外氣動模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
外氣動模擬的視頻教程
基于STAR-CCM+的四旋翼無人機(jī)六自由度氣動仿真數(shù)值模擬
船舶工程、航空航天在讀學(xué)生，計算流體、無人機(jī)相關(guān)從業(yè)者等
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基于LES和FWH模型的風(fēng)扇（螺旋槳）氣動噪聲模擬
1. fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真基本通用流程，動參考系MRF與滑移網(wǎng)格應(yīng)用； 2.噪聲計算模型介紹，仿真設(shè)置流程，大渦模擬LES與FWH模型應(yīng)用； 3.fluent后處理過程； 4. 提供源文件與答疑過程；
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基于LES和FWH模型的涵道風(fēng)扇(螺旋槳)氣動噪聲模擬(與試驗數(shù)據(jù)對比)
Fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真基本通用流程； 2.涵道渦輪仿真流程，并對比試驗結(jié)果； 3.氣動噪聲計算設(shè)置流程，并對比試驗結(jié)果； 4.Fluent后處理過程； 5.提供源文件與答疑過程。
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外氣動模擬的實例教程
3、Simerics MP+ for Vehicle 的解決方案
本文所介紹的應(yīng)用于整車外氣動CFD模擬的快速方法則是應(yīng)用Simerics-MP+ for Vehicle的專業(yè)應(yīng)用模板來進(jìn)行整車外氣動特性模擬，當(dāng)然該模板同樣可以應(yīng)用于除霜除霧、涉水、水管理、發(fā)動機(jī)艙熱管理相關(guān)的仿真計算，且同樣具有高效快速的特征。那么該整車專業(yè)版的超快方法具體有哪些特點呢：
幾何前處理可節(jié)約3/4的處理時間，Simerics-MP+采用自適應(yīng)二叉樹網(wǎng)格技術(shù)，在一定程度上能容忍“爛”幾何，在劃分網(wǎng)格前的幾何修復(fù)工作非常少，可直接用原始CAD畫網(wǎng)格，大大節(jié)約了工程師的時間，僅此項工作大約可節(jié)省工程師3/4的前處理時間； 注意是3/4哦，沒有水分！
展開 不過前處理方面要依賴Fluent Meshing，而且仍然是基于傳統(tǒng)有限體積法的外氣動分析。一般應(yīng)對復(fù)雜大模型的外氣動分析，如果有條件，最合適的選擇可能還是LBM方法。
1 引言
Fluent Meshing中的Fault Tolerant流程為模擬復(fù)雜模型外氣動帶來了一定的便捷。本文以一架縮比模型戰(zhàn)機(jī)為例說明 Fluent對于一個極端復(fù)雜模型的外氣動的仿真流程，僅供示例，部分參數(shù)的取值不具有實際工程意義，在工程中需按照實際情況合理設(shè)置網(wǎng)格、計算域和計算參數(shù)等。
2 前處理
原模型是一個極端復(fù)雜裝配體，部件繁多，而且許多面體沒有正確地實體化，逐個清理特征必然花費大量時間。在SpaceClaim中打開CAD模型，先框選機(jī)翼上的logo，用填充功能除去logo。
接下來使用收縮幾何功能，設(shè)置包面間隙為3mm，并勾選保留特征，特征角度閾值設(shè)置為12°。合適的包面間隙尺寸可能需要反復(fù)調(diào)試，以達(dá)到能夠保留自己所需要的特征的目的為準(zhǔn)。經(jīng)過外包面操作，獲得一個刻面化的外包面幾何。在Fluent的外氣動模擬前處理中，如遇到極端復(fù)雜的幾何，最好先在SpaceClaim中做這樣的預(yù)處理，因為有時Fluent Meshing對于極端復(fù)雜的臟幾何并不一定能處理，尤其是像本文中這樣有大片沒有實體化的模型。
