支撐結構設計
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
支撐結構設計的視頻教程
ABAQUS柔性支撐裝配式鋼框架結構推覆/pushover計算
建模全過程演示 兩節課程：①部件創立、材料性能、裝配；②網格、相互作用、邊界同條件 裝配式結構的柔性支撐，單邊螺栓節點： 柔性支撐的簡化建模方式以及準確性驗證方法，單邊螺栓節點的簡化建模方式 框架結構的邊界條件： 剛接、鉸接、實際邊界條件的模擬方式 收斂性： 結構模型不收斂怎么辦？調整方法有哪些？ 后處理結果： 教你怎么出圖好看，以及出圖的技巧
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ADAMS運動學仿真及結構優化設計第四講——結構優化設計
1.模型參數化 1）定義設計變量 2）模型參數化 2.優化設計流程 1）優化設計的一般流程 2）目標函數定義 3）約束函數定義 4）優化設計、設計研究和實驗設計的區別 3.六連桿沖壓機構的優化設計 4.發動機解耦率優化設計
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支撐結構設計的實例教程
1.題目：某型飛機支撐板優化設計
概述：對飛機支撐板優化設計，根據零件結構載荷工況，結合主流設計方法對支撐板結構設計，最終實現結構減重。
2.課題要求:以某型飛機支撐板優化設計為應用背景，根據零件結構和典型載荷工況，對結構進行減重。
3. 設計要求
應力要求：要求最大應力不超過450MPa。
位移要求：要求最大位移不超過3mm。
4.根據優化結果設計模型
5.結構校核
根據標準《飛機設計手冊》要求，安全系數大于1.15，鋁合金材料許用值為450Mpa。在航空方面一般常用MS（裕度）值是否大于0來評判結構的是否合理。通過對結構分析，確定結構強度滿足設計要求。
6.結果對比：最終結構減重33%，強度滿足設計要求。
總結：inspire與傳統有限元工具相比在概念設計，方案設計階段可以大幅提升工作效率，特別是在模型加載，約束，工況設置方面，相較于傳統軟件有無可比擬的優勢，如果能夠在更多工程領域有成熟的應用，能夠輔助設計師高效完成設計任務。
展開 摘要：文章應用HyperWorks軟件評估了液壓折臂吊下甲板支撐構件的強度，并進一步應用OptiStruct模塊對液壓折臂吊下的船舶甲板支撐結構進行了尺寸優化設計。優化過程中將甲板支撐構件尺寸參數作為變量，將中國船級社規范中規定的許用應力指標作為約束，將支撐結構總質量最小作為優化目標，最終得到了滿足規范要求的甲板支撐構件最優尺寸。
關鍵詞：船舶結構，尺寸優化，HyperWorks
1 引言
近年來，民船大型化，功能多樣化已成為一種趨勢。在船舶設計過程中，船體局部結構有限元強度計算任務較以往有所增加。設計部門需對船級社規范指定的結構，進行有限元強度計算，確保該結構應力符合規范要求，并編制好計算報告書送船級社審核。
在規范指定進行有限元強度校核的構件中，甲板設備支撐結構占了很大比重。其中，典型的甲板設備主要有錨機、起重機、吊桿、起重柱、系纜樁、導纜器和應急拖帶裝置等。按規范要求液壓折臂吊屬起重機吊桿一類，需進行支撐結構強度校核。本文以液壓折臂吊為例，說明HyperWorks在船舶結構強度計算中的具體應用。
通常，在進行強度校核計算前，甲板支撐結構的構件尺寸已初步確定。構件尺寸的初始值是根據整條船的結構規范計算書得來的，這些尺寸主要是基于船舶種類、主尺度、骨架形式等全船性的參數根據規范計算出來的，沒有考慮其上布置甲板設備帶來的載荷。在以往的計算中，通常先校核構件初始尺寸的強度，如不滿足規范滿求，則逐步增大構件尺寸，直至滿足規范要求。本文使用HyperWorks軟件的優化功能，完成船舶甲板結構支撐構件的尺寸優化設計。該方法相對以往方法更加方便，在很大程度上提高了工作效率，通過將質量最小作為優化目標，得到的構件尺寸也更加合理。
展開 隨著設備設計的不斷發展，手機的前部面板更多地依賴弧形玻璃。雖然完全平坦的玻璃板可以在做的薄的同時又保持堅固，但弧形玻璃面板卻沒有這些優勢，為了保持必需的堅固程度，弧形玻璃在關鍵部位（如側面）的厚度很難減下來。
據外媒 AppleInsider 消息，近日蘋果公司的一份名為“便攜式電子設備的插入型玻璃構件”的新專利流出，該專利中描述了一種在屏幕邊緣使用的由玻璃構成的特殊支撐結構，可以使 iPhone 和 iPad 的屏幕更薄，同時更堅固。
在這項專利中，蘋果公司表示，在玻璃蓋板的邊緣新加入一個玻璃支撐結構，這個支撐結構部分充當了主機身和薄玻璃蓋板之間的中介，同時將粘合劑涂在玻璃蓋板外邊緣的一個“嘴唇”形狀的開口部分上，可以保持整個屏幕的主要玻璃部分的薄度。
實際上，蘋果公司描述的新玻璃支撐結構正是整個設計的核心部分，可以使手機設備的玻璃蓋板成功達到所需的強度和厚度。同時，玻璃蓋板可以由不同的玻璃材料制成，具有不同的特性，以最大限度地提高強度。
展開 支撐座結構有限元分析案例 ￥20
通過上面圖4.5可知支座受到的最大應力值為97.39MPa，位置位于支座的低板與筋板交接處，小于 Q235B的許用應力113 MPa，因此滿足設計要求。
