裝技術，或機械/材料工程方向。熟練掌握Pro/E等三維建模、hypermersh前處理和ANSYS/Abaqus仿真等軟件，具有熱/結構/電磁等仿真經驗，具備高頻高速電路、微波組件或SiP等可靠性研究基礎者優先。
有關本公司更詳細信息請閱（https://www.ceprei.com/into.html）。有意者可進一步發簡歷至郵箱pealth@163.com，小盧，多謝支持。
展開 汽車電子芯片和模組多維度結構可靠性仿真分析
在汽車電子芯片高可靠性要求下，Ansys 結構方案能緊扣 AEC-Q100、GMW3172 標準：芯片級通過溫度循環仿真焊球 / 引線疲勞，模組級模擬振動沖擊下焊點及連接器風險等。
借助Ansys多維度結構可靠性方案，精準對齊標準測試工況，定位失效原因及快速預測壽命。Ansys可以助力客戶設計階段完成可靠性驗證，加速車規級別可靠性認證，為自動駕駛、動力控制模塊提供車規級結構保障。
5月29日，Ansys推出網絡研討會『汽車電子芯片和模組多維度結構可靠性仿真分析』，會議由Ansys應用工程師主管徐志敏為大家作分享，歡迎所有感興趣的用戶報名參會，了解更多詳情。
時間：5月29日（星期四）16：00
講師：
徐志敏 | Ansys應用工程師主管
在PCB及封裝結構產品可靠性有豐富設計仿真經驗，負責Ansys CPS結構可靠性方案；長期支持國內大型半導體、封裝、通訊企業等仿真工作。2015年加入Ansys，負責Mechanical、Sherlock方向的技術支持工作。
形式：線上
費用：免費
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
仿真服務、Ansys 2025R1系列往期錄播免費領取，更多資料，掃碼添加技術鄰客服詳細咨詢~
（??添加客服回復【AN5】了解更多??）
往期推薦：
●【案例推薦】電路板芯片的穩態與瞬態熱分析
●Ansys助力Juniper Networks實現更高速、更可靠的芯片設計
展開 可靠性智匯團隊介紹
可靠的人做可靠的事；可靠性設計分析，確保穩定與創新的完美結合。
我們是一支可靠性設計分析的專業團隊，專注于可靠性設計分析技術研究，提供專業的可靠性解決方案和工具。
團隊成員匯聚了來自各個領域的精英人才，包括海外歸來的行業專家和具有豐富研究經驗的博士學者。我們的團隊以引領可靠性仿真設計為己任，致力于可靠性仿真設計領域的創新與突破。我們不僅擁有豐富的行業經驗和深厚的專業知識，還提供專業的工具和服務，實現高可靠性的工程設計。
歡迎志同道合的朋友一起探討交流哦~~
展開 2026 R1 | Ansys結構仿真與可靠性專題全面上線（共13場）
<p>Ansys 持續幫助工程師更高效地解決復雜結構設計與可靠性挑戰，加速產品創新與研發迭代。在2026 R1 新版本中，結構系列產品在效率、精度與工程可信度方面進一步增強：Mechanical 帶來更高效的網格變形與 GPU 感知資源預測能力，LS-DYNA 強化電池熱仿真與多物理場分析，Motion 提升系統級動力學性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領域實現全面升級。</p><p>圍繞結構仿真與工程可靠性，Ansys 應用類系列網絡研討會也已陸續上線，涵蓋結構輕量化設計、機器人整機運動仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機振動、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統耐久性分析，以及 PyMechanical 驅動的結構分析自動化等，覆蓋汽車、電子、機器人及高端裝備等關鍵行業應用場景。歡迎大家報名參會。
展開 LMS Virtual.Lab Motion_方法介紹1--系統可靠性分析
今天介紹一種基于LMS軟件的系統可靠性分析方法。以三維輔助建模軟件CATIA、有限元分析軟件NASTRAN、多體動力學分析軟件LMS Virtual.Lab和液壓控制仿真軟件AMESim等為工具, 采用自動仿真求解策略針對某起落架典型失效模式進行仿真分析, 得到仿真分析數據的數據庫, 并通過各平臺下數據之間的共享和融合, 結合高精度!高效率的,可靠性分析方法,實現起落架典型失效模式的可靠性仿真分析。