如果后續(xù)對于主翼、垂尾、副翼、尾噴等部位有不同的網(wǎng)格局部加密要求，也可以提前在SpaceClaim中包圍這些部位分別創(chuàng)建BOI幾何并設(shè)置Name Selection。這里不做演示。
因為后續(xù)需要為戰(zhàn)機(jī)設(shè)置外流場的Enclosure，保存為scdoc文件并導(dǎo)入Fluent Meshing的Fault-Tolerant流程中。在導(dǎo)入幾何時，Advanced option中可以選擇進(jìn)行再次刻面，并設(shè)置刻面尺寸大小、特征角等。
在幾何描述階段，F(xiàn)low Type選擇繞物體的外流場。
展開 在飛行器外氣動數(shù)值模擬計算中，網(wǎng)格質(zhì)量對計算結(jié)果有著至關(guān)重要的影響，特別是航空航天飛行器外氣動計算流體力學(xué)問題所涉及的復(fù)雜流場（如激波、流動分離等）必須采用非常密的高質(zhì)量網(wǎng)格才能達(dá)到計算精度要求。高質(zhì)量網(wǎng)格是高精度分析結(jié)果的保證，質(zhì)量不好或者差的網(wǎng)格，則可能會導(dǎo)致計算無法完成或者得到毫無意義的結(jié)果。
通常，飛行器外氣動數(shù)值模擬計算對網(wǎng)格有以下兩方面的特殊要求：
一是考慮到近壁面粘性效應(yīng)，需采用較密的貼體邊界層網(wǎng)格；
二是網(wǎng)格的疏密程度與流場參數(shù)的變化梯度大體一致。傳統(tǒng)的飛行器網(wǎng)格劃分方法是采用基于拓?fù)淝懈畹木W(wǎng)格劃分方法劃分結(jié)構(gòu)化六面體網(wǎng)格。
基于拓?fù)淝懈畹木W(wǎng)格劃分
但是，基于拓?fù)淝懈畹慕Y(jié)構(gòu)化六面體網(wǎng)格劃分方法具有拓?fù)淝懈罘爆崱㈦y度大，需要花費大量的時間和精力等劣勢，特別是對于復(fù)雜飛行器模型（如包含掛架、多段高升力、起落架、外掛載荷等）來說，要切割出完整的網(wǎng)格拓?fù)鋭t是非常難的。
隨著計算機(jī)硬件資源的發(fā)展及數(shù)值仿真并行加速效率的提升，非結(jié)構(gòu)化混合網(wǎng)格在飛行器外氣動分析中逐漸得到廣泛應(yīng)用，而具有流程化、高效、高質(zhì)量的、多面混合網(wǎng)格劃分特點的Fluent Meshing更是在飛行器外氣動分析應(yīng)用領(lǐng)域中脫穎而出。
Ansys于2019年推出了一種全新的、適合于復(fù)雜模型（包括飛行器）網(wǎng)格劃分的、基于流程化的、高效高質(zhì)量的、干凈幾何網(wǎng)格劃分流程 (Watertight mesh：WTM），該流程將必要的設(shè)置按照流程節(jié)點方式進(jìn)行組織和定義，極大的提升了軟件操作效率和網(wǎng)格劃分效率。
展開 前言
Screenplay是Simcenter STAR-CCM + 2019.2（v14.04）版本的新功能，這是軟件集成的動畫制作工具，可讓您更好的講述模擬中的故事。
動畫 screenplay功能制作的汽車塵土污染模擬動畫
Screenplay中使用的基礎(chǔ)技術(shù)稱為關(guān)鍵幀動畫（keyframeanimation），關(guān)鍵幀定義了選定時間點的場景屬性。渲染動畫時，Simcenter STAR-CCM +會在連續(xù)關(guān)鍵幀之間插入平滑過渡。
screenplay支持用于后處理對象的許多屬性的關(guān)鍵幀，例如scenes,displayers, derived parts, cameras, and transforms。可視編輯器（visual editor）可幫助您使用拖放技術(shù)創(chuàng)建動畫。
下面使用一個汽車外氣動模擬的案例一步一步的詳細(xì)說明設(shè)置screenplay的步驟。此模擬為汽車外氣動的穩(wěn)態(tài)模擬。最終得到的動畫如下圖所示：
動畫 screenplay功能制作的汽車外氣動模擬動畫
在這個案例中的操作步驟、截圖使用STAR-CCM+ 2019.2版本。
操作流程
在本案例中，使用scenes > ScreenPlay Scene作為動畫的視圖。
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外氣動模擬的最新內(nèi)容
