藝術設計行業
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
藝術設計行業的視頻教程
電子熱設計行業概況及應用案例
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探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新
11月2日，【探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新】網絡研討會邀請來自NVIDIA 行業拓展經理茅勇、Ansys高級應用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設計工程師胡芹共同演繹設計工程師如何快速探索概念、執行迭代與創新。
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藝術設計行業的實例教程
作為一款主要為工業設計師打造的建模軟件，其極高的建模精度，順暢的制作流程，高效的層管理功能等一切，無不讓我們這些游走于工程與藝術之間的眾生魂牽夢繞。
—崔永杰
雷達目標信號特征分析項目責任工程師
中國船舶重工集團公司
中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，主要承擔以艦船為主的軍品科研生產和國內外民用船舶、設備和非船產品 的設計、生產和修理。
中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船主機、輔機和儀表、武備等設備的綜合配套能力。中船重工還自主開發生產了上百種非船舶產品，服務于航天、水電、冶金、石化、煙草、鐵路、汽車以及市政建設等20多個行業和領域。
圖1俄制Su30戰斗機實物照片
與雷達掃描成像結果對比
由于地處北京等多方面原因，中船重工聲像中心無法像中船重工旗下的其他科研院所一樣直接從事船舶的三維設計。為了拓展三維數字化模型技術的進一步應用，并達到工程與影視兼顧的目的。經過艱苦的探索，我們挖掘了三維數字模型在雷達目標信號散射特征分析這一領域的應用，目前已承接了多項與此相關的國內外各種型號的水面艦艇和潛艇的數字模型制作業務。
早期的雷達，只能夠探測到目標的大體尺寸和距離。隨著技術的進步，特別是雷達成像技術的發展。新一代雷達可以掃描目標的輪廓并解算成圖像。雷達成的像與人眼的像是完全不同的兩個概念，由于目標的各個部位對雷達波的反射強度和方向存在差異，雷達所解算出的飛機和艦船等目標的二維圖像自身存在著獨一無二的規律，在人眼看來非常怪異，難以判讀。由于雷達波本身具有衍射作用，更先進的雷達甚至可以掃描目標背面生成三維的立體圖像。
展開 藝術與設計之間的差異看似模糊，但總會被人們聯系在一起，但是當你把它們放在實際運用場景中去分析，便能清楚的看到它們的不同。
1、角色不同
創意在設計與藝術當中所扮演的角色是迥然不同的。對于設計而言，創意絕非目的，它只是解決問題、實現目標的手段。而藝術則可以為了追求創意而追求創意，因為獨特性就是它的價值之一。設計師們不該因為方案本身的創意性和獨特性而感到驕傲；真正值得驕傲的是你的創意能夠幫助人們更好的解決問題。而藝術家們則完全有權利因為作品所體現出的獨特創意而感到自豪。
2、來源不同
藝術是一種自我表達方式，所以創作內容可以完全來自于藝術家本人。而設計是面向使用的，其內容源自于產品目標及其所服務的對象，這些來源都是外在的。
盡管設計通常會被認為是一種主觀上的行為，但實際上，隨著我們對于目標、內容來源及實現方式的理解的日益成熟，設計實踐已經逐漸走上客觀行為的正軌。而對于藝術來說，這種邏輯并不成立，藝術永遠是主觀行為，一千個人眼中就有一千個哈姆雷特。
3、目的不同
藝術是關于自我表達的。它有著內在的獨立價值，其目標蘊含于自身。而設計則是關于產品和用戶的，它的價值依托于外在，目標完全取決于自身提供的服務類型以及用戶希望通過該服務所達到的目的。所以，設計是情境化的概念，實用情境決定著設計的存在意義。
本文轉自：billwang工業設計
— END —
展開 相信沒有人不認識華為的，那么華為作為全球第一大通信設備商，你知道華為的基站是怎么設計出來的嗎？它都用了哪些芯片？PCB電路設計結構如何？帶著一堆問題，我們拆解了華為RRU3908，一個戶外無線基站，它的每個射頻前端輸出功率為20/40瓦。
