工程塑料材料
關注創建者：正浩PEEK葉子 創建時間：2023-08-26
工程塑料材料的視頻教程
ABAQUS-復合材料工程應用案例三-復合材料彈簧壓縮變形損傷失效模擬
本案例詳細講解了工程上常用的玻璃纖維增強樹脂基復合材料彈簧壓縮變形損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，玻璃纖維樹脂基復合材料的本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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ABAQUS-復合材料工程應用案例五-芳綸纖維增強樹脂基復合材料鉆削損傷失效模擬
本案例詳細講解了工程上常用的芳綸纖維增強樹脂基復合材料鉆削損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，芳綸纖維樹脂基復合材料的材料本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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工程塑料材料的實例教程
早期的汽車油箱均采用了金屬材質，但現在越來越多的汽車開始使用樹脂（工程塑料）材料。汽車油箱工程塑料化，這是什么原因呢？不少人認為，金屬油箱撞擊產生火花很容易引燃汽油導致爆炸，存在極大的安全隱患。而樹脂油箱因其具有安全優勢，被越來越多地應用到汽車上。
金屬油箱真的很不安全嗎？下面我們來看幾組PK資料。
一、應用PK
工程塑料油箱：廣汽本田雅閣2.4L、尼桑頤達1.6L、長安福特翼虎汽車2.0T、東風雪鐵龍塞納汽車2.0L、2010年款東風本田CRV汽車2.4L、長城H5汽車2.0T、一汽奔騰B70汽車2.0L、華晨寶馬520Li、汽豐田漢蘭達3.5L等以上車型油箱不能吸附強性磁鐵，油箱材質為樹脂。
金屬油箱：1995年老款奔馳S500汽車5.0L、廣汽豐田銳志汽車2.5L、一汽豐田RAV4汽車2.0L，這三款車型油箱可以吸附強性磁鐵，油箱材質為鐵質金屬。
二、碰撞PK
工程塑料油箱：熔點一般在100攝氏度以上，碰撞過程中不會產生火花。
金屬油箱：熔點在1000攝氏度以上，比樹脂油箱更優秀。碰撞時較容易產生火花，但目前所有金屬材質油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。同時在油箱不漏油情況下，摩擦產生火星是不會有特別嚴重危害的。而且由于家用汽車油箱一般位于后軸底盤附近，正常情況下很難發生碰撞，只有底盤托底的情況下才會磕碰。
三、爆炸PK
工程塑料油箱：車輛發生火災延伸到油箱處后，溫度升高，油箱會迅速融化，燃油外泄并迅速燃燒，并不會發生爆炸。
金屬油箱：在油箱里面汽油達到著火點之前，油箱與輸油管道之間的連接處材質已經融化脫落，油箱里面的汽油也會迅速外泄，基本不會發生爆炸，而金屬油箱發生爆炸最大可能來源于外部火源迅速進入到油箱內部，引燃汽油，迅速產生大量氣體導致壓強增大而爆炸，這與油箱的材質無關。
展開 國內的材料企業也進入該領域，國內復合材料有更多優勢，因而更受青睞。
據統計，目前世界上各種先進無人機的復合材料用量一般占機體結構總重的60%~80%，復合材料的總用量可達90%以上。在無人機上大量采用復合材料的益處是多方面的。隨著國內無人機技術的提升，將會使用更多的塑料。
以塑料替代金屬材料在無人機制造領域的優勢：
無人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，除了可以節約成本之外，還有金屬不具備的優勢。與傳統金屬材料相比，國內復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應用于無人機結構中可以減重25%~30%。
1、減輕機身重量，提升續航能力。
2、降震減噪，提升整機抗沖性能。
3、減少金屬材料對遠程信號干擾。
4、簡化成型工藝，提升產品結構設計靈活性。
聚賽龍無人機用復合材料
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高性能富碳材料，其具有：低比重（鋼材的1/4）、高強度（鋼材的7倍）、電導率高、耐磨性好、高溫環境惰性好等特點，被稱為“材料之王”。
