汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設(shè)計(jì)

第一節(jié)：Matlab懸置解耦及優(yōu)化程序編制 1、懸置優(yōu)化分析項(xiàng)目 2、理論基礎(chǔ) 3、懸置解耦程序編制過(guò)程講解 4、懸置解耦計(jì)算案例 5、懸置優(yōu)化程序編制講解 6、優(yōu)化設(shè)置 1）剛度為優(yōu)化變量設(shè)置 2）角度優(yōu)化變量設(shè)置 3）位置優(yōu)化變量設(shè)置 4）優(yōu)化權(quán)重設(shè)置 7、查看優(yōu)化結(jié)果 8、不同優(yōu)化算法的討論 多島遺傳產(chǎn)算法 NSGⅡ算法

第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)穩(wěn)健性分析 穩(wěn)健性是指產(chǎn)品性能相對(duì)不確定性因素( 使用環(huán)境和產(chǎn)品本身參數(shù)) 的不敏感性。懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性分析用于提高懸置系統(tǒng)在各類因素變差下懸置系統(tǒng)關(guān)鍵目標(biāo)的質(zhì)量。由于每個(gè)懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法只能保證中值最優(yōu)，采用6σ分析方法對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化可以使得懸置系統(tǒng)關(guān)鍵性能參數(shù)更加穩(wěn)健。

第二節(jié)：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)敏感性(DOE)分析 1、敏感性分析的意義 2、敏感性分析設(shè)置 1）設(shè)計(jì)方法定義 2）剛度因子設(shè)置 3）剛度敏感性分析 4）位置因子設(shè)置 5）位置敏感性分析 3、敏感性分析結(jié)果處理及解讀

培訓(xùn)內(nèi)容： 本次研討會(huì)將解釋如何在動(dòng)力總成測(cè)試最小化干擾并最大化信號(hào)質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的電流測(cè)試。 主要議題： · 深入了解電流測(cè)試時(shí)面臨的問(wèn)題 · 探索使用屏蔽線纜測(cè)量的最佳實(shí)踐方法 · 學(xué)習(xí)如何為電流測(cè)試創(chuàng)造一個(gè)抗EMC干擾的環(huán)境 適用人群： 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。

基于ADAMS的動(dòng)力總成懸置解耦分析，視頻講解了懸置解耦的目標(biāo)，方法，以及ADAMS建模過(guò)程和后處理方法。

電動(dòng)動(dòng)力總成下一代測(cè)試解決方案

內(nèi)容 1、坐標(biāo)系定義 2、擬合及轉(zhuǎn)換的意義 3、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成（平移） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）擬合操作 4、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)換（坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）轉(zhuǎn)換操作

討論電動(dòng)車的主要組件，看看這些組件如何相互連接即動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)等。

基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析 適用人群：齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)等研究人員，汽車領(lǐng)域相關(guān)工程師，對(duì)NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個(gè)英文單詞的首字母縮寫(xiě)

系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 2 課程介紹：動(dòng)力總成的模型搭建。

在電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)中，電機(jī)、變頻器和齒輪箱需要協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)為最終用戶提供最佳的性能和體驗(yàn)。但是由于這些部件可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，且在整個(gè)操作范圍內(nèi)的不同電壓、溫度和負(fù)載下，所有部件都有不同的性能和效率。幸運(yùn)的是，工程師可以通過(guò)虛擬仿真工具來(lái)調(diào)試和改變這些部件關(guān)鍵變量和參數(shù)，從而優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的性能。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成裝配的演示過(guò)程

Simscape汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，虛擬拆裝臺(tái)