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MBD開發(fā)

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創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04

MBD開發(fā)的視頻教程

Altair電氣化實用設計策略和仿真技術系列網(wǎng)絡研討會
Altair電氣化實用設計策略和仿真技術系列網(wǎng)絡研討會

應用基于模型的開發(fā)（MBD）方法可以在開發(fā)的早期階段進行測試和驗證，從而減少成本、開發(fā)時間和固件缺陷。 能夠在框圖設計、自動生成的固件和硬件在環(huán)實驗之間快速迭代，是MBD的一個關鍵生產(chǎn)力推動因素。 本網(wǎng)絡研討會展示了永磁同步電機驅(qū)動控制和電池管理系統(tǒng)的自動代碼生成過程，強調(diào)了設計迭代的便利性。 還討論了數(shù)據(jù)收集方法、參數(shù)調(diào)整、設定點調(diào)整和CPU使用。

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MBD開發(fā)圖1

MBD開發(fā)的實例教程

在MBD中創(chuàng)建3D注釋通常比在2D工程圖視圖和詳細信息中創(chuàng)建更容易，因為MBD具有更大的靈活性。例如，一個尺寸只能出現(xiàn)在一個工程圖視圖中，但是3D注釋可以以多種組合狀態(tài)出現(xiàn)。大多數(shù)公司對2D工程圖中的外觀都有嚴格的規(guī)定。 可交付成果 一種常見的誤解是MBD是“無圖紙的”或“無紙的”。MBD意味著圖紙不再是一切最終產(chǎn)品的主要來源。必要時，您可以在供應鏈需要時創(chuàng)建工程圖。 MBD的主要交付內(nèi)容是技術數(shù)據(jù)包（TDP），而不是PDF。這是一組電子文件，可以包括以下內(nèi)容： ? 該模型可以是其原始格式（例如Creo）或STEP AP242格式。 ? Excel或CSV格式的物料清單，可以被其他軟件使用，而不是必須轉(zhuǎn)錄到下游供應鏈系統(tǒng)中的2D工程圖上的表格。 ? 其他相關電子文件，例如注釋，示意圖和首件檢查（FAI）文件。 結論 由于MBD生成的內(nèi)容可以在制造、供應鏈、庫存以及整個企業(yè)的下游使用，所以MBD能夠簡化產(chǎn)品開發(fā)工作流程。 來源于：PTC官網(wǎng)
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簡化 BMS 控制算法的開發(fā)以實現(xiàn)里程、電池壽命和安全性能最大化。 電池管理系統(tǒng)控制驗證 電池管理系統(tǒng) (BMS) 控制軟件的工程設計過程是一項復雜的任務，必須達到電池電源即刻性能和長期安全操作之間的平衡。需要強大的算法才能準確確定電池狀態(tài)以確保可用電源、功率等級和電池壽命的信息可靠。在電池硬件原型上直接開發(fā)底層算法格外耗時、容易出錯且易于引入安全失誤點。基于模型的設計 (MBD) 框架為不同開發(fā)階段和工作條件下重用測試場景提供了一種機制，能夠確保電池的安全操作。 本次網(wǎng)絡研討會將講解如何設置 MBD 框架以便在虛擬電池組上開發(fā)和測試 BMS 算法。主要內(nèi)容包括高級最佳控制方法如何提高電池性能、工程師們?nèi)绾卧诓煌?em>開發(fā)階段使用不同測試環(huán)境（例如模型在環(huán)、軟件在環(huán)和硬件在環(huán)）來重用虛擬電池組以及如何在不同開發(fā)階段重用測試場景。 學習內(nèi)容： 電池管理控制系統(tǒng)中關于里程焦慮、安全性和最佳車輛性能的重要子系統(tǒng) 如何使用虛擬電池模型分析控制系統(tǒng)行為并以可重復的方式快速測試其性能，包括熱量管理策略 影響電池組壽命的主要因素，以及 BMS 如何幫助監(jiān)控和延長電池組壽命 點擊鏈接 獲取完整內(nèi)容：http://avz6v7gw1lfs7v7u.mikecrm.com/9hNbL9z