為了滿足無人機輕量化的需求，聚賽龍設計了高強度、地比重、耐磨性好的碳纖維增強PC、PA材料。碳纖維增強PC、PA等材料用于制作機翼、起落架、機身等能顯著提高材料強度，降低整機重量。
展開 從產品的形態來說，有注塑件、擠出型材、薄膜等；
路由器：工程塑料可用于路由器的外殼、內部支架等；
消費類電子：由于高頻化、小型化、多功能化需求，工程塑料可用于消費類電子外殼、中框、天線、攝像頭等部件；
汽車：工程塑料可用于毫米波雷達罩、攝像頭、高頻連接器等；
圖 工程塑料在ADAS中的應用，寶理官網
線路板：線路板是是電子工業的重要部件之一，5G要求高頻高速、高性能，特種工程塑料的纖維、板材等可應用于硬板中，其薄膜產品可作為樹脂基材用于軟板中。
5G對于工程塑料主要的性能要求是高/低介電常數、低介電損耗、阻燃、高強度、高耐溫等等，如LCP、PPO、PPS、PBT、PI/MPI、PEI、PEEK、TPX等材料經過改性提高性能后，能實現產品輕量化，降低成本，滿足高性能要求以及設計自由度。
材料產業迎來了5G新時代，在應用端手機、基站、物聯網、汽車等硬件載體都將對5G新材料有更多的需求和更高的要求。歡迎長按下方二維碼加入艾邦5G材料交流群進行交流，共謀發展進步！
轉自：艾邦高分子
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展開 ■ ACMT / 劉文斌 技術總監
LCP 塑料簡介
液晶高分子(LCP) 材料是一種當處於熔融狀態時會顯示出液晶特性的熱塑性芳香族聚酯高分子材料的總稱。液晶高分子(LCP) 材料因分子是由苯環結構所組成，所以表現出剛直不易彎折的分子組態，一般高分子塑料所特有的分子鏈糾結纏繞組態在LCP 塑料上并無法呈現。由于很小的剪切力就可以引起其分子排向，射出成型時的流動阻力非常小非常容易進行流動，顯示出優良的成型流動性。而且由于在冷卻凝固時分子維持與熔融狀態時相同的分子構象，因此分子再排列的體積變化很小，所以可以表現出很高的尺寸精度。
液晶高分子(LCP) 材料基本上可以分類為溶液定向型(Lyotropic)(L-LCP) 與熱熔融定向型(Thermotropic)(T-LCP) 兩種，前者LCP 需溶解於適當溶劑中才能形成液晶現象，因此只能應用于溶液成型來制造纖維或薄膜產品；后者則可以利用熱熔融法來進行成型，無論是在熔融狀態或冷卻固化之后，LCP 短棒型堅硬的分子鏈排列都會相當井然有序，這現象與傳統的高分子塑料所呈現的現象完全不同。傳統塑料在成型過程中一般是希望塑料的最終分子鏈排列越亂越好，不要產生過度的分子鏈排向，否則產品容易發生不均勻收縮、翹曲現象與殘留嚴重的內應力。然而在成型過程中，LCP 液晶高分子塑膠需借由分子鏈排向現象才能表現出LCP 塑膠的特性。
目前市場上銷售的高性能工程塑膠Xydar? 是最早上市的熱定向型LCP，最初是由美國Carborundum 公司開發成功并取得專利，然而第一個將Xydar? 推出市場的卻是美國Dartco 公司，經過幾度的公司購并之后，Xydar? 目前是美國Solvay Advanced Polymers 公司的產品。
展開 高溫特種工程塑料一直應用在航空航天、軍工等高科技領域，如今應用范圍越來越廣泛，一定要嚴格按照正確的注塑操作程序去生產產品，否則難以得到性能良好產品，甚至會損壞設備。
亮點：
1、強度和剛性；
2、抗蠕變性；
3、耐高溫性能；
4、耐化學性；
5、即使在很高的壓力和速度下,依然具備良好的耐磨性；
6、電絕緣性；
7、固有的阻燃性；
8、氣密性 (在真空下)；
9、耐低溫；
局限性：
1、流動性較差、加工困難；
2、高性能的同時價格也相對較高；
Tepla? TPI不同牌號性能對比
TPI (熱塑性聚酰亞胺) Tepla? T8200系列材料是各項性能優異的復合材料，長期處于塑料金字塔頂部。不僅如此，在經過改性后，會根據添加成分獲得比原牌號更高性能的改性材料，可以滿足您的各類高性能需求。下圖是在添加玻纖及碳纖改性后其性能上的變化，通過ATSM實驗方法測得的數據對比如下。
Tepla? TPI 熱塑性聚酰亞胺與幾種不同材料熱變形溫度對比圖
