車載導航系統
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
車載導航系統的視頻教程
如何選擇FEKO求解器進行車載天線布局和系統電磁兼容仿真
如何選擇FEKO求解器進行車載天線布局和系統電磁兼容仿真。 本視頻整理自Altair-China視頻課程，為免費視頻。 整理出來旨在純粹分享hyperworks知識給廣大同行，完全不為個人利益。 若有侵犯相關合法權益請告知，即刻根據規范刪除。
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車載導航系統的實例教程
近年來，汽車導航系統的發展非常迅速。目前，人們不但可以在購買新車時選擇導航系統作為選擇配置，還可以在已有的汽車上安裝該設備，甚至可以配置一臺移動式的衛星導航系統，開那輛車就把它放到那輛車上，或者帶著它去野游、爬山。車載導航是利用車載GPS（全球定位系統）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的較短或者較快路徑，是駕駛員的好幫手。
車載導航具有GPS全球衛星定位系統功能，讓您在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。車載導航其具有的自動語音導航、合適路徑搜索等功能讓您一路捷徑、暢行無阻，集成的辦公、娛樂功能讓您輕松行駛、高效出行！一般的車載導航的功能都有DVD播放器、收音接收、藍牙免提、觸摸屏、選配功能、智能軌跡倒車、胎壓檢測功能、虛擬六碟，后臺控制功能！
車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，由此測定汽車當前所處的位置。導航主機通過GPS衛星信號確定的位置坐標與電子地圖數據相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。
在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現上述功能，從而輕松自如地駕車。
隨著技術的發展，觸摸感應技術正日益受到更多關注和應用，與傳統的機械按鍵相比，電容式觸摸芯片壽命長、功耗小、成本低、體積小，持久耐用，不需要對現有的程序做任何改動。具有外圍元件少、成本低、功耗少等優勢。電容式觸摸按鍵可以穿透絕緣材料外殼（玻璃、塑料等等），準確無誤地偵測到手指的有效觸摸，并保證了產品的靈敏度、穩定性、可靠性等不會因環境條件的改變或長期使用而發生變化，并具有防水和抗干擾能力。
展開 XCPon Ethernet能夠基于以太網進行車載控制器的標定，主要用于標定、測量、少量的編程和刷新（大部分刷新會利用診斷協議）、ECU旁路功能等。基于以太網的XCP既可以使用TCP也可以使用UDP。
那么XCP主要的用處以下總結為四點：
a.標定
b.測量（反饋一些變量的值供上位機或測試系統查看，如轉速等）
c.編程和刷新（例如更新一部分地址的數據值，甚至重編程等，這部分用的較少一般用UDS）
d.對ECU功能進行旁路，簡單來說就是模擬ECU的數據
UDPNM：是AUTOSAR組織制定的基于汽車以太網的網絡管理協議，能夠有效的實現車載以太網節點的協同睡眠和喚醒，其主要工作原理類似于AUTOSAR的CANNM。正常情況下：應用層的UDPNM+物理層TC10完成整個汽車以太網系統的休眠喚醒設計。
SOME/IP協議
作為和DDS同類的中間件協議，也成為SOA架構下重要協議類型
特點：
基于服務的通信方式；
占用空間小；
與autosar兼容；
可伸縮性（大小平臺都可以使用）；
兼容性——可用于車內各種操作系統（Autosar 、OSEK、QNX以及Linux）
A
BOUT Ethernet
汽車以太網協議
由OPEN聯盟倡議的BroadR-Reach標準得到了大多數的業界支持，IEEE根據BroadR-Reach標準發布了“更通用的標準”。
展開 下面就以玻璃杯跌落仿真分析的實例，引申出車載導航屏的碰撞分析，分析采用Abaqus顯示動力學求解器。