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ANSYS主要針對安全關鍵零部件的嵌入式產(chǎn)品級軟件提供了SCADE開發(fā)套件，支持嵌入式軟件詳細設計和代碼自動生成，有效縮短產(chǎn)品研制周期，提高產(chǎn)品研制效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 產(chǎn)品功能 SCADE開發(fā)套件由以下主要部分組成: ? SCADE Architect：支持SysML建模能力，可以利用 SysML模型對系統(tǒng)行為及架構進行建模。還在SysML的基礎上進行封裝定制，擴展出了針對汽車嵌入式系統(tǒng)設計解決方案（AUTOSAR）、AADL及FACE解決方案等。 ? SCADE Suite：套件的核心組件，支持控制邏輯詳細建模、仿真驗證、代碼自動生成。基于形式化語言“SCADE”，語法嚴謹，減少代碼生成配置環(huán)節(jié)，一鍵從模型生成代碼，且代碼生成器通過ISO 26262等行業(yè)安全標準認證（TCL3），經(jīng)過安全認證（ASIL D）的代碼生成器，適用于軟件開發(fā)（適用于C 和Ada），支持標定和NI/dSPACE等HIL橋接。 ? SCADE Suite Gateway for Simulink：支持將Simulink模型與SCADE模型的雙向轉(zhuǎn)換。 ? SCADE Display：支持HMI詳細設計、仿真驗證、代碼自動生成。支持生成OpenGL/OpenGL Safety/OpenGL ES代碼，代碼生成器的通過行業(yè)安全標準認證，適用于軟件開發(fā)。 ? SCADE Test：支持對SCADE模型進行驗證，包括對SCADE模型進行覆蓋率分析、自動化測試環(huán)境以及和目標測試平臺工具的橋接等。 ? SCADE Lifecycle：支持和ALM/PLM（例如DOORS、Reqtify、Polarion）進行橋接實現(xiàn)生命周期數(shù)據(jù)管理、文檔自動生成等。
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支持生成OpenGL/OpenGL Safety/OpenGL ES代碼，代碼生成器通過行業(yè)安全標準認證，適用于高安全軟件開發(fā)。SCADE Display是一款用于人機交互界面建模的專用工具，支持嵌入式圖形、顯示界面和HMI開發(fā)，以及安全關鍵型顯示界面的認證代碼生成，在汽車和工業(yè)等制造領域的企業(yè)中均用于HMI顯示軟件原型設計和開發(fā) SCADE Test：用于需求驗證以及測試案例創(chuàng)建和管理的完整測試環(huán)境。用戶可以在主機和目標上自動執(zhí)行測試案例，測量覆蓋率并管理任何SCADE應用的測試結果。借助SCADE Test，用戶可以盡早開始需求驗證并自動執(zhí)行測試，以確保在早期開發(fā)階段實現(xiàn)合規(guī)性，減少后期成本高昂的設計變更。完整的交互式測試環(huán)境可通過圖形部件輕松實現(xiàn)原型構建和驗證；自動化完成模型測試執(zhí)行、模型覆蓋結果報告以及硬件目標的測試轉(zhuǎn)換等功能。測試報告生成符合安全性標準（DO-178C、ISO 26262、EN 50128、IEC 61508） SCADE Lifecycle：支持和ALM/PLM（例如DOORS、Reqtify、Polarion）進行橋接，實現(xiàn)生命周期數(shù)據(jù)管理、文檔自動生成等。通過用于連接SCADE解決方案和需求管理工具或PLM/ALM（產(chǎn)品生命周期管理/應用生命周期管理）工具的附加模塊，增強了SCADE工具的功能。
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1 基于模型的開發(fā)和效率圖 在MBD中，無需等待真實樣機制造完成就可以評估電機的特性。電機效率圖是電機驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)中的重要評價項目之一。因此，有必要利用有限元仿真獲得高精度的電機效率圖。 但是，如果我們談論效率圖評估，則根據(jù)開發(fā)階段的不同，效率圖的準確性和計算時間成本也會有所不同。在這里，我們考慮以下兩個階段的效率圖評估： 概念設計。 詳細的性能評估。 在概念設計中，當改變電機的拓撲和形狀時，評估機器的特性。因此，有必要評估每個電機結構方案的效率圖。為了評估大量方案，必須限制一次生成效率圖所花費的成本（計算時間）。另一方面，在詳細性能評估階段，通常會制作樣機，并在電機臺架上進行性能評估。在MBD中，臺架試驗被模擬虛擬試驗代替。因此，在仿真中，需要一個相當于真實機器的精度。 利用有限元分析軟件[1][2]可以通過模擬評估效率圖。然而，很少有文章提到上述每個開發(fā)階段的map評估。本文詳細闡述了性能評估中的概念設計和效率圖生成評估方法。此外，還將闡述生成Map圖所需的精度及其計算成本。 圖1和表1顯示了本文案例的電動機及其規(guī)格。
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MBD開發(fā)圖2

