安全風險評估
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-11-25
安全風險評估的視頻教程
從零開始學散熱——快速評估產品散熱風險
項目立項之初，快速評估產品散熱風險，對于后期展開詳細的設計工作非常有價值。 本視頻首先介紹了當前不同散熱方式的特征和各自設計注意事項，同時詳細介紹了如何快速、合理評估產品應該使用什么類型的散熱方式。 本視頻參考《從零開始學散熱》第四章 散熱方式的選擇。 書籍目錄：http://www.yqgqt.org.cn/content/post/421412
￥50 53分鐘 632播放
查看
安全風險評估的實例教程
因此，為精確估計全路線安全風險，需要首先將風險特征相似的路段作為評估單元，再根據(jù)歷史道路交通事故記錄和交通流量數(shù)據(jù)，確定路線基本交通事故率；結合各單元道路安全性技術指標，選取和計算交通事故率修正系數(shù)，確定各單元預期?；奋嚱煌ㄊ鹿事?；根據(jù)交通流特征和基站通話數(shù)據(jù)確定沿線人口時空分布；結合?；防砘再|、泄漏影響范圍、預期事故率等，計算不同類別危化品運輸車輛在各單元造成的預期傷亡人數(shù)和污染面積。最后，將各單元計算結果集成得到全線安全風險水平。
? 氣候及應急救援條件分析
分析道路沿線氣候條件，統(tǒng)計分析雪、霧、雷暴、雨、沙塵暴等惡劣天氣的多發(fā)時段、地理位置以及強度和頻率；根據(jù)醫(yī)療衛(wèi)生、公安交管、消防應急等救援單位資源分布狀況，初步分析路線發(fā)生事故后的救援條件和效率。
? 綜合分析與對策制定
結合路線?；奋囶A期事故概率、傷亡人數(shù)以及自然環(huán)境、救援、氣候等因素，分析并提出安全風險評估結論和路線規(guī)劃建議。根據(jù)風險空間及時間分布特征，進一步提出需采取的風險消減及防控措施。
3對風險量化評估的結果進行綜合分析
在結合量化評估指標對擬定的備選路線安全水平進行比較和取舍時，應以減少人員傷亡為核心，以保護自然環(huán)境為重點，以氣候條件適宜和便于救援處置為輔助，綜合考慮各評估指標的相對關系后，合理規(guī)劃確定?；返缆愤\輸通行或禁行區(qū)域。當?；愤\輸路線經過重要國防設施、重點保護水源地、特長隧道或隧道群等特殊區(qū)域時，可采取專家論證等形式分析潛在危害后果，必要時可針對特定因素實施“一票否決”。
建議：如何加強危化品道路運輸路線規(guī)劃與管理？
1統(tǒng)一制定?；愤\輸路線安全評估與規(guī)劃相關標準
我國在?；返缆愤\輸安全風險評價研究方面起步較晚，相關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、研究成果還不完善。
展開 常用的評估方法包括危險性預分析法（PHA）、事故樹分析（FTA）、事件樹分析（ETA）、故障類型及影響分析法（FMEA）、風險矩陣法（L·S）、作業(yè)條件危險性分析（LEC）、道化學（DOW）、蒙德法（ICI）、危險度評價法、單元危險性快速排序法、火災爆炸數(shù)學模型計算等定量評估方法。企業(yè)應當經過研究論證，確定適用的風險評估方法。必要時，宜根據(jù)評估方法的特點，選用幾種評估方法對同一評估對象進行評估，互相補充、分析綜合、相互驗證，以提高評估結果的準確性。
企業(yè)應當根據(jù)安全風險評估結果，結合自身可接受風險等實際，確定每一項危險有害因素相應的安全風險等級。安全風險等級從高到低劃分為4級：
A級：重大風險/紅色風險，評估屬不可容許的危險。
B級：較大風險/橙色風險，評估屬高度危險。
C級：一般風險/黃色風險，評估屬中度危險。
D級：低風險/藍色風險，評估屬輕度危險和可容許的危險。
安全風險等級未按照上述4級劃分的，必須與本實施指南規(guī)定的安全風險等級相銜接。
安全風險評估包括固有風險評估和控制風險評估。
（一）固有風險評估
根據(jù)危險有害因素可能發(fā)生的每種事故類型的可能性和后果嚴重程度，在不考慮已采取的控制措施的前提下，確定風險的大小和等級。
化工、醫(yī)藥及危險化學品企業(yè)的固有風險評估，應當減少人為賦值對評估結果的影響，推薦采用道化學（DOW）等評估方法。工貿企業(yè)的固有風險評估，推薦采用作業(yè)條件危險性分析法（LEC）等評估方法。
部分行業(yè)已經建立固有風險評估標準或方法的，仍可按其執(zhí)行。
