車身部件
關注創建者：匿名 創建時間：2025-12-25
車身部件的視頻教程
基于hypermesh的【整車模型搭建10】——儀表板橫梁支架、踏板、前圍板和設置測量點（附k文件）
系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 前圍板是白車身的重要組成部件，分割前機艙和乘員艙，還連接儀表板橫梁支架、踏板和方向盤等等。除此之外，課程還將介紹如何設置測量點，方便后處理中調用。
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基于hypermesh的【整車模型搭建13】——整車模型中的常用材料和屬性（附k文件）
比如，24號材料是最常使用的彈塑性材料，用來模型車身的大部分部件；20號材料是剛性材料，主要用于基本不發生變形的部件，比如輪胎的轉向節、動力總成、懸置和風扇的轉軸等等；殼單元是使用最多的單元屬性，除此之外，還有離散單元、梁單元等等。
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車身部件的實例教程
2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會
2026 Shanghai International Auto Parts & Body Components Exhibition
時間：2025年8月12-14日
地點：上海新國際博覽中心
展會介紹：
汽車易損件及車身部件作為汽車后市場的核心組成板塊，涵蓋剎車片、濾清器、潤滑油、輪胎、雨刮片等高頻更換品類，其市場發展直接映射汽車產業的技術迭代與消費升級趨勢。當前，在新能源化、智能化浪潮與環保政策收緊的多重驅動下，全球汽車保有量的持續增長為易損件市場奠定了堅實的需求基礎，尤其在新興市場汽車普及率提升與老舊車輛進入高頻維保周期的雙重推動下，市場規模穩步擴大，新能源汽車后市場潛力加速釋放，熱管理系統配件、輕量化剎車片、固態電池相關組件等新品類，預計未來五年年復合增長成為新的利潤增長極。
為推動汽車易損件及及車身部件領域的技術革新與產業升級，2026上海汽車易損件及車身部件展覽會與2026上海國際汽車創新技術周”于2026年08月14-14日在上海新國際博覽中心舉行，本屆展會將以"創新驅動·智領未來"為主題，匯聚全球頂尖的新產品、新材料、新工藝及智能裝備，搭建國際化經貿交流平臺。依托中國汽車產業的蓬勃發展和全球市場的巨大潛力，展會致力于成為連接技術與市場的金色橋梁。
展開 2020款豐田Supra A90將于2019年夏季上市，該車采用混合材料車身設計，涉及多個鋁制零件。A90是第五代Supra，其后輪驅動設計提供了低重心和50:50的重量平衡，旨在優化前后空氣動力性能。
Supra A90配備了相當大的鋁制罩蓋，鋁制門皮（內部和外部）以及鋁合金后部行李箱蓋。根據豐田跑車和跨界車Benjamin Haushalter的高級經理的說法，前碰撞盒或保險杠加固梁以及它所固定的結構也由鋁制成。
前懸架副車架和控制臂安裝點非常堅固，可產生精確的轉彎特性。鋁制控制臂可減輕簧下重量，從而提高汽車的靈活性和效率。發動機支架和發動機支架下方的大剪切板是鋁制的，除了一些車身下支撐部件，例如高性能輪轂，可增加剛度并優化運動。具有五臂結構的多連桿后懸架由輕質鋁制成，可減輕重量，同時仍具有強度和耐用性。
通過使用輕質鋁，2020 Supra的初步整備重量為3,397磅，包括帶自動變速器的渦輪發動機。剛性后副車架和將其連接到車身結構的支撐有助于確保極其精確的車輪控制。豐田估計新款跑車將從0-60 m.p.h加速。在4.1秒內。最高賽道速度將以電子方式限制在155 m.p.h.由渦輪增壓直列六缸發動機提供動力，2020 Supra的3.0升雙渦輪渦輪增壓發動機將產生335馬力和365磅英尺的扭矩，并將與帶有換檔撥片的快速換檔八速自動變速箱配合使用。為了精確操控，新款Supra采用可變輔助和可變比率運動調節電動助力轉向系統。
展開 這個可行性評估很重要，特別在高負載結構區域（支柱塔和車身前部安裝點）。利用紙板模型的分析結果，折疊金屬技術被利用到了前擠壓結構、乘客地板區和后擠壓結構。上身結構是鋁管狀構造，包括車頂和車身支柱。