二、玻璃杯的跌落仿真
上圖為玻璃跌落仿真結果動態圖，分析前需要計算出碰撞時的初始速度來省略在空中的跌落過程，以便縮短分析時間，其次在模型中添加重力加速度。
而分析模型為了得到玻璃破碎的過程，需要對以下幾點進行設置：
1、 材料的脆性斷裂設置
創建脆性材料玻璃，包括彈性模量密度等，主要是創建Brittle Cracking。（具體參數設置與說明見附件教程）
2、Field Output里設置狀態輸出
3、單元設置
殼單元的類型最好選擇三角形單元，這樣裂紋會更隨機符合實際情況。如果是3D模型，則采用四面體單元。單元類型里設置單元刪除。
三、由玻璃杯的跌落仿真拓展到車載導航屏的碰撞仿真
車載導航屏中的玻璃屏幕為鋼化玻璃，強度比普通玻璃高，但是參數的設置方式是一樣的，且同樣采用顯示動力學求解器，這里要注意的是，不同的碰撞預設初始速度，會導致碰撞時產生不同的最大接觸力。
四、結論
對于整體模型的能量平衡方程為
E|內能+E|耗散能+E|動能-E|外力做功=constant
在上面分析模型中，外力做功為碰撞接觸力做的功。在分析系統中兩個相互作用的模型從接觸到破壞的碰撞過程中，系統的內能不斷增大，而動能則在減小，最大的碰撞接觸力也將出現在該過程中的某個時刻，如下圖。當內能達到某個數值，模型破壞，內能就停止增加，則動能也停止減少，系統的能量達到另一個平衡點。
展開 于是，車載導航就成我們用車中常用的重要功能。導航的出現讓路癡們能夠找到回家的路，規避擁擠的路段和交通違規風險。相對于手機導航經常受電話或信息影響，小編個人還是更喜歡使用穩定安全的車載導航。
車載導航它使用的是衛星導航，相對于手機的導軌精準度高，而且接收信號更快。特別在山區或者隧道，車載導航的反應速度的確高于手機導航。打個比方，在一些過江隧道或者穿山隧道，好一點的車載導航基本還有信號，手機基本都斷開信號了，因為手機是需要更加基站來進行數據傳輸。與手機等消費電子產品相比，車載導航等汽車電子對產品的要求更高，這是產品屬性、使用環境差別所致：
（1）使用環境：汽車電子產品通常工作在大溫差，強震動，高功率環境；消費電子通常工作在日常環境。
（2）設計壽命：汽車電子產品設計壽命通常十年/二十萬公里，消費電子如手機的設計壽命一般 5年，通常 2~3 年就會更新換代。
（3）汽車整車產品良率要求高，對于上游汽車電子產品良率有更加嚴苛的要求。汽車電子產品可靠性測試涵蓋高低溫極端環境和電氣極限性能測試，而手機主要進行外觀和機械性能相關測試，并且在測試標準上，汽車電子要求也比消費電子嚴格的多。
CAE在汽車及汽車相關產品的研發中起到重要作用，它能驅動精益設計和快速汽車及汽車產品的開發流程，模擬產品在現實應用中面臨的各種復雜環境，并大量的節省開發成本，縮短開發周期。以下是元王為某導航儀企業做的車載導航儀熱仿真分析案例，通過在給定產品內部元件發熱功率的情況下，分析在此時間段產品內部溫度分布情況。
上圖為車載導航儀的PCB表面溫度圖，最熱點的某個芯片溫度高達507℃，其次是另外一芯片溫度達 289℃。受兩者影響，其它元器件及PCB溫度達到150~200℃，系統中所有芯片的模擬溫度都超過了芯片使用溫度。
展開 慧通測控此次推出的多功能觸摸屏測試系統，不僅解決了企業在研發與量產中的測試痛點，更以專業的測試解決方案，為車載觸摸屏品質升級提供了有力支撐。未來，隨著測試技術的持續迭代，此類專業化測試設備或將成為汽車電子企業提升核心競爭力的關鍵抓手。
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隨著汽車智能化進入深水區，車載觸摸屏已從輔助交互部件升級為座艙核心控制終端，其觸控精度、穩定性與耐用性，直接決定駕乘體驗與行車安全。在此背景下，測試設備的專業性與高效性，成為企業突破產品品質瓶頸、提升量產效率的關鍵。
作為深耕汽車電子及零部件測試領域的企業，慧通測控此次推出的測試系統，最大亮點在于全場景適配能力與嚴苛的標準遵循。不同于傳統測試設備的單一適配局限，該系統可覆蓋電容式觸摸屏、紅外觸摸屏單體