展開 摘 要：為研究鹽穴壓氣儲能項目總體風險受單因素變量影響的變化趨勢，文章對鹽穴壓氣儲能項目存在的主要風險進行分析，從組織影響層、事故層及安全監(jiān)管層三方面著手建立風險分析模型，基于系統(tǒng)動力學原理和實際運行過程的管理模式、管理風險、管理要素間的邏輯關系，結合VENSIM軟件進行仿真模擬。模擬得到：安全監(jiān)管層中風險預防對總體風險的控制效果最好，優(yōu)先于應急監(jiān)管、安全教育和蓄能過程監(jiān)管等措施。
關鍵詞：鹽穴壓氣儲能;系統(tǒng)動力學;VENSIM軟件;仿真模擬;
1 前言
在我國能源轉型和雙碳戰(zhàn)略的大背景下，抽水蓄能、壓氣蓄能和電池儲能是三大主要儲能技術。相比抽水蓄能的地勢要求，電池蓄能的環(huán)境挑戰(zhàn)，壓縮空氣儲能在有鹽穴的地方可以利用鹽穴，沒有鹽穴的地方依靠人工造穴，地質限制小，具備大規(guī)模建設的基礎，另外還有規(guī)模大、啟動快的優(yōu)點[1]。由于儲氣庫系統(tǒng)可能受腐蝕、誤操作、鹽巖蠕變等危害因素的不良影響，造成儲氣庫穩(wěn)定性和安全可靠性降低，甚至引發(fā)災難性的事故，如氣體泄漏、溶腔失穩(wěn)和庫區(qū)地表沉陷等，地下儲氣庫的安全問題不容忽視。
2 鹽穴壓氣儲能研究綜述
針對鹽穴儲能項目安全風險研究，主要集中于儲氣庫風險研究。駱正山等[2]采用未確知測度理論、變權理論和改進的集對分析方法建立鹽巖儲氣庫建腔期穩(wěn)定性評價體系，定量評估穩(wěn)定性等級，分析評價體系狀態(tài)變化趨勢。羅金恒等[3]以鹽穴地下儲氣庫作為研究對象，采用系統(tǒng)分析、故障樹分析、定量分析方法等進行研究，為鹽穴地下儲氣庫安全管理提供了依據(jù)，同時可為枯竭油氣藏型和含水層型儲氣庫的安全管理提供參考。唐彬[4]將鹽穴地下儲氣庫劃分為四個單元，分別對其運行期間主要危險有害因素進行分析，并針對相應風險控制措施進行探討，為鹽穴地下儲氣庫的運行安全管理提供思路。
展開 03
常壓儲罐管理
大型儲罐的安全管理主要有3種管理模式：
（1）基于儲罐事故的管理模式；
（2）周期性維修的管理模式；
（3）基于風險的管理模式。
基于儲罐事故的管理模式，即事故處理和應急搶修的模式，實質上是一種“放任不管”的粗放的管理模式，一旦發(fā)生重大事故，后果無法估量。周期性維修的管理模式是按照一定的周期對儲罐進行檢維修，這種模式會給生產造成不便，而且沒有考慮儲罐的個體差異性，存在過度檢維修和檢維修不足，造成經濟損失或者安全隱患。基于風險的管理模式，是近些年興起的一種新的管理模式，這種管理模式利用基于風險的檢驗（RBI）技術對單個儲罐或者儲罐群進行風險評估，確定每個儲罐的風險情況，以此為依據(jù)制定每個儲罐的檢驗時間和檢驗策略，實現(xiàn)儲罐安全管理。
常壓儲罐的風險評估
基于風險的檢驗（也稱為風險評估）是一種重點針對材料損傷所引起的設備失效的風險評估和管理過程，對這種風險主要通過對設備的檢測來管理。作為一種先進的設備管理技術，RBI技術將定性分析和定量計算相結合，識別設備的損傷機理和失效模式，制訂科學的檢驗時間和優(yōu)化的檢驗策略，保障設備安全，提高經濟效益。RBI廣泛應用于石油化工、電力、海洋平臺和船舶等領域。
2008年9月，美國石油學會（API）頒布第二版API 581，首次給出了常壓儲罐失效可能性和失效后果（經濟損失）的計算方法，給出了檢驗時間和檢驗方法的確定辦法，對常壓儲罐的RBI評估，起到了指導作用。
展開 03
常壓儲罐管理
大型儲罐的安全管理主要有3種管理模式：
（1）基于儲罐事故的管理模式；
（2）周期性維修的管理模式；
（3）基于風險的管理模式。
基于儲罐事故的管理模式，即事故處理和應急搶修的模式，實質上是一種“放任不管”的粗放的管理模式，一旦發(fā)生重大事故，后果無法估量。周期性維修的管理模式是按照一定的周期對儲罐進行檢維修，這種模式會給生產造成不便，而且沒有考慮儲罐的個體差異性，存在過度檢維修和檢維修不足，造成經濟損失或者安全隱患。基于風險的管理模式，是近些年興起的一種新的管理模式，這種管理模式利用基于風險的檢驗（RBI）技術對單個儲罐或者儲罐群進行風險評估，確定每個儲罐的風險情況，以此為依據(jù)制定每個儲罐的檢驗時間和檢驗策略，實現(xiàn)儲罐安全管理。
常壓儲罐的風險評估
