虛構裝置可行性驗證
關注創建者：匿名 創建時間：2025-11-10
虛構裝置可行性驗證的視頻教程
DELMIA可快速執行復雜裝配或拆卸流程的可行性研究，以減少問題并縮短上市時間
1、通過檢測影響產品或工具設計的潛在問題，在設計階段早期確定3D中的裝配或拆卸可行性 2、利用流程規劃數據，通過考慮流程排序和工作場所布局，驗證可行性 3、直接記錄3D中的潛在問題，以實現與相關人員的協作解決 4、通過自動生成無碰撞路徑，快速驗證可行性
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數據分析丨Altair RapidMiner 助力發動機艙電磁場強仿真，實現快速預測
289,952 數據集進行建模 579,904條數據驗證我們方案的可行性 實現過程：模型訓練 實現過程：模型檢驗 實現結果 實驗證明，基于RapidMiner通過對于空間點上的場強進行建模，我們可以實現對于空間上任一一點的場強預測。
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【LSDYNA】超高車輛撞擊素混凝土T梁K文件
模型說明 該計算模型模擬了半掛卡車撞擊素混凝土T梁的撞擊過程，汽車由NACA開發并通過實驗驗證，車速大約為82km/h；T梁為C40混凝土，材料采用*MAT_CSCM_CONCRETE。 注意，該模型為簡化計算模型，僅說明了該種工況的可行性，并且為有志于從事該研究的同學提供參考，如需較準確反應實際情況還需深入以下問題： 1.本模型采用的混凝土為素混凝土，并且T梁未施加重力。
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虛構裝置可行性驗證的實例教程
KTM 科技通過3D打印制動桿的研究，驗證了3D打印和纖維增強材料在輕量化部件制造中的潛力。KTM 開發的3D打印摩托車長形制動桿，與ISO 8710標準的鋁合金（AlSi10Mg ）3D打印制動桿相比，重量進一步減輕了40％。
3D科學谷了解到，在開展此研究的第一階段，KTM 科技根據所需的技術規范研究可能使用的材料。接下來是進行設計，KTM 科技使用了拓撲優化設計，目標是獲得最大剛度，并使所需的制造材料減少35%。通過這一方式，團隊設計出3D打印制動桿的第一個概念原型以及隨后的晶格結構表征。
在第二階段，KTM 科技對制動桿數字設計模型的性能進行仿真模擬，然后選擇合適的制造技術和材料。在第三階段中，KTM 科技的團隊通過合作伙伴制造零件的原型，并根據原型進行設計迭代。
在第四階段，團隊需要根據幾種不同3D打印技術和材料制造的制動桿原型，考慮隨后的材料復合雜交以及不同打印材料的可打印性。KTM 使用的材料包括PA 復合材料。
KTM 表示，通過纖維增強復合材料開發的3D打印制動桿滿足了初始要求, 3D打印制動桿輕量化系數提高了40%，滿足ISO 8710要求。KTM 通過輕量化3D打印制動桿的研究，對復合材料3D打印工藝進行了進一步驗證，證明纖維增強3D打印零部件可以像金屬部件一樣堅固耐用，并且成本和重量更低。
展開 德國 Fraunhofer ILT 快速制造部門開發了一種新的可降解粉末復合材料，Fraunhofer已驗證了用該材料以及SLS 3D打印技術制造可降解顱骨植入物的可行性。本期，3D科學谷就與谷友一起通過Fraunhofer ILT 研究員Christoph Gayer 所在團隊開展的相關研究，進一步了解這一技術。
控制復雜性
基于可生物降解聚合物材料制造的植入物 ，例如聚乳酸，聚乙醇酸或聚己內酯 已經被應用了數十年。通過注塑技術可以將這類材料制造為簡單的幾何形狀，但難以實現個性化植入物的制造。
Fraunhofer 正在進行這類可降解聚合物的增材制造技術。Fraunhofer 認為，在所有3D打印技術（例如，熔融沉積成型、粘結劑噴射或立體光固化）中，選區激光燒結工藝（SLS）是聚合物個性化植入物制造中最有前景的技術。與需要特殊光聚合物樹脂的立體光固化技術不同，激光燒結可以加工標準材料。與熔融沉積成型和粘結劑噴射技術相比，選區激光燒結通常可以實現更高的精度和強度。
