聲電子技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
聲電子技術(shù)的視頻教程
HBK聲強測量技術(shù)培訓(xùn)
為幫助用戶更好地了解聲強原理，掌握聲強測量技術(shù)，本培訓(xùn)將介紹聲強測量的基本知識，并結(jié)合B&K的聲強測量設(shè)備講解聲強測量在工程上應(yīng)用，內(nèi)容包括： ? 什么是聲強?
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傳聲器校準(zhǔn)技術(shù)和校準(zhǔn)方案
傳聲器基本工作原理 2. 校準(zhǔn)的定義和溯源認(rèn)證 3. 校準(zhǔn)技術(shù) a. 修正頻率 b. 電壓插入損失IVC c. 靜電激勵器 4. 聲學(xué)校準(zhǔn)方案 a. 校準(zhǔn)方法和標(biāo)準(zhǔn) b. 校準(zhǔn)系統(tǒng) 5. Q&A
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航空航天與微電子領(lǐng)域關(guān)鍵材料加工技術(shù)新突破
高端制造領(lǐng)域?qū)ο冗M(jìn)材料加工技術(shù)的迫切需求，源于關(guān)鍵戰(zhàn)略材料在極端工況下的不可替代性。
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聲電子技術(shù)的實例教程
然而，包括機艙屬性在內(nèi)，聲輻射更加復(fù)雜，因為它現(xiàn)在包括反射和吸收。
自由場（左）和機艙（右）的聲學(xué)傳播
過去的研究表明，將聲學(xué)和流動分開求解的混合方法可以提供比其他參考解決方案更具代表性的結(jié)果。使用這些技術(shù)，我們可以看到，在我們期望駕駛員耳朵的區(qū)域，安裝條件可以提供超過10
dB
的聲級。因此，一旦安裝，包括傳播中的座艙屬性，將對
HVAC
噪聲預(yù)測產(chǎn)生重大影響。
駕駛員位置的自由場和安裝的聲音水平
Simcenter 3D
現(xiàn)在還支持具有異質(zhì)流體結(jié)構(gòu)域的模型。這意味著可以將座椅和其他吸收的表面建模為重空氣或真實的多孔材料，而機艙的其余部分則以常規(guī)的空氣流為模型。
綜述
CFD和聲學(xué)耦合仿真為HVAC致機艙噪聲問題提供了一種解決方案，并通過優(yōu)化的源建模和數(shù)據(jù)傳輸，同時將流量和聲學(xué)角色保持在自己的平臺上。可以有效地考慮機艙性能，而無需增加CFD解決方案的開銷。'
原文來源于SIEMENS博客，作者Korcan Kucukcoskun和Jonathan Melvin
展開 圖2 流阻率與材料容重以及纖維直徑的關(guān)系
有了計算流阻率的經(jīng)驗公式以后，我們就可以通過材料的容重和纖維的直徑這兩個很容易獲得的參量來進(jìn)行多孔材料流阻率的估算，進(jìn)而再由流阻率計算得到多孔性材料的吸聲系數(shù)頻譜曲線。
上式中還有兩個系數(shù)K1和K2，表1中給出了不同材料以及不同纖維直徑范圍，K1和K2的取值。
表1 流阻經(jīng)驗公式中的K1和K2系數(shù)取值
表2中給出了按照上式計算的玻璃纖維棉在不同容重和不同纖維直徑下的流阻率的結(jié)果。從中可以看出，常用的吸聲性能較好的容重為24kg/m3和32kg/m3的玻璃棉，其流阻率正是位于圖1中所反映的 (8~18)*103Pa·s/m2流阻率區(qū)間內(nèi)。
表2 玻璃纖維棉的流阻率計算結(jié)果
我們再以10cm厚的Basotect三聚氰胺泡沫為例，先通過上式計算流阻率，然后再由流阻率計算吸聲系數(shù)。圖3中給出了最終計算得到的吸聲系數(shù)和用駐波管測量得到的吸聲系數(shù)的對比，看到這兩根曲線的吻合程度，是不是有種要把你家的駐波管再打幾個孔改裝成笛子吹，再也不用它來測吸聲系數(shù)的感覺？
圖3 經(jīng)驗?zāi)Ｐ秃蛯崪y的三聚氰胺泡沫吸聲系數(shù)對比
圖4中我們給出了三聚氰胺泡沫在不同流阻率情況下，吸聲系數(shù)頻譜的變化特征。從圖中可以清楚地看出，三聚氰胺泡沫在流阻率為20*103Pa·s/m2附近，吸聲性能曲線達(dá)到最佳，由此我們可以更加清楚地理解Basotect三聚氰胺泡沫參數(shù)優(yōu)化在該點的道理。
展開 設(shè)計工程師可以仿真揚聲器的性能，而無需分析專家參與設(shè)計過程。Ansys電磁工具可以仿真導(dǎo)電和電容系統(tǒng)中的低頻電流和電場，以及由電流源和永磁體產(chǎn)生的磁場。它可以對力、轉(zhuǎn)矩、電感、焦耳損耗、漏磁場、飽和和磁場強度一系列數(shù)據(jù)進(jìn)行自動計算。