分析步驟如下：
首先在LMS Virtual.Lab平臺下對CATIA三維實體模型進行多體建模, 通過對關鍵部件進行有限元網格劃分, 建立剛柔藕合分析模型"考慮到液壓控制系統的影響, 將AMESim中對應的液壓模型與LMS Virtual.Lab中的多體模型進行藕合, 實現系統的動力學分析。
通過Visual Basic.NET程序設計語言對商用軟件以及MATLAB進行調用, 實現包括仿真輸入!隨機抽樣!仿真運行!仿真輸出等功能, 同時建立Access 數據庫文件用于保存可靠性仿真試驗的隨機參數數據庫和對應于典型失效模式的結果數據數據庫;最后, 利用數據庫中得到的響應值對運動機構進行典型失效模式可靠性分析, 從而形成對起落架系統進行可靠性分析。
該方法的參考文獻：
仿真技術在飛機起落架可靠性分析中的應用研究_趙世春.pdf
更多下載資料請關注百度網盤LMS_VL_Motion，Moiton交流群：324201728
展開 2025大賽優秀作品 | 逆變器系統IGBT模塊連接可靠性仿真優化及AI技術應用探索
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。從本期起，我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
作品名稱：逆變器系統IGBT模塊連接可靠性仿真優化及AI技術應用探索
作者：陽光電源股份有限公司 中央研究院 | 武文杰/時曉蕾/關鵬
關鍵詞：熱固耦合，參數化建模，響應面優化，ROM降階
作者說
Ansys強大的多物理場耦合分析能力，以及和主流建模工具的無縫集成，為工程問題提供了堅實理論支撐與高效求解路徑，將傳統經驗試錯模式升級為仿真正向驅動設計，助力企業大幅縮短研發周期；optiSLang的ROM降階技術，使得不具備編程基礎的仿真工程師也能低成本借助AI工具進行仿真提效，大幅降低了智能分析的技術門檻，真正實現了工程效率與專業精度的平衡。
展開 專訪陽光電源武文杰博士：仿真驅動創新，多物理場技術引領新能源設備可靠性飛躍
在光伏逆變器與儲能系統向著更高功率密度、更高可靠性飛速發展的今天，先進的仿真技術已成為產品研發與創新的核心驅動力。Ansys與陽光電源等行業領袖的深度合作，正不斷突破技術邊界，解決工程實踐中的棘手難題。
在Ansys2025全球仿真大會中國站現場，技術鄰有幸邀請到陽光電源中央研究院仿真主管（結構仿真資深工程師）武文杰博士，請他分享在結構及熱力學仿真領域的寶貴經驗，并深入探討Ansys技術平臺如何助力陽光電源應對多物理場耦合挑戰，賦能產品高效研發。
技術鄰：武博士可以先做個自我介紹，方便技術鄰平臺用戶了解您。
武文杰：好的，我是來自陽光電源中央研究院的仿真工程師武文杰，之前是在美的從事了5年的仿真工作，21年來到陽光電源，一直從事結構仿真和熱力學仿真的工作。我們部門主要的核心任務，是通過仿真的手段，進行產品的故障改善和復現，并驅動產品的正向設計，最終目標是助力產品實現高效、高質量的研發。
技術鄰：在光伏逆變器IGBT模塊的連接可靠性仿真中，您和團隊遇到的最大技術挑戰是什么？Ansys的哪些功能幫助您突破了這些瓶頸？
武文杰：最大的挑戰來自于IGBT模塊中Pin針結構的復雜性優化。Pin針自身的設計變量非常多，例如三個折彎的角度、兩個折彎的圓角、以及厚度和寬度等尺寸。這些變量的組合數量巨大，幾乎無法通過手動更改來進行有效的優化設計，這成為了我們當時最大的瓶頸。
Ansys為我們提供了一個完美的解決方案。它的參數化優化功能能夠與我們的專業建模軟件Creo進行無縫集成，從而實現從參數化建模到參數化自動尋優的完整流程。再借助Ansys自身的響應面優化工具，我們可以快速、自動地找到最優的設計方案，這正是幫助我們突破此技術瓶頸的關鍵。
技術鄰：IGBT模塊的可靠性涉及電-熱-力多物理場耦合。
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[可靠性軟件介紹]結構可靠性分析軟件NESSUS