基于風險的檢驗（也稱為風險評估）是一種重點針對材料損傷所引起的設備失效的風險評估和管理過程，對這種風險主要通過對設備的檢測來管理。作為一種先進的設備管理技術，RBI技術將定性分析和定量計算相結合，識別設備的損傷機理和失效模式，制訂科學的檢驗時間和優(yōu)化的檢驗策略，保障設備安全，提高經濟效益。RBI廣泛應用于石油化工、電力、海洋平臺和船舶等領域。
2008年9月，美國石油學會（API）頒布第二版API 581，首次給出了常壓儲罐失效可能性和失效后果（經濟損失）的計算方法，給出了檢驗時間和檢驗方法的確定辦法，對常壓儲罐的RBI評估，起到了指導作用。
展開 
安全風險評估的相關專題、標簽、搜索
安全風險評估的最新內容
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
高鎳正極材料是現(xiàn)在主流的高比能正極材料，其具備容量高、成本適當?shù)葍?yōu)點。然而，高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性還有待提升，這很大程度上限制了其使用上限，尤其在電動車、規(guī)模儲能等領域。目前針對高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性評價機制尚不明確，也缺乏統(tǒng)一的標準對其進行量度，因此開發(fā)統(tǒng)一的、標準化的熱穩(wěn)定性評估機制至關重要。
以差示掃描量熱法（DSC）、熱重分析（TGA）及其聯(lián)用系統(tǒng)為代表的熱分析手段，正成為研發(fā)高安全
Cybellum面向信息安全的測試與管理平臺，可以在各個階段對產品進行安全風險檢測與評估，從SBOM到漏洞管理、合規(guī)性驗證和持續(xù)風險監(jiān)控，可以確保產品長期安全。此外，它還有豐富的API接口，支持與多種平臺的集成，實現(xiàn)流程化的檢測。
摘 要：為研究鹽穴壓氣儲能項目總體風險受單因素變量影響的變化趨勢，文章對鹽穴壓氣儲能項目存在的主要風險進行分析，從組織影響層、事故層及安全監(jiān)管層三方面著手建立風險分析模型，基于系統(tǒng)動力學原理和實際運行過程的管理模式、管理風險、管理要素間的邏輯關系，結合VENSIM軟件進行仿真模擬。模擬得到：安全監(jiān)管層中風險預防對總體風險的控制效果最好，優(yōu)先于應急監(jiān)管、安全教育和蓄能過程監(jiān)管等措施。
關鍵詞
譜尼測試集團旗下全資子公司西安查德威克輻射技術有限公司參與編制的團體標準《土壤污染風險評估指南 天然放射性》（T/ACEF 047—2022）經中華環(huán)保聯(lián)合會批準正式發(fā)布，批準發(fā)布公告和標準文本已在全國團體標準信息平臺進行發(fā)布。
公司主要致力于醫(yī)療、工業(yè)、農業(yè)、核電等各類核技術利用領域以及熱釋光（TLD）讀出裝置技術咨詢與技術培訓、核技術領域技術支撐與咨詢、放射診療項目檢驗檢測技術培訓
徐志敏 | 安似科技主任應用工程師
演講主題：法雷奧快速電子可靠性分析-Sherlock最佳實踐案例分享
劉浩 | 大陸投資（中國）有限公司車輛網絡安全工程師
演講主題：基于Ansys medini Tool的車輛網絡安全威脅分析和風險評估
安似科技主任應用工程師
15:00-15:20
基于Ansys medini Tool的車輛網絡安全威脅分析和風險評估
01 背景介紹
EPS是一種評估完整系統(tǒng)故障風險的方法。在1975年，美國第一次進行了核風險、工業(yè)風險和自然風險的評估。1979年，第一次完成了地震的風險評估，在1990年法國也完成了第一次EPS。
EPS方法需要的輸入為：
1、初始事件（電路故障、地震等）；
2、系統(tǒng)的組成部分；
3、他們的不確定性。
輸出為：
1、最終的風險；
2、各組成部分對最終風險的影響
為此，各國主管機關都制定了嚴格的等效和替代設計審批制度，并基于安全風險評估的方法，將等效和替代設計與公約規(guī)定的安全標準進行對比分析，客觀評估是否滿足公約要求。想深入了解的朋友可查閱 MSC/Circ.1002、 MSC.1/Circ.1212、Resolution MEPC.110(49)及MSC.1-Circ.1455等IMO文件。
，特別是安全風險評估尤為重要，開展基于所采用關鍵技術工藝特征與封存場所地質條件的CCUS安全風險評估，明確CO2泄漏監(jiān)測預警方案，確保CCUS工程項目實施全流程的安全性與可靠性。