JVC KENWOOD的工程師們首先將他們的CAD幾何圖形導(dǎo)入到Ansys DesignModeler中。通過調(diào)整設(shè)計參數(shù)，使設(shè)計方案更新迭代。然后利用Ansys Emag進(jìn)行低頻磁仿真。仿真有助于直觀的反映磁路的性能，特別是磁通密度分布。與其說汽車揚聲器的設(shè)計是一門科學(xué)，倒不如視其為一門藝術(shù)，但仿真可以幫助工程師更好地理解是如何執(zhí)行概念設(shè)計的；它也有助于指導(dǎo)研發(fā)團(tuán)隊做進(jìn)一步的改進(jìn)。仿真通常有助于找到突破性的設(shè)計方案，沒有仿真，即使是設(shè)計專家也想象不出這些概念。
一般來說，工程師首先根據(jù)他們的經(jīng)驗創(chuàng)造一些設(shè)計，然后運行仿真來確定性能。這種類型的研究有助于工程師將設(shè)計轉(zhuǎn)移到他或她希望實現(xiàn)的領(lǐng)域，但通常不會接近最佳設(shè)計。例如，通過這些早期的模擬，工程師可能會考慮將永磁體放在音圈內(nèi)的設(shè)計，而不是放在音圈外的設(shè)計。他們可能會考慮使用不同的永磁體材料，如鐵氧體、鋁鎳鈷合金或釹。鐵氧體不能放在音圈內(nèi)部，因此只適合外部永磁體設(shè)計。鋁鎳鈷合金和釹通常在具有更高和更窄幾何結(jié)構(gòu)的音圈內(nèi)效果最好。
JVC KENWOOD旗下的汽車電子集團(tuán)以開發(fā)優(yōu)質(zhì)的揚聲器而聞名。正如autos.com上的一篇評論所說，“KENWOOD eXcelon技術(shù)......根據(jù)聲音范圍提供了更好的音質(zhì)，以及更高質(zhì)量的零件和精湛的工藝。KENWOOD汽車揚聲器已經(jīng)為您提供了很好的聲音體驗，但一旦您在揚聲器中加入eXcelon技術(shù)，你會驚訝于后者所能提供的聲音范圍的差異，以及您可以在一首歌中聽到以前似乎沒有的東西。”
展開 老司機們，開車鳴笛要小心了，電子警察已上崗，亂按喇叭秒上墻！
近日北京20套“聲吶電子眼”違法鳴笛抓拍設(shè)備上線，市區(qū)內(nèi)多個紅綠燈旁都設(shè)置了黃色監(jiān)測顯示屏，并時不時的變換著新的車牌號碼。
據(jù)說，這項聲音識別技術(shù)特別黑科技，一旦有車輛在50m范圍內(nèi)不按規(guī)定按了喇叭，其車牌號將實時出現(xiàn)在屏幕上，并被處以50到100元不等的違規(guī)罰款，有亂按喇叭習(xí)慣的，隨時讓你無所遁形。
鳴笛對于很多司機來說都是駕車日常和司空見慣的事兒，但這可不代表就是對的哦。
違規(guī)鳴笛不僅會給周圍的居民帶來不便，還會給同行車主增加疲勞感，重者甚至?xí)?dǎo)致同行車主情緒波動，引發(fā)行駛事故，安全無小事，禮讓行人，自覺養(yǎng)成正確的鳴笛方式才是出行最佳選擇。
正確鳴笛的規(guī)定有哪些？圖sir發(fā)車和你嘮一嘮：
1 盡量使用信號燈示意
交管部門表示，車輛喇叭的主要功能是避險，確需對其他車輛和行人進(jìn)行示意時，應(yīng)優(yōu)先交替使用遠(yuǎn)近光燈。
2 每次按鳴不超過半秒
燈光提示無效時，可采取短促鳴笛方式使用喇叭，原則上確保持續(xù)鳴笛時間不超過半秒。
3 連續(xù)按鳴不超過3次
如若需要強調(diào)警示作用，可以連續(xù)鳴笛，但切勿超過3次。
4 喇叭音量不超過105分貝
鳴笛音量控制上需要嚴(yán)格低于105分貝，切記。
5 降低鳴笛頻率耐心行駛
日常習(xí)慣的養(yǎng)成最重要，如若每一次都能夠做到耐心行駛，鳴笛頻率將大大降低。
6 市內(nèi)和高速公路禁止鳴笛
鳴笛是駕駛途中必不可少的安全警示措施，但要注意避讓人群，避免產(chǎn)生噪音污染。
不像玩網(wǎng)游，隨時刷個喇叭向世界喊話，生活中的日常出行更需要我們開啟附近勿擾模式，尤其遇到道路擁堵無法前進(jìn)的時候，耐心讓行才是更優(yōu)選擇哦，歡迎小伙伴們轉(zhuǎn)發(fā)擴散，正確鳴笛，從我做起。
展開 整車空氣聲隔聲主客觀評價技術(shù)研究
姜豪1, 2，張思文1, 2，徐小敏1, 2，楊亮1，2，龐劍1, 2
( 1. 汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室，重慶401120；
2. 長安汽車工程研究總院，重慶401120 )
摘要