NESSUS采用了最新的概率算法和通用數字分析方法以計算工程系統的概率響應和可靠性。可以仿真負荷、材料特性、幾何、邊界條件和初始條件的隨機性。也能使用許多確定性的建模工具，如有限元，邊界元，爆炸流體動力學，和自定義的Fortran子程序。
NESSUS提供了強大的功能和圖視化界面，并經過成千上萬的工程問題測試。
NESSUS最初是由美國的西南研究院（SWRI）為NASA進行航天飛機發動機的主要零部件的概率分析而開發的工具。其后SWRI不斷地進行開發并在不同的領域應用NESSUS軟件解決工程問題，包括航天結構，汽車結構，生物機構，氣體透平機械，地質力學，核廢料包裝，海洋平臺結構，管線和轉子動力學等。為完成分析，該軟件還與許多著名的第三方和商業分析軟件具備接口。
展開 電子產品結構可靠性分析技術
本文來自于安世亞太仿真工程師的演講,分析了電子產品可靠性影響因素和工程問題，ANSYS結構仿真在電子產品設計中的應用，以及電子產品可靠性仿真客戶化程序開發。
電子產品可靠性仿真 (ECAD數據直接讀取、跌落、熱、密封、斷裂等)
培訓時間：
2016年6月7日
14:00 - 15:00
電路的集成規模越來越大，I/O數越來越多，使得PCB互連密度不斷加大，隨之帶來許多PCB可靠性問題。ANSYS 17.0版本集成針對PCB的Trace Mapping強大功能，可以快速從EACD中直接導入PCB熱物參數，從而能在Mechanical中進行準確的PCB板熱力、疲勞、隨機振動、跌落等可靠性問題的仿真。本此網絡培訓將介紹Trace Mapping功能，并演示ANSYS解決PCB板可靠性問題的案例。
報名方式
PC端報名：
在瀏覽器中輸入
http://www.ansys.com/zh-cn/About-ANSYS/Events
在選擇您需要參加的網絡培訓即可
微信端一鍵報名：
微信已綁定微信的用戶一鍵報名：
打開ANSYS公眾號，點擊下面的菜單：
“最新活動“點擊“活動報名”，選擇活動參加報名即可。
未綁定微信用戶的報名方式：
1).關注ANSYS官方微信
2).點擊進入到ANSYS微信，點擊“咨詢反饋”-“注冊綁定”
3).點擊”最新活動“-“網絡培訓”，選擇活動參加報名即可。
展開 電子可靠性 | 利用故障物理建模加速實現汽車電子可靠性
確保汽車電子可靠性的最佳方法是故障物理(PoF)方法，該方法通過科學（物理、化學等）解釋故障機制，并評估實際工作條件下的使用壽命。該方法的四個關鍵流程分別是設計捕獲、生命周期特征化、載荷變換和耐久性仿真可靠性分析與風險評估。
Ansys Sherlock自動設計分析軟件是一款可靠性保障工具套件，在虛擬仿真環境下運行該工具，可以確保電子設計的實際使用壽命達到產品的預期使用壽命。
可靠性是衡量產品在預期使用壽命內的客戶環境下執行特定功能的能力。可靠性必須通過設計進行保障。汽車行業傳統的可靠性設計方法，例如MIL-HDBK-2.17F等經驗預測、行業規范和“測試”可靠性，都存在嚴重的局限性。更出色的可靠性設計方法離不開基于故障物理(PoF)算法的可靠性保障軟件。
汽車電子面臨的挑戰在于，需要確保在惡劣環境下超過15萬英里的行駛里程和長達10年的使用壽命，且不能發生過高故障率。惡劣環境條件包括不同區域氣候下熱循環引起的季節性變化、電磁噪聲、振動、沖擊、溫度和濕度。
此外，電子產品現已集成到現代汽車的各個方面如圖1所示，多處有它們的身影。
圖1：現代汽車中的電子產品
傳統的汽車或產品開發流程方法使用了一系列“設計-構建-測試-整改(DBTF)”可靠性增長方法，這是一種發現和解決問題的試錯方法，然而如今，這種方法已經不夠用了。本白皮書通過汽車設計與計算機輔助工程、故障物理方法流程等方面詳細介紹如何利用故障物理建模加速實現汽車電子可靠性。本文為白皮書節選，完整內容可在文末下載。
汽車設計與計算機輔助工程
汽車行業已從虛擬計算機輔助工程(CAE)工具中收獲了顯著效益。這是將車輛評估從道路轉移到實驗室，再到利用計算機實現車輛、子系統和組件級評估的直接結果。
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