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展商范圍：
車載顯示配套系統：車載導航系統、液晶儀表盤、智能后視鏡、CMS電子外后視鏡、后座娛樂顯示屏等；
車載創新顯示：車載投影顯示、車載空氣成像、吸頂屏、光場屏、車載伸縮/折疊屏及運動機構；
車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏
在智能汽車日益成為“第三生活空間”的今天，車載娛樂系統（IVI）已不再是錦上添花的配置，而是衡量車型競爭力的核心要素之一。高品質的音視頻播放、穩定清晰的收音機功能，直接關乎用戶的駕乘體驗與品牌口碑。然而，系統的復雜性、功能的交織性以及嚴苛的車規環境，使得確保其功能完整性成為一項巨大挑戰。
如何在海量的功能組合與用戶場景中，實現高效、全面、自動化的測試，確保交付給用戶的是一座
例如，車載導航系統中的半導體器件，需經過振動測試，保證在車輛行駛過程中的顛簸振動環境下，器件不會因機械損傷而失效。
Lloyd LD 系列雙柱力學測試系統：該設備主要用于薄膜穿刺等涉及力學性能測試的場景，雖并非傳統意義上專門針對半導體振動測試的設備，但在一些特殊應用場景下可模擬振動相關的力學行為。
展示范圍：
1、智能座艙域控制器，數字座艙/虛擬座艙整體解決方案；智能座艙芯片；氛圍燈；操作系統；車載座艙聲學音響系統，車載娛樂系統，車載通信系統，人機交互系統；
2、智能座艙內飾創新技術如智能座椅、環保材料、智能表面、智能聲光電技術，智能座艙開發設計，測試測量技術等；
3、車載顯示系統：車載導航系統、液晶儀表盤、智能后視鏡、HUD抬頭顯示、AR抬頭顯示、后座娛樂顯示屏、
、車載影音系統、無人駕駛技術、抬頭顯示器、行車記錄儀、倒車雷達、車載充電器、車載凈化器、車載吸塵器、車載冰箱等；
7、相關電子元器件: USB PD、Type-C及各類電子接插件、攝像頭模組、紅外熱像儀、紅外熱成像模組、PCB、電池、IC芯片、儲存卡、微特電機、傳感器、繼電器、連接器、電線/電纜等；
■觀眾群體■
采購端：消費電子品牌商、消費電子制造商、內貿經銷
近年來，汽車導航系統的發展非常迅速。目前，人們不但可以在購買新車時選擇導航系統作為選擇配置，還可以在已有的汽車上安裝該設備，甚至可以配置一臺移動式的衛星導航系統，開那輛車就把它放到那輛車上，或者帶著它去野游、爬山。車載導航是利用車載GPS（全球定位系統）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的較短或者較快路徑，是駕駛員的好幫手。
車載導航具有GPS
隨著經濟的快速發展和電商的普及，物流行業的規模不斷擴大，對物流運輸的效率和安全性也提出了更高的要求。傳統的物流運輸方式存在著效率低下、信息不對稱、安全隱患等問題，因此發展智慧物流已經成為物流行業的必然趨勢。智慧物流可以通過先進的技術手段實現物流運輸過程的智能化和高效化，提高物流運輸的效率和安全性，降低物流成本，促進物流行業的轉型升級。
在諸多促進智慧物流發展的高新科技中
聽到“北斗”這個詞，你會想到什么？
若是在古代，人們會想到閃耀在夜空的北斗七星。
而在現代，很多人會脫口而出“北斗衛星”。我國蓬勃發展的現代航天事業，為“北斗”賦予了一層新的含義。
北斗衛星導航系統（以下簡稱北斗系統）是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設運行的全球衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施。
背景
WayRay公司總部設在瑞士。自2012年成立以來，WayRay已經建立了自己的內部研發中心、原型制作工廠和一個國際專業團隊。公司已經掌握了從產品概念到原型測試的整個研發過程，WayRay從一家初創公司蛻變為全息光學系統、硬件和軟件的全周期制造商。通過這些努力，WayRay公司順利完成了與原始設備制造商的合作項目，向主要汽車制造商提供了先進全息