MBD開發(fā)的相關專題、標簽、搜索

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MBD開發(fā)的最新內(nèi)容

同時不對模型生成的代碼做任何的修改是 MBD 開發(fā)過程中的軟件維護準則。 綜上讓我們一起來期待恒潤針對 MBD 開發(fā)模式下的軟件質(zhì)量評估與優(yōu)化的解決方案。
產(chǎn)品概述 隨著新能源三電、智能駕駛等新技術的應用，汽車中衍生出很多安全關鍵零部件，如BMS、VCU、MCU、ADAS等，相應的軟件在汽車中的比重越來越大，并且安全性、可靠性要求也越來越高。ANSYS主要針對安全關鍵零部件的嵌入式產(chǎn)品級軟件提供了SCADE開發(fā)套件，支持嵌入式軟件詳細設計和代碼自動生成，有效縮短產(chǎn)品研制周期，提高產(chǎn)品研制效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
通過集成Ansys Twin Builder，東芝電子元件及存儲裝置株式會社開發(fā)出一種解決方案，通過創(chuàng)建基于模型的開發(fā)（MBD）技術Accu-ROM來簡化該流程。Accu-ROM與數(shù)字孿生技術結合使用，可在半導體器件集成到系統(tǒng)中時加速熱和EMI特性的仿真與驗證。
因此，為了彌補E-Gas架構未明確提出基于模型開發(fā)MBD的Level2軟件架構的缺陷，且架構設計要滿足高內(nèi)聚低耦合、合適的分層等功能安全要求，本文針對整車控制器VCU設計了一種Level2功能監(jiān)控層軟件架構，不但符合功能安全架構設計要求，而且可應用于其他ECU功能安全Level2設計中，有助于功能安全設計進一步落地，降低實施難度。
簡化 BMS 控制算法的開發(fā)以實現(xiàn)里程、電池壽命和安全性能最大化。 電池管理系統(tǒng)控制驗證 電池管理系統(tǒng) (BMS) 控制軟件的工程設計過程是一項復雜的任務，必須達到電池電源即刻性能和長期安全操作之間的平衡。需要強大的算法才能準確確定電池狀態(tài)以確保可用電源、功率等級和電池壽命的信息可靠。在電池硬件原型上直接開發(fā)底層算法格外耗時、容易出錯且易于引入安全失誤點。基于模型的設計 (MBD
1 基于模型的開發(fā)和效率圖 在MBD中，無需等待真實樣機制造完成就可以評估電機的特性。電機效率圖是電機驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)中的重要評價項目之一。因此，有必要利用有限元仿真獲得高精度的電機效率圖。 但是，如果我們談論效率圖評估，則根據(jù)開發(fā)階段的不同，效率圖的準確性和計算時間成本也會有所不同。在這里，我們考慮以下兩個階段的效率圖評估： 概念設計。 詳細的性能評估。
圖7 ACC/AEB/LKA 的典型軟件架構 MBD開發(fā)方式 業(yè)內(nèi)常用MBD（基于模型的開發(fā)）方式來實現(xiàn)感知融合算法，規(guī)劃和控制執(zhí)行算法以及 ACC/AEB/LKA 功能狀態(tài)機。然后使用工具生成 C 代碼，再手動集成到目標平臺。MDB開發(fā)方式的一個便利之處在于可以先使用模型工具和 CanOE 之類的設備直接上車開發(fā)調(diào)試，或者與仿真平臺連接進行開發(fā)調(diào)試。
（MBD)：以全新的仿真流程，解決從燃油車到新能源汽車帶來的系統(tǒng)復雜性的問題；
(2)加強與軟件商的溝通，開發(fā)新的MBD應用輔助工具 MBD技術的應用離不開軟件的支持，還需加強與軟件商的交流協(xié)商，完善CAD軟件的三維標注功能，并開發(fā)配套的MBD應用輔助工具，如三維計算機輔助工藝軟件、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測軟件及技術資源庫(包括標準件庫、材料庫、裝配工藝知識庫等)。