動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的視頻教程
歐陽明高：中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展望
歐陽明高：中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展望
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動(dòng)力電池熱管理CFD仿真進(jìn)階25講-SCDM和STAR-CCM+在動(dòng)力電池熱仿真應(yīng)用
7、掌握動(dòng)力電池熱流場(chǎng)仿真結(jié)果后處理的方法，以及評(píng)估動(dòng)力電池熱管理的方法，能夠正確解讀電池流場(chǎng)仿真和熱仿真結(jié)果，并提出合理的結(jié)構(gòu)和充放電策略改進(jìn)建議； 本課程基于目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池的熱管理設(shè)計(jì)都是采用液冷設(shè)計(jì)，本案列以采用液冷的方式對(duì)新能動(dòng)力電池進(jìn)行液冷或液熱，以ANSYS-SCDM軟件做為電池包PACK建模的前處理器，以STAR-CCM+軟件作為液冷系統(tǒng)流場(chǎng)仿真和PACK熱場(chǎng)仿真的求解器，
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比亞迪DM-i 刀片電池與發(fā)卡繞組黑科技，產(chǎn)業(yè)鏈陽謀初現(xiàn)
比亞迪DM-i 刀片電池與發(fā)卡繞組黑科技，產(chǎn)業(yè)鏈陽謀初現(xiàn)
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的實(shí)例教程
動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件之一，其不僅與整車?yán)m(xù)航、安全等息息相關(guān)，更影響著整個(gè)電動(dòng)車的使用壽命和購(gòu)車成本。同時(shí)，隨著新能源在全球的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的性能和成本要求也進(jìn)一步提高。在這樣的情況下，近幾年動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)品均取得長(zhǎng)足進(jìn)步，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也是日新月異。面對(duì)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)不斷的推陳出新，蓋世汽車研究院也密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從市場(chǎng)和產(chǎn)品技術(shù)等多個(gè)維度對(duì)產(chǎn)業(yè)開展了跟蹤分析，希望給行業(yè)中的您帶來一點(diǎn)收獲和思考。
2020年全球新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，動(dòng)力電池裝機(jī)量隨之同步增長(zhǎng)，中韓企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)，日系僅松下進(jìn)入TOP10，主流車企加速布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，新材料、新工藝成為電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)方向；磷酸鐵鋰性能上限持續(xù)被挖掘，市占率有所回升，動(dòng)力電池安全問題在技術(shù)的創(chuàng)新下得到緩解。
受益于新能源汽車的快速滲透，預(yù)計(jì)2025年動(dòng)力電池需求量將接近1000GWh，2030年超過2500GWh；三元仍是未來主流技術(shù)路線，隨著電池產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)，下一代三元電池電芯成本有望在2023年實(shí)現(xiàn)80美元/kWh，電池包成本將有望下降至95美元/kWh。
蓋世汽車研究院圍繞動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)分析、技術(shù)與成本、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)展及規(guī)劃等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行解讀，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)人員、電池從業(yè)人員、車企人員、投資機(jī)構(gòu)及相關(guān)讀者提供參考。
展開 圖5 IEA估算的電池需求
對(duì)于單臺(tái)大容量的電動(dòng)汽車而言，由于對(duì)電池的材料需求是直接和重量相關(guān)的，也就是單臺(tái)車是按照200kg為單位的，對(duì)銅、鋰石墨的需求并不低，內(nèi)燃機(jī)對(duì)于這些金屬的需求比純電少了1/6，整體是圍繞鋁和鋼兩種大宗金屬打造的。
備注：從資源約束來看，即使是8系為主打的產(chǎn)品，對(duì)鈷的需求也太大了
圖6 IEA對(duì)于金屬材料的需求分解
IEA的判斷，是把重型車輛圍繞LFP構(gòu)建的，乘用車圍繞固態(tài)電池和高鎳兩類疊加使用的，如下圖所示。
圖7 電動(dòng)汽車對(duì)于化學(xué)體系的判斷
也就是說，隨著脫碳的電氣化工作展開，對(duì)于電池相關(guān)金屬的需求量越來越大，而且是在2020年以幾何倍數(shù)放大的，由于整體的礦業(yè)開發(fā)周期和資源在少數(shù)國(guó)家富集，后面確實(shí)會(huì)出現(xiàn)新動(dòng)力電池類似資源缺乏（石油緊缺）的價(jià)格暴漲問題。
圖8 IEA判斷的不同情景下金屬材料的需求