該基站的雙工器似乎是虹膜耦合腔濾波器，與一些腔間耦合。輸入和輸出的耦合是T，是諧振器上的一個連接部分，而不是耦合回路。頻率由電容帽調節。濾波器是寬信號的帶通。
如果能看到該過濾器的響應速度，那就更好了。
中央處理單元
網絡通信由飛思卡爾MPC8321 PowerQUICC2 CPU處理，CPU運行在200 MHz，擁有2x 256 MB Hynix DDR2 RAM。它使用一個PMC QuadPHY 10gb控制器用于兩個光學輸入/輸出。
ADC和DAC單比特流的解碼和編碼由3 Altera Cyclone III FPGA和定制的華為SD6151RBI控制器處理。
該華為基站采用德州儀器TMS320系列DSP處理器對單比特流進行處理。TMS320C6410是一個只計算整數的定點DSP, TMS320CT16482 1 GHz DSP CPU計算浮點數。
信號接收部分
輸入信號來自兩條失相線，首先由Skyworks SKY73021-11 1.7 - 2.2 GHz下變頻混頻器處理，得到2.2 GHz到550 MHz的頻率。
下變頻混頻器的本振為模擬器件ADF4110B。
一個SIPAT鋸過濾器用于隔離。
根據信號來源或類型的不同，假設在信號線分成3G ADC線或4G ADC線之前使用的是模擬設備AD8376可變增益放大器。
3G線路模擬到數字轉換由模擬設備AD6655-10處理，這是一個14位150 MSPS芯片，專門針對3G基站。
展開 OOFELIE::Multiphysics 多物理場仿真分析軟件
Optiwave 光通信設計軟件
nPower 軟件
ASLD 高級固體激光器設計及仿真軟件
武漢宇熠科技有限公司
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[圖片]
仿真+AI技術為快消包裝行業賦能提速、降本增效、推動可持續發展。
“
輕量化設計不僅關乎成本削減，更在于放大環保影響力。每減少一克材料，都能節省樹脂用量、減少廢棄物產生，且隨著貨架上數百萬件產品的規模化效應，成效將十分顯著。而 PhysicsAI 讓我們能夠以前所未有的速度實現這些成果。
—— Kinetic Vision 開發總監
Shane
<p><br></p><p><strong>仿真+AI技術為快消包裝行業賦能提速、降本增效、推動可持續發展。</strong></p><p><br></p><p><br></p><p>“</p><p class="ql-align-justify">輕量化設計不僅關乎成本削減，更在于放大環保影響力。每減少一克材料，都能節省樹脂用量、減少廢棄物產生，且隨著貨架上數百萬件產品的規模化效應，成效將十分顯著
在高質量制造體系中，公差設計與分析正從輔助環節轉變為影響產品競爭力的關鍵能力。然而，在大多數企業里，公差設計仍然依賴Excel、人工經驗和事后修正，導致裝配干涉、返工試調、外觀不一致等問題難以長期改善。
作為國內專注精度控制與復雜結構公差分析的專業軟件，3DCC經過23年行業深耕，沉淀4000+實際工程場景，并在航空航天、航海、汽車、電子、高端裝備等 400余家企業成熟應用，實現了對國外同類軟件的全面替代
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因，又該提出哪些值得關注的后續問題
工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid? 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節點設計分析中的應用及體會，本文重點分享
全文內容選自 Altair 區域技術交流會西南站
Altair 東盟及大中華區總經理 劉源 博士
《AI+仿真重塑設計研發價值》演講
“
AI + 仿真，不是趨勢，而是新的常態。
—— Altair 東盟及大中華區總經理
劉源 博士
”
隨著數字化轉型在工程領域的不斷深入，企業對仿真平臺的訴求也在快速演進——從“工具集成
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因