通過選區激光燒結制造個性化植入物，需要三個必要的先決條件：正確的粉末材料，正確的設備和正確的工藝。
選區激光燒結示意圖，圖片來源：Fraunhofer Institute for Laser Technology ILT
選區激光燒結需要的粉末材料優選粒徑小于100μm的材料。生產聚合物粉末材料通常比較復雜，這是由于大多數聚合物具有高抗沖擊性和或高延展性，機械研磨通常都會失敗，<100μm的粉末材料尚存在產率不足或顆粒具有減少粉末流動性的尖銳邊緣的問題。
Fraunhofer 研究團隊使用的一種粉末生產方法是溶劑蒸發。然而，可生物降解的聚合物，如聚丙交酯（PLA），僅可溶于氯仿或二氯甲烷等有毒有機溶劑。
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本次直播將介紹 Ansys Discovery 實時仿真如何賦能汽車工程創新，幫助研發人員在概念設計和方案驗證階段快速評估流體、熱管理、結構性能等關鍵問題。借助實時結果反饋，團隊可以更快識別設計風險、驗證創意可行性，并減少后期返工。活動將結合汽車行業典型應用案例，展示 Discovery 如何支持更敏捷的工程決策流程，助力企業提升研發效率與創新能力。
鑒于LPO/RTLR系統的獨特性，必須將光信道與電信道作為整體進行評估。傳統方法在處理這些信道之間的耦合問題時存在不足。本文提出的光學子組件（OSA）信道耦合分析方法兼顧了實際應用需求與系統兼容性，其可行性與有效性已通過實際測量驗證。利用該方法，我們完成了224G LPO/RTLR信道的仿真，研究結果為112G/224G系統方案的實現提供了指導，并為未來更高速率通信的仿真研究提供了參考。
編輯
VPG軟件支持用戶創建多種型號和網格密度的輪胎模型
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編輯
VPG提供參數化輪胎方案，可快速定義輪胎模型
5虛擬載荷數據的應用場景
在虛擬模型內生成虛擬載荷數據適用于多種場景，包括車身與底盤的分析與校核、整車耐久性驗證、懸架耐久驗證及零部件疲勞耐久試驗等。
耐久與可靠性測試：讓電機長時間連續運行或模擬急加速、急停等惡劣工況，檢驗它的壽命和穩定性。
環境模擬測試：在特殊實驗艙內制造-5℃到45℃的高低溫、高低氣壓環境，來驗證電機在極和端條件下的表現。
第三種方式是通過專業工具從已發表的技術文獻或網絡資源中"白嫖"曲線數據，再利用數字化工具提取坐標點，這種方式成本最低但數據質量參差不齊，僅推薦用于項目前期的快速可行性分析階段。
二、工程曲線→真實曲線→有效曲線
2.1 為什么必須轉換？
此外，展會設置柔性生產、養老陪護、城市服務等十大細分場景展區，可精準匹配應用端需求，驗證技術落地可行性，挖掘家庭、醫療、工業等多領域的商業價值，開拓增量市場。
意系統驗證了該方法的可行性。本文為該系列文章的第一篇，后續文章我們將利用一些更為實際的系統，進行更加全面的嘗試和介紹。
凸面
反射面：附加 OpticStudio 生成的 YYY.DAT 文件直接復制到表面。
折射元件的前（左）表面：附加 OpticStudio 生成的 YYY.DAT 文件直接復制到表面。
小結
我們通過上述方式介紹了如何將Zygo表面測量的干涉儀數據導入至OpticStudio中作為表面進行建模，并通過一個理想示意系統驗證了該方法的可行性。本文為該系列文章的第一篇，后續文章我們將利用一些更為實際的系統，進行更加全面的嘗試和介紹。
實驗驗證
依托相機實驗平臺，研究完成實物測試，進一步驗證基于Zemax仿真的對準方法的工程可行性。
（1）實驗裝置與流程
實驗裝置如圖6所示，包含均勻光源、高分辨率傾斜邊緣靶標、中繼鏡頭、六軸運動控制器與待測模組，全程自動化執行對準流程。
需求是根據參數要求，讓AI自動生成一個電氣柜，建立三維模型，自動生成Bom表，自動仿真驗證其可行性，AI自動生成模型庫。當時我很震驚的表示我生活在舊石器時代嗎？現在AI都這么先進了嗎？
網上搜索了一下發現很多企業發布的宣傳內容，宣稱自己的產品設計，采用AI達到了多么先進的性能，節約時間80%，很多大型企業都有類似的宣傳。類似的宣傳讓我想起了幾十年前的現象“小麥畝產1萬金”。