從卡板模型制作中得出經驗之后，用SolidWorks建立了白車身的CAD模型并導入HyperMesh中。所有的FMT結構件和空間管狀框架結構都是用2D面網格建立的。較厚的白車身部件以及關鍵設計區域——前副車架安裝到車身的位置，這些是用3D六面體網格劃分的。
卡板模型與前座配置卡板避震塔模型 避震塔有限元模型
使用Altair OptiStruct有限元求解器完成了一系列深入的有限元分析，包括扭轉和彎曲剛度分析、固有頻率分析、動態壺洞以及加速凹凸載荷分析。 后續使用Altair HyperView后處理模塊查看有限元分析結果，結果顯示白車身設計符合項目對車身的剛度要求。對于前副車架的有限元分析，施加了動態加速度載荷以及制動和轉彎工況模擬，結果顯示應力不超過許用值。
上圖: 完整的白車身CAD 模型 下圖: 有限元結果，扭轉剛度 白車身結構
結論
經過HyperWorks仿真分析，結果表明白車身底盤滿足強度和剛度要求，在咨詢了項目的主要供應商之后，隊員們在該車上運用了所有這些結構。所有的FMT車身部件，包括前部子結構、底板、后部子結構都運用卡板模擬的經驗完成了彎曲造型。完整的FMT 白車身設計完全應用鋁合金和結構粘結劑。獨特的3+3，雙排座部件與儀表盤、方向盤以及動力總成控制驅動一同被安裝完成。通過有限元模擬的用來支撐前發動機動力總成的前副車架被安裝到前車身結構上。基于前輪驅動的四輪驅動概念的動力總成，4缸渦輪增壓內燃機和電動機驅動后輪裝置被安裝完成。
展開 較厚的白車身部件以及關鍵設計區域是用3D六面體網格劃分的。
使用Altair OptiStruct有限元求解器完成一系列深入的有限元分析，包括扭轉和彎曲剛度分析、固有頻率分析、動態壺 洞以及加速凹凸載荷分析。然后使用Altair HyperView查看有限元分析結果，結果顯示白車身設計符合項目對車身的剛度要 求。對于前副車架的有限元分析，施加了動態加速度載荷及制動和轉彎工況模擬，結果顯示應力不超過許用值。
結論
經過HyperWorks仿真分析，結果表明白車身底盤滿足強度和剛度要求，在咨詢了項目的主要供應商之后，隊員們在該車上運用了所有這些結構。所有的FMT車身部件，包括前部子結構、底板、后部子結構都運用卡板模擬的經驗完成了彎曲造型。完整的FMT 白車身設計完全應用鋁合金和結構粘結劑。獨特的3+3，雙排座部件與儀表盤、方向盤以及動力總成控制驅動一同被安裝完成。通過有限元模擬的用來支撐前發動機動力總成的前副車架被安裝到前車身結構上。基于前輪驅動的四輪驅動概念的動力總成，4缸渦輪增壓內燃機和電動機驅動后輪裝置被安裝完成。
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展開 Electric GT Holdings和SPV Racing 在巴塞羅那 - 加泰羅尼亞賽道舉行了EPCS V2.3 Tesla P100DL的比賽準備版本，車身部件采用天然纖維ampliTex + powerRibs制造，與道路相比減輕了500公斤的重量版。
“EPCS版本特斯拉還利用亞麻纖維獨特的半透明性，因為屋頂有一個完全集成的LED屏幕，可以在比賽期間顯示統計數據和信息 - 一種全新的革命性手柄，讓觀眾更接近比賽，成為現代化的一部分為了吸引新的觀眾，“該公司解釋道。
今年比利時汽車吉列（Gillet）成為第一個在Pike's Peak International Hill Climb舉行的全天然纖維車身比賽。這款高度創新的車身采用Bcomp的ampliTex + powerRibs制造。“ 吉列眩暈是一個美麗的幻想，由Vanina Ickx推動。不僅她在11分鐘的比賽中完成了比賽，而且還是今年前五名最佳新秀，“該公司報道。
同時，雅馬哈委托的Alter XSR900就是Dabadie利用最新技術和材料推動摩托車建造極限的一個例子，創造了未來主義和復古的結合。結果是M，C，其中高性能ampliTex技術織物不僅有助于輕量化和更可持續的身體部位，具有復古外觀的調情，而且還使獨特的前燈具有半透明性。
Bcomp表示，總部位于瑞士弗里堡的專業生產天然纖維復合材料的高性能可再生纖維，與標準的碳纖維用于賽車運動相比，可保持較低的重量，或在保持重量時增加剛度。據說它們還具有更安全的碰撞性能，沒有劇烈的破碎，振動阻尼增加，成本節省高達30％，生態足跡更低。