小結(jié)：我個(gè)人覺得目前鈉電池的提法，更多的是對(duì)沖IEA估算的金屬資源緊缺，整個(gè)產(chǎn)業(yè)往TWh對(duì)于資源約束的焦慮。但是本身上游礦產(chǎn)的投資周期和動(dòng)力電池擴(kuò)產(chǎn)需求是無法匹配的，如果現(xiàn)在資源端不賺錢減少投資，后面帶來的危害更大。這里到底如何博弈從電動(dòng)汽車發(fā)展，動(dòng)力電池供給到上游礦產(chǎn)的開發(fā)，這并不是一家公司的事情，也是后續(xù)歐美發(fā)展獨(dú)立的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈必然考慮的問題。在GWh時(shí)代，中國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，到TWh時(shí)代各個(gè)地區(qū)持續(xù)大力度投資是必然的，更多的企業(yè)參與才能有更好的發(fā)展。
展開 7月14日，寧德時(shí)代與宜賓市簽署全方位深化合作協(xié)議，雙方將在前期良好合作的基礎(chǔ)上，攜手共建寧德時(shí)代西南總部、生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、國(guó)際培訓(xùn)中心、新能源學(xué)院和新能源產(chǎn)業(yè)基金。
據(jù)了解，此次雙方簽署的深化合作協(xié)議，將以在宜賓三江新區(qū)全面建設(shè)寧德時(shí)代西南中心為重點(diǎn)，圍繞四川時(shí)代生產(chǎn)基地及產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)寧德時(shí)代西南運(yùn)營(yíng)總部、研發(fā)中心。
四川時(shí)代動(dòng)力電池一期；圖片來源：寧德時(shí)代
自2019年9月以來，寧德時(shí)代與宜賓市陸續(xù)簽訂了四川時(shí)代動(dòng)力電池一至六期項(xiàng)目，總投資超過300億元，占地面積約3000畝。今年6月17日，四川時(shí)代動(dòng)力電池一期項(xiàng)目在宜賓三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園正式投運(yùn)，一期項(xiàng)目的投運(yùn)成為寧德時(shí)代在宜賓打造世界級(jí)新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)基地的重要里程碑。值得一提的是，此次雙方還決定在宜賓三江新區(qū)投資建設(shè)四川時(shí)代七、八、九、十期項(xiàng)目，加快宜賓建成世界最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。
此外，為加快宜賓在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)，雙方將共同建設(shè)寧德時(shí)代國(guó)際培訓(xùn)中心、會(huì)議中心，全力推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力和人才支撐。
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展開 8月10日，中航鋰電與合肥市簽署投資協(xié)議，中航鋰電50GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式落戶合肥。
項(xiàng)目簽約現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：中航鋰電）
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)52.5GWh，同比累計(jì)上升200.3%。其中，中航鋰電裝機(jī)量為3.63GWh，同比猛增377.6%，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中排名第四位。為進(jìn)一步提升產(chǎn)能，中航鋰電新建項(xiàng)目投資力度逐步加大。7月31日，該司位于武漢的生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式開工，項(xiàng)目總投資100億元。合肥項(xiàng)目的落定，將再為其后期擴(kuò)張?zhí)峁┍Ｕ稀Ｖ链耍泻戒囯姽矒碛谐Ｖ荨⒙尻枴B門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。
今年1-6月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十
（圖片來源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟）
此外，隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池亦進(jìn)入快車道。有推算數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力電池需求至2025年或超過369GWh，海外動(dòng)力電池需求約為524GWh，全球累計(jì)動(dòng)力電池需求接近900GWh，加上儲(chǔ)能、輕型車等其他場(chǎng)景需求，2025年全球鋰電池需求將進(jìn)入TWh 時(shí)代。在此背景下，產(chǎn)能布局將成為各大電池企業(yè)布局未來的重要戰(zhàn)略手段，中航鋰電也同樣如此。
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的最新內(nèi)容
隨著非化石能源開發(fā)與儲(chǔ)能技術(shù)的跨越式發(fā)展，新能源汽車及高密度數(shù)據(jù)中心對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備的能量密度提出了極高的要求。在充放電循環(huán)中，動(dòng)力電池內(nèi)部高能量密度的上升往往伴隨巨量熱流的產(chǎn)生。若無法及時(shí)耗散熱量，局部熱點(diǎn)的積聚不僅會(huì)加速電池老化，在極端工況下更易引發(fā)熱失控（Thermal Runaway），導(dǎo)致電池起火乃至爆炸的災(zāi)難性后果。因此，構(gòu)建高效、安全的熱管理系統(tǒng)是突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的核心任務(wù)。
傳統(tǒng)的空氣冷卻與間接式液冷存在接觸熱阻大