通過測定熱變形溫度（ATSM D648）可以判斷材料的短期熱性能。當達到熱變形溫度時，在恒定壓力（1.8MPa）和恒速升溫的作用下，樣品會發生一定變形。下圖為Tepla? TPI 熱塑性聚酰亞胺在添加30%玻璃纖維改性后與其他高溫特種塑料在添加30%玻璃纖維改性后的熱變形溫度對比，從圖中我們可以明顯看出Tepla? TPI 熱塑性聚酰亞胺可以耐受更高的溫度。
Tepla? TPI不同牌號IZOD沖擊強度對比
沖擊測試旨在探究在特定沖擊條件下的材料性能，并在測試條件允許的限制范圍內估測材料的韌性。
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材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
時間：4月24日 ，15:00 - 16:00
合作伙伴：億道電子
地點：線上
費用：免費
立即報名
4月24日 | Ansys電子產品結構仿真解決方案介紹
簡介：電子產品具有精密組件高度集成、多材料體系并存（涵蓋金屬、工程塑料及復合材料）以及對動態載荷高度敏感等顯著特征。
會議簡介
2026年第九屆機械工程與應用復合材料國際會議(MEACM 2026)將于2026年8月21日-23日在伊斯坦布爾，土耳其召開。本次會議將匯聚全球權威的機械工程和復合材料領域的專家學者，旨在解決工程實踐中的復雜問題并展示最新科研成果。
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功，成為了真正的國際性的活動。會議通過投稿參與報告
會議簡介
2026年第九屆機械工程與應用復合材料國際會議(MEACM 2026)將于2026年8月21日-23日在伊斯坦布爾，土耳其召開。本次會議將匯聚全球權威的機械工程和復合材料領域的專家學者，旨在解決工程實踐中的復雜問題并展示最新科研成果。
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功
從座椅面料、隔音隔熱材料、工程塑料等基礎材料，到車燈模具、保險杠模具等核心模具，再到機器人自動化設備、焊接設備、噴涂電鍍工藝等加工技術，全方位呈現汽車內外飾生產全流程的創新解決方案，助力企業降本增效、提升產品競爭力，契合當下綠色低碳、智能升級的產業趨勢。
會議信息
【會議日期】2026年3月27-29日
【會議地點】中國上海
【會議網址】https://www.icgee.com/
【會議支持】仁荷大學、上海交通大學、中山大學、薩萊諾大學、中南大學
【截稿日期】2026年3月20日
【會議日期】2026年3月27-29日
征稿主題（包括但不限于）：
土工合成材料的應用和可持續性
土木與結構工程
在塑料注塑成型中，確保熔體能夠完全填滿模具型腔是成功生產的第一步。塑料螺旋流動測試（Spiral Flow Test） 作為一種標準化且直觀的評估方法，被廣泛用于量化樹脂的流動性，從而直接預測其充模能力。該方法通過測量樹脂在特定工藝條件下于螺旋形流道中的流動長度，為材料選擇、工藝設定和質量控制提供了關鍵數據。
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測試原理
螺旋流動測試的核心在于：模具中的流動長度是樹脂粘度與注射壓力
、工程塑料、發泡材料、復合材料、輕量化部件、設計、車身連接技術等，全球的汽車主機廠和一級零部件供應商將匯集到該展會上參觀采購！
當您為電氣敏感應用或安全關鍵應用進行設計時，了解材料接觸到火焰時的表現至關重要。UL 94 阻燃等級是評估聚合物和泡棉阻燃性能的公認基準，但瀏覽各種測試、分類和認證數據可能并非易事。
什么是UL94？
UL 94 是由美國安全檢測實驗室Underwriters Laboratories (UL) 制定的阻燃等級標準，用于對塑料和聚合物材料的阻燃性進行分類
如何評估總線閥島的使用壽命？6個月前
總線閥島：https://www.norgren.com.cn/3148.html
核心元器件質量是壽命的基礎，總線閥島內部包含電磁閥、密封件、電子模塊等關鍵部件，以IMI Norgren為例，采用高品質工程塑料與金屬材料，并通過百萬次級壽命測試驗證，確保在高頻切換工況下仍保持優異性能，用戶在評估時，應關注廠商是否提供MTBF（平均無故障時間）數據及第三方認證報告
