直線放樣
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
直線放樣的實(shí)例教程
圖 5.5-5 圖 5.5-6
圖 5.5-7 圖 5.5-8 圖 5.5-9
提示范圍:以直線為中心，在兩側(cè)以“提示范圍”為間距，生成六條平行線，六條平行線的所在區(qū)域即直線放樣的提示范圍。
自動(dòng)縮放:打開(kāi)自動(dòng)縮放，放樣直線會(huì)自動(dòng)全屏顯示。
目標(biāo)樁號(hào):當(dāng)前點(diǎn)放樣樁號(hào)的名稱(chēng)。
直線放樣步驟:
(1)根據(jù)工程設(shè)計(jì)在直線庫(kù)中提前編輯好放樣直線或者導(dǎo)入直線文件。
(2)選中放樣直路，點(diǎn)擊【確定】進(jìn)入放樣界面，起點(diǎn)顯示里程 0.000，終點(diǎn)顯示直線的真正的里程，紅旗表示當(dāng)前點(diǎn)垂直于路線的距離，箭頭表示移動(dòng)設(shè)備方向，如圖 5.5-8所示。
(3)移動(dòng)方向:沿著當(dāng)前點(diǎn)到直線的垂線方向移動(dòng)，可以回到放樣直線上;或者根據(jù)下?tīng)?態(tài)欄中方向提示，也可以找到到達(dá)放樣直線的正確方向(下?tīng)顟B(tài)欄的提示內(nèi)容可以在設(shè)置中修改)。
(4)根據(jù)下?tīng)顟B(tài)欄提示進(jìn)行放樣。
(5)當(dāng)直線偏距在提示范圍內(nèi)時(shí)，則根據(jù)“提示范圍”的設(shè)置在放樣直線兩側(cè)生成平行 線，進(jìn)入精準(zhǔn)放樣。
(6)如果在放樣過(guò)程中需要對(duì)直線進(jìn)行加樁，點(diǎn)擊【加樁】設(shè)置加樁模式和加樁位置，點(diǎn) 擊【確定】彈出計(jì)算結(jié)果對(duì)話框。點(diǎn)擊【放樣】進(jìn)入加樁點(diǎn)放樣界面，如圖 5.5-9所示。根 據(jù)下?tīng)顟B(tài)欄的提示進(jìn)行放樣，當(dāng)放樣點(diǎn)與當(dāng)前點(diǎn)的距離小于3米時(shí)，以加樁點(diǎn)為中心，生 成環(huán)形提示圈，進(jìn)入精準(zhǔn)放樣。
(7)直線庫(kù)中相鄰放樣直線可以通過(guò)上下鍵進(jìn)行自動(dòng)切換。
總結(jié)：以上就是運(yùn)用千尋位置GNSS軟件操作直線放樣操作技巧的全部?jī)?nèi)容了，下期將為各位測(cè)友們講解線路施工放樣的操作步驟。
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展開(kāi) (4)坐標(biāo)點(diǎn)庫(kù)中相鄰放樣點(diǎn)可以通過(guò)上下鍵進(jìn)行自動(dòng)切換。
(5)到達(dá)該放樣點(diǎn)位置后結(jié)束點(diǎn)放樣，進(jìn)行打樁。
總結(jié)：以上講解了在千尋位置GNSS軟件上完成點(diǎn)放樣操作的技巧。下期將給大家?guī)?lái)直線放樣的應(yīng)用指南。
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在電力施工中，常用到的還有塔基放樣，下期將為大家?guī)?lái)在千尋位置GNSS軟件中塔基放樣的操作技巧。
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建立坐標(biāo)系即要保證投影變形的精度，還要便于施工放樣和控制橫向貫通誤差，具體建立方法為：
3.1 直線橋梁、隧道：
在定測(cè)時(shí)確定了線路中線位置，一般以線路前進(jìn)方向?yàn)閄軸，X軸順時(shí)針轉(zhuǎn)90°形成Y軸，構(gòu)成隧道施工工程坐標(biāo)系。
3.2 曲線橋梁、隧道：
在定測(cè)時(shí)確定了線路兩條切線位置，一般選擇其中一條切線為X軸，線路前進(jìn)方向與X軸方向一致，X軸順時(shí)針轉(zhuǎn)90°形成Y軸，構(gòu)成隧道施工工程坐標(biāo)系。
3.3 直線與曲線組合橋梁、隧道：
多數(shù)情況下，橋梁、隧道其中一端位于曲線上，一般選擇中間直線段為X軸，線路前進(jìn)方向與X軸方向一致，X軸順時(shí)針轉(zhuǎn)90°形成Y軸，構(gòu)成施工工程坐標(biāo)系。
橋梁、隧道施工工程坐標(biāo)系，一般在X、Y方向上均有加常數(shù)，X方向加常數(shù)為坐標(biāo)原點(diǎn)在線路中的里程（或相對(duì)里程），X坐標(biāo)值可直觀地表示隧道的里程，對(duì)施工放樣及施工均十分方便；Y方向加常數(shù)以不使控制網(wǎng)中各點(diǎn)Y坐標(biāo)為負(fù)值為準(zhǔn)，一般為一整數(shù)，在直線隧道的放樣和施工中，Y坐標(biāo)值可直觀地顯示隧道中線位置及偏移量。坐標(biāo)系的投影基準(zhǔn)面一般選擇為橋梁、隧道平均高程面。如果橋梁、隧道工程的高差較大，建立如上的平面坐標(biāo)系后高程投影變形的影響也是比較顯著的，要根據(jù)工程實(shí)際情況，可采用現(xiàn)場(chǎng)反改化的方式進(jìn)行消除對(duì)施工放樣和貫通的影響。
4 站場(chǎng)測(cè)量中的坐標(biāo)系
站場(chǎng)基線是為方便站場(chǎng)平面測(cè)繪、車(chē)站改建或擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算道岔和測(cè)量、標(biāo)定各種建筑物、設(shè)備的需要，沿站場(chǎng)主軸線測(cè)設(shè)的平面控制基準(zhǔn)線，測(cè)設(shè)基線的目的也就是建立坐標(biāo)系、建立站場(chǎng)測(cè)量的控制網(wǎng)。基線一般設(shè)在對(duì)測(cè)繪、設(shè)計(jì)和施工均有利的位置，簡(jiǎn)單的中間站及其他場(chǎng)、段（所）,可利用正線及貫通股道的中心線或二者的外移樁做基線，編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)部分宜以中軸線外移樁為基線。基線的類(lèi)型可根據(jù)站場(chǎng)線路的平面形狀，布設(shè)成直線型、折線形和綜合型。
展開(kāi) ,這里我們不立刻使用放樣命令消除復(fù)制邊緣的線將需要封閉的線組合在一起,
13,組合曲線之后如何發(fā)現(xiàn)組合不了的時(shí)候,使用銜接曲線的命令,將曲線組合在一起,完成組合之后,使用放樣命令建立斜切曲面,(注意;里面小的封閉曲面是之前繪制的封閉曲線,放里面深入一些,然后放一放使用放樣命令建立曲面,否則效果一般.)