powerRibs專有的加固技術形成一個支持薄壁殼結構的網格，例如賽車運動車身部件或汽車內飾。
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20px; border: 0px;">8.2 汽車用鋁及鋁制零部件展示區：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；</p>
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3.1 汽車功率半導體技術：IGBT/MOSFET、功率IC等、第三代半導體材料（SiC/GaN）及器件、車用LED芯片/光源/Mini/Micro LED、封裝測試、設計開發、生產設備等；
4、 汽車輕量化技術及汽車材料：金屬材料、塑料、發泡材料、復合材料、輕量化零部件、車身連接技術等；
4.1 汽車用鋼專題展示區: 先進高強鋼、超高強鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案
金屬材料與輕量化技術展區
汽車用鋼專題展示區: 先進高強鋼、超高強鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車用硅鋼等；
汽車用鋁及鋁制零部件展示區：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等.
2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會
2026 Shanghai International Auto Parts & Body Components Exhibition
時間：2025年8月12-14日
地點：上海新國際博覽中心
展會介紹：
汽車易損件及車身部件作為汽車后市場的核心組成板塊，涵蓋剎車片、濾清器、潤滑油、輪胎、雨刮片等高頻更換品類
空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。
空間車架的設計與測試流程必須符合一系列嚴格的性能標準，其中包括多種翻滾測試及抗沖擊性能測試的變體要求。在每項測試中，空間車架需承受特定作用力，且不得出現失效情況或超出規定的撓度限值。
空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。
空間車架的設計與測試流程必須符合一系列嚴格的性能標準，其中包括多種翻滾測試及抗沖擊性能測試的變體要求。在每項測試中，空間車架需承受特定作用力，且不得出現失效情況或超出規定的撓度限值。
2、汽車行業：綜合耐久性與駕乘體驗并重
測試焦點： 汽車測試是極度復雜的系統工程，涵蓋結構耐久（底盤、車身）、零部件壽命（發動機、變速箱）以及性能耐久（異響、振動平順性NVH）。它不僅關心“會不會壞”，還關心“好不好用”。
載荷類型： 極其復雜多樣。包括來自路面的隨機振動（模擬各種路況）、關鍵部件的機械運動（如轉向器、懸架上下萬次的運動）、以及溫度、濕度綜合影響。
汽車硬件在環（HIL）之車身電子測試解析10個月前
六、車身電子 HIL 測試的未來趨勢
多域融合測試：與底盤、智能駕駛系統聯動，如測試 “緊急制動時雙閃自動開啟” 的跨域功能；
數字孿生深化：構建更精細的車身零部件 3D 模型（如車門密封膠條的形變仿真），提升測試精度；
功能安全合規強化：依據 ISO 26262，增加系統性失效分析（如 BCM 芯片單點故障對全車燈光的影響）。
LS-DYNA 提供了多種適用于汽車工業的連接建模方式，包括點焊、螺栓連接、膠接及各種接觸定義，能夠真實模擬車身零部件之間的連接行為及其在碰撞過程中的力學響應。本次演講將圍繞 LS-DYNA 在汽車行業中的連接技術應用展開，介紹常見連接方法的建模流程與關鍵參數設置，并闡述試驗確認及驗證的過程。
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OPTIUM HP? Pro三維復合式檢測系統化身“精度之眼”，以高效的光學檢測方式把控車身及零部件的每一處細節；車身間隙面差自動化檢測解決方案，現場展示人機協作的高效精準。