為了克服現(xiàn)有隔聲評價方法無法分離結(jié)構(gòu)聲影響且一致性差的問題，提出一套針對多噪聲源的整車空氣聲隔聲實驗室主客觀評價技術(shù)。該技術(shù)在消聲室或混響室中采用白噪聲源激勵，并采集車內(nèi)乘員耳旁噪聲，最終通過對采集數(shù)據(jù)的計算及主觀評價分別得到客觀噪聲衰減量及主觀評分，實現(xiàn)對整車空氣聲噪聲衰減量的量化評價。基于這套評價技術(shù)，對6 輛某商品車進(jìn)行整車噪聲衰減量客觀測試和主觀評分，并進(jìn)行主客觀評價指標(biāo)之間的相關(guān)性分析。結(jié)果表明，人耳對空氣聲隔聲的主觀感受主要與2 kHz以上（特別是2 kHz至4 kHz）頻率段的整車平均噪聲衰減量相關(guān)。所提出的隔聲評價技術(shù)不僅可以確保不同車型評價條件的一致性，而且可以有效避免結(jié)構(gòu)聲對主觀評價的影響，所得相關(guān)性分析結(jié)果有利于建立工程師語言與用戶需求間的聯(lián)系，指導(dǎo)工程師進(jìn)行空氣聲隔聲性能開發(fā)。
關(guān)鍵詞：聲學(xué)；整車噪聲衰減量；消聲室；混響室；主觀評價；相關(guān)性分析
中文分類號：TB53
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
DOI編碼
：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.02.029
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聲電子技術(shù)的最新內(nèi)容
時間：5月8日（周五），8:50-17:30
地點：杭州黃龍飯店
費用：699元/人（如您是Ansys客戶，請聯(lián)系A(chǔ)nsys客戶經(jīng)理或渠道合作伙伴）
電力電子設(shè)備為許多關(guān)鍵應(yīng)用提供動力，其系統(tǒng)十分復(fù)雜，因此必須滿足嚴(yán)格的兼容性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。Ansys仿真能夠為電力電子系統(tǒng)提供系統(tǒng)級設(shè)計、分析和優(yōu)化解決方案。5月8日，「2026電力電子技術(shù)創(chuàng)新研討會」即將在杭州舉辦，圍繞行業(yè)前沿趨勢
<p><br></p><p><strong>#</strong>本文全面梳理 HBK（原丹麥 Brüel & Kj?r，業(yè)內(nèi)簡稱 B&K）傳聲器 80 余年的發(fā)展歷史，詳解從首支產(chǎn)品問世到全系列產(chǎn)品布局的里程碑節(jié)點，拆解核心研發(fā)體系、精密生產(chǎn)工藝與行業(yè)突破性技術(shù)創(chuàng)新，為聲學(xué)測量、計量校準(zhǔn)從業(yè)者提供完整的品牌技術(shù)發(fā)展參考。</p><p><br></p><p><br></p><p><strong
鍍層作為電子產(chǎn)品的“隱形鎧甲”，不僅關(guān)乎外觀質(zhì)感，更直接影響產(chǎn)品的性能、可靠性和使用壽命。隨著通信、新能源汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對電子產(chǎn)品鍍層質(zhì)量的要求日益嚴(yán)格。本文將系統(tǒng)解析電子產(chǎn)品領(lǐng)域鍍層電鍍均勻性的評價標(biāo)準(zhǔn)體系與關(guān)鍵技術(shù)。
一、鍍層類型與應(yīng)用場景
1、電子產(chǎn)品鍍層，按材料可分為三類：
2、從應(yīng)用場景看，需求差異顯著：
二、三大國際標(biāo)準(zhǔn)體系的均勻性評價規(guī)范
隨著新能源、電動汽車、智能電網(wǎng)及工業(yè)自動化的快速發(fā)展，電力電子技術(shù)正加速向高頻化、高效化與高功率密度方向演進(jìn)。自2025年以來，行業(yè)逐步邁入以碳化硅（SiC）為代表的新一代功率器件時代，在提升系統(tǒng)效率、降低能耗、優(yōu)化成本方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，同時也對系統(tǒng)設(shè)計、熱管理、電磁兼容及可靠性提出了更高要求。
電力電子設(shè)備為許多關(guān)鍵應(yīng)用提供動力，其系統(tǒng)十分復(fù)雜，因此必須滿足嚴(yán)格的兼容性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。Ansys