14.繪制好最左側(cè)空洞的斜切之后,繪制把柄的曲線,利用曲線命令,使用時(shí)盡量使用三到四個(gè)控制點(diǎn)即可,圖片藍(lán)色線就是繪制的曲線位置,這一步的操作方法與之前把柄位置的直線思路是一致的,將繪制的藍(lán)色曲線與抽離的結(jié)構(gòu)線進(jìn)行混接曲線命令即可,然后將三根曲線組合在一起,利用分割命令減去多余把柄位置多余的面即可(注意;這里抽離的結(jié)構(gòu)線是和第一次抽離的結(jié)構(gòu)線的位置相同,如果之前的結(jié)構(gòu)線沒(méi)有刪除可以繼續(xù)使用抽離的結(jié)構(gòu)線.)
15.刪除多余的把柄面之后,選擇牙盤(pán)的面使用偏移曲面命令,在歷史記錄欄框中將實(shí)體改成否這樣偏離的就是一張新的面,位置是往后面偏移即可盡量不要有太大的距離一點(diǎn)點(diǎn)即可,這樣后期不需要太大的變化,
16.現(xiàn)在一共有兩張曲面,隱藏第一張面,不要?jiǎng)h除切記隱藏或者建立新的圖層保留隱藏即可不可刪除!
展開(kāi) 
直線放樣的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
直線放樣的最新內(nèi)容
圖 5.11-1 圖 5.11-2
電力線勘測(cè)左右兩側(cè)工具欄解析如下:
提示范圍:以直線為中心，在兩側(cè)以“提示范圍”為間距，生成六條平行線，六條平行 線的所在區(qū)域即直線放樣的提示范圍。
下?tīng)顟B(tài)欄的解析如下:
目標(biāo):當(dāng)前放樣線路的名稱(chēng)。
檔平距:當(dāng)前點(diǎn)距離采集的上一點(diǎn)的水平距離。
日常測(cè)量作業(yè)中，直線放樣是對(duì)設(shè)計(jì)好的直線進(jìn)行放樣，其中包括直線的里程，左右偏距及設(shè)計(jì)直線范圍內(nèi)的高程控制。本文將介紹如何運(yùn)用千尋位置GNSS軟件完成日常的直線放樣。
點(diǎn)擊【測(cè)量】->【直線放樣】->【直線庫(kù)】，選擇一條直線放樣，進(jìn)行放樣設(shè)置，點(diǎn)擊 【確定】進(jìn)入直線放樣界面，如圖 5.5-1所示。
下期將給大家?guī)?lái)直線放樣的應(yīng)用指南。
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(注意使用混接曲線的命令的時(shí)候打開(kāi)主界面最下方的記錄建構(gòu)歷史可以進(jìn)行調(diào)節(jié).)
8.確定曲線的位置之后,組合三條線利用鏡像的命令構(gòu)建另一條曲線,利用分割的命令,分割抽離的圓形結(jié)構(gòu)線,多余的線不用刪除,建立新的圖層放入,再隱藏起來(lái).分割出來(lái)的那段圓使用重建曲線的命令變成三階四點(diǎn)的曲線, 利用放樣的命令建立直線部分的曲面,打開(kāi)直線曲面部位的結(jié)構(gòu)點(diǎn),讓他呈現(xiàn)出弧度出來(lái)
橋梁、隧道施工工程坐標(biāo)系，一般在X、Y方向上均有加常數(shù)，X方向加常數(shù)為坐標(biāo)原點(diǎn)在線路中的里程（或相對(duì)里程），X坐標(biāo)值可直觀地表示隧道的里程，對(duì)施工放樣及施工均十分方便；Y方向加常數(shù)以不使控制網(wǎng)中各點(diǎn)Y坐標(biāo)為負(fù)值為準(zhǔn)，一般為一整數(shù)，在直線隧道的放樣和施工中，Y坐標(biāo)值可直觀地顯示隧道中線位置及偏移量。坐標(biāo)系的投影基準(zhǔn)面一般選擇為橋梁、隧道平均高程面。