<p>今日16:00，Ansys官方『Ansys Fluent 2026 R1 動(dòng)力電池新功能介紹』研討會(huì)將解讀Ansys Fluent 2026 R1 動(dòng)力電池模塊新功能，涵蓋GPU求解器、熱失控仿真、降階模型及大規(guī)模電池模型處理效率提升等核心更新。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/f5a523e26f25470d8511903a6050a3bb
其中，出口量為69.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)5.2%，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
高鎳正極材料是現(xiàn)在主流的高比能正極材料，其具備容量高、成本適當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn)。然而，高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性還有待提升，這很大程度上限制了其使用上限，尤其在電動(dòng)車、規(guī)模儲(chǔ)能等領(lǐng)域。目前針對(duì)高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)機(jī)制尚不明確，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行量度，因此開發(fā)統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的熱穩(wěn)定性評(píng)估機(jī)制至關(guān)重要。
以差示掃描量熱法（DSC）、熱重分析（TGA）及其聯(lián)用系統(tǒng)為代表的熱分析手段，正成為研發(fā)高安全
為什么動(dòng)力電池都必須做IPX9K測(cè)試？11個(gè)月前
?隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池作為其核心部件，其安全性和可靠性備受關(guān)注。在眾多測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，IPX9K防水等級(jí)測(cè)試因其嚴(yán)苛的條件和實(shí)際應(yīng)用中的重要性，成為動(dòng)力電池測(cè)試中不可或缺的一環(huán)。那么，為什么動(dòng)力電池需要接受IPX9K測(cè)試？這項(xiàng)測(cè)試究竟有何意義？本文將從技術(shù)角度深入探討這一問題，并結(jié)合實(shí)際案例加以說明。
動(dòng)力電池的工作環(huán)境復(fù)雜多變，尤其是在極端天氣條件下，如暴雨、
導(dǎo)讀
從汽車安全性角度，必須要考慮鋁合金等輕量化材料車身在碰撞中的抗沖擊性以及承受沖擊載荷的能力。由此，研究鋁合金在應(yīng)變速率為1s-1～103s-1范圍的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，成為新能源汽車安全可靠性仿真與評(píng)估的重要參量。
3003鋁合金作為低強(qiáng)度汽車動(dòng)力電池封裝材料，其動(dòng)態(tài)力學(xué)特性成為汽車受撞擊苛刻條件下殼體損傷程度評(píng)估，乃至動(dòng)力電池防泄漏安全設(shè)計(jì)及管理的關(guān)鍵指標(biāo)，但相關(guān)研究鮮有公開報(bào)道
大家好，小鄰很高興跟大家見面啦！從4月起，技術(shù)鄰將會(huì)定期為大家開放“討論有獎(jiǎng)”頻道，此頻道將會(huì)緊密結(jié)合實(shí)時(shí)熱點(diǎn)，行業(yè)快訊。歡迎大家踴躍參與，獎(jiǎng)品多多哦！ 此篇開始，建議先點(diǎn)個(gè)收藏，方便學(xué)習(xí)回看哦~
前言
隨著中國(guó)新能源汽車保有量突破3140萬輛，一場(chǎng)規(guī)模空前的動(dòng)力電池退役潮已然來臨。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)退役動(dòng)力電池量將達(dá)到104萬噸，到2030年更將飆升至
電氣產(chǎn)品在使用過程中，由于電流通過某些元件產(chǎn)生的熱量，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備溫度升高。如果設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間在高溫狀態(tài)下工作，可能會(huì)降低絕緣材料的性能，增加電擊、燙傷或火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備內(nèi)部的高溫還可能影響產(chǎn)品性能，導(dǎo)致絕緣等級(jí)下降或增加不穩(wěn)定性。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行溫升試驗(yàn)是確保產(chǎn)品安全穩(wěn)定工作的重要環(huán)節(jié)。
溫升試驗(yàn)定義
溫升試驗(yàn)是一種評(píng)估電子電氣設(shè)備在運(yùn)行中各部件相對(duì)于環(huán)境溫度升高情況的測(cè)試
達(dá)索2024探索之旅第二季10.15日研討會(huì) 聚焦 新能源電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展 及 新技術(shù)引入 等熱門話題，并將針對(duì) 動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行技術(shù)拆解與實(shí)例分享 為您帶來兩大主題直播，上方掃碼或文末預(yù)約。
更多新電池產(chǎn)業(yè)鏈PLM產(chǎn)品開發(fā)、電池碳管理、電池設(shè)計(jì)仿真一體化相關(guān)內(nèi)容下滑了解。
達(dá)索2024探索之旅第二季系列會(huì)議“達(dá)索系統(tǒng)賦能新電池產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字仿真一體化協(xié)同解決方案”將聚焦新能源電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展及新技術(shù)引入等熱門話題，并將針對(duì)動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行技術(shù)拆解與實(shí)例分享。2024年10月15日線上直播，下滑提前預(yù)約本場(chǎng)研討會(huì)！