內支撐式安全輪胎（Inserts Supporting Run-Flat Tire）是一種具有代表性的用于越野車輛的安全輪胎。在正常行駛狀態下，輪胎內部安裝的支撐體不參與車輪的受力；當輪胎被刺破泄氣時，輪胎靠環形支撐體結構實現車輪的各項功能，保證車輛能繼續行駛一定的距離。但是，大多數內支撐式安全輪胎的支撐體采用金屬、橡膠等材質，質量較重，剛度較大，零壓滾動時車輛的機動性和操縱穩定性受到較大影響，此外支撐體和輪胎之間的摩擦生熱問題十分嚴重，不適合大負荷、長距離的行駛，且支撐體結構與輪輞之間的裝配工藝相對復雜，維護比較困難。
圖1 內支撐式安全輪胎受垂直力示意圖
為了降低內支撐式安全輪胎的轉動慣量，一方面需要選用輕量化的材料，另一方面是要對其進行結構優化設計，提高輕量化效果的同時，優化其散熱性能及摩擦問題也至關重要。下面根據安全輪胎內支撐工況進行內支撐拓撲優化模型的創建。
1）將內支撐部件劃分為設計區域和非設計區域，并劃分網格；
2）定義相關的屬性、邊界條件、載荷、優化參數、脫模方向和對稱性，對優化區域和非優化區域進行劃分后，對模型兩側施加對稱約束，下部是固定，上部施加壓力，壓力大小為30Mpa。優化目標為體積最小化，約束條件為等效應力小于100Mpa，將設計區域內每個單元的單元“密度”作為設計變量。優化設計的三要素在OptiStruct中通過不同類型的信息卡描述，結構響應（用于評測目標與約束）以及設計變量均采用Bulk Data類型的信息卡；
3） 在進行結構拓撲優化過程中，依然面臨數值不穩定現象，如棋盤格格式和網格依賴性等問題。
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本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應用工程師
在結構工程中，精度和效率是必須滿足的目標。由于項目變得越來越復雜，能夠在確保符合行業標準的同時簡化工作流程，對于取得成功的結果非常關鍵。
本文將介紹使用
今日16:00，Ansys官方『Ansys 結構輕量化優化設計解決方案及案例分析』介紹Ansys Mechanical拓撲優化仿真解決方案，以及輕量化結構設計的工程案例分析，感興趣的下滑預約學習??
時間：5月12日（星期二），16:00-17:00
內容簡介：
1. Ansys Mechanical 拓撲優化仿真解決方案
2.輕量化結構設計案例分析
講師：
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。在選擇“系統結構單元初始設計”的菜單后出現的小窗體內有一個書簽式選項選擇上述五種透鏡的設計選項，如圖1所示。
OCAD：反射棱鏡的初始結構設計17天前
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。在選擇“系統結構單元初始設計”的菜單后出現的小窗體內有一個書簽式選項選擇上述五種透鏡的設計選項，如圖1所示。
授課時間
2026/5/19（二）-5/20（三）
AM 9:00-PM 16:00
授課地點
上海市嘉定區南翔銀翔路819號中暨大廈18樓1805室
課程講師
訊技光電工程團隊及資深顧問
課程費用
4800RMB/1人次
(課程包含課程材料費、開票稅金、午餐費)
課程簡介
雙高斯照相物鏡屬于中等視場及中等相對孔徑的典型照相物鏡，其結構形式如圖1所示。
由于雙高斯照相物鏡結構的對稱性，原則上所有橫向像差都能自動補償，因此在設計思路上只著眼于縱向像差的平衡設計。為此在設計過程中首先從設計其半部系統入手，然后再經過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統。雙高斯照相物鏡的半部系統在其系統光欄后只包括一個雙膠合透鏡和一片單透鏡組成
由于雙高斯照相物鏡結構的對稱性，原則上所有橫向像差都能自動補償，因此在設計思路上只著眼于縱向像差的平衡設計。為此在設計過程中首先從設計其半部系統入手，然后再經過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統。雙高斯照相物鏡的半部系統在其系統光欄后只包括一個雙膠合透鏡和一片單透鏡組成，如圖2。
該類型鏡頭結構簡單
打入式斷續變焦光學系統的固定組就是一般定焦系統的物鏡，需要獨立矯正像差。活動組一般由正負兩組透鏡組成。在變焦過程中一般遵循系統相對孔徑不變原則。在分配活動組兩組透鏡的焦距時有兩種求解方法，一種是根據前活動組位置及后組位置先求出光線M1M2，很容易得到兩組份焦距值；
A) 會聚光路中打入型變焦系統設計
打入式斷續變焦系統還分為一次性打入式斷續變焦系統和多重轉換式斷續變焦系統兩種。一次性打入式斷續變焦系統只有打入或打出兩個變焦倍率。多重轉換式斷續變焦系統可以通過多組可打入組分輪番打入（打出）獲得多個變焦倍率。
1. 一次性打入式斷續變焦系統設計
打入（出）型斷續變焦系統結構比較簡單，在不需要連續變焦時一般采用這種結構形式。在活動組打出時使用固定組，系統焦點位置穩定，瞄準精度高。打入（出）型變焦系統的活動組可以在前
圖1.帶有端部反射鏡及保護玻璃的單反射鏡掃描系統示意圖
單反射鏡掃描光學系統往往多設在光學系統端部用以掃描物方視場，故有常稱端部反射鏡。由于具有單次反射面的反射棱鏡也具有反射鏡的功能，也經常使用這類棱鏡作為掃描元件，這類棱鏡被稱作端部棱鏡。
具有端部反射鏡（棱鏡）及保護玻璃的掃描光學系統，由于其端部反射鏡（棱鏡）是個運動部件，其前保護玻璃可能是三維傾斜的，因此不易計算他們的外形尺寸。