春啟新程，“屏”赴全球。2026年3月10-12日，全球嵌入式領(lǐng)域盛會Embedded World在德國紐倫堡盛大舉行。DKE東方科脈值此成立二十一載之際，攜全尺寸、全系列、全場景的電子紙顯示產(chǎn)品技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用解決方案亮相Hall 1,Stand 389展位，以全方位、多層次的展示，詮釋了DKE在電子紙顯示技術(shù)領(lǐng)域的深耕積累與無限可能。
隨著深圳“十五五”規(guī)劃重磅出爐，加快新一代信息技術(shù)、新能源、高端裝備、新材料、低空經(jīng)濟(jì)、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，擴大智能終端、網(wǎng)絡(luò)與通信、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路、全屋智能等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全球電子信息產(chǎn)業(yè)的目光再次聚焦深圳。備受矚目的第十四屆中國電子信息博覽會（CITE2026）將于2026年4月9日至11日在深圳會展中心（福田）隆重舉行。本屆博覽會同期將舉辦第107屆中國電子展、2026春季全國特種電子元器件展
工業(yè)自動化、機器視覺、機器人、激光、數(shù)控機床與金屬加工、測試測量、新一代信息技術(shù)與應(yīng)用、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、CMM電子制造自動化3個月前
2026華南國際工業(yè)博覽會
2026第29屆華南國際工業(yè)自動化暨機器視覺展
時間： 2026年6月10-12日
地點：深圳國際會展中心（寶安新館）
展示產(chǎn)品：工業(yè)自動化、機器視覺、機器人、激光、數(shù)控機床與金屬加工、測試測量、新一代信息技術(shù)與應(yīng)用、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、CMM電子制造自動化
漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司 漢諾威米蘭星之球展覽（深圳）有限公司 東浩蘭生會展（深圳）有限公司
<p>當(dāng)中西部電子產(chǎn)業(yè)集群加速崛起，萬億級市場需求正成為驅(qū)動全球電子產(chǎn)業(yè)革新的新引擎<strong>。2026年5月18日-20日，武漢·中國光谷科技會展中心</strong>將迎來行業(yè)焦點盛會——<strong>2026武漢國際電子技術(shù)博覽會</strong>。這場為期三天的專業(yè)展會，不僅是中西部電子設(shè)計、研發(fā)與制造技術(shù)的集中展示平臺，更將搭建起產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同對接的橋梁，助力中西部電子信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
*本文投稿自通信行業(yè)用戶朱在生
背景
電子產(chǎn)品在出廠前，需要經(jīng)過嚴(yán)格的測試，保證能在各種工況下的機械和電性能可靠性。測試只能在實物打樣出來以后進(jìn)行，如果不通過，將會導(dǎo)致設(shè)計的返工，如果設(shè)計階段能快速進(jìn)行 CAE 仿真評估產(chǎn)品在各種工況下的性能，將能極大的提高后期測試一次通過率，縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。傳統(tǒng)的有限元仿真，對于復(fù)雜仿真，分析周期長，經(jīng)常不能適應(yīng)快速迭代設(shè)計需求。本文采用 SimSolid
<p class="ql-align-right">*本文投稿自通信行業(yè)用戶朱在生</p><p><br></p><p><strong>背景</strong></p><p><br></p><p>電子產(chǎn)品在出廠前，需要經(jīng)過嚴(yán)格的測試，保證能在各種工況下的機械和電性能可靠性。測試只能在實物打樣出來以后進(jìn)行，如果不通過，將會導(dǎo)致設(shè)計的返工，如果設(shè)計階段能快速進(jìn)行 CAE 仿真評估產(chǎn)品在各種工況下的性能，將能極大的提高后期測試一次通過率