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
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1、 項目簡介
某鋼廠增壓風(fēng)機(jī)運行時，在風(fēng)機(jī)與煙囪之間存在明顯的低頻噪聲，可能是由于連接管道中存在局部高速氣流而產(chǎn)生的氣動噪音（主要有湍流噪音，旋轉(zhuǎn)噪音，渦流脫落噪音，激波噪音，二次流與分離流噪音），其中本次噪音我們考慮主要以湍流噪音，旋轉(zhuǎn)噪音，渦流脫落噪音為主，現(xiàn)對風(fēng)機(jī)及管道做CFD模擬，研究風(fēng)機(jī)葉片后的流場分布，以期找到氣動噪聲的的產(chǎn)生原因并加以解決。
2、 三維模型
eVTOL ，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing）現(xiàn)在對于大家來說應(yīng)該不是一個陌生的名詞了，過去一年里，eVTOL 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，許多國家都在積極開展相關(guān)研究和試點項目。
eVTOL在研發(fā)過程中有諸多難點和重點，Ansys CFD 在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域提供了覆蓋氣動優(yōu)化、多物理場耦合
環(huán)鍛件外異型模擬視頻
Fine Turbo是葉輪機(jī)械行業(yè)快速和準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格求解器，求解快速、結(jié)果準(zhǔn)確、內(nèi)存消耗低是他最大的優(yōu)勢。Fine Turbo是全二階精度結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格求解器，其基于密度的求解方法保證了快速的高速流場收斂速度，采用多重網(wǎng)格技術(shù)使得計算速度顯著提高。基于Fine系列葉輪機(jī)械CFD技術(shù)，Cadence 推出Fidelity CFD仿真平臺，其包括一個完整的葉輪機(jī)械端到端解決方案：1D 到 3D 設(shè)計、
AICFD是由天洑軟件自主研發(fā)的通用智能熱流體仿真軟件，用于高效解決能源動力、船舶海洋、電子設(shè)備和車輛運載等領(lǐng)域復(fù)雜的流動和傳熱問題。軟件涵蓋了從建模、仿真到結(jié)果處理完整仿真分析流程，幫助工業(yè)企業(yè)建立設(shè)計、仿真和優(yōu)化相結(jié)合的一體化流程，提高企業(yè)研發(fā)效率。
一、概 要
Fluent Meshing簡介
-集成于FLUENT操作環(huán)境中(Meshing Mode)
-基于TGRID 發(fā)展完善
-包含從CAD導(dǎo)入到體網(wǎng)格生成的完整流程
-兩套工作環(huán)境：基于樹狀列表Outline based-(舊工作流程) 、基于流程(模板）Workflow based
AICFD是由天洑軟件自主研發(fā)的通用智能熱流體仿真軟件，用于高效解決能源動力、船舶海洋、電子設(shè)備和車輛運載等領(lǐng)域復(fù)雜的流動和傳熱問題。軟件涵蓋了從建模、仿真到結(jié)果處理完整仿真分析流程，幫助工業(yè)企業(yè)建立設(shè)計、仿真和優(yōu)化相結(jié)合的一體化流程，提高企業(yè)研發(fā)效率。
一、概 要
1）案例描述
本案例針對某汽車仿真模型，在車速為40m/s時進(jìn)行了汽車外流場的數(shù)值模擬
本文介紹由Formula SAE開發(fā)的車輛外氣動分析的預(yù)定義模板，包括了網(wǎng)格細(xì)化、后處理等完整過程，用戶只需要導(dǎo)入自己的CAD，做一些調(diào)整，就可以劃分網(wǎng)格、運行計算。
概述
簡介
準(zhǔn)備工作
使用預(yù)先建立的參數(shù)化車輛CAD
使用自己的CAD
壓力中心可視化
更改設(shè)計
1.簡介
